【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 責(zé)任和豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。9．簡(jiǎn)述貨運(yùn)代理人的責(zé)任和義務(wù)。答：（1）按照代理協(xié)議（或合同）的規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項(xiàng)；（2）如實(shí)匯報(bào)一切重要事宜；（3）負(fù)有保密的義務(wù)；（4）如實(shí)向委托人報(bào)賬。10．簡(jiǎn)述構(gòu)成代位追償?shù)臈l件。答：（1）損失必須是第三章因疏忽或者過(guò)失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為所造成的，而且第三者對(duì)這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任；（2）第三者的這種損害或違約行為又是保險(xiǎn)合同中訂明的保險(xiǎn)責(zé)任。如果第三者的損害或者違約行為不屬于承保責(zé)任范圍內(nèi)的，就不夠成保險(xiǎn)上的代位追償?shù)臈l件。五、計(jì)算題（1）主要考察對(duì)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算問(wèn)題（內(nèi)容見(jiàn)課本P2932）。（2）主要掌握CFR和CIF報(bào)價(jià)之間關(guān)于保險(xiǎn)金額的換算問(wèn)題。（內(nèi)容見(jiàn)課本P207）。（3）主要考察保險(xiǎn)貨物單獨(dú)損失時(shí)，保險(xiǎn)公司如何賠償?shù)膯?wèn)題（內(nèi)容見(jiàn)課本P216）。，經(jīng)阿拉山口口岸，過(guò)境俄羅斯到西歐某國(guó)。，發(fā)送路所撥車輛的載重量為15噸，查貨物品名分等表知，該批貨物的計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為18噸，若過(guò)境段運(yùn)價(jià)率為8美元/噸，計(jì)算過(guò)境段運(yùn)費(fèi)。答：按照《統(tǒng)一貨價(jià)》，如果所撥車輛的載重量小于貨物品名分等表所載的計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)費(fèi)按照實(shí)際重量計(jì)收，但不得小于所撥車輛的標(biāo)記載重量。具體運(yùn)費(fèi)為：8美元/噸5＝660美元％投保，如發(fā)票金額是1200美元，投保金額是多少？又如投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，％，％，共應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)多少？答：保險(xiǎn)金額＝1200（1+10%）=1320美元 保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率＝1320（+%）=?，F(xiàn)有一艘登記噸為20，000的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)袋裝花生米7200M/T出口，具體裝運(yùn)情況如下：日期工作時(shí)間實(shí)際工作時(shí)間 8月18日14∶00—24∶0010小時(shí) 8月19日0∶00—24∶0024小時(shí) 8月20日0∶00—24∶0014小時(shí)（下雨10小時(shí)）試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)（速遣費(fèi)每一登記噸為RMB￥，滯期費(fèi)為每一登記噸為RMB￥，天津新港采用的是連續(xù)24小時(shí)晴天工作日方法進(jìn)行裝卸作業(yè)）答案：裝運(yùn)期限：7200/1000= 實(shí)際裝運(yùn)天數(shù)：（10＋24＋14）/24＝2天 節(jié)約天數(shù)：－2＝應(yīng)收速遣費(fèi)用：20000=14560元。4．我外貿(mào)公司出口歐洲一批貨物報(bào)價(jià)CFR倫敦，貨物總價(jià)值為50000美元。后應(yīng)進(jìn)口方要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，若投保一切險(xiǎn)（%）加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（%），投保加成率為10%，我外貿(mào)公司需向保險(xiǎn)公司支付的保險(xiǎn)費(fèi)為多少？（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）CIF＝CFR247?！?（1＋加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率〕（3分）＝50000247?！?（1＋10％）（%＋%）〕（2分）＝（1分）保險(xiǎn)費(fèi)I＝CIFCFR==（2分）或者保險(xiǎn)費(fèi)I＝CIF（1＋加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率＝（1＋10％）（%＋%）＝六、案例分析題（主要考察保險(xiǎn)中的可保利益的問(wèn)題。）（1）有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”。但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致10％貨物受損。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款，要求保險(xiǎn)公司賠 償，但遭保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠，但同樣遭保險(xiǎn)公司拒絕。在上述情況下，保險(xiǎn)公司有無(wú)拒賠的權(quán)利？為什么？按本例的情況，保險(xiǎn)公司無(wú)責(zé)任對(duì)賣方或買方都有拒賠的權(quán)利。