【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為世界上最大的 B2C 電子商務(wù)公司之一, 其在物流配送方面獨(dú)有自身的 特點(diǎn),積累了豐碩的經(jīng)驗(yàn)。因此我們?cè)賹⒕〇|與亞馬遜作了詳細(xì)的比較。與京東商城 一樣,亞馬遜自己也擁有幾個(gè)大型的物流配送與中轉(zhuǎn)中心,對(duì)上游供應(yīng)商的貨物配送 具有強(qiáng)有力的掌控力度。截止 2013年底, 亞馬遜在全球擁有超過 200萬平方米的配送 中心,其中美國自身有奧爾良物流中心約占地面積 140萬平方米,而海外物流配送中 心的占地面積約為 65萬平方米左右 [6]。我們知道京東商城的大都數(shù)業(yè)務(wù)都是由自營的 物流中心承擔(dān)配送的,而亞馬遜卻對(duì)物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行全部外包,由第三方物流企業(yè) 幫助完成業(yè)務(wù)的配送工作。例如,亞馬遜將美國境內(nèi)的物流業(yè)務(wù)大都分包給美國快遞 和聯(lián)合包裹,而國外業(yè)務(wù)則外包給敦豪和聯(lián)邦快遞。因此我們發(fā)現(xiàn),亞馬遜在物流運(yùn) 輸環(huán)節(jié)上與京東等國內(nèi)電商企業(yè)是有很多不同之處。下面表 5對(duì)亞馬遜和京東的物流 配送模式進(jìn)行對(duì)比。表 5亞馬遜和京東的物流配送模式比較企業(yè) 亞馬遜 京東物流結(jié)構(gòu) 半一體化 垂直一體化 特征 配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍的整體物 流體系建設(shè)由自己承擔(dān)。企業(yè)有自營物流體系的能力。避開增加 額外的物流運(yùn)營費(fèi)用。將非核心物流業(yè) 務(wù)外包。優(yōu)點(diǎn) 掌控整個(gè)供應(yīng)鏈,提高物流效 率, 提升顧客服務(wù)水平并及時(shí)獲 得信息反饋。訂單送貨的流程信息得到實(shí)時(shí)監(jiān)控, 及 時(shí)處理逆向物流業(yè)務(wù)降低倉儲(chǔ)成本。缺點(diǎn) 過高的初期建設(shè)成本。隨時(shí)面臨 物流成本持續(xù)上漲。與第三方物流合作 資金短缺的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營成本高, 盈利困難。的風(fēng)險(xiǎn)難以調(diào)控。從該表我們能夠發(fā)現(xiàn),在業(yè)務(wù)訂單量較少的情況下,亞馬遜的半一體化物流模式 能有效降低管理成本,庫存成本以及人工費(fèi)用,由于企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的成本得到很好 控制,另外企業(yè)通過流程優(yōu)化,使企業(yè)綜合實(shí)力大大增強(qiáng),提高了物流效率,而隨著 時(shí)間的推移,由于難以調(diào)控與第三方物流合作的風(fēng)險(xiǎn),以及物流成本的不斷走高,勢(shì) 必造成商品價(jià)格偏高,導(dǎo)致企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)逐漸降低。在物流體系的建設(shè)初期,京東的 垂直一體化模式也會(huì)帶來比較高的的運(yùn)營成本,然而隨著業(yè)務(wù)量增加,倉儲(chǔ)成本,管 理成本以及人工費(fèi)用等同樣是一筆不小開支?？墒桥c半一體化模式相比,每當(dāng)訂單量 繁多 的情況下,由于自建物流體系能夠?qū)φ麄€(gè)企業(yè)物流配送流程進(jìn)行強(qiáng)有力的掌控, 這樣減少資源浪費(fèi) [7]。京東商城物流配送中存在的問題通過以上對(duì)比 , 我們發(fā)現(xiàn)京東商城在物流配送方面存在成本過高的問題。主要表現(xiàn) 在以下幾個(gè)方面。由于自建物流配送系統(tǒng)的成本高昂,這就意味著企業(yè)必須投入大量的人力物力與 財(cái)力才能完成物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前現(xiàn)實(shí)情況是,大都數(shù)中小型的 電商企業(yè)還只能依靠第三方物流來完成商品的配送,而大型電商可以利用其規(guī)模效應(yīng) 吸引大量的資本,使其完成自身物流體系的構(gòu)建。但是中國地域廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 還很不均衡,想要完全進(jìn)行配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,談何容易。