【文章內(nèi)容簡介】 屬制品、煤焦化工、耐火材料、鐵合金、碳素制品等。遼寧鋼鐵產(chǎn)品除滿足國內(nèi)市場需求外，已銷往亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等數(shù)十個國家和地區(qū)。 遼寧鋼鐵工業(yè)的骨干企業(yè)主要有：鞍鋼、本鋼、新?lián)徜摗X 金牛、鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 13撫順特鋼、凌鋼、北臺鋼鐵、 營口五礦等?！鯴X 鋼鐵工業(yè)發(fā)展狀況 XX 十一五規(guī)劃指出，依托 XX 金牛、浦金鋼板、金華特鋼、鞍鋼新軋 蒂森克 虜伯等重點企業(yè)發(fā)展不銹鋼及 軸承鋼線材、合金 彈簧鋼小型材、優(yōu)質(zhì)鋼深加工、板材深加工、汽 車用氣 閥門鋼系列等資源消耗低、經(jīng)濟 附加值高的高新產(chǎn)品。四．東北地區(qū)用鋼行業(yè)情況■東 北地區(qū)用鋼行業(yè)情況 東北是傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，裝備制造、機械、造船、汽車及零部件、石化、建材等工業(yè)有較好的基礎(chǔ)。國家已提出了振興東北老工業(yè)基地的目標，大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步展開。 據(jù)測算，2022年東北地區(qū)的鋼鐵消費量在3,800萬噸左右，占全國的9% 左右。隨著東北老工業(yè)基地的振興，東 北地區(qū)的鋼鐵消費將不斷增加。 遼寧的GDP、工業(yè)占東北的比重近50%，固定資產(chǎn)投資占東北比重超過50% ，房地產(chǎn)開發(fā)投資占東北比重超過 60%。建筑用鋼材和工業(yè)用鋼材需求均較為旺盛。鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 14遼寧是中國最大的機械、造船工業(yè)基地之一。機械、造船是遼寧的支柱產(chǎn)業(yè)。主要有重型礦山機械、石油化工通用機械、機床工具、電工電器、汽 車制造行業(yè)、工程機械、機械基礎(chǔ)件、儀器儀表、農(nóng)用機械等。其中冶金礦山設(shè)備、輸變電工程、金屬切削機床、造船、內(nèi)燃機車等產(chǎn)量居中國前列。 遼寧工業(yè)的重點企業(yè)有：XX 造船廠、 XX機車車輛廠、一汽金杯股份有限公司、XX冰山制冷集團、瓦房店軸承集團有限責任公司、沈陽礦山機械廠、XX重型機器廠、沈陽鼓風(fēng)機廠、沈陽高中壓閥門廠、XX耐酸泵廠、 遼寧省工程機械集團、丹東汽車制造廠、東風(fēng)朝陽柴油機集團、沈陽 飛機制造公司、黎明發(fā)動機制造公司、沈重集團等。 據(jù)測算，2022年遼寧省的鋼鐵消費量在1,900萬噸左右，占東北地區(qū)的50%左右，低于鋼鐵產(chǎn)量，為鋼材的凈輸 出區(qū)。隨著遼寧經(jīng)濟的發(fā)展，遼 寧的鋼鐵消費還將不斷增長。鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 15■XX用 鋼行業(yè)情況XX的固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)開發(fā)投資占遼寧的25%以上，占東北地區(qū)的比重在1020%。城市化步伐的加快，建筑用鋼材需求較為強勁。國家實施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，布局了煙大鐵路輪渡、哈大鐵路客運專線、東北東部邊境鐵路、紅沿河核電站、莊河電廠、LNG(液化天然氣)上岸、原油戰(zhàn)略儲備庫以及港口、機 場等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源建設(shè)項目。這些項目都需要大量使用鋼材。 XX是東北老工業(yè)基地的聚集地。主要企業(yè)有XX重工?起重集團、瓦軸集團、中遠船務(wù)(成為全國最大的修船基地)、一汽大柴道依茨發(fā)動機、大眾一汽發(fā)動機、XX 機床集團、中船XX 船舶重工(全國第一)、中 遠XX 造船、中鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 16國一重XX加氫反應(yīng)器公司、XX 冰山集團、XX機車車輛廠、XX重型機器廠、XX 叉車有限責任公司等。 