【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 客運(yùn)企業(yè)發(fā)展高檔豪華客車，形成了“高中普”配套、“大中小”齊全的運(yùn)力結(jié)構(gòu)。深化體制改革，積極營造全民參與辦交通局面為全面協(xié)調(diào)發(fā)展全市交通事業(yè)，衡陽交通局以人為本，創(chuàng)新交通管理體制。一是改革了交通計(jì)劃和投資體制，促進(jìn)了投資主體的多元化和籌資渠道的多樣化。交通計(jì)劃和投資體制改革后，在很大程度上改變了過去那種“靠國家投資，靠部門建設(shè)”的狀況，形成了黨委政府重視、部門密切配合、群眾積極參與、全民辦交通的可喜局面。二是進(jìn)一步深化了公路管養(yǎng)護(hù)體制改革。公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行市場(chǎng)化管理，推行招投標(biāo)制，在公路養(yǎng)護(hù)中全部實(shí)行計(jì)件工資制，按養(yǎng)護(hù)需要定額，按勞動(dòng)量獲取報(bào)酬，此舉大大調(diào)動(dòng)了職工工作的性，提高了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，使衡陽的公路養(yǎng)護(hù)跨入了湖南省的先進(jìn)行列。三是不斷探索新的管理機(jī)制，客運(yùn)市場(chǎng)在全省率先推行縣際客運(yùn)線路服務(wù)質(zhì)量承諾制和客運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制，一批信譽(yù)良好、服務(wù)優(yōu)良的經(jīng)營業(yè)主進(jìn)入了市場(chǎng)，深受社會(huì)各界的好評(píng)；維修市場(chǎng)全面推行合同管理，廣泛開展維修質(zhì)量管理活動(dòng)，維護(hù)了市場(chǎng)秩序；貨運(yùn)、駕培、搬運(yùn)裝卸等其他市場(chǎng)管理也有了新的突破，全市形成了“統(tǒng)一開放，競(jìng)爭(zhēng)有序”的運(yùn)輸市場(chǎng)。這些改革措施的實(shí)施，既理順了各方面關(guān)系，使交通工作走上了制度化、規(guī)范化的軌道，又推動(dòng)了交通事業(yè)的快速健康發(fā)展。四是成品油稅費(fèi)改革穩(wěn)步推進(jìn)。今年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，我國交通發(fā)展面臨歷史性變革，具有里程碑意義。衡陽市委、市政府高度重視，并將稅費(fèi)改革作為當(dāng)前一項(xiàng)中心工作來抓。分別召開市委常委會(huì)、市政府常務(wù)會(huì)議聽取了我局成品油稅費(fèi)改革情況專題匯報(bào)，專題研究稅費(fèi)改革人員安置、交通融資平臺(tái)構(gòu)建、交通體制機(jī)制改革工作。由于我局及時(shí)宣傳省成品油稅費(fèi)改革人員安置相關(guān)政策措施，跟蹤掌握涉改人員思想動(dòng)態(tài)，妥善處理了相關(guān)矛盾，目前，行業(yè)基本穩(wěn)定。開展文明創(chuàng)建，大力提升行業(yè)形象隨著交通物質(zhì)文明建設(shè)的巨大發(fā)展，行業(yè)文明創(chuàng)建也取得了豐碩成果。市交通局黨委帶領(lǐng)全市交通系統(tǒng)廣大干部職工知難而進(jìn)，勵(lì)精圖治，掀起了一個(gè)又一個(gè)文明創(chuàng)建高潮。創(chuàng)“明星站”、“標(biāo)準(zhǔn)所”、“文明工班”、“文明線路”、“青年文明號(hào)”、“三好單位”、“文明單位”、“文明示范窗口”等內(nèi)容鮮明、主題突出、富有行業(yè)特點(diǎn)的文明創(chuàng)建活動(dòng)相繼展開。多年來，衡陽市交通局堅(jiān)持一手抓機(jī)關(guān)自身文明創(chuàng)建工作，充分發(fā)揮局機(jī)關(guān)文明創(chuàng)建的示范表率作用；一手抓基層和群眾的文明創(chuàng)建工作，充分發(fā)揮廣大基層群眾在文明創(chuàng)建中的主體作用。重點(diǎn)以車、船、港、站、路和交通行政執(zhí)法6大“窗口”部門為突破口，著重解決各“窗口”單位環(huán)境“臟、亂、差”和服務(wù)“冷、橫、硬”等問題。2005年以來，市交通局共榮獲省市各級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)達(dá)64項(xiàng)。2006年，市局被省委、省政府授予文明單位；2007年市局又被評(píng)為全國交通行業(yè)文明創(chuàng)建先進(jìn)單位；2008年初，市局在抗冰救災(zāi)中又獲得交通部的表彰，榮獲“全國交通行業(yè)抗災(zāi)保通先進(jìn)集體”。通鄉(xiāng)通村公路建設(shè)曾先后3年被省政府評(píng)為先進(jìn)單位。連續(xù)多年被市委、市政府評(píng)為目標(biāo)管理先進(jìn)單位，全市、全省交通系統(tǒng)安全管理、春運(yùn)工作先進(jìn)單位，人大、政協(xié)建議提案辦理工作先進(jìn)單位。到目前為止，全市交通系統(tǒng)有78%的單位進(jìn)入到縣以上文明單位行列，居全省先進(jìn)行列。