當(dāng)前擺在京東商城的最大難 題就是,既要建立覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)與物流周轉(zhuǎn)中心,又要確保融資供給充足以及 資金高效運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在資金供給方面出現(xiàn)問題, 對(duì)京東商城的打擊無疑是毀滅性的 [8]。而且, 建設(shè)的大量物流基礎(chǔ)設(shè)施在短時(shí)期內(nèi)是無法收回成本的, 這就是企業(yè)運(yùn)作的 靈活性降低,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也隨之減弱。根據(jù)京東商城有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,如果京東在某城 市的日平均訂單量達(dá)不到 10000件以上,自建物流中心的投資成本將很難回收,也就 是說在此環(huán)境下,企業(yè)自建物流模式是虧本經(jīng)營的。另一方面,如果租用第三方物流 倉庫,那么日平均訂單量也要達(dá)到 5000件以上才能收回投資成本。因此這種情況下, 企業(yè)融資建設(shè)大型物流配送中心的這種做法,潛伏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。與京東商城的快速成長相比較,其自身在物流方面的發(fā)展就顯得有些脫節(jié)。2013年京東商城的交易量成長率是驚人的 40%,成為目前中國 B2C 電子商務(wù)領(lǐng)域的翹楚。但是值得注意的是,一方面,京東的交易量大幅度提升,另一方面,京東商城的物流 配送服務(wù)在消費(fèi)者心目中的地位卻在逐漸下降。一線和二線城市是京東商城最主要的 配送地帶, 而縣鄉(xiāng)級(jí)地區(qū)的物流需求卻遭到忽視, 導(dǎo)致物流服務(wù)的不足。配送不及時(shí), 取消用戶訂單,送錯(cuò)貨,退貨流程麻煩,售后困難等經(jīng)常發(fā)生的情況都直接導(dǎo)致客戶 的流失,訂單量的下降,企業(yè)信譽(yù)的受損,這些問題疊加在一起就必然增加了企業(yè)的 隱形物流成本。京東在物流配送過程中的表現(xiàn)并不盡如人意。從最初主營 3C 類產(chǎn)品起家,到目 前發(fā)展為覆蓋 200多萬產(chǎn)品種類的綜合百貨電子商務(wù)廠商, 盡管其崛起壯大令人驚嘆, 而他的不能專注于自身的核心業(yè)務(wù)的事實(shí)也告訴我們他發(fā)展軟肋所在。例如,大型物 流中心的選址以及訂單較少的問題,限制了大型家電在二三線城市的高效配送,又為 了保證的配送時(shí)間,只能進(jìn)行小批量多批次的配送,而不能像國美電器那樣做到大批 量少批次的配送,這無疑給企業(yè)增加了大量的物流成本。京東對(duì)于多種商品物流配送 的不專業(yè)性 , 直接導(dǎo)致物流成本的增加 [9]。消費(fèi)者在完成網(wǎng)上購物的相關(guān)操作后,剩下的就是漫長的等待過程。這個(gè)過程中 會(huì)出現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)告知貨物已發(fā)出的通知,此后貨物的具體行蹤就很難獲知,除非 主動(dòng)打電話詢問,有時(shí)打電話也不一定能獲得貨物準(zhǔn)確的位置。對(duì)于這一點(diǎn),京東商 城決不能忽視,因?yàn)椴唤∪纳虅?wù)平臺(tái)直接導(dǎo)致客戶無法及時(shí)獲知商品的配送情況, 大大降低了客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)的滿意度。隨著自身實(shí)力的不斷發(fā)展壯大 , 越來越多的電商選擇自營物流 , 以掌握對(duì)整個(gè)配送 過程的控制權(quán) , 與此同時(shí) , 員工隊(duì)伍也隨之猛增。覆蓋全國的龐大配送網(wǎng)絡(luò)的建立, 必然 需要龐大的員工隊(duì)伍。京東 2010年在物流配送方面的員工人數(shù)是 2000人不到, 而 2013年竟然達(dá)到了 56000人, 足足增長近30倍, 盡管這是業(yè)務(wù)擴(kuò)大帶來的必然結(jié)果, 但是 面臨如此龐大的員工隊(duì)伍, 京東商城的管理壓力進(jìn)一步增加。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說, 融入大量資金建立自己的物流體系并經(jīng)營和管理,毋庸置疑潛伏著很大風(fēng)險(xiǎn)。物流配送體系是一個(gè)紛繁復(fù)雜,相互依存的有機(jī)整體。