據(jù)測算，2022年XX的鋼鐵消費量在500萬噸左右，占遼寧省的25%左右。隨著XX東北亞國際航運中心和各工業(yè)區(qū)的建設(shè)，XX的鋼鐵消費將不斷增長。五、XX 鋼材市場現(xiàn)狀（一） 、市場經(jīng)營現(xiàn)狀XX有13家鋼材交易市 場，在工商登 記注冊的企業(yè)有2,000業(yè)戶，實際進入市場從事經(jīng)營活動的企業(yè)不足1200家。最大的鋼材市場面積10萬平方米可儲存鋼材6萬噸左右，月出貨量在3萬噸左右，年吞吐量鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 17在70多萬噸，入駐130多家商戶，經(jīng)營品種以建材、型材為主。▲收 費 ：鋼材進出收費16元/噸。▲模式：傳統(tǒng)營銷模式，前店后庫模式。不提供加工、配送服務(wù)。 ▲貨 源： 貨源來自東北腹地，以省內(nèi)資源為主，從鋼廠進貨的商家不過10家，對貨源的掌控能力不強。 ▲運 輸 ：以陸路運輸為主，運輸成本較高，如卡車市內(nèi)配送20公里的運輸費用在20元/噸。▲管理：開單記帳基本上為手工，沒有運用ERP系統(tǒng)。 ▲金融：金融對貿(mào)易的支持手段不夠，擔保手段缺乏?！?戶 ：對終端用戶多，中間批發(fā)少。▲人 員 ：從業(yè)人員市場觀念不強，營銷水平不高。（二） 、市場管理現(xiàn)狀市場現(xiàn)狀可概括為：設(shè)施陳舊，管理滯后，分布零散，不具規(guī)模。具體表現(xiàn)在如下方面：▲從 鋼 材物流管理看：我市傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易 為：鋼材加工、 貿(mào)易、批發(fā)、零售多種主體。分散經(jīng)營，各自為戰(zhàn)，很 難集聚行業(yè)優(yōu)勢。鋼材產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶的流通環(huán)節(jié)多、重復(fù)搬運，加大社會物流成本?！鴱?營銷 人員素質(zhì)看：一是，業(yè)戶素質(zhì)：可用“四不”概括：信息不靈，渠道不暢、制度不新，效益不高；二是， 員工素質(zhì)：缺乏營銷知識和職業(yè)技能。由于從業(yè)人員素質(zhì)低，致使交易行為的隨意性多，計劃性少，鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 180%20%40%60%80%支 持 無 所 謂 目 前 不 看 好缺乏對用戶需求的系統(tǒng)分析和分類服務(wù)，資源( 產(chǎn)品和資金)經(jīng)營粗放，造成交易成本居高不下，競爭能力不強。 ▲從 鋼 材市場規(guī)?？矗狐c多、面廣、分布零散。表現(xiàn)在“四難”難以形成營銷網(wǎng)絡(luò)，難以集聚行業(yè)優(yōu)勢；難以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，難以降低物流成本。有的能開展倉儲物流業(yè)務(wù)，但專業(yè)化水平不高。在一定程度上阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展?！鴱?鋼 材加工狀況看：這幾年流通企業(yè)開始由單一的貿(mào)易企業(yè)向加工配送、物流配送的方向發(fā)展,但其占流通總量低、深加工比例低，成材率，鋼材本身的附加 值不高。六、項目市場調(diào)查擬建的鋼材交易中心實行“一站式”經(jīng)營服務(wù)模式，因此，對市場不同層面展開了調(diào)查?！魳I(yè)戶對“一站式”認可度調(diào)查顯示：76%的經(jīng)營戶看好并支持“一站式 ”鋼材交易中心的開發(fā)建設(shè)。有 50%的經(jīng)營戶表示愿意在“一站式 ”市場 入駐經(jīng)營。大部分經(jīng)營戶已經(jīng)意識到分布零散，對經(jīng)營和消費者都不利。 “一站式” 具備 “一站購齊” 、“價格更低”、 “服 務(wù)更好” 是 傳統(tǒng) 行業(yè)所不具備的優(yōu)勢。因此受到大部分業(yè)戶的支持和贊同。也為業(yè)戶發(fā)展提供了一個良好機會。鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 190%20%40%60%80%100%支 持 無 所 謂 反 對◆用戶對“一站式”認可度鋼材消費者對“一站式 ”市場支持率為 54%，對其無所謂的業(yè)主占了 32%，對其不看好的占了 14%。這表明：對“ 一站式” 鋼材市場認可度比較高，由于市場還不成熟，有待進一步引導(dǎo)?！羰忻駥Α耙徽臼健闭J可度從左圖可以看出，絕大部分市民持支持和歡迎態(tài)度。長期以來市民購買鋼材,都需要到各個門店不斷的詢價、比較。 “一站式” 鋼材市 場，有集中的品種,將大大縮短購買時間，提高 購買效率?！魧︿摬氖袌龅倪x址調(diào)查已經(jīng)更趨于理性，考慮到交通、物流、 倉儲等鋼材行業(yè)發(fā)展所必備的基礎(chǔ)條件。0%10%20%30%40%50%60%支 持 無 所 謂 目 前 不 看 好鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 20七、市場調(diào)研小結(jié)工業(yè)化程度的提高、城市化步伐的加快，鋼材的產(chǎn)銷、需求呈兩旺態(tài)勢。隨著鋼材需求逐年增加，我市現(xiàn)有鋼材市場無論從規(guī)模、布局、結(jié)構(gòu)、管理、設(shè)施上遠不適應(yīng)市場發(fā)展需要， 難以聚集行業(yè)優(yōu)勢。它不僅制約了鋼材行業(yè)的發(fā)展，而且也影響了我市整體經(jīng)濟發(fā)展。因此，要將傳統(tǒng)的以資源為中心的管理模式，向以“消費主導(dǎo)階段”物流模式轉(zhuǎn)變。借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，結(jié)合 XX 的實際發(fā)展需要,建設(shè)一個國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的、現(xiàn)代化的鋼材交易中心是 XX 經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。第三章 項目優(yōu)勢一、地理位置優(yōu)勢▲國際區(qū)位XX地處歐亞大陸東岸、北太平洋的中樞、東北亞經(jīng)濟圈的中心區(qū)域，與日本、韓國、朝鮮及俄羅斯的遠東地區(qū)相鄰。▲國內(nèi)區(qū)位XX位于中國東北遼東 半島最南端， 東瀕黃海，西臨渤海，南與山東半島隔海相望，連接?xùn)|北與東部沿海的煙大鐵路輪渡，北依地域遼闊、 資源豐富、人口密集、工 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達、 進出口需求旺盛的東北和內(nèi)蒙古東部的廣大腹地。▲輻 射能力鋼材交易中心建設(shè)項目建議書一 21XX是中國環(huán)渤海地區(qū)和 遼東半島沿岸港口城市通往國外的最近點，是東北 亞區(qū)域進入太平洋、走向世界的最便捷的海上門戶。XX港是轉(zhuǎn)運遠東、南亞、北美、歐洲 貨物最便捷的港口，是中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉(zhuǎn)港口之一。▲現(xiàn) 有地位XX是東北亞國際航運中心和國 際物流中心，是重要的港口、貿(mào)易、工業(yè)、旅游城市，是東北對外開放的龍頭 。二、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢（一）交通運輸XX海、陸、空、鐵、管各種運輸方式齊全，已形成具有較強運輸能力的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)。截止2022年，XX 市 連續(xù)五年榮獲全國暢通工程評比第一名。XX十一五規(guī)劃指出，到2022年，率先實現(xiàn)東北老工業(yè)基地全面振興，基本建成東北亞國際航運中心主體框架。▲港口XX港是中國北方天然不淤不 凍良港，是中國第三大綜合性港口、最大的對外貿(mào)易口岸之一，與世界160多個國家和地區(qū)的300多個港口有著貿(mào)易往來，是世界上為數(shù)不多的億噸大港之一。 XX港擁有集裝箱( 全國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉(zhuǎn) 港口之一) 、干雜貨、原油成品油( 全國最大最先進，30萬噸級，國內(nèi)自有儲罐