第三篇：交通規(guī)劃規(guī)劃概念是指確定目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過程出行的定義為從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一次移動(dòng)對(duì)調(diào)查區(qū)域而言，出行分為內(nèi)內(nèi)出行內(nèi)外出行過境出行三類小區(qū)劃分的兩個(gè)主要問題是確定小區(qū)的數(shù)目和大小出行目的分為 工作 上學(xué) 自由 業(yè)務(wù) 回家揭示喜好和表明喜好兩種交通調(diào)查方式的區(qū)別在于：揭示喜好是用實(shí)際行動(dòng)揭示自己的喜好而表明喜好 是用自己的意識(shí)行為表明喜好狹義的交通 指的是 人和物的空間位置的移動(dòng)道路通行能力是指在一定的道路和交通條件下，一定時(shí)間內(nèi)按通過道路某界面的最大車輛數(shù)OD反推是指使用路段上的實(shí)測(cè)交通量，反推規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的od交通量。Z重力模型按約束條件分為無約束中立模型，單約束重力模型 雙重力模型非集計(jì)模型出現(xiàn)在19701980隨著樣本母群數(shù)量的增加，在滿足精度的前提下，抽樣比例可以減小重力模型 不能用于出行生成預(yù)測(cè)勞瑞模型 僅考慮了交通費(fèi)用對(duì)住宅選址的影響，從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析的土地利用模型LeBlanc 將Frank=Wolf算法用于解Wordrop平衡，解決了均衡分配的難題隨著出行距離的增加，自行車這種交通方式的分擔(dān)率 先增大后減小交通調(diào)查特性 不是影響出行方式選擇的因素簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述城市交通規(guī)劃的基本流程什么是交叉分類法其主要工作是什么非集計(jì)模型與集計(jì)模型的區(qū)別在那里寫出LOGIT模型并解釋其參數(shù)意義寫出標(biāo)準(zhǔn)的平衡分配UE模型及其求解UE模型的算法計(jì)算考慮兩種交通方式的出行，分別是公交車和私家車，其隨機(jī)效用函數(shù)考慮Ubus=3+s Ucar=2,，其中隨機(jī)誤差項(xiàng)s服從[]上的均勻分布，試求兩種出行方式的選擇概率 均勻分布的概率函數(shù)為F（x）=1/(ba)并解釋概率的意義。論述闡述你對(duì)我國城市交通規(guī)劃的理論研究技術(shù)方法的認(rèn)識(shí)及相關(guān)建議PS:本頁內(nèi)容以及交通規(guī)劃課件是研究生課程里所上的交通規(guī)劃課的課件，比復(fù)試的內(nèi)容深了不少。你可以以此作為參考部分，如果有時(shí)間的話可以好好看看，沒時(shí)間的話就專心看重點(diǎn)和真題就好了。第四篇：交通規(guī)劃學(xué)習(xí)心得通過一個(gè)學(xué)期對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃雙語課程的學(xué)習(xí)讓我受益匪淺，我學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)：包括城市交通規(guī)劃，空中交通規(guī)劃，交通規(guī)劃步驟，也對(duì)中國和美國的交通發(fā)展和現(xiàn)狀有了一定的了解，最后也讓我掌握了很多有關(guān)的專業(yè)英語詞匯。以下是我對(duì)本學(xué)期交通規(guī)劃課程的學(xué)習(xí)心得。首先是交通規(guī)劃的定義。廣義的交通規(guī)劃包括交通設(shè)施體系布局規(guī)劃、交通運(yùn)輸發(fā)展政策規(guī)劃、交通運(yùn)輸組織規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、交通安全規(guī)劃、交通近期建設(shè)規(guī)劃等。狹義的交通規(guī)劃主要是指交通設(shè)施體系布局規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃。所謂交通規(guī)劃（狹義）通常是指根據(jù)對(duì)歷史和現(xiàn)狀的交通供需狀況和地區(qū)的人口、經(jīng)濟(jì)和土地利用之間的相互管理的分析研究，對(duì)地區(qū)未來不同人口、土地利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情形下，交通運(yùn)輸發(fā)展需求的分析和預(yù)測(cè)，確定未來交通運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展建設(shè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局等方案，并對(duì)不同方案進(jìn)行評(píng)價(jià)比選，確定推薦方案，同時(shí)突出建設(shè)實(shí)施方案（包括建設(shè)項(xiàng)目時(shí)序、投資估算、配套措施等）的一個(gè)完整過程。以現(xiàn)狀調(diào)查為基礎(chǔ)，預(yù)測(cè)未來的人口、土地使用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定的有關(guān)交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，包括規(guī)劃的實(shí)施方案、進(jìn)度安排和經(jīng)費(fèi)預(yù)算等。它是城市或區(qū)域總體規(guī)劃中的一個(gè)組成部分。交通規(guī)劃中的交通指的是