企業(yè)的物流服務(wù)水平、配送機(jī)制的建 立要緊跟商業(yè)地域的拓張,商業(yè)地域擴(kuò)張到哪里,物流服務(wù),配送機(jī)制就必須跟隨其 發(fā)展腳步,同時(shí)物流設(shè)施與設(shè)備的引進(jìn)以及經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作也必須與之相匹配。要想對(duì)龐大的物流中心的配送人員進(jìn)行行之有效的管理的確需要投入大量的運(yùn)營成本, 這確實(shí)比監(jiān)管一個(gè)第三方物流企業(yè)的配送流程要難得多。另外,我國物流人才的教育和培養(yǎng)工作并沒有跟上物流業(yè)發(fā)展的步伐,導(dǎo)致物流 人才缺乏。現(xiàn)實(shí)情況往往是,諸多物流企業(yè)對(duì)新入職員工往往稍加培訓(xùn)甚至不加培訓(xùn) 直接進(jìn)入工作狀態(tài),這從長遠(yuǎn)角度看,并不利于整個(gè)物流行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展因此,面 對(duì)數(shù)量眾多的員工數(shù)量,無疑增加了企業(yè)的管理難度,而且也勢(shì)必造成管理費(fèi)用,人 工費(fèi)用等運(yùn)營費(fèi)用的增加。4對(duì)策和建議對(duì)京東商城來說, 由于自營物流可以增加配送的速度, 節(jié)省采購成本和倉儲(chǔ)成本, 第三方物流可以節(jié)省運(yùn)輸成本,所以對(duì)于京東商城來說較為合理的物流配送模式是采 用以自營物流為主,第三方物流為輔。盡管如此,在物流配送方面的瓶頸問題仍然制 約著京東商城的發(fā)展。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高漲,京東商城的“ 211限時(shí) 達(dá)”的服務(wù)承諾依然沒有實(shí)現(xiàn),即使是“次日達(dá)”也沒有切實(shí)得到保證,因而受到消 費(fèi)者的諸多非議與抱怨。京東商城的物流發(fā)展速度與其龐大的銷售量是不匹配的。對(duì) 此,我們針對(duì)京東商城在物流配送方面的問題,提出一些參考性建議與改進(jìn)措施。電子商務(wù)企業(yè)要想體現(xiàn)自身的優(yōu)越性就必須在物流模式上夯實(shí)基礎(chǔ)。戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)是選擇合適配送模式的關(guān)鍵。首先,對(duì)于像京東商城這類實(shí)力較 為雄厚的大型 B2C 電子商務(wù)企業(yè)來說, 由于其本身具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外 部機(jī)會(huì),因而本身擁有較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,如果能夠?qū)⑦@種核心競(jìng)爭(zhēng)力運(yùn)用于自建物 流體系中,必然能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營以及銷售提供強(qiáng)有力的支持。京東商城只有不斷 整合自身的優(yōu)勢(shì)資源,借鑒可供參考的外界信息,規(guī)劃好自身的物流配送服務(wù),構(gòu)建 符合京東發(fā)展的物流配送體系。其次,對(duì)于非核心業(yè)務(wù)可以選擇物流外包的方式,集 中各種資源, 增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后, 京東商城在一二線城市進(jìn)行物流配送時(shí), 如果在已有的配送中心的基礎(chǔ)上,外部面臨巨大的機(jī)會(huì),卻又局限于自身的內(nèi)部劣勢(shì) 時(shí),共同配送應(yīng)該是可選之路。選擇物流聯(lián)盟的形式可以減少企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì),采購成本得以大幅度降低。共同配送模式的有效實(shí)施必然可以使物流資源得 以優(yōu)化,配送效率大幅提升,物流服務(wù)更加受到消費(fèi)者的青睞 [10]。京東要想對(duì)物流配送進(jìn)行強(qiáng)有力的掌控,那么逆向物流相關(guān)措施的制定必須提上 日程。當(dāng)顧客退換商品時(shí),如果京東能夠在回收流程,退換貨原因,次貨處理等方面 加以優(yōu)化處理,不僅挽回了顧客退換貨時(shí)的精神損失,而且便于企業(yè)更好地把握消費(fèi) 者的消費(fèi)心理。