【文章內(nèi)容簡介】 .............................3（二）奧迪Q3的定義..............................................5（三）奧迪Q3的特點（四）奧迪Q3的設計理念........................................6三丶奧迪Q3六方位介紹...............................................7（一）前臉....................................................8(二)車側(cè)身....................................................9（三）尾部...................................................10（四）后座..................................................11（五）駕駛室.................................................12（六）引擎室.................................................13四丶市場現(xiàn)狀分析..................................................14（一）宏觀環(huán)境分析..............................................14（二）微觀環(huán)境分析..............................................15（三）SWOT分析.................................................16五、市場營銷目標制定...............................................17（一）市場細分.......................................................17（二）消費者分析......................................................17（三）市場定位.................................................17六丶營銷策略.......................................................17（一）產(chǎn)品策略................................................17（二）價格策略.......................................................17（三）渠道策略................................................18（四）促銷策略................................................18（五）服務策略................................................19 前言2013款奧迪Q3采用奧迪最新的六邊形前臉設計，整個格柵造型略有突起，兩側(cè)伴有反光的鍍鉻裝飾點綴，兩側(cè)的前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化，樣式更加新穎。另外，新車前保險杠的立體感更強，營造出年輕運動的感覺。無論您現(xiàn)在擁有一輛奧迪汽車,還是只在心中有一個奧迪汽車的夢想1919年，后來成為奧迪4環(huán)之一的德國生產(chǎn)廠商DKW為機動自行車開發(fā)了兩沖程發(fā)動機，奧迪的技術革新傳統(tǒng)開始建立。聯(lián)盟成立前，DKW借助奧迪的技術研制出世界上第1輛前輪驅(qū)動轎車——F1，其技術先進且價格低廉，在當時經(jīng)濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環(huán)標志，每一環(huán)都象征著其中一個公司。但是與現(xiàn)在不同的是，中間有“AUTO UNION”字樣來表示汽車聯(lián)盟。4個環(huán)同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結(jié)、聯(lián)盟牢不可破。從此，汽車聯(lián)盟開始以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。奧迪為每一位尊貴的用戶提供不同的個性化體驗。無論您是愛好者，或是初次到訪的奧迪汽車的朋友,我都將盡所能,滿足您, 尾部方面，海外新款奧迪Q3配備了“呼吸燈”樣式的后尾燈，而國產(chǎn)新款奧迪Q3是否會沿用該配置目前我們還暫不確定。不過，目前可見的是，國產(chǎn)新款奧迪Q340 TFSI QUATTRO車型運用了雙邊共兩出的排氣布局。動力系統(tǒng)方面，我們預計該車引入國內(nèi)后，樹立奧迪Q3的品牌形象，拉近與消費者的距離，提高消費者對2013款奧迪Q3汽車的品牌信賴感，通過一系列的營銷手段，讓大眾、媒體，尤其是潛在的客戶充分了解奧迪Q3的高性價比和自主創(chuàng)新的能力，在短期內(nèi)提升產(chǎn)品的銷量。二：產(chǎn)品介紹（一）品牌介紹圖 21 奧迪（Audi）的創(chuàng)建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車制造廠。，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠——amp。 CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產(chǎn)汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但頗具規(guī)模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質(zhì)量優(yōu)異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據(jù)了超過44%的份額，品牌不下10個。1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們?yōu)樾鹿镜拿挚嗨稼は胫H，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽”，正與“霍?！钡牡挛囊馑枷嗤懥炼纱?，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老板所擁有。在后來聯(lián)盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統(tǒng)和實力是最雄厚的。但也正因為太專注于技術，所以經(jīng)營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇于創(chuàng)新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。1969年，汽車聯(lián)盟公司與NSU汽車公司合并，成立了新的“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在“突破科技，啟迪未來”的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。奧迪從1976年推出前所未有的5缸發(fā)動機開始，實現(xiàn)了一連串的重大技術突破，在20世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪“技術先進，敢于創(chuàng)新”的品牌和產(chǎn)品形象。1985年，考慮到商標和企業(yè)理念融為一體，奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與“四環(huán)聯(lián)盟”的標志緊密相連。（二）奧迪Q3的定義奧迪面相未來，當然也會考慮到現(xiàn)在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發(fā)動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續(xù)三年獲得發(fā)動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部：德國英戈爾施塔特 奧迪Q3開起來很輕松，就像所有開奧迪車的人一樣，輕松到讓你感覺到有些無聊，何況我們測試的這兩車35TFSI車型還取消了駕駛模式選項，能明顯的感覺得到Q3的懸架系統(tǒng)市委國內(nèi)路況進行優(yōu)化過初級幾段比進口版還要軟，能吸收更多路面的顛簸，舒適性更好，不過Q3駕駛起來還是相當靈活的，非常適合城市中穿梭，有時候你會忽略了自己開了一輛SUV型小車，Q3是個很靈輕的車，方向盤雖然路感不是那么清晰，但是有著很好的指向性，這是整車上唯一那么一點駕駛樂趣，在車流當中躲、挪、騰那是他的擅長。(三)奧迪Q3的特點奧迪Q3開起來很輕松，就像所有開奧迪車的人一樣，輕松到讓你感覺到有些無聊，何況我們測試的這兩車35TFSI車型還取消了駕駛模式選項，能明顯的感覺得到Q3的懸架系統(tǒng)市委國內(nèi)路況進行優(yōu)化過初級幾段比進口版還要軟，能吸收更多路面的顛簸，舒適性更好，不過Q3駕駛起來還是相當靈活的，非常適合城市中穿梭，有時候你會忽略了自己開了一輛SUV型小車，Q3是個很靈輕的車，方向盤雖然路感不是那么清晰，但是有著很好的指向性，這是整車上唯一那么一點駕駛樂趣，在車流當中躲、挪、騰那是他的擅長。奧迪面相未來，當然也會考慮到現(xiàn)在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發(fā)動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續(xù)三年獲得發(fā)動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部：德國英戈爾施塔特。（四）奧迪Q3的設計理念從某種角度來說，最初汽車聯(lián)盟只是一些歷史悠久產(chǎn)品的新名詞，其管理還沿用原有的結(jié)構(gòu)。最初，汽車聯(lián)盟組建于的本部）。1936年，汽車聯(lián)盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發(fā)汽車的時代結(jié)束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發(fā)和試驗，然后將汽車的原型和圖紙交給各生產(chǎn)工廠。中央機構(gòu)——開發(fā)和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然后在風洞內(nèi)進行試驗。已生產(chǎn)的汽車的迎面阻力系數(shù)低得驚人，達到CD= （該車型的前身f8，），成為此后幾十年德國汽車制造的標準。由于軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木制車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯(lián)盟開始在德國中西部的特羅斯多夫汽車聯(lián)盟共同開發(fā)塑料材質(zhì)車體，并在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側(cè)向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發(fā)了合金和特殊的生產(chǎn)工藝，并研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發(fā)動機形式、傳動開發(fā)、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的準備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考試的奧迪和霍希汽車公司、開姆尼西格瑪市的漫游者汽車公司以及市的汽車公司，對當時德國汽車工業(yè)的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司，以下簡稱汽車聯(lián)盟）。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標志。漫游者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發(fā)動機，最早使用該發(fā)動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫游者公司算是握著“王牌”加入汽車聯(lián)盟公司的。由于成立后的汽車聯(lián)盟公司總部設在科姆尼次，特別是那里擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車原來的弱項——車身設計也得到了彌補。在汽車聯(lián)盟時期，漫游者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發(fā)動機外，W25K還最先