橋梁的設(shè)計(jì)荷載ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 08:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ， 也與氣象 、 水文和外加荷載等因素有關(guān) ? 水浮力 指由地表水或地下水通過(guò)地基土壤的孔隙而傳遞給建筑物基礎(chǔ)底面的 （ 由下而上的 ） 水壓力；對(duì)位于碎石類(lèi)土 、 砂類(lèi)土 、粘砂土等透水性地基上的墩臺(tái) ， 需在設(shè)計(jì)中考慮水浮力 。 ? 對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁 ， 在檢算結(jié)構(gòu)的使用性能 （ 如混凝土應(yīng)力 ）時(shí) ， 預(yù)加應(yīng)力 當(dāng)視為恒載；在檢算結(jié)構(gòu)的承載能力 （ 如抗彎強(qiáng)度 ）時(shí) ， 預(yù)加應(yīng)力不作為恒載 ， 但把預(yù)應(yīng)力鋼筋視為結(jié)構(gòu)抗力的一部分 ， 但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中 ， 仍需考慮其次效應(yīng) 。 ? 在外部超靜定的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中 ， 混凝土收縮 、 徐變影響力 是長(zhǎng)期存在并起作用的 。 基礎(chǔ)變位 一旦發(fā)生 ， 其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也是長(zhǎng)期的 。 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 14 第三節(jié) 可變作用 一、車(chē)輛、人群活載 （一）車(chē)輛活載 車(chē)輛荷載指橋梁承受的機(jī)動(dòng)交通活載 。 對(duì)鐵路橋 ， 指列車(chē)活載；對(duì)公路橋 ， 指汽車(chē) 、 掛車(chē) 、履帶車(chē)等 。 車(chē)輛荷載的種類(lèi)繁多 ， 因此 ， 需要對(duì)車(chē)輛荷載進(jìn)行調(diào)查分析和綜合概括 ， 并按照安全 、 適用和經(jīng)濟(jì)的原則 ， 確定出設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)活載 。 對(duì)于不包括 沖擊效應(yīng) 的車(chē)輛活載 ， 可稱(chēng)之為靜活載 。 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 15 鐵路中－活載 ? 我國(guó)鐵路活載標(biāo)準(zhǔn)的情況是： 20年代開(kāi)始自行制訂鐵路建筑標(biāo)準(zhǔn)， 1938年公布中華活載標(biāo)準(zhǔn)， 1951年制訂了中－ Z活載標(biāo)準(zhǔn)， 1975年對(duì)中－ Z活載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，形成目前所用的中－活載標(biāo)準(zhǔn)。 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 16 國(guó)際鐵路聯(lián)盟 （ UIC） 活載圖式 考察我國(guó)目前實(shí)際運(yùn)行的列車(chē)及其發(fā)展趨勢(shì) ， 可以看出 ， 1975年制訂的中－活載標(biāo)準(zhǔn)已不太適用 。 例如 ，蒸汽機(jī)車(chē)已停止生產(chǎn) ， 內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)得到廣泛應(yīng)用；貨車(chē)的重載軸重時(shí)常高于機(jī)車(chē)的軸重 。 根據(jù)這些情況可以認(rèn)為 ， 我國(guó)新的列車(chē)活載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（ UIC） 制訂的活載標(biāo)準(zhǔn)較為一致 。 目前 ， 荷載修訂工作仍在進(jìn)行之中 。 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 17 公路汽車(chē)荷載 ? 汽車(chē)荷載等級(jí) －公路－ I級(jí)、公路 ?II級(jí) ? 汽車(chē)荷載由 車(chē)道荷載 和 車(chē)輛荷載 組成，兩者的作用不得疊加（取加載不利者） ? 車(chē)道荷載 ：均布荷載＋集中荷載，用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算 ? 加載：均布荷載滿布于同號(hào)影響線區(qū)域，集中荷載只作用在相應(yīng)影響線中的一個(gè)最大峰值處 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 18 公路等級(jí)與汽車(chē)荷載等級(jí)的關(guān)系 公路 等級(jí) 高速 公路 一級(jí) 公路 二級(jí) 公路 三級(jí) 公路 四級(jí) 公路 汽車(chē)荷載等級(jí) 公路－ I級(jí) 公路－ I級(jí) 公路－II級(jí) 公路－II級(jí) 公路－II級(jí) 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 19 橋涵設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù) 車(chē)道荷載的加載倍數(shù)由設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)決定 行車(chē)道 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 20 多車(chē)道汽車(chē)荷載的橫向折減 設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)（條） 橫向折減系數(shù) 2 3 4 5 6 7 8 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 21 鐵路中－活載的折減 ?對(duì) 鐵路橋梁 的主要構(gòu)件： – 單線活載不考慮折減 – 雙線活載取雙線標(biāo)準(zhǔn)活載之和的 90% – 三線及三線以上者取各線標(biāo)準(zhǔn)活載之和的80% – 對(duì)僅承受局部活載的構(gòu)件則不考慮折減。 2022年 5月 29日 李亞?wèn)| : 橋梁工程概論 第三章 22 大跨度橋梁上汽車(chē)荷載的縱向折減 計(jì)算跨徑 L0（ m） 縱向折減系數(shù) 150＜ L0＜ 400 400≤ L0 ＜ 600 600≤ L0 ＜ 800
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