建立合理的退換貨策略,可以使客戶的退換貨申請(qǐng)得到及時(shí)受理與滿 足,另外對(duì)電商企業(yè)的供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程也是一種實(shí)踐和優(yōu)化。京東在處理逆向物流過程中, 應(yīng)該從運(yùn)輸網(wǎng)路, 運(yùn)輸方式、組織機(jī)構(gòu)等方面出發(fā), 注重逆向物流鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的整合,從而建立一條暢通高效的逆向物流渠道,降低企 業(yè)總運(yùn)營成本。其次,京東商城很有必要建立更為完善的逆向物流信息系統(tǒng)。電商企 業(yè)的逆向物流信息化程度不高將直接導(dǎo)致逆向物流的低效率和高成本。京東要想提高 企業(yè)逆向物流效率的重要途徑就是建立完善的逆向物流信息系統(tǒng) [11]。通過該系統(tǒng)的建 立與完善,京東就可以更好地進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的整合、集中退貨等方面的管理,著 手退貨信息的歸類,以實(shí)現(xiàn)適時(shí)跟蹤和評(píng)估。最后,京東商城有必要從供應(yīng)鏈的范圍 構(gòu)建逆向物流系統(tǒng),只有這樣供應(yīng)鏈上各主體之間的關(guān)系才能得到更好地協(xié)調(diào)。京東 在協(xié)調(diào)逆向供應(yīng)鏈各主體之間關(guān)系過程中,可以通過交易優(yōu)惠、產(chǎn)品讓利或建立伙伴 關(guān)系等方式吸引合作伙伴配合退換貨等業(yè)務(wù)的進(jìn)行,以此提高物流效率、降低逆向物 流成本。在自建物流體系下,京東完成對(duì)核心區(qū)業(yè)務(wù)的物流配送,核心業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量得 以有效保證。例如 3C 類產(chǎn)品是京東商城銷售的主體, 為了確保商品能夠按時(shí)、保質(zhì)、保量的送到客戶手中,京東必須加大物流資源的投入,提高顧客對(duì)企業(yè)物流服務(wù)的滿 意度,而在進(jìn)行非核心區(qū)商品的配送時(shí),京東則應(yīng)該有選擇的將其外包給第三方物流 服務(wù),以此提高物流效率,降低運(yùn)營成本。國內(nèi)的凡客誠品在這一方面則積累了比較 豐富的經(jīng)驗(yàn)。凡客網(wǎng)上主營休閑服飾,附帶銷售日常家用品。為了增強(qiáng)自身在休閑服 飾這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,凡客自建了物流配送體系,全程把控商品配送的每一環(huán)節(jié),而 對(duì)非專業(yè)領(lǐng)域的商品配送則更多地外包給其他優(yōu)秀的第三方物流,如蘇州門對(duì)門,集 中精力主營核心業(yè)務(wù),同時(shí)也不懈怠于對(duì)非核心業(yè)務(wù)的監(jiān)管。凡客這樣的做法,即擴(kuò)大自身在主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域銷售量,又不斷積累口碑,使自身在非核心領(lǐng)域也不斷增加訂 單量。 提高信息集成化管理水平通過對(duì)物流配送體系軟硬件的優(yōu)化和完善 , 京東可以保證它們之間的先進(jìn)性以及 兼容性 , 并且各個(gè)環(huán)節(jié)之間的服務(wù)得到較好銜接。這是電子商務(wù)物流配送成熟的體現(xiàn)。要想真正提高物流信息化管理水平,京東必須保證物流手段的機(jī)械化和現(xiàn)代化,引入 信息化和自動(dòng)化的物流配送模式。除了健全科學(xué)的管理體制,形成一致的程序和標(biāo)準(zhǔn) 之外,先進(jìn)的管理策略和技術(shù)的采用也非常重要。信息化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)流程再造的 重要手段,能夠使企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。如果京東商城能夠進(jìn)一步完善現(xiàn)有的信息 化平臺(tái),快速、準(zhǔn)確地跟蹤配送貨物,并對(duì)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行及時(shí)反饋,消費(fèi)者就可以獲 得更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。從而有助于實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率最優(yōu)化與利潤最大化。