【文章內(nèi)容簡介】 一 13 四． 東北地區(qū) 用鋼行業(yè)情況 ■ 東北地區(qū)用鋼行業(yè)情況 東北是傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，裝備制造、機械、造船、汽車及零部件、石化、建材等工業(yè)有較好的基礎。國家已提出了振興東北老工業(yè)基地的目標，大批基礎設施建設逐步展開。 據(jù)測算， 2020年東 北地區(qū)的鋼鐵消費量在 3,800萬噸左右，占全國的 9%左右。隨著東北老工業(yè)基地的振興，東北地區(qū)的鋼鐵消費將不斷增 加 。 遼寧的 GDP、工業(yè)占東北的比重 近 50%，固定資產(chǎn)投資占東北比重超過 50%，房地產(chǎn)開發(fā)投資占東北比重超過 60%。建筑用鋼材和工業(yè)用鋼材需求均較為旺盛。 遼寧是中國最大的機械、造船工業(yè)基地之一。機械、造船是遼 一 14 寧的支柱產(chǎn)業(yè)。主要有重型礦山機械、石油化工通用機械、機床工具、電工電器、汽車制造行業(yè)、工程機械、機械基礎件、儀器儀表、農(nóng)用機械等。其中冶金礦山設備、輸變電工程、金屬切削機床、造船、 內(nèi)燃機車等產(chǎn)量居中國前列。 遼寧工業(yè)的重點企業(yè)有： XX造船廠、 XX機車車輛廠、一汽金杯股份有限公司、 XX冰山制冷集團、瓦房店軸承集團有限責任公司、沈陽礦山機械廠、 XX重型機器廠、沈陽鼓風機廠、沈陽高中壓閥門廠、 XX耐酸泵廠、遼寧省工程機械集團、丹東汽車制造廠、東風朝陽柴油機集團、沈陽飛機制造公司、黎明發(fā)動機制造公司、沈重集團等。 據(jù)測算， 2020年遼寧省的鋼鐵消費量在 1,900萬噸左右，占東北地區(qū)的 50%左右，低于鋼鐵產(chǎn)量，為鋼材的凈輸出區(qū)。隨著遼寧經(jīng)濟的發(fā)展，遼寧的鋼鐵消費還將不斷增長。 ■ XX用鋼行 業(yè)情況 XX的固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)開發(fā)投資占遼寧的 25%以上，占東北地區(qū)的比重在 1020%。 城市化步伐的加快， 建筑用鋼材需求較為強勁。 一 15 國家實施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，布局了煙大鐵路輪渡、哈大鐵路客運專線、東北東部邊境鐵路、紅沿河核電站、莊河電廠、 LNG(液 化天然氣 )上岸、原油戰(zhàn)略儲備庫以及港口、機場等一批重大基礎設施建設和能源建設項目。這些項目都需要大量使用鋼材。 XX是東北老工業(yè)基地的聚集地。主要企業(yè)有 XX重工 ?起重集團、瓦軸集團、中遠船務 (成為全國最大的修船基地 )、一汽大柴道依茨發(fā)動機、大 眾一汽發(fā)動機、 XX機床集團、中船 XX船舶重工 (全國第一 )、中遠 XX造船、中國一重 XX加氫反應器公司、 XX冰山集團、 XX機車車輛廠、 XX重型機器廠、 XX叉車有限責任公司等。 一 16 據(jù)測算， 2020年 XX的鋼鐵消費量在 500萬噸左右，占遼寧省的 25%左 右。隨著 XX東北亞國際航運中心和各工業(yè)區(qū)的建設， XX的鋼鐵消費將不斷增長。 五、 XX 鋼材市場現(xiàn)狀 （一）、市場經(jīng)營 現(xiàn) 狀 XX有 13家 鋼材 交易 市場 ， 在工商登記 注冊 的 企業(yè) 有 2,000業(yè)戶，實際進入市場 從事 經(jīng)營 活動的 企業(yè)不足 1200家。 最大的鋼材市場面積10萬平方 米 可儲 存 鋼材 6萬噸左右，月出貨量在 3萬噸左右，年吞吐量在 70多萬噸，入駐 130多家商 戶 ，經(jīng)營品種以建材 、 型材為主。 ▲ 收費： 鋼材進出收費 16元 /噸 。 一 17 ▲ 模式： 傳統(tǒng) 營銷模式 ， 前店后庫 模式。不提供加工 、 配送服務。 ▲ 貨源： 貨 源來自東北腹地，以省內(nèi)資源為主，從鋼廠 進 貨的商 家 不過 10家 ， 對貨源的掌控能力 不強 。 ▲ 運輸： 以陸路運輸為主，運輸成本較高， 如卡車市內(nèi)配送 20公里的運輸費用在 20元 /噸。 ▲ 管理： 開單記帳基本上為手工，沒有運用 ERP系統(tǒng)。 ▲ 金融： 金融對貿(mào)易的支持手段 不夠 ，擔保手段缺乏。 ▲ 客戶 ：對終端 用戶 多 ， 中間 批發(fā)少。 ▲ 人員： 從業(yè)人員市場 觀念 不強 ，營銷水平不高 。 （ 二 ）、市場管理現(xiàn) 狀 市場現(xiàn)狀可概括為： 設施陳舊，管理滯后，分布零散，不具規(guī)模 。 具體表現(xiàn)在如下方面： ▲ 從鋼材物流管理看： 我市傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易為 ： 鋼 材加工 、 貿(mào)易 、 批發(fā) 、零售多種主體 。 分散經(jīng)營，各自為戰(zhàn) ，很難集聚行業(yè)優(yōu)勢 。鋼材產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶的流通 環(huán)節(jié)多 、 重復 搬運， 加大社會物流成本 。 ▲ 從 營銷人員素質(zhì) 看： 一是，業(yè)戶素質(zhì)： 可 用 “四不 ” 概括：信息不靈，渠道不暢、制度不新，效益不高； 二是，員工素質(zhì)： 缺 乏營 銷 知識和職業(yè)技能。由于從業(yè)人員素質(zhì)低 ， 致 使 交易行為的隨意性多 ， 計劃性少， 缺乏對用戶需求的系統(tǒng)分析和分類服務，資源 (產(chǎn)品和資金 )經(jīng)營粗放，造成交易成本 居 高 不下，競爭能力不強 。 一 18 0%20%40%60%80%支持 無所謂 目前不看好▲ 從鋼材市場規(guī)?？矗?點多 、 面廣 、分布零散。表現(xiàn)在 “四難” 難以形成營 銷網(wǎng)絡， 難以集聚行業(yè)優(yōu)勢；難以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，難以降低物流成本。有的能開展倉儲物流業(yè)務，但專業(yè)化水平不高 。在一定程度上 阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展。 ▲ 從鋼材加工 狀況 看： 這幾年流通企業(yè)開始由 單 一 的貿(mào)易企業(yè)向加工配送、物流配送的方向發(fā)展 ,但其占流通總量低、深加工比例低，成材率 ，鋼材本身的附加值 不高 。 六 、項目市場調(diào)查 擬建的鋼材交易中心實 行 “一站式” 經(jīng)營服務模式，因此，對市場不同層面展 開 了 調(diào)查 。 ◆ 業(yè)戶對“一站式”認可度 調(diào)查顯示： 76%的經(jīng)營戶看好并支持“一站式”鋼材 交易中心的開發(fā)建設 。有 50%的經(jīng)營戶表示愿意在“一站式”市場入駐經(jīng)營。大部分經(jīng)營戶已經(jīng)意識到分布零散，對經(jīng)營和消費者都不利?！耙徽臼健本邆? “一站購齊”、“價格更低”、“服務更好”是 傳統(tǒng)行業(yè) 所不具備的 優(yōu)勢 。因此受到大部分 業(yè)戶的支持和贊同。也 為業(yè) 戶 發(fā)展提供了 一個 良好 機會。 ◆ 用戶對“一站式”認可度 一 19 0%20%40%60%80%100%支持 無所謂 反對鋼材消費者對“一站式”市場支持率為 54%，對其無所謂的業(yè)主占了 32%，對其不看好的占了 14%。這表明：對“一站式”鋼材市場認可度比較高，由于市場還不成熟 ，有待進一步 引導。 ◆ 市民對“一站式”認可度 從左 圖可以看出，絕大部分市民持支持和歡迎態(tài)度。長期以來市民購買鋼材 ,都需要到各個門店不斷的詢價 、比較 。 “一站式”鋼材市場， 有 集中的品種 ,將大大縮短購買時間，提高購買效率 。 ◆ 對鋼材市場的選址調(diào)查 已經(jīng)更趨于理性，考慮到交通、物流、倉儲等鋼材行業(yè)發(fā)展所必備的基礎條件。 