【文章內(nèi)容簡介】 用 55，下列哪種情形中不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性完成原則（ D）。 P130 A，在機械化的過程中考慮目標和實際情況 B，選用物流技術(shù)及其裝備以適用 為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費 C，在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D，在物流系統(tǒng)中，采用標準化物流技術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟效益。 56，下列不屬于裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點的是（ B）。 A，適應(yīng)性強 B，單位成本高 C，設(shè)備能力強 D，機動性較差 57，門式起重機屬于（ B）。 A，輕小型起重機械 B，橋式類起重機械 C，臂架類起重機械 D，堆垛類起重機械 20/240 58，流動式和軌道式 起重機械的分類是按（ C）。 A，綜合特性分 B，用途分類 C，使用場合分類 D，體積大小分類 59，反映起重機械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是（ A）。 A，工作級別 B，輪壓 C，起重力矩 D，起升高度 60，下列屬于輸送機械的是（ B）。 A，堆料機 B，斗式提升機 C，機船 D，翻車機 61，下列運輸機械中與其他三種不是同一類的是（ C）。 A，氣力輸送機 B，斗式提升機 C，機船 D，輥子輸送機 62，中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列哪種機械（ D）。 A，板式輸送機 B，刮板式輸送機 C，振動式輸送機 D，氣力輸送機 63，下列不屬于堆垛用起升車輛的是（ C）。 A，平衡重式叉車 B，插腿式叉車 C，托盤搬運車 D，托盤堆垛車 64，應(yīng)用最廣泛的叉車是（ A）。 A，平衡重式叉車 B，插腿式叉車 C，內(nèi)然式叉車 D，前移式叉車 65，適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是（ D）。 A，內(nèi)然式叉車 B，電動式叉車 C，插腿式叉車 D，側(cè)面式叉車 66，自動導(dǎo)向搬運車系統(tǒng)的英文縮寫是（ A）。 A， AGVS B， ABS C， AS/RS D， PLC 67，下列關(guān)于貨架說法不正確的是（ C）。 A，移動式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和 移動式托盤貨架兩種類型 21/240 B，重力式貨架的優(yōu)點是保證貨物的先進先出、空間利用率極高、進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短 C，旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少 D，旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理 68，大型庫的庫容量為（ D） A， 20xx托盤以上 B， 3000托盤以上 C， 4000托盤以上 D， 5000托盤以上 69，下列說法不正確的是（ D）。 A，集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式 B，集裝單元化的實質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè) 備等組成系統(tǒng) C，集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D，集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資是采用自動化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù) 70，托盤中使用量最大的是（ A）。 A，平托盤 B，柱式托盤 C，箱式托盤 D，輪式托盤 71，平托盤按叉車插入方式分類如下，較為靈活的是（ D）。 A，單向叉入型 B，雙向叉入型 C，三向叉入型 D，四向叉入型 72，塑料紙平托盤一般是（ C）。 A，單面型 B，單面使用型 C，雙面使用型 D，單面單翼型 73，第三方物流的概念起源于（ B）。 A，傳統(tǒng)的對外委托 B，企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C，專業(yè)的運輸、倉 儲業(yè) D，信息技術(shù)的發(fā)展 22/240 74，現(xiàn)代意義上第三方物流興起于 20 世紀 80 年代，在 1988 年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提高了（ C）的概念。 P177 A，第三方物流 B，第三方物流提供者 C，第三方服務(wù)提供者 D，第三方企業(yè) 75，第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（ B）。 A，企業(yè)間的競爭力 B，第三方物流服務(wù)的供需雙方 C，企業(yè)信息化程度 D，新的物流管理理念 76， ISP是（ D）的英文縮寫。 A，外包 B，公共運輸業(yè)者 C，契約運輸業(yè)者 D，一體化服務(wù)提供商 77，將物流職能交與第三方管理可以（ A）。 A，增強企 業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力 B，提高物流服務(wù)水平 C，加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進程 D，降低經(jīng)營成本 78，（ A）可以利用其強大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。 P182 A，第一方物流 B，第二方物流 C，第三方物流 D，第四方物流 79，第三方物流的明顯特征是（ C）。 