（2）保險(xiǎn)公司所以拒絕賣方的提賠，是因?yàn)樗m然在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)期間，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的有所有權(quán)，也應(yīng)當(dāng)有保險(xiǎn)利益，但是他在本例不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或者合法的受讓人。盡管保險(xiǎn)單內(nèi)包括倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款，但是，本例的賣方仍無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司提賠。（3）保險(xiǎn)公司拒絕買方的提賠，是因?yàn)樗m然是本例保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法持有人，但是在貨物發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)期間，他對(duì)該批貨物尚未享有所有權(quán)，因按FOB條件，他對(duì)當(dāng)時(shí)貨物發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)也是不負(fù)任何責(zé)任的。因此，他當(dāng)時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的并沒(méi)有保險(xiǎn)利益，盡管保險(xiǎn)單包括倉(cāng)至倉(cāng)責(zé)任條款，他也是無(wú)權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠。（2）廣州某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器，買方投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，我方將貨物用卡車由公司運(yùn)到黃埔港裝船。但途中一輛卡車突然翻車，致使車上儀器損壞。請(qǐng)問(wèn)：對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償？簡(jiǎn)單說(shuō)明原因。分析：應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因?yàn)樵贑FR條件下，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在本案中雖然由買方投保了一切險(xiǎn)，但賣方并不是保險(xiǎn)單的合法受益人，不能向保險(xiǎn)公司提出索賠。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對(duì)貨物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，一般買方對(duì)標(biāo)的物無(wú)保險(xiǎn)，所以也不會(huì)獲得保險(xiǎn)公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。（3）我國(guó)某進(jìn)出口公司向法國(guó)某有限公司簽訂出口蘆筍罐頭合同,FOB廈門。買方致電我國(guó)賣方,要求代其按發(fā)票金額110%將貨物投保至法國(guó)馬賽的一切險(xiǎn),遂向保險(xiǎn)公司辦理了投保手續(xù),保險(xiǎn)單上被保險(xiǎn)人為買方,載明的起運(yùn)地為賣方所在地龍巖市,發(fā)生意外,貨物的10%,？分析：當(dāng)貨物在FOB, FCA, CFR,CPT術(shù)語(yǔ)下，由買方投W/W時(shí)，在出倉(cāng)至船舶途中滅失, 根據(jù)可保利益原則,國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)允許投保人在投保時(shí)可以不具有保險(xiǎn)利益, 但在發(fā)生事故和向保險(xiǎn)人索賠時(shí),.第三篇：國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)——復(fù)習(xí)題《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》課程復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題，在避難港支出的貨物卸貨費(fèi)屬于（C) 、承兌交單等結(jié)算方式時(shí)，可以減少出口企業(yè)壞帳損失的保險(xiǎn)是（D) ，下列提單中，一般可被銀行接受的是（C）A．運(yùn)輸代理行提單 B．過(guò)期提單 C．簡(jiǎn)式提單 D．甲板貨提單，具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是（C) ，根據(jù)裝貨清單按貨物裝運(yùn)要求和船舶性能編繪的一個(gè)計(jì)劃受載圖，稱為（C）A．裝貨清單 B．載貨清單 C．貨物積載計(jì)劃 D．收貨單“估價(jià)條款”的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單是（C）A．定值保險(xiǎn)單 B．流動(dòng)保險(xiǎn)單 C．預(yù)約保險(xiǎn)單 D．總括保險(xiǎn)單（D）A．自車過(guò)軌、一票運(yùn)輸 B．自車過(guò)軌、兩票運(yùn)輸 C．租車過(guò)軌、一票運(yùn)輸 D．租車過(guò)軌、兩票運(yùn)輸，不發(fā)生自然減量的貨物若重量磅差不超過(guò)一定比例范圍即認(rèn)為重量正確，該比例為（B)%% %% ，發(fā)生機(jī)械故障而擱淺，為脫淺而超負(fù)荷開(kāi)動(dòng)主機(jī)導(dǎo)致船上冷凍機(jī)失靈，致使冷凍貨物變質(zhì)。貨物損失的近因是(A) ，如果幾種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都可以使用，通常優(yōu)先選擇（C) （D）A．前者是貨物收據(jù)，后者不是 B．后者是貨物收據(jù)，前者不是 C．前者是物權(quán)憑證，后者不是 D．后者是物權(quán)憑證，前者不是12.“分舟運(yùn)米”所采用的,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（B）A．