【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 方式。 ? 實(shí)質(zhì)：海 —陸 —海 ? 一般采用集裝箱運(yùn)輸 （ 2）大陸橋運(yùn)輸產(chǎn)生的歷史背景 蘇易士運(yùn)河封閉 巴拿馬運(yùn)河堵 改道好望角或得雷克海峽 （ 3）主要大陸橋 ? 歐亞大陸橋（西伯利亞大陸橋） ? 新歐亞大陸橋 ? 北美大陸橋（美國(guó)小陸橋 、美國(guó)微型陸橋） 附：其他運(yùn)輸 一、 公路運(yùn)輸 特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便，能深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方。 二、內(nèi)河運(yùn)輸 ? 使用船舶通過國(guó)內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。 ? 水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。 三、郵政運(yùn)輸（ Parcel post Transport） ? 手續(xù)簡(jiǎn)便，且費(fèi)用不高 ?由于郵政部門對(duì)包裹的重量和體積有嚴(yán)格限制，所以郵政運(yùn)輸只適宜運(yùn)送儀器、機(jī)器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。 ?按郵局章程辦理托運(yùn)，一次付清郵資，取得郵政包裹收據(jù)，即完成交貨 ? 兼有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) ? 我國(guó)參加了萬國(guó)郵政聯(lián)盟，簡(jiǎn)稱“郵聯(lián)” 四、管道運(yùn)輸（ Pipeline Transport） ? 目前僅限于油類和氣體運(yùn)輸，主要是石油和天然氣。 ? 貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地 ? 固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低 OCP運(yùn)輸 ? OCP稱為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)， Overland Common Points ? 美國(guó)洛基山脈以東地區(qū)均為 OCP地區(qū)，約占美國(guó)全國(guó)的 2/3 ? 使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。運(yùn)費(fèi)率均較本地費(fèi)率低 3—5%。 ? 加拿大也有 OCP地區(qū)和類似的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠辦法 ? 風(fēng)險(xiǎn) ? 保險(xiǎn) ? 可保風(fēng)險(xiǎn)的條件 第十一章 一、 保險(xiǎn)的概念 （一）從不同角度對(duì)保險(xiǎn)的解釋 字面上：保險(xiǎn)是對(duì)危險(xiǎn)的保障。 經(jīng)濟(jì)學(xué)角度 ：指一種補(bǔ)償損失的經(jīng)濟(jì)制度。 社會(huì)保障角度：指一種互助的社會(huì)保障制度。 法律角度 ：指保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間簽訂的補(bǔ)償損失或給付保險(xiǎn)金的合同。 風(fēng)險(xiǎn)管理角度：指用財(cái)務(wù)手段轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的方法。 ? 通論認(rèn)為：保險(xiǎn)是一種以 合同 為依據(jù)而建立起來的 補(bǔ)償損失 的經(jīng)濟(jì)制度。 ? 對(duì)保險(xiǎn)概念的理解 保險(xiǎn)是一種補(bǔ)償損失的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。 保險(xiǎn)是一種合同行為。 保險(xiǎn)是一種社會(huì)互助行為。 二、風(fēng)險(xiǎn) （一）風(fēng)險(xiǎn)的概念和特征 廣義：風(fēng)險(xiǎn)就是不確定性。 概念：從保險(xiǎn)的角度，風(fēng)險(xiǎn)是指客觀存在的發(fā)生損失的不確定性。 風(fēng)險(xiǎn)的特征：客觀性、普遍性、發(fā)展性、 損害性 （二）風(fēng)險(xiǎn)的分類 按風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)劃分： （ 1）純粹性風(fēng)險(xiǎn) ： pure risks 指一種只有損失機(jī)會(huì)而無獲利機(jī)會(huì)的不確定狀態(tài)。 （ 2）投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)： speculative risks 指一種既存在損失可能，也存在獲利可能性的不確定狀態(tài)。 ? 按 風(fēng)險(xiǎn)是否可以保險(xiǎn) 分 可 保 風(fēng) 險(xiǎn) 不 可 保 風(fēng) 險(xiǎn) ? 可保風(fēng)險(xiǎn)： insurable risks （ 1）必須是 純粹性風(fēng)險(xiǎn) ，而不是投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn) （ 2）損失的概率分布是可以被確定的 （ 3）存在大量的、相似的保險(xiǎn)標(biāo)的 （ 4）損失的發(fā)生具有偶然性 （ 5）損失是可以確定和衡量的 （ 6）損失必須是嚴(yán)重的 按風(fēng)險(xiǎn)損害對(duì)象劃分 （ 1）人身風(fēng)險(xiǎn)： personal risks （ 2）財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)： property risks （ 3）責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)： liability risks （ 4）信用風(fēng)險(xiǎn)： liability risks （三）風(fēng)險(xiǎn)事故、風(fēng)險(xiǎn)因素、和損失的關(guān)系 是指造成生命財(cái)產(chǎn)損害的偶發(fā)事件，是造成損害的直接的外在的原因。 損 失： 風(fēng)險(xiǎn)事故： 風(fēng)險(xiǎn)因素： 又稱風(fēng)險(xiǎn)條件，是指那些隱藏在損害事件后面增加損害可能性和損失程度的條件 。 指由于風(fēng)險(xiǎn)造成的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少、滅失及額外費(fèi)用的增加。 三、 風(fēng)險(xiǎn)管理 risk management 含義：指風(fēng)險(xiǎn)主體在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的識(shí)別、分析與衡量的基礎(chǔ)上， 采取技術(shù)措施 進(jìn)行損失控制并安排相應(yīng)的融資措施對(duì)損失進(jìn)行補(bǔ)償， 以最小的成本 ，使風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到 最低 程度，使風(fēng)險(xiǎn)主體獲得最大安全保障的 一系列管理活動(dòng) 。 （一）風(fēng)險(xiǎn)管理的程序 目標(biāo)設(shè)定 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn) 估測(cè)風(fēng)險(xiǎn) 選擇風(fēng)險(xiǎn)管理方法 風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià) 實(shí)施計(jì)劃 檢查、修正計(jì)劃 （二）風(fēng)險(xiǎn)管理方法 避免、自留、預(yù)防、抑制、轉(zhuǎn)嫁 四、保險(xiǎn)的職能和作用 （一）基本職能 在分散風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，補(bǔ)償損失 或給付保險(xiǎn)金 （二）派生職能 融資職能、防災(zāi)防損的職能 五、保險(xiǎn)的分類 按照保險(xiǎn)標(biāo)的分類 財(cái) 產(chǎn) 保 險(xiǎn) 人 身 保 險(xiǎn) 責(zé) 任 保 險(xiǎn) 保 證 保 險(xiǎn) （一）財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) ? 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)又稱財(cái)物保險(xiǎn)、損害保險(xiǎn)，是以補(bǔ)償財(cái)產(chǎn)的損失為目的的保險(xiǎn)。 ? 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有廣義和狹義之分，廣義的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)包括有形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和無形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)兩大類。狹義的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)以有形財(cái)產(chǎn)作為保險(xiǎn)標(biāo)的。 ? 有形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指將有形的物質(zhì)財(cái)產(chǎn)作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。 ? 無形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指以無形利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。 （二）財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的種類 ? 海上保險(xiǎn)： marine insurance ? 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)： cargo insurance ? 火災(zāi)保險(xiǎn)： fire insurance ? 運(yùn)輸工具保險(xiǎn)： vehicle coverage ? 工程保險(xiǎn)： engineering insurance ? 責(zé)任保險(xiǎn)是以被保險(xiǎn)人依法應(yīng)承擔(dān)的民事?lián)p害賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的，以 受害者（即第三人）請(qǐng)求被保險(xiǎn)人的賠償 為保險(xiǎn)事故的保險(xiǎn)。 ? 信用和保證保險(xiǎn) ? 人身保險(xiǎn)是指以人的生命、身體為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)被保險(xiǎn)人發(fā)生生存、死亡、疾病、傷殘和喪失（年老）或暫時(shí)喪失勞動(dòng)能力等保險(xiǎn)事故或到了約定期限保險(xiǎn)人按約定給付保險(xiǎn)金的保險(xiǎn)。 六、保險(xiǎn)的基本原則 （一）可保利益原則 （ insurable interest） ? 是指在訂立和履行保險(xiǎn)合同的過程中投保人或者被保險(xiǎn)人必須對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益；否則該保險(xiǎn)合同無效。 ? 是投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的 經(jīng)濟(jì)利害關(guān)系 。 必須是可以計(jì)算、可以估價(jià)的利益 構(gòu)成可保利益的條件 必須是合法的利益 必須是經(jīng)濟(jì)上可確定的利益 （現(xiàn)有的、預(yù)期的、責(zé)任的等） 可保利益原則的應(yīng)用 ? 在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的應(yīng)用 ? 在人身保險(xiǎn)中的應(yīng)用 ? 海上保險(xiǎn)的可保利益 保險(xiǎn)標(biāo)的：船舶、運(yùn)費(fèi)、貨物、賠償責(zé)任 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)比較特殊，投保人在投保時(shí)可以不具有保險(xiǎn)利益，但當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。 這種規(guī)定是為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的習(xí)慣作法。買方在投保時(shí)往往貨物所有權(quán)尚未轉(zhuǎn)移到自己手中，但因其貨權(quán)的轉(zhuǎn)移是必然的，可以投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 保險(xiǎn)利益原則的作用 ? 防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同 ? 防止被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn) ? 可以限制保險(xiǎn)賠償?shù)某潭? （二） 最大誠(chéng)信原則 是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立合同的時(shí)候以及合同有效期內(nèi)要依法向?qū)Ψ教峁┯绊憣?duì)方是否締約以及締約條件的 重要事實(shí) ，同時(shí)絕對(duì)信守合同締約的 認(rèn)定與承諾 ；否則，受害人可以主張合同無效或解除，甚至要求對(duì)方賠償因此受到的損失。 最大誠(chéng)信的原因 ? 由保險(xiǎn)合同雙方對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)程度判斷嚴(yán)重信息不對(duì)稱決定的 ? 實(shí)踐上源于海上保險(xiǎn)的習(xí)慣作法 ? 保險(xiǎn)合同建立在絕對(duì)不平等的對(duì)價(jià)基礎(chǔ)之上 最大誠(chéng)信原則對(duì)投保人或被保險(xiǎn)人的約束 ? 告知：（ disclosure) ? 保證（ Warranty) 最大誠(chéng)信原則對(duì)保險(xiǎn)人的約束 ? 棄權(quán) : （ Waiver) ? 失權(quán)（禁止反言）：（ estoppel） ? 告知 （三）近因原則 （ principle of proximate cause） ? 是判斷保險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，從而確定保險(xiǎn)賠償責(zé)任的一項(xiàng)基本原則。 ? 近因是造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的最主要、最有效、最有影響的原因，近因并不一定是在時(shí)間上和空間上最接近損失結(jié)果的原因。 ? 近因原則的意義在于處理賠案時(shí)，賠償與給付保險(xiǎn)金的條件是造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的近因必須屬于保險(xiǎn)責(zé)任，若造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的近因?qū)儆诒纬?