【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)從最底處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。分層厚度及碾壓次數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段而定，但填筑至路床頂面最后一層的最小松鋪厚度不小于 10 cm，最大松鋪厚度不超過 30cm。每層在填土攤鋪時(shí)，都要注意預(yù)留路基橫坡，確保壓實(shí)后的層面處于快速的排水狀態(tài)。雨季預(yù)留 3－5％，非雨季預(yù)留 2— 3％。如圖 11。 圖 11：水平分層填筑示意 Ⅴ 接頭處理 分段填筑作業(yè)時(shí)，兩段搭接處，先填筑路段應(yīng)按照 1： 1 坡度分層留臺(tái)階，臺(tái)階與后填筑的路段的搭接長度不小于 2 米。如圖 12。 1:11:11:1先填筑路段后填筑路段 圖 12：接頭處理示意圖 （ 6）、 石灰土路基填筑施工程序 Ⅰ準(zhǔn)備下承層 石灰土施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，即在各項(xiàng)指標(biāo)都合格的路槽上，用 1821T 壓路機(jī)連續(xù)碾壓 2 遍，碾壓過程中 ，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi) 頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 按要求設(shè)置路面施工控制樁。 Ⅱ備土、鋪土 用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應(yīng)同結(jié)構(gòu)層等厚。 備、鋪土分兩種方法： 用汽車直接堆方備土 按照每平米的松土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路 槽上。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機(jī)械化施工，但備土數(shù)量不易準(zhǔn)確控制。鋪土?xí)r，先用推土 機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 碼條備土 用拖拉機(jī)等小型機(jī)械備土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于路槽上，用卡尺逐段驗(yàn)收備土數(shù)量。 備土?xí)r應(yīng)在備土位置用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準(zhǔn)確。鋪土?xí)r可直接用平地機(jī)均勻地將土鋪開，保證表面平整 、厚度一致。此備土法數(shù)量控制準(zhǔn)確、攤土方便。 Ⅲ備灰、鋪灰 備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土碾壓 1~2 遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。 備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每延米的石灰用量。 根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。 備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。 鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。 Ⅳ拌和 采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi) 頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層， 然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。 拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔 5~10 米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出 2 米空間，將土攤?cè)敫?近，拌和 時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。 第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。 若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于 10cm。對(duì)于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和 2 個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和。 Ⅴ整平 用平地 機(jī)，結(jié)合少量人工整平。 灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 1~2 遍。 利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。 重復(fù)上述步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。 整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 要點(diǎn)提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份， 有利于表層碾壓成型。 最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi) 頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 切忌薄層找補(bǔ)。 備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 Ⅵ碾壓 碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和 18~21 三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。 整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速 1/2 錯(cuò)輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓 。 要點(diǎn)提示 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機(jī) 1~2 臺(tái)，三輪 壓路機(jī) 3~2 臺(tái)。 碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。 橋頭處 10 米范圍內(nèi)橫向碾壓。 Ⅶ檢驗(yàn) 試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿 出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。 成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。 要點(diǎn)提示 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊 超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。 標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于 85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。 壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。 Ⅷ接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大 ,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。 下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出 2 米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi) 頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出 2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。 （ 7）、路基 填筑灰劑 量、 壓實(shí) 度 標(biāo)準(zhǔn) 為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳的變形能力，保證路基路面的綜合服務(wù)水平，路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)須按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)： 路面底面以下 0～ 30cm（上路床）≥ 96%， 30～ 80cm（下路床）≥ 96%， 80～ 150cm≥ 94%， 150cm 以下 92%。填挖及結(jié)構(gòu)物過渡段路基壓實(shí)度不小于 96%。 石灰劑量要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，不得低于設(shè)計(jì)值百分比－ 1％。 石灰的攤鋪參考底基層 10％石灰土施工。 （ 8）、橋臺(tái) 涵 背處理 根據(jù)本項(xiàng)目要求，對(duì)于 臺(tái)背填筑， 結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70%時(shí)及時(shí)對(duì)原地面以下基坑按有關(guān)要求進(jìn)行回填至原地面標(biāo)高，否則不得進(jìn)行下道工序，嚴(yán)禁地基被水浸泡。對(duì)于柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。 橋臺(tái)背后、涵管兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)筑物臺(tái)背填土在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過 15cm。表面平整、排水良好，不得有翻漿、軟彈、松散等現(xiàn)象，項(xiàng)目部設(shè)專人監(jiān)督檢查，檢查頻率每 50m178。檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，合格率必須達(dá)到 100% 。 填土范圍：根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D302020 對(duì)橋涵構(gòu)造物臺(tái)背至搭板外合理的 范圍內(nèi)，原地面至搭板底部換填石灰土 或其他合適 材料 。涵洞兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑，保證涵身平衡受力。 挖除新舊填方接茬處的松散土，原有坡度處理成臺(tái)階狀，使接茬處便于夯實(shí)，接近理想的夯實(shí)效果，一般處理臺(tái)階長度至少為 1m。填筑前在臺(tái)背，分左、中、右用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)，以保證填筑層厚和表面橫坡一致。 橋涵等構(gòu)筑物處填土的碾壓，作業(yè)面盡量能滿足壓路機(jī)操作，當(dāng)臺(tái)背太窄不能滿足壓路機(jī)碾壓時(shí)，需開挖路基一定長度，個(gè)別角隅壓路機(jī)無法碾壓或八字墻外側(cè)不準(zhǔn)重 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi) 頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 型壓路機(jī)碾壓處，采用電動(dòng)夯實(shí)機(jī)或其它輕型夯實(shí)機(jī)具，進(jìn)行打夯壓實(shí)，結(jié)構(gòu)物處的填料壓實(shí)度，要求從填方基底或 涵洞頂部至路床頂面均為 96%，基坑回填壓實(shí)度不小于 93%。 路基修整 （ 1）、路基工程基本完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修，使之保證達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求，并具有滿意的外觀。 （ 2）、路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層相同的土填平壓實(shí)，填補(bǔ)凹陷時(shí)，將下層的土翻松，連同增補(bǔ)足的土一起碾壓成型。 （ 3）、邊溝的整修要掛線進(jìn)行，各種邊溝的縱坡用儀器放樣、檢測(cè)控制到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求。 （ 4）、填方路基兩側(cè)超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進(jìn)行刷坡。過寬的部分先機(jī)械后人工進(jìn)行刷坡整修。 ? 路基填、挖 交界地段路堤填方 橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱向裂縫。施工時(shí)要認(rèn)真清量半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及規(guī)范的規(guī)定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑。填筑時(shí) ,必須從低處往高處分層攤鋪碾壓 ,特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 、挖交界處的路基填方 縱向填、挖交界 處的路基填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)，而出現(xiàn)路基橫向裂縫?？v向填、挖交界處施工首先認(rèn)真清理填方路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應(yīng)符合圖紙要求及規(guī)范的規(guī)定?？v向填、挖交界處的開挖 ,必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后 ,方可開挖挖方斷面 ,對(duì)挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑?？v向填、挖交界處填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕?？v向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，施工中應(yīng)按圖紙要求妥善安排，做到縱、橫交界填 筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。 ? 路基整修 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi) 頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。然后進(jìn)行整修。