公路與橋梁工程專業(yè)課學(xué)習(xí)心得(編輯修改稿)
2024-11-15 23:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 款，作為施工單位也要按合同要求確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。（4）搞好工期索賠。在施工過程中，詳細(xì)記錄因非我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，并及時(shí)辦理好甲方簽證，順延工期。（5）提高勞動(dòng)效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程進(jìn)度，因此，項(xiàng)目經(jīng)理部要采取一切能夠調(diào)動(dòng)職工積極性、提高工效的激勵(lì)政策，對(duì)提高工效的職工在經(jīng)濟(jì)上給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。成本控制：堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，建立和完善工程質(zhì)量管理終身負(fù)責(zé)制，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)制定質(zhì)量控制目標(biāo)，在實(shí)施過程加以落實(shí)。（1）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度。（2）確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個(gè)職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。（3）抓好關(guān)鍵部位施工，克服質(zhì)量通病，搞好細(xì)部處理；容易發(fā)生質(zhì)量問題的部位，既是施工的難點(diǎn)，又是檢查的重點(diǎn)，更應(yīng)引起項(xiàng)目部的高度重視。（4）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。施工企業(yè)對(duì)施工管理人員要進(jìn)行定期培訓(xùn)，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。（5）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度。實(shí)行“三檢”制度，其目的在于把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。第四篇：材料與橋梁工程《土木工程概論及建筑法規(guī)》論文建筑工程學(xué)院 學(xué)院＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2011級(jí)建筑學(xué) 專業(yè)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿學(xué)號(hào)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿材料與橋梁工程摘要：隨著科技的發(fā)展，新的建筑材料的不斷被發(fā)明和推廣，追溯歷史，橋梁材料經(jīng)過幾千年的演變，橋梁結(jié)構(gòu)與橋梁材料相輔相成、一同演變卻又相互影響。磚石、木材、竹索、鐵索、鑄鐵、鍛鐵、鋼材、混凝土以及各種新型復(fù)合材料都在橋梁上有著很大范圍的應(yīng)用。目前，橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的是鋼材和混凝土，并且世界各國(guó)絕大部分大跨度的橋梁都是采用這兩種材料，這是由其自身特性決定的，并且在未來的一段時(shí)間，更高性能的鋼材和混凝土仍將是橋梁工程首選材料。當(dāng)然，新型材料的出現(xiàn)也讓橋梁工程有了更多的選擇空間，在可以預(yù)見的將來，橋梁工程選用的材料將會(huì)趨于多樣化，復(fù)雜化，科技化。關(guān)鍵詞：木橋磚石橋 鋼鐵混凝土新型材料正文：橋梁，在中國(guó)有著悠久的建造歷史，和人們的生活更是有著千絲萬縷的聯(lián)系，不僅僅是交通通行方面，有的時(shí)候，橋梁本身就是一道美景，是一段記憶的承載，就像電影“魂斷藍(lán)橋”里一樣，橋梁被人寄托了悲傷的色彩，亦像九一八事變中的的盧溝橋承載著悲壯一樣，橋梁有時(shí)候就是一個(gè)時(shí)代的縮影。