【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)從業(yè)人員基本為初、高中學歷，大多數(shù)從業(yè)者沒有物流職業(yè)資格證書，專業(yè)知識不足，服務質(zhì)量不高，企業(yè)競爭力較差。 四、加快物流運輸業(yè)發(fā)展的對策 （一）壓實物流運輸業(yè)發(fā)展責任體系 由縣政府牽頭建立物流辦、發(fā)改、交通、工信、商務、科技、財政、自然資源和規(guī)劃、環(huán)保、海關、稅務、統(tǒng)計等部門參與的物流運輸業(yè)發(fā)展聯(lián)系會議制度，并邀請物流運輸相關企業(yè)參加。各成員單位按照各自職責開展具體工作，并集中解決物流運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的各種新情況、新問題。建立縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、部門多層次聯(lián)席會議機制，形成宏觀決策、中觀協(xié)調(diào)和微觀執(zhí)行的共建共享新機制。完善物流運輸業(yè)發(fā)展目標和重點工作責任分解制度，明確責任分工，確保各項任務目標落實。強化績效考核，將任務完成情況作為考核評價鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、部門工作的重要依 據(jù)。 （二）加大政策支持和培育扶持力度 加強物流運輸領域政策法規(guī)研究，找出適合東平縣物流運輸業(yè)發(fā)展的相關規(guī)定，研究制定縣級精準惠企政策，為物流運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。認真梳理政府和行業(yè)主管部門出臺的各項惠企政策，加強宣傳，確保各項惠企政策落實落地。落實各級引導資金，整合優(yōu)化各重點專項資金，加大財政投入，采用經(jīng)費補助和獎勵等多種方式支持物流運輸業(yè)發(fā)展。 組織開展金融機構(gòu)和企業(yè)對接，加快開發(fā)適應物流運輸業(yè)需要的金融產(chǎn)品，加強對物流運輸企業(yè)的信貸支持力度，降低企業(yè)融資成本。 密切關注企業(yè)發(fā)展，做好跟蹤管理，加強指導和服務，幫助企業(yè)解決具體困難和問題，扶優(yōu)做強現(xiàn)有物流運輸企業(yè)。 （三）加快基礎設施和物流運輸樞紐建設 加大新建和改造力度，盡快完善物流基礎設施和物流運輸樞紐，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。加強公路、鐵路、水路與泰安港港口規(guī)劃銜接、物流基礎設施和物流運輸樞紐有效銜接，提高貨物換裝便捷性和兼容性。 （四）促進物流運輸業(yè)和有關產(chǎn)業(yè)更好融合發(fā)展 積極引導工業(yè)企業(yè)主輔分離。引導和鼓勵瑞星集團、東順集團、新東岳集團、中聯(lián)水泥等大型企業(yè)逐步將原材料、輔料 及零配件采購、運輸、倉儲、產(chǎn)成品整理、配送、回收等物流運輸服務業(yè)務有效分離，鼓勵企業(yè)將物流運輸業(yè)務外包，降低企業(yè)運營成本，促進物流運輸行業(yè)服務專業(yè)化。 構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)及先進示范園區(qū)為骨干，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）集貿(mào)市場為節(jié)點，加快化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)步伐，暢通農(nóng)產(chǎn)品進城物流渠道，積極構(gòu)建服務農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村生活的信息網(wǎng)絡。 鼓勵物流運輸企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)對接，根據(jù)商貿(mào)業(yè)運行特點進行業(yè)務創(chuàng)新和功能整合改造，發(fā)展共同配送，開展定制化物流運輸服務，滿足日益增 長的個性化物流運輸需求。 （五）加強物流運輸人才隊伍建設 舉辦對政府工作人員的物流專題培訓，提高政府對物流運輸業(yè)的管理能力。完善從業(yè)人員培訓體系，積極開展職業(yè)培訓，提高從業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)。營造良好的人才環(huán)境，大力引進人才。完善人才激勵機制，開辟人才“綠色通道”，培育和引進戰(zhàn)略性物流產(chǎn)業(yè)的帶頭人和復合型管理人才。 注：文中所用數(shù)據(jù)部分取自 2021 年東平縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，部分取自 2021 年第四次經(jīng)濟普查資料。 