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B．分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的C．風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 D．損失預(yù)防和減少損失 （B）A．海上運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸(C) ，采用的運(yùn)輸方式是(B) ，貨物運(yùn)輸中遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失后只能按六折出售，貨物在目的地的完好價(jià)值為100000美元，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠款（A) （B) ，則該批貨物的發(fā)運(yùn)種類為（D) 19．在租船合同中，租方可以接受的船舶最早裝貨日期稱為(A) 20．商業(yè)信用保險(xiǎn)的最主要險(xiǎn)種是（D）A．貸款信用保險(xiǎn) B．個(gè)人貸款信用保險(xiǎn) C．預(yù)付信用保險(xiǎn) D．賒銷信用保險(xiǎn)21．海關(guān)對(duì)船舶載貨航行進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)管的單證是（D) 22．我國(guó)現(xiàn)行海洋貨物保險(xiǎn)條款中，可承保船長(zhǎng)、船員不法行為的是（A）A．罷工險(xiǎn) B．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C．平安險(xiǎn) D．一切險(xiǎn)23．從保險(xiǎn)的職能來(lái)看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是(B) 24．保險(xiǎn)合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)是不對(duì)等的，不公平的，而這種不對(duì)等性是隨機(jī)產(chǎn)生的，這指保險(xiǎn)合同是（C）A．附和合同 B．對(duì)人合同C．射幸合同 D．有條件的雙務(wù)合同25．運(yùn)輸部門在選擇最佳運(yùn)輸方案時(shí)，放在首位應(yīng)考慮的是（D) 26．在下列組織中，其會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織成員國(guó)的空運(yùn)企業(yè)是（C）A．國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì) B．國(guó)際民用航空組織 C．國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) D．國(guó)際貨協(xié) 27．《海牙規(guī)則》決定承運(yùn)人的責(zé)任采用的原則是(B) 28．船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（B）A．總排水量噸位 B．輕排水量噸位C．實(shí)際排水量噸位 D．重排水量噸位29．海運(yùn)貨物附加險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額與基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額分開(kāi)，而且另行載明，另行收費(fèi)，發(fā)生損失時(shí)兩保額不能相互串用的是（D）A．艙面險(xiǎn) B．拒收險(xiǎn)C．短量險(xiǎn) D．進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)30．郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)是（B）A．運(yùn)單 B．郵政收據(jù)C．郵件回執(zhí) D．貨物交付單31．海上保險(xiǎn)的雛形是（A）A．船貨抵押借貸 B．共同海損的分?jǐn)傇瓌t C．意大利商人的習(xí)慣做法 D．勞合社32．國(guó)際海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是（B）A．絕對(duì)免賠額 B．相對(duì)免賠額C．部分損失免賠 D．對(duì)部分損失賠償無(wú)任何限制 33．我國(guó)通往蒙古的鐵路干線是（C）A．濱洲線 B．沈丹線 C．集二線 D．湘桂線34．承保責(zé)任以“水上危險(xiǎn)”為限的是(A) 35．與陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍相似的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種是（B）A．一切險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D．平安險(xiǎn)36．集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算所特有之處是（A) 二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。，代理行業(yè)主要包括（ABCD）A．租船代理 B．船務(wù)代理 C．貨運(yùn)代理 D．咨詢代理 E．航空代理，可以（ACD）A．防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同 B．防止保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn) C．防止被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn) D．限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭?E．防止保險(xiǎn)標(biāo)的的損失 重排水量噸位的組成包括(AC) （ABC) （ABD) （BCD）A．類別貨物運(yùn)價(jià) B．普通貨物運(yùn)價(jià) C．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) D．