大跨徑橋梁車輛荷載研究分析(編輯修改稿)
2025-11-18 22:42 本頁面
【文章內容簡介】 矩參數(shù)時，應該以均勻荷載qM為基礎，設計彎矩結構，要通過確定均勻荷載參數(shù)q。如果橋梁的跨度尺寸處于20～150m范圍內，則需要設計為四車道以上[2]。根據(jù)公路橋涵設計技術規(guī)范的要求進行設計，要考慮到車輛計算圖與荷載標準、縱向折減系數(shù)確定最終的技術參數(shù)：（1）從目前我國技術標準分析可以發(fā)現(xiàn)，按照汽車荷載參數(shù)可以將公路分為—Ⅰ級以及公路—Ⅱ級。（2）汽車荷載參數(shù)是將車輛車載與車道荷載加在一起計算確定，均布荷載、集中荷載是公路設計中的關鍵性參數(shù)，這也是確定橋梁結構形式的重要參數(shù)。通過文獻[3]可以了解到，在進行橋梁荷載參數(shù)計算的過程中，不能重復計算車輛與車道荷載數(shù)據(jù)。（3）如果在二級公路設計的過程中，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)中交通運行量比較大，且多為重載車輛，所以在橋梁設計的過程中，需要嚴格按照Ⅰ公路進行設計；由于四級以上重載車輛的數(shù)據(jù)較少，所以確定設計方案的過程中，可以按照Ⅱ公路進行。對于Ⅰ級公路來說，其荷載分布較為均勻，因此，對于跨徑尺寸為5m的橋梁來說，此時作用標準值可以確定為180kN；而對于跨徑尺寸在50m以下的橋梁來說，pk參數(shù)值的確定應該嚴格按照360kN來進行；如果跨徑橋梁的尺寸在5m～50m范圍內，pk值要根據(jù)計算數(shù)據(jù)最終確定。從剪力效應參數(shù)值的計算可以確定。公路Ⅱ工程在設計過程中，從車道均勻荷載參數(shù)與集中荷載參數(shù)的確定過程中，在確定Ⅰ，能夠準確判定工程的技術參數(shù)[3]。4大跨徑橋梁車輛荷載模型建立。從當?shù)氐慕煌ㄟ\行狀態(tài)調查報告可以發(fā)
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