【文章內(nèi)容簡介】 章 物流成本管理 一、 判斷題 1．物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（ ） 2．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。（ ） 3．物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（ ） 4．物流成本的預(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。（ ） 5．社會物流成本又稱為微觀物流成本。（ ） 6．不管采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都是為了實 現(xiàn)企業(yè)物流的合理化。（ ） 7．物流成本管理的前提是物流成本計算。（ ） 8．物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。（ ） 9．物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（ ） 10．提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。（ ） 11．物流企業(yè)的運營成本和費用實際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（ ） 12．有效地進(jìn)行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個重要內(nèi)容。（ ） 13．物流作業(yè)成本分析中，成本 動因包括作業(yè)動因和資源動因。（ ） 14．降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（ ） 15．服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。 16．“物流冰山”學(xué)說是由日本早稻田大學(xué)的物流成本學(xué)說權(quán)威西澤修教授提出的。（ ） 17．物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。（ ） 18．物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)就是指在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。（ ） 19．物流成本的日常控制系統(tǒng)具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。 （ ） 20．制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)。（ ） 21．流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費用。（ ） 22．物流成本的類型較多，若按實體的經(jīng)營性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。 練習(xí)題答案 15 ABAAB 610 AAAAA 1115 AABBB 1620 AAABBBA （二）單選題 1．在我國，對物流成本的管理更多地停留在（ ）層次上。 A 物流成本核算層 B 物流成本管理層 C 成本效益評估層 D 物流成本預(yù)算層 2．物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為（ ） A 物流服務(wù) B 物流成本 C 物流質(zhì)量 D 物流標(biāo)準(zhǔn) 3．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除（ ）外的三方面。 A 社會物流成本 B 物流企業(yè)的物 流成本 C 行業(yè)物流成本 D 貨主企業(yè)的物流成本 4．以下（ ）不是社會物流成本的構(gòu)成部分。 A運輸成本 B 存貨持有成本 C 人力成本 D 物流行政管理成本 5．物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、（ ）來實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。 A 增加投入 B 增加人力 C 提高物流管理水平 D 物流成本的預(yù)測 6．（ ）的物流成本核算，是要通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計算方法。 A 獨立方式 B 會計方式 C 統(tǒng)計方式 D 全面方式 7．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。 A 物流局部成本 B 物流總成本 C 物流重點成本 D 物流分成本 8．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（ ） A 核算 B 控制 C 預(yù)測 D 分析 9．日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對物流成本的（ ）特性所做的比喻。 A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象 10．物流成本的（ ）特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。 A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象 11．在物流活動中，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的（ ） A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象 12．在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，此稱為（ ） A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng) C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜 合管理于控制系統(tǒng) 13．在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本，此稱為（ ） A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng) C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng) 14．將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為（ ） A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng) C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理 與 控制系統(tǒng) 15．在組織商品的購進(jìn)、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，稱為（ ）物流成本。 A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè) 16．企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費用，稱為（ ）物流成本。 A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè) 17． ABC 物流成本計算法，全稱為（ ） A 物流成本會計 B 活動基準(zhǔn)成本計算 C 時間序列計算 D 物流需求預(yù)測 練習(xí)題答案 15 ABCCC 610 BBBAB 1115 BABDB 1619 AB （三）多 選題 1．“物流冰山說”表明（ ） A 人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握 B 物流成本的主體部分通常被隱含了 C 從企業(yè)財務(wù)統(tǒng)計中只能看委托物流費用，這部分在整個物流費用中占很小一部分 D 物流費用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用 E 企業(yè)向外部支付的物流費用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用 2．在現(xiàn)行的財會制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，通常計入到（ ）中，因此很難統(tǒng)計和核算。 A 原材料費用 B 生產(chǎn)成本 C 管理費用 D 銷售費用 E 外包物流費用 3．物流成本控制的技術(shù)措施包括（ ） A 物流成本預(yù)算 B 提高物流服務(wù)的機械化、集裝箱化和托盤化 C 改善物流途徑、縮短運輸距離、減少運輸次數(shù) D 維護合理庫存 E 預(yù)測未來成本 4．物流成本的管理與控制由（ ）組成。 A 物流收益評估系統(tǒng) B 物流成本性態(tài)分析 C 物流成本管理系統(tǒng) D 物流成本的日?？刂葡到y(tǒng) E 物流成本預(yù)算系統(tǒng) 5．物流成本管理系統(tǒng)由 3 個層次組成，這 3 個層次為（ ） A 成本效益評估層 B 成本管理層 C 成本核算 層 D 成本預(yù)算層 E 成本控制層 6．物流成本核算層的主要工作包括（ ） A 物流成本性態(tài)分析 B 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 C 對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算 D 明確物流成本核算的目的 E 盈虧平衡分析 7．物流成本控制的對象主要形式有（ ） A 以物流成本的形成階段為控制對象 B 以物流服務(wù)的不同功能為控制對象 C 以物流成本的不同項目為控制對象 D 以物流服務(wù)的不同企業(yè)為控制對象 E 以物流服務(wù)的不同層次為控制對 象 8．物流系統(tǒng)的效益背反包括（ ） A 物流成本與服務(wù)水平的效益背反 B 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用的效益背反 C 物流功能之間的效益背反 D 各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的效益背反 E 物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反 9．物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動因包括（ ） A 資源動因 B 產(chǎn)品動因 C 成本動因 D 服務(wù)動因 E 價格動因 10．以物流成本的形成階段作為控制對象，物流成本可以分為（ ） A 供應(yīng)物流成本 B 生產(chǎn)物流成本 C 銷售物流成本 D 回收物流成本 E 廢棄物物流成本 11．以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象，可以將物流成本劃分為（ ） A 倉儲成本 B 運輸成本 C 包裝成本 D 裝卸成本 E 流通加工成本 12．以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象，可以將物流成本劃分為（ ） A 材料費 B 人工費 C 燃油費 D 差旅費 E 辦公費 13．物流成本核算的基本目的是（ ） A 提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識 B 為物流運營決策提供依據(jù) C 評價各部門的業(yè)績 D 為物流服務(wù)收費水平的制定提供決策依據(jù) E 評價物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況 練習(xí)題答案 3. BCD 6. BCD 7. ABC 第五章 物流技術(shù)及其裝備 （一）判斷題 1．物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。（ ） 2．集裝單元化就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個便于儲放、 搬運和運輸?shù)膯卧?。? ） 3．集裝單元化技術(shù)適合于小批量、長距離輸送和機械化大生產(chǎn)，便于 采 用自動化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。（ ） 4．集裝單元化技術(shù)是指物流管理中物流設(shè)備如集裝化、托盤等硬技術(shù)。（ ） 5．集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的進(jìn)行物流功能運作系統(tǒng)。（ ） 6．托盤和集裝箱就是形成集裝系統(tǒng)的兩大支柱。（ ） 托盤是集裝單元化器具。 8. 在分揀信號的輸入與識別中 OCR 指的是光學(xué)文字讀取裝置。 練習(xí)題答案 15 ABBBA 6 8 AAA （二）單選題 提高物流系統(tǒng)效率的主要手段是（ ）。 A、裝卸托運技術(shù)與裝備 B、倉儲技術(shù)與裝備 C、集裝單元化技術(shù)與裝備 D、物流技術(shù)及其裝備 反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（ ）。 A、裝卸托運技術(shù)與裝備 B、倉儲技術(shù)與裝備 C、集裝單元化技術(shù)與裝備 D、物流技術(shù)及其裝備 3