P183 A，低成本 B，高效率 C，信息系統(tǒng)的充實 D，市場應(yīng)變能力強 80，物流服務(wù)中運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（ A）。 A，產(chǎn)品的增值程度 B，企業(yè)的市場應(yīng)變能力 C，企業(yè)的核心競爭力 D，產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 81，第三方物流企業(yè)可以依托 （ A）企業(yè)，成為他們特別是中小企業(yè)的物流代理商。 A，生產(chǎn) B，零售 C，批發(fā) D， IT 企業(yè) 23/240 82，第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進的信息系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)信息共享，保證在要求的時間范圍內(nèi)完成（ D）。 A， 3W B， 3C C， 4P D， 5R 83，第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以（ C）為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。 A，信息化 B，資金 C，戰(zhàn)略 D，產(chǎn)品 8目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為（ B） P186 A、 42% B、 58% C、 60% D、 75% 8美國第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于（ A） P186 A、完善的制度 B、高超的技術(shù)水平 C、先進的設(shè)備 D、雄厚的資金儲備 8能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是（ D） A、第一方物流 B、第二方物流 C、第三方物流 D、第四方物流 8在物流標準化的全部活動中，（ B）是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點 A、制訂標準 B、貫徹實施標準 C、修訂標準 D、調(diào)查 8（ C）是標準化的主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素。 P196 A、 科學(xué)性 B、適用性 C、經(jīng)濟性 D、民主性 8目前，國際標準化組織（ ISO）認定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ B） A、 500mm 300mm B、 600mm 400mm C、 800mm 600mm D、 600mm 1000mm 90、建立系統(tǒng)情報網(wǎng)、對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理的重要前提條件是（ D） P197 24/240 A、物流專業(yè)術(shù)語的標準化 B、標識的標準化 C、條形碼的標準化 D、物流核算、統(tǒng)計的規(guī)范化 9在標準化形式中，通用化的目的在于（ B） A、使相互獨立的標準可以結(jié)合 B、最大限度地減少重復(fù)勞動 C、消除混亂，為人類的正常活動 建立共同遵循的秩序 D、改善物流，促進物流技術(shù)的發(fā)展 9在標準化形式中，（ D）以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎(chǔ)。 P200 A、統(tǒng)一化 B、系列化 C、通用化 D、組合化 9使物流過程連貫而建立標準化體系的基點是（ B） P201 A、零雜系統(tǒng) B、集裝系統(tǒng) C、散裝系統(tǒng) D、整裝系統(tǒng) 9衡量物流系統(tǒng)標準化體系的成敗的重要標志是（ A） P201 A、配合性 B、協(xié)調(diào)性 C、統(tǒng)一性 D、通用性 9對于物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用來說，考慮的基點主要是（ B） P202 A、統(tǒng)一化 B、簡單化 C、標準化 D、通用化 9（ A）作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標準化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。 P203 A、物流模數(shù) B、基礎(chǔ)標準專業(yè)計量單位標準 C、作業(yè)規(guī)范 D、工作標準 9目前，國際標準化組織（ ISO）認定的物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）是以（ B）為主。 A、 600mm 400mm B、 1200mm 1000mm C、 1200mm 800mm D、 1100mm 1100mm 9在物流設(shè)施標準中，（ C）是整個分標準體系的基礎(chǔ)部分。 A、物流設(shè)施標準 B、集裝化器具標準 C、基礎(chǔ)標準 D、物流設(shè)備標準 25/240 9現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集 裝單元化，而（ C）是集裝單元化的關(guān)鍵 A、統(tǒng)一化 B、通用化 C、標準化 D、規(guī)范化 100、就物流系統(tǒng)而言，（ C）是保證整個物流系統(tǒng)正常運作的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的“心臟”。 A、集裝化器具標準 B、物流設(shè)施標準 C、物流信息管理系統(tǒng) D、基礎(chǔ)標準 10（ B）是 EDI的保證，是電子商務(wù)的前提，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。 