【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、土方回填工程 填筑程序 填筑面清理 分 層鋪料 分層碾壓 環(huán)刀取樣 試驗(yàn) 檢查報(bào)驗(yàn) 準(zhǔn)備工作 土方填筑前，先進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，以確定最佳含水量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。填筑施工按 根據(jù)設(shè)計(jì) 壓實(shí)度不小于，施工中 換算成干密度來(lái)控 制 。 接茬處理， 填筑前應(yīng)先清理上道工序工作面，并開(kāi)挖臺(tái)階，以保證分段處的密實(shí)度。每層填筑壓實(shí)后，對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行抽樣檢查，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。 地面起伏不平時(shí)，按水平分層由低處開(kāi)始逐層填筑 ， 作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土，統(tǒng)一碾壓，并配備人員和推土機(jī)整平作業(yè)。 相鄰作業(yè)面均衡上升 ，段與段之間填筑高差須符合規(guī)范要求。 現(xiàn)場(chǎng)配置灑水車(chē)作業(yè)，使土料表面碾壓前保持濕潤(rùn)。 鋪料施工 鋪料前，對(duì)壓光層面作刨毛處理 ， 表面產(chǎn)生疏松層時(shí)，進(jìn)行復(fù)壓處理。鋪料按設(shè)計(jì)要求將土料鋪至規(guī)定部位，清除土料中的雜質(zhì) ， 鋪料至暗涵邊角 時(shí)，為防止建筑物損壞，采用人工鋪土。 壓實(shí) 在砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以上后 即 進(jìn)行填筑 碾壓 ， 土料采用振動(dòng)碾分段壓實(shí)，各段設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過(guò)壓，上下層的分段接縫位置錯(cuò)開(kāi)。碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)碾壓行走方向平行于暗涵軸線(xiàn)段、分片碾壓相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行軸線(xiàn)方向不小于 ，垂直軸線(xiàn)方向不小于，碾壓時(shí)控制行車(chē)速度不大于 2km/h。 距離暗涵側(cè)墻 、頂板 內(nèi)及 機(jī)械碾壓不到的部位，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯 1/3，行壓行 1/3 寬度。 接縫施工 填筑土碾壓施工，分段間出現(xiàn)高差連接或新老土方相接時(shí)，垂直暗涵軸線(xiàn)方向的各種接縫以斜面相接，坡度采用 1： 3～ 1： 5，高差大可用 1：～ 1： 的緩坡。 土方回填 施工 要點(diǎn) 回填土料符合設(shè)計(jì)要求，不得含有雜草、樹(shù)根和腐殖土及其它雜物。 為了加快施工進(jìn)度 ，保證回填速度，回填施工嚴(yán)格 控制含水 量。 回填施工時(shí)不得破壞已完建筑物 ， 施工過(guò)程中避免出現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、虛壓層等現(xiàn)象，一旦發(fā)生及時(shí)處理。 冬季施工時(shí)，填料中嚴(yán)禁有冰雪碎塊、盡量避免負(fù)溫下施工。壓實(shí)土料必須在 1℃以上，當(dāng)風(fēng)速大于 10m/s 時(shí)應(yīng)停止施工。 負(fù)溫施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ⑴施工時(shí)取正溫土料、裝土、鋪土、碾壓、取樣等工序采取快速連續(xù)作業(yè)，土料壓實(shí)的氣溫必須在 1℃ 以上，如施工過(guò)程中出凍結(jié)現(xiàn)象，停止施工 ， 填土中不得夾有冰雪和凍土塊。 ⑵當(dāng)天填土在當(dāng)天碾壓完成 ， 由于 氣候、施工等原因停工的，回填土面層加以保護(hù) ， 復(fù)工時(shí)對(duì)不合格的面層作局部處理后進(jìn)行回填。 ⑶負(fù)溫下施工時(shí)，鋪土厚度比常規(guī)要求減 小 5cm。 土方開(kāi)挖、填筑質(zhì)量保證措施 土方開(kāi)挖填筑質(zhì)量保證措施 實(shí)行質(zhì)量崗位制，建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。 加強(qiáng)職工質(zhì)量意識(shí)，對(duì)各工種定期進(jìn)行培訓(xùn)，質(zhì)檢人員和特殊工種人員應(yīng)持證上崗。 質(zhì)檢人員在現(xiàn)場(chǎng)值班，監(jiān)督工程施工質(zhì)量的全過(guò)程，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出質(zhì)量缺陷原因，及時(shí)提出整改措施。 及時(shí)對(duì)開(kāi)挖邊坡進(jìn)行超負(fù)荷檢查，防止偏離設(shè)計(jì)開(kāi)挖線(xiàn) 。 及時(shí)對(duì)棄渣場(chǎng)和回填堆放場(chǎng)地進(jìn)行清理和平整處理，避免互相混雜，堆土分層堆放，每層不超過(guò) m。 