【文章內(nèi)容簡介】 度視坑壁土質而定。，頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。 進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應立即向施工負責人報告進行妥善處理。，嚴禁挖懸空土。，應大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應小于2m。，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設備、危及行人安全的石塊應分解放下，必要時按規(guī)定進行防護或封鎖施工。，應戴安全帽。，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。電氣化鐵路作業(yè) 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界。除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。在電氣化區(qū)段作業(yè)時，長軌列車必須安裝屏蔽裝置，軌道吊必須安裝限位裝置。 作業(yè)范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可施工命令，具備施工條件，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設臨時接地線后方能施工。 在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。 發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達并采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10m以外。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結構均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。 使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生。 任何作業(yè)均不得影響供電設備的支柱、拉線及基礎等設施的穩(wěn)定。搬運與裝卸作業(yè) 搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應有充足的照明。用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁站人，后方應有保險纜繩。 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應聯(lián)結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴禁在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。 運料列車開車前，負責人應確認有關人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應離開車門，車下人員不得站在車門下面。 軌道平車的隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。單軌小車嚴禁搭乘人員。 搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。 換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，應注意踏穩(wěn)踩牢。 整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。軌枕間或移動前方不得站人。機具使用 基本要求 機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。機具應由專業(yè)組或專業(yè)人員負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。 皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉動部件，應有符合設計圖紙規(guī)定的防護設施。轉動部件應標有旋轉方向指示標志，只允許一個方向旋轉的設備，應設置有反轉自鎖裝置。 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。 使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。 多臺機械配合作業(yè)時，應明確作業(yè)負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。除突發(fā)情況外，任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知作業(yè)負責人和安全負責人，并及時通知相關機械的操作人員。 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置有安全柵欄。風動工具 空氣壓縮機必須設置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設備壓力容器的安全系數(shù)應符合設計規(guī)范。