七、市場 調(diào)研 小結(jié) 工業(yè)化程度的提高、城市化步伐的加快，鋼材的產(chǎn)銷、 需求呈兩旺態(tài)0%10%20%30%40%50%60%支持 無所謂 目前不看好 一 20 勢。 隨著 鋼材 需求逐年增加， 我市 現(xiàn)有鋼材市場 無論從規(guī)模、布局、結(jié)構、管理、設施上遠不適應 市場 發(fā)展 需要 ， 難以 聚集行業(yè)優(yōu)勢 。它不僅制約了鋼材行業(yè)的發(fā)展，而且 也影響了 我市 整體經(jīng)濟發(fā)展。 因此， 要將傳統(tǒng)的以資源為中心的管理模式，向以 “消費主導階段”物流模式轉(zhuǎn)變。 借鑒國內(nèi) 外 先進經(jīng)驗，結(jié)合 XX的實際發(fā)展需要 ,建設一個國際 領先 、 國內(nèi) 一流 的 、 現(xiàn)代化的鋼材交易中心是 XX 經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。 第三章 項目優(yōu)勢 一、 地理位 置優(yōu)勢 ▲ 國際區(qū)位 XX地處歐亞大陸東岸、北太平洋的中樞、東北亞經(jīng)濟圈的中心區(qū)域，與日本、韓國、朝 鮮及俄羅斯的遠東地區(qū)相鄰。 ▲ 國內(nèi)區(qū)位 XX位于中國東北遼東半島最南端，東瀕黃海，西臨渤海，南與山東半島隔海相望，連接東北與東部沿海的煙大鐵路輪渡，北依地域遼闊、資源豐富、人口密集、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達、進出口需求旺盛的東北和內(nèi)蒙古東部的廣大腹地。 ?輻射能力 XX是中國環(huán)渤海地區(qū)和遼東半島沿岸港口城市通往國外的最近點，是東北亞區(qū)域進入太平洋、 走 向世界的最便捷的海上門戶。 XX 一 21 港是轉(zhuǎn)運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口，是中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉(zhuǎn)港口之一。 ?現(xiàn)有地位 XX是 東北亞國際 航運 中心 和國際物流 中心，是重要的港口、貿(mào)易、工業(yè)、旅游城市，是 東北 對外開放的龍頭。 二、 基礎設施優(yōu)勢 （一）交通運輸 XX海、陸、空、鐵、管各種運輸方式齊全，已形成具有較強運輸能力的立體交通運輸網(wǎng)絡。截止 2020年， XX市連續(xù) 五年榮獲全國暢通工程評比第一名。 XX十一五規(guī)劃指出，到 2020年，率先實現(xiàn)東北老工業(yè)基地全面振興，基本建成東北亞國際航運中心主體框架。 ?港口 XX港是中國北方天然不淤不凍良港，是中國第三大綜合性港 口、最大的對外貿(mào)易口岸之一，與世界 160多個國家和地區(qū)的 300多個港口有著貿(mào)易往來，是世界上為數(shù)不多的億噸 大港之一。 XX港擁有集裝箱 (全國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉(zhuǎn)港口之一 )、干雜貨、原油成品油 (全國最大最先進， 30萬噸級，國內(nèi)自有儲罐儲量最大，儲油罐容量 300余萬立方米，年綜合通過能力 5600萬噸以上；東北亞油品轉(zhuǎn)運中心 )、 ☆ 糧食 ： (1200萬噸吞吐能力， 100萬噸國家糧食儲備庫 )。 ☆ 煤炭 ： 鋼材、木材、散礦 (全國最大最先進，全國裝卸效率最高， 一 22 30萬噸級 )。 ☆ 化工產(chǎn)品 (亞洲最先進的散裝液體化工產(chǎn)品轉(zhuǎn)運基地 )、汽車 (全國最大的汽車物流碼頭 )。 ☆ 雜貨 ： 客貨滾裝 (全國最大的海上客 /車滾裝運輸港口 )等現(xiàn)代化專業(yè)泊位 ；擁有大窯灣保稅港區(qū) (國家重點建設的四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一，中國最大的