P211 A、 ISO標準 B、 C、 UCC 標準 D、 IEC 標準 10（ C）是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標準化的核心，它決定和影響其他物流環(huán)節(jié)的標準化。 A、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 B、物流專業(yè)術(shù)語標準 C、 集裝模數(shù)尺寸 D、物流基礎(chǔ)模式尺寸標準 10對工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制訂的標準稱為（ D） A、作業(yè)標準 B、基礎(chǔ)標準 C、技術(shù)標準 D、工作標準 10對標準化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項所制訂的標準稱為（ D） A、基礎(chǔ)標準 B、工作標準 C、作業(yè)標準 D、技術(shù)標準 10為實現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（ A） A、包裝模數(shù)尺寸 B、包裝標準 C、包裝尺寸 D、包裝基礎(chǔ)標準 10因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的（ B）不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成。 A、類型 B、跨度 C、職能 D、結(jié) 構(gòu) 10供應(yīng)鏈是（ C）結(jié)構(gòu) 26/240 A、直鏈 B、支鏈 C、網(wǎng)鏈 D、環(huán)狀 10從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種（ A）關(guān)系。 A、需求與供應(yīng) B、支配 C、平等 D、利益 10供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的（ B） A、復(fù)雜性 B、動態(tài)性 C、交叉性 D、靈活性 1從 20 世紀 80年代初到 20 世紀 90年代初屬于供應(yīng)鏈管理的（ A） P222 A、初級階段 B、形成階段 C、成熟階段 D、發(fā)展階段 11在供應(yīng)鏈管理中的內(nèi)容中，新品研發(fā)計 劃管理屬于（ B） P226 A、客戶需求管理流程 B、客戶訂單完成管理流程 C、客戶服務(wù)管理流程 D、企業(yè)創(chuàng)新過程 三、物流概論 多選題 下列屬于流通活動的有（ ABCDE） A、商流 B、物流 C、資金流 D、信息流 E、流通輔助活動 按照作用分類，物流可分為（ ABCDE） A、供應(yīng)物流 B、銷售物流 C、生產(chǎn)物 D、回收物流 E、廢棄物物流 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有（ BDE） P11 A、發(fā)貨與進貨運輸 B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C、庫存計劃于控制 D、系統(tǒng) E、成績評定 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的 內(nèi)容有（ ABE） P11 27/240 A、發(fā)貨與進貨運輸 B、裝卸搬運 C、用料管理 D、系統(tǒng)控制 E、流通加工 物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ ABC）過程 P16 A、以 B、以 Logistics命名物流科學(xué)的時代 C、供應(yīng)鏈管理時代 D、萌芽時代 E、流通時代 系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合題。屬于系統(tǒng)的三要素有（ ABC） P36 A、輸入 B、輸出 C、處理 D、干擾 E、反饋 下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ ABCDE） A、運輸 B、 包裝 C、裝卸搬運 D、流通加工 E、配送 下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ ABCDE） P39 A、物流服務(wù)和物流成本之間 B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間 C、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間 D、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間 E、倉儲費用和運輸費用之間 物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標是（ AB） A、物流成本 B、物流服務(wù) C、物流信息 D、物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E、物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率 下列可以看作對物流系統(tǒng)的約束的是（ ABCDE） P40 A、資源條件 B、運輸 能力 C、價格影響 D、倉庫容量 E、政策的變化 1物流系統(tǒng)化的目標是（ ABCDE） P41 A、服務(wù)型 B、快捷性 C、有效的利用面積和空間 D、規(guī)模適當(dāng)化 E、 28/240 庫存控制 1一般來說，倉庫具有（ ABCDE） P46 A、儲存和保管的功能 B、調(diào)節(jié)供需的功能 C、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 D、配送的功能 E、流通加工的功能 1包裝的合理化體現(xiàn)在（ ABCE） P53 A、包裝的輕薄化 B、包裝符合標準化的要求 C、包裝滿足集裝單元化的要求 D、包裝的營銷差異化 E、包裝有利于環(huán)境保 護 1物流信息系統(tǒng)具有（ ABCDE）的特點。 P64 A、集成化 B、模塊化