公路與橋梁工程專業(yè)課學習心得(編輯修改稿)
2024-11-15 23:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 款，作為施工單位也要按合同要求確保工程進度和質(zhì)量。（4）搞好工期索賠。在施工過程中，詳細記錄因非我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，并及時辦理好甲方簽證，順延工期。（5）提高勞動效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程進度，因此，項目經(jīng)理部要采取一切能夠調(diào)動職工積極性、提高工效的激勵政策，對提高工效的職工在經(jīng)濟上給予一定獎勵。成本控制：堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，落實項目質(zhì)量計劃，建立和完善工程質(zhì)量管理終身負責制，根據(jù)項目特點制定質(zhì)量控制目標，在實施過程加以落實。（1）嚴把材料質(zhì)量關(guān)。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規(guī)范標準（含環(huán)保標準）和設(shè)計要求，嚴格執(zhí)行材料驗收制度。（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。（3）抓好關(guān)鍵部位施工，克服質(zhì)量通病，搞好細部處理；容易發(fā)生質(zhì)量問題的部位，既是施工的難點，又是檢查的重點，更應(yīng)引起項目部的高度重視。（4）加強培訓，提高員工素質(zhì)。施工企業(yè)對施工管理人員要進行定期培訓，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。（5）嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度。實行“三檢”制度，其目的在于把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。第四篇：材料與橋梁工程《土木工程概論及建筑法規(guī)》論文建筑工程學院 學院＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2011級建筑學 專業(yè)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿學號＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿材料與橋梁工程摘要：隨著科技的發(fā)展，新的建筑材料的不斷被發(fā)明和推廣，追溯歷史，橋梁材料經(jīng)過幾千年的演變，橋梁結(jié)構(gòu)與橋梁材料相輔相成、一同演變卻又相互影響。磚石、木材、竹索、鐵索、鑄鐵、鍛鐵、鋼材、混凝土以及各種新型復合材料都在橋梁上有著很大范圍的應(yīng)用。目前，橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的是鋼材和混凝土，并且世界各國絕大部分大跨度的橋梁都是采用這兩種材料，這是由其自身特性決定的，并且在未來的一段時間，更高性能的鋼材和混凝土仍將是橋梁工程首選材料。當然，新型材料的出現(xiàn)也讓橋梁工程有了更多的選擇空間，在可以預見的將來，橋梁工程選用的材料將會趨于多樣化，復雜化，科技化。關(guān)鍵詞：木橋磚石橋 鋼鐵混凝土新型材料正文：橋梁，在中國有著悠久的建造歷史，和人們的生活更是有著千絲萬縷的聯(lián)系，不僅僅是交通通行方面，有的時候，橋梁本身就是一道美景，是一段記憶的承載，就像電影“魂斷藍橋”里一樣，橋梁被人寄托了悲傷的色彩，亦像九一八事變中的的盧溝橋承載著悲壯一樣，橋梁有時候就是一個時代的縮影。追尋著歷史的足跡，時間的車輪，橋梁工程建設(shè)材料也在悄然發(fā)生著變化，訴說著情懷。古代的中國，因為生產(chǎn)力有限，橋梁工程建設(shè)所使用的材料大多為磚石竹木等原始材料，我們稱這一時期為原始材料時期。人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，甚至是谷岸生長的藤蘿都可以用來搭建“橋梁”。人類逐漸進入農(nóng)耕文明后，橋梁也開始初具模型。木橋、石橋等逐漸出現(xiàn)在歷史舞臺。我國關(guān)于橋梁最早文獻記載見于公元前13世紀，但均不詳細?！端?jīng)注》記有春秋時晉國公平年間（公元前556～前532年）曾在汾水上建木梁木柱橋。秦代（公元前221～前200年）建都咸陽,西漢（公元前206～公元24年）建都長安（今陜西西安），那時所修建的渭河橋、灞河橋等，在《水經(jīng)注》、《三輔黃圖》中都有確鑿記載。但這些早已因戰(zhàn)亂等原因不復存在。但在一些歷史文獻、名人古畫，我們還是可以領(lǐng)略一番木橋風采的。在宋代名畫《清明上河圖》上繪有宋代汴京(今河南開封)的虹橋。在拱式木橋中，宋代虹橋構(gòu)造奇特。北宋之后，這一橋式傳至浙江和福建等地。在一些古建筑保存良好的地方還是有機會見一下的。1957年，在河南新野安樂寨村出土了一批東漢畫像磚,磚上刻有石拱橋圖形，橋上有車馬,橋下有兩葉扁舟,證明當時已經(jīng)修造跨河石拱橋。石橋中最出名的大概要數(shù)，隋開皇十五年至大業(yè)元年（595～605年）建成的趙州橋了，至今完好。還有金明昌三年（1192年）建成位于今北京西南的盧溝橋，共11孔，～，橋欄上配有栩栩如生的大小石獅485個。他們都是石橋中的典型代表。在長江以南，從唐代以來曾修建不少以弧形板石及橫向長條鎖石結(jié)成拱圈的石拱橋，以及巨形石梁橋，至今還有不少遺跡保存下來。還有竹子等材料也被應(yīng)用在橋梁工程建設(shè)上。溜筒橋是一種比較原始的索橋，它是以木筒套在懸索上，懸索為竹索。其中最為出名的要數(shù)灌縣竹索橋,為宋太宗淳化元年（990年）所始建，清嘉慶八年（1803年）仿舊制重建，名安瀾橋，橋長340米,分為8孔,最大跨度61米（竹索現(xiàn)已被換為鋼絲索）。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人們對橋梁需求不斷提高，逐漸出現(xiàn)了以鑄鐵、鍛鐵為材料的橋梁工程建設(shè)。雖然隨即便被鋼材和混凝土代替。但因為它代表著橋梁工程建設(shè)由傳統(tǒng)材料向現(xiàn)代材料轉(zhuǎn)變，在橋梁材料發(fā)展史中也是無法忽視的。例如我國大渡河鐵索橋建于清康熙四十五年(1706年),凈跨100米。此橋現(xiàn)作為革命文物保存。我們將這一時期稱為過度材料時期。封建社會晚期，清政府腐敗無能，洋人的輪船大炮轟開了古老中國的大門，但同時也帶來了了先進的、工業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)。鋼鐵，混凝土開始出現(xiàn)在古老的中國大地上。我們稱之為工業(yè)材料時期。以鋼桁梁橋為例，由于這種橋式的計算理論比較成熟，我國在跨越大江大河的公鐵兩用特大橋上，如武漢、南京、九江、蕪湖等關(guān)鍵工程，均采用了這種橋式。在跨度上，由武漢長江大橋的128m發(fā)展到蕪湖長江大橋的 312m。我國在鋼桁梁橋的鋼種選用上也不斷地邁上新臺階。在結(jié)構(gòu)上發(fā)展了栓接的整體節(jié)點及混凝土橋面與鋼行梁共同作用的復合體系，這些成果推動了我國鋼橋技術(shù)的發(fā)展。在混凝土方面，由于結(jié)構(gòu)特征適于混凝土的受壓特性，在20世紀中在施工工藝上又擺脫了膺架法的桎梏，發(fā)展了懸吊安裝、平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、浮運
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