第三篇：處運輸業(yè)調(diào)研報告 道路客、貨運輸業(yè)調(diào)研報告 根據(jù)市交通局黨委統(tǒng)一部署，為了進一步搞好深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，全面把握我市交通運輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，找準制約發(fā)展的瓶頸，尋求快速發(fā)展的突破口，謀劃和理清發(fā)展思路，組織力量對我市道路客、貨運輸市場進行了調(diào)研，現(xiàn)報告如下。 一、調(diào)研目的 明確科學發(fā)展觀深刻內(nèi)涵，深入落實科學發(fā)展觀，結(jié)合實際，運用科學發(fā)展觀的思想來分析解決問題，積極探索加快道路運輸發(fā)展的新思路、新方法，推動我市交通運輸行業(yè)科學、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展。 二、調(diào)研內(nèi)容 我市道路旅客運輸和貨物運輸狀況及發(fā)展方向 三、基本情況 到 2021 年底，全市營運車輛發(fā)展到 11803 輛（其中客車 1323 輛，10480 貨車輛）；機動車維修企業(yè) 550 家；駕駛員培訓機構(gòu) 16 家，客貨運場站 358 個，招呼站 350 個。全市運輸企業(yè)的數(shù)量穩(wěn)步增長，運輸結(jié)構(gòu)明顯改善，企業(yè)管理水平和服務質(zhì)量明顯提高。全年共完成客運量為 6926 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量為 271127 萬人公里；完成貨運量為 4702萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 341453 萬噸公里。 四、主要問題 （一）客運業(yè) 運力結(jié)構(gòu)不合理。供大于求，運力資源相對過剩?？瓦\班線 實載率低，車多客少，不僅造成資源浪費，也引發(fā)了搶客、甩客、宰客等惡性競爭現(xiàn)象的發(fā)生，這不僅有損于“窗口行業(yè)”的形象，也給各職能部門的有效管理帶來了諸多不便，同時也存在安全隱患。 機制落后。由于歷史原因，到目前止，客運班車仍主要以掛靠經(jīng)營為主，企業(yè)缺乏主動權(quán)，車輛各自為陣，給企業(yè)的管理工作帶來壓力； 車輛檔次偏低。截止 2021 年 12 月 31 日，全縣 1323 輛營運客車中，僅有 34 輛屬于高檔客車，占現(xiàn)有客車總數(shù)的 %。隨著人民生活水平的日益提高，其對公共交通客運車輛的安全性、舒適性的要求也與日俱增。目前，縣內(nèi)線路營運的基本上都是普通客車，這與經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的需求不相適應。 （二）貨運業(yè) 貨運企業(yè)小、散、弱。 當前貨運市場個體戶、私營業(yè)多，一輛車、一部電話就是一個小公司，大型物流快運公司尚未組建，沒有形成統(tǒng) 一、有效的市場監(jiān)管，各貨運企業(yè)運輸效率不高，人 貨安全設施不完善，由于存在無序競爭現(xiàn)象，貨損、貨差時有發(fā)生，極易造成貨主與車主各種糾紛。 “硬件設施”不到位。 貨運場站數(shù)量少，規(guī)模小 信息化、現(xiàn)代化營銷及經(jīng)營水平較低。 （ 1）由于縣內(nèi)貨運企業(yè)多數(shù)各自為陣，互相傾壓、競相降低運費，造成行業(yè)內(nèi)的過度競爭，較大地影響了貨運企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。 （ 2）貨運信息平臺尚未得到全面推廣應用，企業(yè)間信息溝通不暢、市場機會把握不準。 （ 3）各經(jīng)營戶不重視企業(yè)誠信與品牌建設，只顧起運前的招客、攬客，對運輸質(zhì)量疏于管理，一旦 發(fā)生經(jīng)濟糾紛及商務事故則設法推脫，輕者損害企業(yè)形象，重者可能導致整個行業(yè)的逐漸萎縮。 四、解決問題的措施與建議 （一）發(fā)展的基本原則： 統(tǒng)一規(guī)劃分步實施：堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、遠近結(jié)合、逐步完善”，長遠規(guī)劃，短期安排的原則。 綜合協(xié)調(diào)，有機銜接：堅持與城市規(guī)劃相結(jié)合，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢原則，正確處理改造和新建的關系。 滿足需求，適度超前；要立足和貼近道路運輸市場的現(xiàn)實需求，也要充分滿足我市現(xiàn)代化建設的總體要求，并適度超前。 （二）總體目標及具體辦法 客運市場 第一、完善經(jīng)營機制，增強企業(yè)實力，提高競爭能力。充分利用對原經(jīng)營權(quán)使用期屆滿收回、改造的時期，施行重新配置，達到產(chǎn)權(quán)明晰、完善企業(yè)化運作模式、增強企業(yè)實力、提高市場競爭力、擴大市場份額，力爭在三年內(nèi)營運客車公司化經(jīng)營程度達到 100%，為旅客運輸一體化經(jīng)營打好堅實的基礎。 第二、調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，提升服務檔次，提高兩個效益。 通過班線快客改造加快車輛的更新，在長途主干線上投入高檔客車營運，五年內(nèi)使高檔客