壓力容器應放置在通風陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準進行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。 風動工具應有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側應聯(lián)系好，防止沖頭傷人。五、防止車輛傷害和觸電雙十條強制規(guī)范措施（2015年1月7日安監(jiān)室檢查提出增加）為強化勞動安全管理，明確各級干部的勞動安全管理責任，加大對直接嚴重危及人身安全兩違行為的控制，規(guī)范職工的作業(yè)行為，有效預防營業(yè)線作業(yè)人員車輛傷害事故和牽引供電及電力作業(yè)人員觸電事故，特制定本措施。一、營業(yè)線作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行下列防車輛傷害措施，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定，禁止搶越線路。、車輛的線路，必須按規(guī)定繞行，注意鄰線來車。、下工必須按規(guī)定的路線行走，群體作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行同出同歸。、車輛底部及線路上坐臥。、車輛限界內(nèi)接打手機。、區(qū)間侵入機車、車輛限界內(nèi)的作業(yè)必須按規(guī)定設置防護人員。，按規(guī)定與現(xiàn)場防護員聯(lián)絡?，F(xiàn)場防護員嚴禁兼做其它工作。作業(yè)人員上、下道必須服從現(xiàn)場防護員指揮。，現(xiàn)場必須執(zhí)行一機一人防護制度。運行中嚴禁在岔區(qū)上下車、超速上下車。禁止進入車組間調(diào)整鉤位、摘風管。、車輛代步；非調(diào)車人員作業(yè)需要登乘機車、車輛時，必須停穩(wěn)上下。二、牽引供電和電力作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行下列防觸電措施(學習與本職工作相關內(nèi)容)。停電作業(yè)時，停電處所必須加鎖、必須懸掛警示標志或設監(jiān)護人。、變壓器工作臺和接近高壓帶電設備，禁止單人進行電氣測試或處理故障。、牽引供電和電力施工檢修作業(yè)時必須按規(guī)定攜帶驗電器，作業(yè)前必須進行驗電。、電力設備停電施工檢修作業(yè)時，必須按工作票規(guī)定位置裝設接地線并接地牢固。進行接觸網(wǎng)V型天窗作業(yè)時，作業(yè)車必須接掛隨車地線。，方可登上梯車、作業(yè)平臺。作業(yè)人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設備帶電部分的安全距離必須保持2米以上。、絕緣工具、絕緣防護用品。，禁止作業(yè)人員無證進行電氣化區(qū)段隔離開關操作。、車輛登頂人員作業(yè)前必須確認隔離開關和地線接掛狀態(tài)。登頂作業(yè)監(jiān)控人員必須嚴格執(zhí)行與操作員聯(lián)控制度，按要求進行現(xiàn)場監(jiān)控。電力機車司機在段內(nèi)整備作業(yè)升弓前，必須檢查確認高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)或機車下無人，鳴笛后再升弓。，必須執(zhí)行停送電作業(yè)命令程序，嚴禁約時停送電。，禁止違規(guī)接電。潮濕環(huán)境禁止使用無漏電保護裝置電動工具。電源線、插頭、插座、開關和手持電動工具帶電部分禁止裸露。第二章 站段安全制度一、錦州工務段確保人身安全二十條細化規(guī)定為確保錦州工務段干部職工人身安全，依據(jù)總公司、路局相關規(guī)定和工務處印發(fā)的《工務系統(tǒng)確保人身安全二十條細化規(guī)定》（工安〔2016〕3號），結合我段實際，制定《錦州工務段確保人身安全二十條細化規(guī)定》一、明確管理職責，樹立人身安全管理權威第一條段長、黨委書記對人身安全負第一位管理責任，安全副段長對人身安全管理負直接管理責任，其他主管副職對人身安全管理負落實和執(zhí)行責任。安全副段長重點組織研究解決人身安全管理制度、措施規(guī)定及防護工具等存在的問題。發(fā)生人身安全問題時，按分工負責嚴肅追責。第二條段生產(chǎn)組織涉及人身安全時，須征求安全副段長（安全科長）意見，安全副段長（安全科長）有一票否決的權力，段長、黨委書記必須態(tài)度堅決的給予支持，保證安全副段長（安全科長）真正起到把關作用。出現(xiàn)對相關規(guī)定把握不準的，可及時向工務處請示。二、完善管理體系，保證人身安全管理力量第三條增加人身安全檢查、監(jiān)控、分析力量。段安全科主管勞動安全工程師應將主要精力放在人身安全管理工作上。段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（以下簡稱調(diào)度指揮中心）或安全科安排一定人員，負責視頻實時監(jiān)控、錄音（錄像）回放分析、現(xiàn)場關鍵作業(yè)和在通訊不良、路肩行走困難等特殊地段作業(yè)的跟班、測查等。檢查人員應采取監(jiān)聽、守候瞭望等多種手段，測查人身安全保證措施的落實情況。