追尋著歷史的足跡，時(shí)間的車輪，橋梁工程建設(shè)材料也在悄然發(fā)生著變化，訴說著情懷。古代的中國(guó)，因?yàn)樯a(chǎn)力有限，橋梁工程建設(shè)所使用的材料大多為磚石竹木等原始材料，我們稱這一時(shí)期為原始材料時(shí)期。人類在原始時(shí)代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，甚至是谷岸生長(zhǎng)的藤蘿都可以用來搭建“橋梁”。人類逐漸進(jìn)入農(nóng)耕文明后，橋梁也開始初具模型。木橋、石橋等逐漸出現(xiàn)在歷史舞臺(tái)。我國(guó)關(guān)于橋梁最早文獻(xiàn)記載見于公元前13世紀(jì)，但均不詳細(xì)?！端?jīng)注》記有春秋時(shí)晉國(guó)公平年間（公元前556～前532年）曾在汾水上建木梁木柱橋。秦代（公元前221～前200年）建都咸陽,西漢（公元前206～公元24年）建都長(zhǎng)安（今陜西西安），那時(shí)所修建的渭河橋、灞河橋等，在《水經(jīng)注》、《三輔黃圖》中都有確鑿記載。但這些早已因戰(zhàn)亂等原因不復(fù)存在。但在一些歷史文獻(xiàn)、名人古畫，我們還是可以領(lǐng)略一番木橋風(fēng)采的。在宋代名畫《清明上河圖》上繪有宋代汴京(今河南開封)的虹橋。在拱式木橋中，宋代虹橋構(gòu)造奇特。北宋之后，這一橋式傳至浙江和福建等地。在一些古建筑保存良好的地方還是有機(jī)會(huì)見一下的。1957年，在河南新野安樂寨村出土了一批東漢畫像磚,磚上刻有石拱橋圖形，橋上有車馬,橋下有兩葉扁舟,證明當(dāng)時(shí)已經(jīng)修造跨河石拱橋。石橋中最出名的大概要數(shù)，隋開皇十五年至大業(yè)元年（595～605年）建成的趙州橋了，至今完好。還有金明昌三年（1192年）建成位于今北京西南的盧溝橋，共11孔，～，橋欄上配有栩栩如生的大小石獅485個(gè)。他們都是石橋中的典型代表。在長(zhǎng)江以南，從唐代以來曾修建不少以弧形板石及橫向長(zhǎng)條鎖石結(jié)成拱圈的石拱橋，以及巨形石梁橋，至今還有不少遺跡保存下來。還有竹子等材料也被應(yīng)用在橋梁工程建設(shè)上。溜筒橋是一種比較原始的索橋，它是以木筒套在懸索上，懸索為竹索。其中最為出名的要數(shù)灌縣竹索橋,為宋太宗淳化元年（990年）所始建，清嘉慶八年（1803年）仿舊制重建，名安瀾橋，橋長(zhǎng)340米,分為8孔,最大跨度61米（竹索現(xiàn)已被換為鋼絲索）。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們對(duì)橋梁需求不斷提高，逐漸出現(xiàn)了以鑄鐵、鍛鐵為材料的橋梁工程建設(shè)。雖然隨即便被鋼材和混凝土代替。但因?yàn)樗碇鴺蛄汗こ探ㄔO(shè)由傳統(tǒng)材料向現(xiàn)代材料轉(zhuǎn)變，在橋梁材料發(fā)展史中也是無法忽視的。例如我國(guó)大渡河鐵索橋建于清康熙四十五年(1706年),凈跨100米。此橋現(xiàn)作為革命文物保存。我們將這一時(shí)期稱為過度材料時(shí)期。封建社會(huì)晚期，清政府腐敗無能，洋人的輪船大炮轟開了古老中國(guó)的大門，但同時(shí)也帶來了了先進(jìn)的、工業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)。鋼鐵，混凝土開始出現(xiàn)在古老的中國(guó)大地上。我們稱之為工業(yè)材料時(shí)期。以鋼桁梁橋?yàn)槔?，由于這種橋式的計(jì)算理論比較成熟，我國(guó)在跨越大江大河的公鐵兩用特大橋上，如武漢、南京、九江、蕪湖等關(guān)鍵工程，均采用了這種橋式。在跨度上，由武漢長(zhǎng)江大橋的128m發(fā)展到蕪湖長(zhǎng)江大橋的 312m。我國(guó)在鋼桁梁橋的鋼種選用上也不斷地邁上新臺(tái)階。在結(jié)構(gòu)上發(fā)展了栓接的整體節(jié)點(diǎn)及混凝土橋面與鋼行梁共同作用的復(fù)合體系，這些成果推動(dòng)了我國(guó)鋼橋技術(shù)的發(fā)展。在混凝土方面，由于結(jié)構(gòu)特征適于混凝土的受壓特性，在20世紀(jì)中在施工工藝上又?jǐn)[脫了膺架法的桎梏，發(fā)展了懸吊安裝、平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、浮運(yùn)
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