企業(yè)建立學(xué)習(xí)型培訓(xùn)組織創(chuàng)建(編輯修改稿)
2024-11-18 22:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。所謂心智模式是指人們的思想方法、思維習(xí)慣、思維風(fēng)格和心理素質(zhì)的反映。 為什么要改善 l它不僅決定我們?nèi)绾握J(rèn)知周遭世界，并影響我們?nèi)绾尾扇⌒袆?dòng)。 l大多數(shù)人都自我感覺良好168。 l人無(wú)完人，各自心智模式都有缺陷之處168。 其特點(diǎn)是： 它在每一個(gè)人心中根深蒂固168。 人與人之間只有很小的差異，但這種很小的差異卻造成了他們后來巨大的差異！很小的差異就是所具備的心態(tài)是積極的還是消極的，巨大的差異就是成功與失敗。168。人的心態(tài)和命運(yùn)的關(guān)系：心態(tài)變 態(tài)度就變 態(tài)度變 行為就變 行為變 習(xí)慣就變 習(xí)慣變 人格就變 人格變 命運(yùn)就變 命運(yùn)變 人生就變 怎樣改善 168。 首先把鏡子轉(zhuǎn)向自己，曾子曰：每日三省吾身，克服自我感覺良好的惡習(xí)168。 尋求積極的合作 雙贏168。 要換位思考168。 積極的心態(tài)開創(chuàng)美好的人生 失敗生于心中168。 大膽拓展思維 —— 天才是自創(chuàng)法則的人 ! 168。 敢于挑戰(zhàn)逆境 168。 有效地表達(dá)自己的想法，學(xué)會(huì)溝通。 168。 誠(chéng)實(shí)守信，加強(qiáng)品德修養(yǎng) 做事之前先學(xué)會(huì)做人， 良好的個(gè)性勝于卓越的才能。成功者的心智模式168。獲得成功的三大資源 人力、時(shí)間、金錢168。成功人士會(huì)創(chuàng)造 “人力 ”成功人士寧愿擁有一千人 1% 的努力，而不靠自己去拼 100% 的力量168。想管理時(shí)間是不可能的，我們能管的只有安排好做事的先后順序。第二項(xiàng)修煉 自我超越168。自我超越的修煉，是指突破極限的自我實(shí)現(xiàn)，或技巧的精熟。自我超越是個(gè)人成長(zhǎng)的學(xué)習(xí)修煉。以提高個(gè)人才能為基礎(chǔ)，它以精神的成長(zhǎng)為發(fā)展方向。168。自我超越的意義在于創(chuàng)造。自我超越的人永不停止學(xué)習(xí)。 “自我 ”超越一是主動(dòng)進(jìn)取，二是不斷否定自我，向更新更高的目標(biāo)奮進(jìn)。怎樣使一個(gè)企業(yè)具有很強(qiáng)的自我超越能力抓住四個(gè)要：168。第一 要開展境界教育168。第二 要把工具性工作觀轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造性工作觀168。第三 要向極限挑戰(zhàn) 一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)發(fā)展的最大障礙既不是上司，也不是所處的環(huán)境，而是人自己頭腦里的極限。168。第四 要注重細(xì)節(jié) 細(xì)節(jié)決定成敗 現(xiàn)代商業(yè)的成敗，在很大程度上已經(jīng)由細(xì)節(jié)決定了。大筆的金錢投入下去，往往只為了賺取百分之幾的利潤(rùn)，而任何一個(gè)細(xì)節(jié)的失誤，就可能將這些利潤(rùn)完全吞噬掉。 就拿上海的地鐵為例。上海的地鐵一號(hào)線是由德國(guó)人設(shè)計(jì)的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的二號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)才知道其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號(hào)線忽略了。結(jié)果二號(hào)線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號(hào)線，似乎至今仍未實(shí)現(xiàn)收支平衡。現(xiàn)將一些二號(hào)線忽略的細(xì)節(jié)羅列于下，給大家一個(gè)參考 。三級(jí)臺(tái)階 地鐵一號(hào)線的每一個(gè)室外出口都不是和地面齊平的，要進(jìn)入地鐵口，必須要踏上三級(jí)臺(tái)階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。不要小看這三級(jí)臺(tái)階，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實(shí)上一號(hào)線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動(dòng)用過，與之相比較地鐵二號(hào)線曾發(fā)生過雨天被淹的慘劇。轉(zhuǎn)彎 地鐵一號(hào)線的每一個(gè)出口都會(huì)轉(zhuǎn)一個(gè)彎，不會(huì)直接通到室外，而二號(hào)線顯然沒有注意到這一點(diǎn)。這一個(gè)轉(zhuǎn)彎大大減少了地鐵站臺(tái)和外部的熱量交換，從而減輕了空調(diào)的壓力，使得一號(hào)線的電費(fèi)大大小于二號(hào)線。地面裝飾線 一號(hào)線的站臺(tái)最外邊采用金屬裝飾，里面又用黑色大理石嵌了一條邊，在里面鋪設(shè)同一色彩地磚。這樣的裝飾，給予乘客心理上暗示，從而使所有的人都會(huì)下意識(shí)地站在地磚所在的范圍內(nèi)，和地鐵保持了大約 50厘米的距離，保證了乘客的安全。而二號(hào)線地面全部用同色的地磚鋪成，稍不注意就會(huì)過于靠近軌道，使得地鐵公司不得不安排專門的人員來提醒乘客 。 站臺(tái)寬度 一號(hào)線的站臺(tái)比較寬，上下車比較方便，而二號(hào)線的站臺(tái)比較窄，尤其其一二層之間的樓梯比較窄。在高峰時(shí)間，顯得非常擁擠。 較窄的站臺(tái)，也使乘客無(wú)法看清楚對(duì)面的本站站牌，容易坐過站。這使得二號(hào)線重新裝飾了所有的柱子，使每一個(gè)站臺(tái)的柱子都不相同，以方便乘客辨認(rèn)。但同時(shí)二號(hào)線也喪失
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