特種貨物運(yùn)價(jià) E．鮮活貨物運(yùn)價(jià)，投保人具有可保利益的是（ABCDE) ，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校ˋBCE）A．地方封鎖 B．生產(chǎn)加工不合理C．運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套 D．氣候惡劣 E．合同缺乏合理性，一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是（ABE) ，我國(guó)外貿(mào)部門提出的八字方針中主要通過(guò)外貿(mào)運(yùn)輸手段來(lái)調(diào)節(jié)、控制和落實(shí)的是（BCE）A．優(yōu)質(zhì) B．適量C．均衡 D．便宜E．應(yīng)時(shí)（ACD) 11．貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單據(jù)按保險(xiǎn)單的形式劃分，主要有（BCDE）A．流動(dòng)保險(xiǎn)單 B．保險(xiǎn)單 C．保險(xiǎn)憑證 D．聯(lián)合憑證 E．暫保單 12．中國(guó)人民保險(xiǎn)公司為適應(yīng)所有出口貨物，將出口貨物費(fèi)率表分為（DE) 13．對(duì)外索賠時(shí)，必須準(zhǔn)備（ABCDE）A．索賠函 B．索賠清單 C．提單 D．商業(yè)發(fā)票 E．費(fèi)用單證14．下列屬于保險(xiǎn)合同變更的是（ACDE）A．保險(xiǎn)人地址的變更 B．被保險(xiǎn)人的變更 C．保險(xiǎn)金額的變更 D．保險(xiǎn)期限的變更 E．保險(xiǎn)責(zé)任范圍的變更15．下列各項(xiàng)中屬于船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍的是（ABCDE)、檢驗(yàn)、交接等 16．在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括（ABC）A．偷竊 B．短量C．淡水雨淋 D．碰撞 E．戰(zhàn)爭(zhēng)17．管道運(yùn)輸就其鋪設(shè)工程可分為（BCE）A．水中管道 B．地下管道 C．地面管道 D．系泊管道 E．架空管道18．重排水量噸位的組成包括(AC) 19．關(guān)于終身壽險(xiǎn)，以下說(shuō)法正確的是（BD)，又有儲(chǔ)蓄性 20．海運(yùn)提單是(BCDE) 三、名詞解釋——也成為保險(xiǎn)利益，是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的經(jīng)濟(jì)利益?！侵敢约b箱為媒介，將海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)人姆N運(yùn)輸方式中的兩種或兩種以上的方式加以組合而形成的連貫的、門到門的貨物運(yùn)輸?！卜Q“訴訟及勞務(wù)費(fèi)用”，是指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員或受讓人根據(jù)保險(xiǎn)合同中施救條款的規(guī)定，為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。——是指集中托運(yùn)人把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，集中向航空公司托運(yùn)，填寫(xiě)一份航空總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，由集中委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并按集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種運(yùn)輸方式?！侵柑釂嗡腥嗽谔釂伪趁鎸?xiě)明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書(shū)面聲明。8．已裝船提單——已裝船提單——是指海運(yùn)中整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。9．委付——是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受到嚴(yán)重?fù)p失，處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按照貨物全損給予賠償?shù)囊环N特殊的索賠方式。10．再保險(xiǎn)——又稱分保，它是保險(xiǎn)人在原保險(xiǎn)合同的基礎(chǔ)上，通過(guò)簽訂分保合同將自己承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的一部分或全部向其他保險(xiǎn)人再進(jìn)行投保的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。通俗地說(shuō)，再保險(xiǎn)就是對(duì)保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)。四、簡(jiǎn)答題。答：（1）作為承運(yùn)合同，是承運(yùn)人和托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸契約的書(shū)面證據(jù)；（2）承運(yùn)人已經(jīng)接受貨物的證明；（3）承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的單據(jù)；（4）保險(xiǎn)證明和報(bào)關(guān)憑證；（5）是承運(yùn)人辦理貨物的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的依據(jù)，即路單。？ 答：（1）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救的必須是必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失，其他人采取此項(xiàng)措施必須是受被保險(xiǎn)人委托，否則由此而產(chǎn)生的費(fèi)用不視為施救費(fèi)用。（2