【文章內(nèi)容簡介】 防脹措施。線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。，仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m()。(長度單位：m)如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。，可切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5km/h開通線路。在24h內(nèi)按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定進行臨時性或永久性處理。 無縫線路長鋼軌(含焊縫)折斷時，斷軌處理后的放行列車條件為： ——當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時，限速15～25km/h放行列車。有條件時應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度?！撥壵蹞p嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車?！撥墧嗫p處緊急處理或臨時處理后，在接近或低于實際鎖定軌溫時，插入短軌重新焊接修復(fù)。在線路上焊接時的軌溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣接頭絕緣失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應(yīng)嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，確保修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。當(dāng)膠接絕緣鋼軌距絕緣處1m以外發(fā)生重傷或折斷時，可比照普通鋼軌折斷處理。電氣化鐵路 在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與之接觸。 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。，線路中心位移不得超過177。30mm；一側(cè)撥道量累計不得大于120mm，并不得侵入限界。，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。，應(yīng)先停電后作業(yè)。，橋梁上一側(cè)撥道量累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm，線路允許速度120km/h以上～160km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 。，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。圖 1—被更換的鋼軌；2—縱向連接電線。 在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 。(即軌道電路短路線)，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，用夾子牢固夾持在軌底上。圖 1—被更換的鋼軌；2—橫向連接電線。，均應(yīng)有信號工在場配合。，必須有供電人員在場配合并負責(zé)監(jiān)護。在未設(shè)好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行線路封閉，不準電力機車行駛。 更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，遇有下列情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)。(如夾板、轍叉等)。，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。 當(dāng)線路養(yǎng)護維修需調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線，臨時連接線的長度應(yīng)滿足鋼軌接頭間可能拉開200mm的需要。 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進行其其養(yǎng)路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時，由供電部門負責(zé)完成，但作業(yè)時禁止在鋼軌上焊接。 線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時，施工單位要事先通知供電段、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到場監(jiān)護并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。檢查建筑接近限界時，接觸網(wǎng)必須停電。 在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，應(yīng)有供電部門人員配合。 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。 在進行隧道的檢查、補漏、襯砌、油刷標志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾，使用高梯搭設(shè)腳手架與接觸網(wǎng)間距不足2m時，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。 在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。 在電氣化區(qū)段，各種機械和車輛不準用水沖洗。道口 對道口應(yīng)加強養(yǎng)護維修，經(jīng)常保持道口標志和護樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。道口設(shè)備缺損或嚴重不良時，應(yīng)及時補充、更換或修理。 有人看守道口的欄桿(門)、照明、無線電話、電話、電鈴、自動通知、自動信號、故障報警器、遮斷信號等設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持完好，發(fā)生故障或作用不良時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。 道口欄桿(門)以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，須經(jīng)鐵路局批準。間斷看守的道口，必須在道口兩端面對鐵路道口的公路右側(cè)設(shè)置看守間斷時間牌。 值班道口看守人員，必須堅守崗位，集中精力，認真瞭望，適時關(guān)閉欄桿(門)，確認線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄桿(門)。多人看守道口，來車時要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。 列車速度大于120km/h時，道口看守工應(yīng)提前出務(wù)，疏通道口，報警后應(yīng)及時關(guān)閉欄桿(門)。 在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過時不得觸動限界架、活動橫板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人。 有人看守的道口發(fā)生故障時，必須按照先防護后處理的原則辦理；有道口遮斷信號機時，應(yīng)讓其顯示紅燈，有故障報警器應(yīng)及時啟用，向列車司機或車站發(fā)出警報，并在線路故障地點設(shè)置防護信號；如為軌道電路區(qū)段，可利用短路閘刀或短路銅線短路使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，應(yīng)先通知車站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護。如無上述設(shè)備或條件時，由鐵路局規(guī)定具體防護辦法。 笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護措施，并經(jīng)線路(道口)工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。 有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。 對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，應(yīng)嚴格按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》(經(jīng)交[1986]161號)處理，其具體實施辦法，由各鐵路局會同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。自動閉塞和有軌道電路區(qū)段 在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴格執(zhí)行下列規(guī)定： 、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置。、起道機、撥道機及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。第四節(jié)養(yǎng)路機械作業(yè) 大型養(yǎng)路機械作業(yè) 各機械車駕駛員及操作司機，必須由經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有大型線路機械司機證的人員擔(dān)任按所取得的相應(yīng)崗位持證上崗。副司機應(yīng)在司機指導(dǎo)監(jiān)督下方能駕駛運行。 大型養(yǎng)路機械應(yīng)定期檢修、定期探傷車軸，堅持經(jīng)常保養(yǎng)，以保持良好的技術(shù)狀態(tài)。大型養(yǎng)路機械出車前，各機械車司機應(yīng)對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置等及車內(nèi)備品、信號用具進行全面檢查，確認完好及齊全后方準出車。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，摸清線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號設(shè)備等位置及狀況，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達各機械車執(zhí)行。 大型養(yǎng)路機械編組掛運或進行施工作業(yè)時，應(yīng)有一名車隊長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，遵守下列規(guī)定：，必須連接風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認正常后方可運行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機，正副司機應(yīng)認真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機械車操作同步，謹慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，應(yīng)降低速度運行。，需保持不小于10m的安全間距。放下和收起穩(wěn)定裝置時，應(yīng)選擇線路平直地點；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和防護員取得聯(lián)系，確認鄰線無來車時方準下架；，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。，須編在守車前位，無守車時為列車尾部。編掛在列車尾部時須經(jīng)車輛部門進行技術(shù)檢查。禁止大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進行調(diào)車作業(yè)。，須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題用無線電話及時通知押車負責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定做好施工防護。 大型養(yǎng)路機械駛?cè)胧┕し怄i地段。各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，速度不得超過40km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準備。 大型養(yǎng)路機械維修施工封鎖前的準備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)若有礙行車安全時，應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)。 大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項： ，以防刮碰。，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下石碴厚度，如厚度不足150m時，不得進行搗固。，接近接觸網(wǎng)支柱時，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴格控制，必須在橋梁上進行穩(wěn)定作業(yè)時，要制定安全措施。穩(wěn)定裝置要在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位要隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。、道岔及橋梁時，應(yīng)及時收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過后再作業(yè)。，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中無縫線路、電氣化鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。 在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。 大型養(yǎng)路機械均應(yīng)配備列車無線調(diào)度電話、無線電