道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-11-14 23:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 我市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，找準(zhǔn)制約發(fā)展的瓶頸，尋求快速發(fā)展的突破口，謀劃和理清發(fā)展思路，組織力量對(duì)我市道路客、貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)報(bào)告如下。一、調(diào)研目的明確科學(xué)發(fā)展觀深刻內(nèi)涵，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，結(jié)合實(shí)際，運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀的思想來(lái)分析解決問(wèn)題，積極探索加快道路運(yùn)輸發(fā)展的新思路、新方法，推動(dòng)我市交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展。二、調(diào)研內(nèi)容我市道路旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸狀況及發(fā)展方向三、基本情況到2008年底，全市營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)展到11803輛（其中客車1323輛，10480貨車輛）；機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)550家；駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)16家，客貨運(yùn)場(chǎng)站358個(gè)，招呼站350個(gè)。全市運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯改善，企業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量明顯提高。全年共完成客運(yùn)量為6926萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為271127萬(wàn)人公里；完成貨運(yùn)量為4702萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量341453萬(wàn)噸公里。四、主要問(wèn)題（一）客運(yùn)業(yè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理。供大于求，運(yùn)力資源相對(duì)過(guò)剩?？瓦\(yùn)班線實(shí)載率低，車多客少，不僅造成資源浪費(fèi)，也引發(fā)了搶客、甩客、宰客等惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的發(fā)生，這不僅有損于“窗口行業(yè)”的形象，也給各職能部門的有效管理帶來(lái)了諸多不便，同時(shí)也存在安全隱患。機(jī)制落后。由于歷史原因，到目前止，客運(yùn)班車仍主要以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，企業(yè)缺乏主動(dòng)權(quán)，車輛各自為陣，給企業(yè)的管理工作帶來(lái)壓力；車輛檔次偏低。截止2008年12月31日，全縣1323輛營(yíng)運(yùn)客車中，僅有34輛屬于高檔客車，%。隨著人民生活水平的日益提高，其對(duì)公共交通客運(yùn)車輛的安全性、舒適性的要求也與日俱增。目前，縣內(nèi)線路營(yíng)運(yùn)的基本上都是普通客車，這與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需求不相適應(yīng)。（二）貨運(yùn)業(yè)貨運(yùn)企業(yè)小、散、弱。當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)個(gè)體戶、私營(yíng)業(yè)多，一輛車、一部電話就是一個(gè)小公司，大型物流快運(yùn)公司尚未組建，沒(méi)有形成統(tǒng)一、有效的市場(chǎng)監(jiān)管，各貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸效率不高，人貨安全設(shè)施不完善，由于存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，貨損、貨差時(shí)有發(fā)生，極易造成貨主與車主各種糾紛。“硬件設(shè)施”不到位。貨運(yùn)場(chǎng)站數(shù)量少，規(guī)模小信息化、現(xiàn)代化營(yíng)銷及經(jīng)營(yíng)水平較低。（1）由于縣內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)多數(shù)各自為陣，互相傾壓、競(jìng)相降低運(yùn)費(fèi)，造成行業(yè)內(nèi)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，較大地影響了貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。（2）貨運(yùn)信息平臺(tái)尚未得到全面推廣應(yīng)用，企業(yè)間信息溝通不暢、市場(chǎng)機(jī)會(huì)把握不準(zhǔn)。（3）各經(jīng)營(yíng)戶不重視企業(yè)誠(chéng)信與品牌建設(shè)，只顧起運(yùn)前的招客、攬客，對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量疏于管理，一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛及商務(wù)事故則設(shè)法推脫，輕者損害企業(yè)形象，重者可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的逐漸萎縮。四、解決問(wèn)題的措施與建議（一）發(fā)展的基本原則：統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施：堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、逐步完善”，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，短期安排的原則。綜合協(xié)調(diào)，有機(jī)銜接：堅(jiān)持與城市規(guī)劃相結(jié)合，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)原則，正確處理改造和新建的關(guān)系。滿足需求，適度超前；要立足和貼近道路運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求，也要充分滿足我市現(xiàn)代化建設(shè)的總體要求，并適度超前。（二）總體目標(biāo)及具體辦法客運(yùn)市場(chǎng)第一、完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。充分利用對(duì)原經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期屆滿收回、改造的時(shí)期，施行重新配置，達(dá)到產(chǎn)權(quán)明晰、完善企業(yè)化運(yùn)作模式、增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，力爭(zhēng)在三年內(nèi)營(yíng)運(yùn)客車公司化經(jīng)營(yíng)程度達(dá)到100%，為旅客運(yùn)輸一體化經(jīng)營(yíng)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)檔次，提高兩個(gè)效益。通過(guò)班線快客改造加快車輛的更新，在長(zhǎng)途主干線上投入高檔客車營(yíng)運(yùn)，五年內(nèi)使高檔客車持有量占客車總數(shù)的45%。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務(wù)，以提高車輛的實(shí)載率，打造客運(yùn)品牌、樹(shù)立窗口形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙豐收。第三，短途客運(yùn)全面實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交化、便捷化，增強(qiáng)監(jiān)管力度。按照區(qū)域公交化營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)，實(shí)施公司化改造。從運(yùn)力、運(yùn)量綜合平衡的角度出發(fā)，計(jì)劃要適度超前、實(shí)際投放適當(dāng)從緊，做到周密計(jì)劃、精心部署，確保改造工作平穩(wěn)、順利開(kāi)展。貨運(yùn)市場(chǎng)利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展第三方物流，加快集散市場(chǎng)的形成，提供可靠的運(yùn)輸支持。建立現(xiàn)代物流中心。把握市場(chǎng)動(dòng)向、緊抓市場(chǎng)機(jī)遇、加快招商引資的速度。充分結(jié)合本地貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力、業(yè)務(wù)源，導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，重點(diǎn)發(fā)展專業(yè)貨運(yùn)代理、整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、專業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，向客戶提供以運(yùn)輸為本的多層次、多價(jià)位、多渠道、多元化服務(wù)。通過(guò)建立信息平臺(tái)，統(tǒng)一布置、充分利用運(yùn)力資源，降低成本、提高運(yùn)輸效率，打造“安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)”的行業(yè)品牌，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)。加快物流信息網(wǎng)建設(shè)和推廣，優(yōu)化客戶信息注冊(cè)、銷售、車輛管理、庫(kù)存管理，通過(guò)信息發(fā)布，避免疏漏物流環(huán)節(jié)，提升經(jīng)營(yíng)效率、合理配制相關(guān)資源。二〇〇九年四月二十二日第四篇：我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展分析我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展分析我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸起步于上世紀(jì)70 年代中期, 經(jīng)歷了比較漫長(zhǎng)的起步和培育階段, 到1990 年全國(guó)港口集裝箱吞吐量?jī)H為156 萬(wàn)TEU,平均每年增長(zhǎng)不到10 萬(wàn)TEU。進(jìn)入上世紀(jì)90 年代, 隨著我國(guó)改革開(kāi)放步伐的加快, 國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域和規(guī)模不斷擴(kuò)大, 我國(guó)集裝箱港口進(jìn)入了布局調(diào)整和快速發(fā)展階段, 2000 年集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)2340 萬(wàn)TEU,平均每年增長(zhǎng)超過(guò)200 萬(wàn)TEU。進(jìn)入新世紀(jì), 隨著經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和技術(shù)全
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