第四條發(fā)揮段調(diào)度指揮中心監(jiān)控視頻設備保人身安全作用。調(diào)度指揮中心根據(jù)車間（工區(qū)）作業(yè)計劃，安排人員有重點地監(jiān)聽駐站防護員執(zhí)行“三方控”情況和列車信息通報情況，有重點地察看視頻監(jiān)控范圍內(nèi)的作業(yè)人員下道避車等情況。第五條發(fā)揮車間安全員保人身安全作用。段嚴格挑選高素質人員優(yōu)先配齊車間安全員崗位。段建立制度，定期檢查、考核線路、探傷、檢查、橋梁等車間安全員在保人身安全方面的工作效果，對業(yè)務水平低、責任心差、作用差的車間安全員，及時調(diào)整分工直至解除干部身份。第六條綜合發(fā)揮人身安全監(jiān)聽、監(jiān)控設備作用。對分析錄音對講機（對講手機）、執(zhí)法記錄儀等和現(xiàn)場檢查及調(diào)度指揮中心視頻監(jiān)聽、監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，段定期匯總整理，報段長親自簽批意見，跟蹤分析。三、加強管理，保證防護通訊設備作用良好第七條鑒于防護手機經(jīng)常出現(xiàn)信號不穩(wěn)定，段優(yōu)先將對講機作為人身安全防護的主要手段，根據(jù)調(diào)查情況，有計劃地安設中繼臺，大幅度消除對講機通訊盲區(qū)。駐站防護員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)負責人在進行聯(lián)控時，必須說明**線上（下）行和**站，以防止對講機信號不良、串頻等原因造成誤聽。第八條加強防護對講機、防護手機的管理。防護員發(fā)現(xiàn)防護對講機、防護手機狀態(tài)不良的，要及時向車間報告，段主管科按行車設備故障處理，及時調(diào)換、維修，保證下次作業(yè)正常使用。采取預交費等措施，避免發(fā)生因欠費而造成防護手機停用。使用對講手機防護的，培訓防護員熟練掌握功能，尤其是在主叫時退出防護群后，如何返回防護群內(nèi)，應作為重點。防護用對講機狀態(tài)不良、電池老化的，由安全科及時提出，段長必須優(yōu)先解決。否則，禁止上線作業(yè)。四、研判特殊風險，細化控制措施第九條詳細準確調(diào)查核實通訊不良和路肩行走困難地段，并制定控制措施。由段安全科負責，采取組織座談、現(xiàn)場核實等方式，分駐站防護員與現(xiàn)場防護員通訊不良、現(xiàn)場防護員與遠方防護員通訊不良等多種細分情況，詳細準確調(diào)查通訊不良地段；分路肩徹底無法行走、雪后無法行走、灌木長出后無法行走、隧道和橋梁無步行板等多種情況調(diào)查路肩行走困難地段。根據(jù)調(diào)查情況，征求現(xiàn)場作業(yè)人員意見，制定切實可行的控制措施，包括：及時砍伐路肩灌木叢，降雪后及時組織清理雪道；遇降大雪、大雨造成路肩走行困難時，及時發(fā)布通告，停止巡道、線檢及作業(yè)，用加密添乘代替地面設備檢查；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與駐站防護、兩側道口聯(lián)系確認、協(xié)助防護等手段；在通訊盲區(qū)區(qū)段路肩設置提示標牌提示作業(yè)人員進入盲區(qū)，提示遠端防護員不要進入盲區(qū)等有效措施。沈山、溝海以外其它各線因路塹、建筑物等遮擋影響瞭望的長大區(qū)段（特別是復線）、區(qū)間多線并行非外側線路區(qū)段以及長大隧道、通訊雙盲區(qū)天窗外嚴禁上道，探傷檢查和線路檢查必須納入天窗。第十條嚴格將沈山線、溝海線和通訊不良、路肩行走困難、兩側均為高站臺等地段的探傷、線路檢查作業(yè)納入天窗。制定探傷檢查、線路檢查計劃時，應優(yōu)先保證困難地段納入天窗，不允許“平鋪直擺、趕到哪算哪”。因停封等特殊情況現(xiàn)場未按計劃完成探傷檢查和線路檢查時，車間有權調(diào)整作業(yè)計劃，安排在次日（或他日）天窗內(nèi)進行，并報段調(diào)度指揮中心。對于沈山線、溝海線探傷檢查和線路檢查作業(yè)確實不能納入天窗的地段由段備案，經(jīng)主管段長審批同意并詳細制定安全控制措施后方可進行天窗點外作業(yè)，但必須結合維修天窗制定點外檢查作業(yè)計劃。按要求設置現(xiàn)場防護員和遠端防護員，并且車間指定1名干部進行現(xiàn)場跟班。第十一條段調(diào)度指揮中心審批車間次日作業(yè)計劃時，應對特殊防護設置、特殊地段必須納入天窗作業(yè)等認真審核。對車間計劃在防護設置等出現(xiàn)嚴重問題的，有權向段長（或主管安全副段長）提出對相關人員的處理意見。遇有特殊情況無法執(zhí)行段制定措施的，由段長（或主管安全副段長）組織，采取“一事一議”方式，制定強化措施，安排專業(yè)干部現(xiàn)場跟班組織落實，保證人身安全。第十二條規(guī)范對講機、防護手機使用管理，避免因對講機占用頻點、防護手機退出“防護群”而影響列車信息通報。杜絕或減少使用對講機、防護手機傳達與防護無關的事項。在審批作業(yè)計劃時，對多組作業(yè)實施編號管理，簡化用語，便于駐站防護員聯(lián)控。在天窗作業(yè)“三方控”集中聯(lián)控時段，或附近有道岔大修等施工而影響列車信息傳遞時，天窗外作業(yè)項目應停止作業(yè)、下道等待，待能夠保證列車信息有效及時傳遞時，再聯(lián)控上道作業(yè)。第十三條嚴控“變點”風險。段要認真組織，最大限度地減