天 貓商城之所以能夠在業(yè)務(wù)訂單量上屢創(chuàng)新高, 長期霸占 B2C 電商盈利的前三甲的位置, 其中重要的一點(diǎn)就是優(yōu)秀的信息化交流平臺(tái),密切店家與消費(fèi)者的聯(lián)系,客戶可以隨 時(shí)查看商品物流配送的詳細(xì)過程,為大眾消費(fèi)者提供更加便捷高效的物流服務(wù)。 大力培育高層次的電子商務(wù)物流配送人才制約中國電商物流發(fā)展的因素有很多, 比如市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不完善, 缺乏人才隊(duì)伍建 設(shè)企業(yè)融資受限,國家政策力度不夠等,其中物流人才的缺少是至關(guān)重要的原因 [12]。以美國為例, 90%的物流從業(yè)人員具有本科學(xué)歷,近三分之一的具有物流從業(yè)資格證 書,而中國的物流從業(yè)人員的教育程度則相對(duì)較低,人才隊(duì)伍受教育方面的差距同時(shí) 也反映我國物流業(yè)想要趕上世界先進(jìn)水平還有很遠(yuǎn)的路要走。物流人才的培養(yǎng)是促進(jìn)中國物流配送產(chǎn)業(yè)崛起的關(guān)鍵。日新月異的信息技術(shù)為電子 商務(wù)物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求,京東商城需要既能從事物流理論研究又精通信息技 術(shù)實(shí)務(wù)的復(fù)合式人才。京東應(yīng)從實(shí)際出發(fā),嘗試從職業(yè)教育、專業(yè)教育、崗位培訓(xùn)的 方式等不同途徑和方式來加強(qiáng)對(duì)物流配送員工的教育,著重于提高員工實(shí)際運(yùn)作能力 和操作經(jīng)驗(yàn)。京東要加強(qiáng)對(duì)自身物流配送人才隊(duì)伍培養(yǎng),較好地領(lǐng)會(huì)的物流配送方面 理論知識(shí),更多地參與物流實(shí)踐工作,提升工作熱情和對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同感。隨著員 工服務(wù)意識(shí)提高以及顧客至上理念的確立,京東的人才培養(yǎng)機(jī)制也逐漸完善,消費(fèi)者 對(duì)企業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)得到了更佳的肯定,公司的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)越來越好。結(jié)論隨著電子商務(wù)在中國的發(fā)展,越來越多的電商企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流配送戰(zhàn)略在企 業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中的重要性,只有從自身實(shí)際出發(fā),選擇適合自己的配送模式,才能更 好地提高物流配送效率、降低運(yùn)營成本、提升消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)的滿意度。京 東商城作為我國 B2C 電子商務(wù)企業(yè)中的代表, 本文以它為實(shí)例作為物流配送案例進(jìn)行 分析, 研究我國目前 B2C 電子商務(wù)物流配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及主要配送模式, 包括 這些配送模式存在的諸如成本高、效率低,配送不及時(shí)等問題。最后通過分析研究, 提出參考性建議和改進(jìn)型措施。本論文主要工作如下: ,了解 B2C 電子商務(wù)物流配送方面的理論知識(shí),作為本文研究 的基礎(chǔ)。,掌握我國 B2C 電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。,闡述其自身發(fā)展過程中存在的問題。,提出相關(guān)建議和對(duì)策。通過本文的分析, 可以發(fā)現(xiàn)物流配送既能體現(xiàn)電子商務(wù)的優(yōu)越性, 同時(shí)也是電子商 務(wù)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。B2C 電子商務(wù)企業(yè)只有在立足自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,不斷借鑒國內(nèi) 外物流領(lǐng)域最新優(yōu)秀成果,才能探索出適合本企業(yè)的物流模式,提高物流服務(wù)水平, 實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。只有這樣, 我國 B2C 電