土方開(kāi)挖填筑安全保證措施 注意行車(chē)安全，夜間施工現(xiàn)場(chǎng)照明必須充足，倒車(chē)時(shí)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮。 定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢測(cè)，無(wú)隱患后方能投入工作。 開(kāi)挖邊坡應(yīng)及時(shí)進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)，出現(xiàn)隱患應(yīng)立即暫停施工，撤離機(jī)械和人員 ，采取邊坡防護(hù)措施 。 制定各種安全操作規(guī)程，并組織學(xué)習(xí)。 （ 四 ） 暗涵工程 暗涵施工方案的確定 暗涵施工是本標(biāo)段的主要施工內(nèi)容，具有工程量 大 、 施工周期長(zhǎng) 、 技術(shù)含量高 、 施工戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng) 、工期緊 等特點(diǎn)。 通過(guò)比較，在工期特別緊、重復(fù)性工序非常多的情況下，優(yōu)先選用易 形成流水作業(yè)、提高資源利用率的方案，故本工程 暗涵洞身 采用 臺(tái)車(chē)分 三次澆注的 施工 方案 ，澆筑完畢后 再 進(jìn)行擋墻的澆筑 。 暗涵混凝土澆注示意圖12 22 2341250350012501700～2200180004700 21+763～ 21+870、 22+375～ 22+831 段暗涵側(cè)墻要作為小清河的岸墻，在暗涵的頂板上增加一道混凝土擋墻，混凝土擋墻在暗涵頂板完成后施工。 模板的選配 一節(jié)暗涵模板工程量表 序號(hào) 部位 模板形式 單 位 數(shù)量 備 注 1 墻體 立墻 m2 432 4 道墻 堵頭模板 m2 7 按單側(cè)計(jì) 2 頂板 底模 m2 268 立墻 m2 45 堵頭模板 m2 按單側(cè)計(jì) 3 底板 底模 m2 34 立墻 m2 150 堵頭模板 m2 15 按單側(cè)計(jì) 4 擋墻 立墻 m2 27 按墻高 計(jì) 吊模 m2 30 堵頭模板 m2 按單側(cè)計(jì) 合計(jì) （ 1） 墻體臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)與施工 墻體臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì) 墻體臺(tái)車(chē)由被動(dòng)行走小車(chē)及大塊模板鋼桁架體組成，墻體臺(tái)車(chē)下部為縱向行走的組合式 3m 小車(chē)拼接，縱向行走小車(chē)通過(guò)卡槽與上部橫向滾動(dòng)行走的滑行小車(chē)連接，滑行小車(chē)上設(shè)配重塊，片桁體近墻端直接通過(guò)插銷(xiāo)與橫向行走小車(chē)近墻端連接，片桁架遠(yuǎn)墻側(cè)通過(guò)可調(diào)螺桿與橫向滑行小車(chē)的遠(yuǎn)墻端連接，片桁架共 14 8=112 片，片桁架間距均為 1m，片桁架間 采用φ 48 鋼管縱向連接 。 鋼模板總高 ，下部壓底板混凝土 5cm，模板就位前，底板混凝土墻面貼一條海綿條，防止漏漿，模板分兩種規(guī)格，分別為 3m 和3m 兩種 規(guī)格，模板間采用螺栓連接，模板上對(duì)拉螺栓與桁架對(duì)應(yīng)，縱向共 2 道，底部螺栓利用底板 預(yù)埋 螺栓，螺栓縱向間距為 1000mm，模板采用勾頭螺栓及桁架上的外凸支座與桁架體連接。 施工平臺(tái)采用扣件式腳手管搭設(shè)，平臺(tái)板采用竹腳手板，防護(hù)欄桿采用φ 48 鋼管?chē)o(hù)，覆蓋密目安全網(wǎng)，并懸掛安全警示標(biāo)志及消防器材。 墻體臺(tái)車(chē)安裝 模板臺(tái)車(chē)安裝步驟 軌道安裝 — 行走臺(tái)車(chē)拼裝 — 滑行機(jī)構(gòu)安裝 — 模板桁架安裝 — 配重塊加設(shè) — 模板安裝 — 模板對(duì)拉螺栓安裝 — 附加支撐桿安裝。 軌道安裝就位 軌道采用 8槽鋼，軌道基準(zhǔn)平面進(jìn) 行找平，畫(huà)線(xiàn)，槽鋼軌道距內(nèi)八字下折線(xiàn)距離為 10~20mm。軌道直線(xiàn)偏差不得 大 于 2mm/10mm。 行走臺(tái)車(chē)拼裝就位 行走臺(tái)車(chē)組裝：行走輪現(xiàn)場(chǎng)安裝，就位卡板采用 2XM6 螺栓固定；臺(tái)車(chē)與軌道就位，兩側(cè)臺(tái)車(chē)邊距水平管身外邊緣 15mm；臺(tái)車(chē)模板連接采用 6XM16*35 螺栓連接，螺栓擰緊度為 40kN m。模板臺(tái)車(chē)就位：臺(tái)車(chē)懸挑架梁位置與穿墻螺栓預(yù)埋位置對(duì)應(yīng)。 滑行機(jī)構(gòu)安裝就位 滑行機(jī)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)滾軸與模板臺(tái)車(chē)形成滑動(dòng)連接，滑動(dòng)滾軸安裝在滑 行機(jī)構(gòu)的 N 型槽內(nèi)；模板臺(tái)車(chē)與滑行機(jī)構(gòu)通過(guò) SS90 型伸縮機(jī)構(gòu)連接 ，伸縮機(jī)構(gòu)兩側(cè)的固定銷(xiāo)軸采用 M18*90 普通螺栓。 模板桁架就位 模板桁架通過(guò) M18*90 與滑行機(jī)構(gòu)的砼澆筑側(cè)的連接板形成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，內(nèi)墻側(cè)模板桁架為 HJ39 型，桁架連接桿采用 SS180