【正文】 身 采用 臺車分 三次澆注的 施工 方案 ，澆筑完畢后 再 進(jìn)行擋墻的澆筑 。 行走臺車拼裝就位 行走臺車組裝：行走輪現(xiàn)場安裝，就位卡板采用 2XM6 螺栓固定；臺車與軌道就位，兩側(cè)臺車邊距水平管身外邊緣 15mm；臺車模板連接采用 6XM16*35 螺栓連接，螺栓擰緊度為 40kN 模板安裝長度為 5 3000=15000mm。 墻體模板臺車從水平管身段向斜管段或斜管段間移動時(shí)，采用兩臺3t 卷揚(yáng)機(jī)牽引或其它外力牽引方法進(jìn)行，如沒有其它牽引力時(shí)，可將臺車拆分成 2~3 段，分段遷移后再拼裝。 移動前，先檢查小車之間的連接是否牢固，左右兩小車的下部用橫桿連接。 （ 4） 山頭店溝下臥段模板 山頭店溝下臥段分為漸變段（ 2 節(jié)）、斜坡段（ 4 節(jié)）、水平段（ 5 節(jié)）三種斷面形式，施工順序?yàn)樗蕉唯D―斜坡段―― 漸變段，水平段、斜坡段模板采用與其他暗涵同樣的模板臺車，在使用模板臺車時(shí)，模板和支架尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行調(diào)整，由于漸變段尺寸變化大，不適合模板臺車的應(yīng)用，需定制異形鋼模板，支架采用碗扣式支架。10mm；箍筋各部分長度的偏差為 177。兩側(cè)夾具要對正，確保兩根鋼筋在同一軸線上，且兩根鋼筋的局部間隙不大于 3mm。 受力筋的接頭位置應(yīng)相互錯開，在同一截面內(nèi)，受拉區(qū)其接頭的截面積占受力筋總面積的百分率 要 符合下列規(guī)定：閃光對焊不超過 50%，綁扎接頭不超過 25％，同時(shí)，綁扎接頭在受壓區(qū)也不得超過 50%。 鋼筋安裝成型后要妥善保護(hù)，同時(shí)砼澆筑過程中要有專人值班、保護(hù)、整修。振搗采用插入式振動棒，移動間距不超過振動棒作用半徑的 ，并與側(cè)模保持 5～ 10cm的距離。 止水 帶安裝： 本工程采用帶兩道遇水膨脹線的適合變形縫的橡膠止水帶 ， 止水帶接頭采用熱壓硫化膠合，接頭外觀要平整光潔，抗拉強(qiáng)度不低于母材的75％，安裝時(shí)用模板嵌固。立面止水帶在安裝時(shí) 保證分縫板夾正止水帶 。 從原材料抓起，杜絕不合格料物進(jìn)入現(xiàn)場。 拆模后的砼外觀要及時(shí)進(jìn)行檢測，填報(bào)有關(guān)資料，評定其質(zhì)量情況，從而確定處理方案。 自始至終貫徹技術(shù)交底制度，隨時(shí)總結(jié)和完善施工措施及方法。 施工前將結(jié)構(gòu)縫整平，清理干凈，并保持干燥。施工前做好技術(shù)交底工作，同時(shí)制訂嚴(yán)格的約束機(jī)制，嚴(yán)防操作人員在止水帶上打孔（尤其是中間伸縮段）、釘釘子。 混凝土養(yǎng)護(hù) 在混凝土澆筑完成 、混凝土 初凝后 ，盡快保養(yǎng)，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面， 進(jìn)行 灑水養(yǎng)護(hù)，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度 ，冬季施工時(shí)，在暖棚內(nèi)噴灑 溫水，并保證棚內(nèi)一定的濕度 。 1 4 2 6 3 8 5 71 2 3 4 5 6 71 2 3 4 5 6 7混凝土底板澆注順序示意圖混凝土墻體澆注順序示意圖混凝土頂板澆注順序示意圖 C10 素砼墊層厚1 00m m碎石墊層150 mmC15 素砼護(hù)腳第一次澆注第二次澆注300500C15素 砼護(hù)腳澆注示意圖 混凝土澆筑 時(shí) 按順序、 一定 方向 、 一定的厚 度分層進(jìn)行，分層厚度為 30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。 水平鋼筋網(wǎng)成型后應(yīng)及時(shí)采取 措施予以加固，以防砼澆筑時(shí)將鋼筋網(wǎng)壓離設(shè)計(jì)位置；同時(shí)，加固成型后，嚴(yán)防上人及堆存物品。安裝前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行放線和擺筋，同時(shí)根據(jù)部位情況，確定架立筋的設(shè)置，確保安裝后的鋼筋符合要求。在鋼筋加工廠，鋼筋主要通過閃光對焊將鋼筋對接至設(shè)計(jì)長度 ， 對焊前清理邊角毛刺及端面鐵銹、油污和氧化膜等，經(jīng)打磨露出金屬光澤，不得有氧化現(xiàn)象。對 焊人員必須經(jīng)專門的對焊工藝培訓(xùn)，同時(shí)取樣進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可上崗操作。配置吊模時(shí)，為防止混凝土在吊模底部溢出，造成八字腳下部混凝土不密實(shí)，在吊模下端增加 30cm 水平段。 拆模 將鋼架上的橫桿拆除后，先將可調(diào)螺桿收緊，使側(cè)模脫離砼面，利用鋼鉸將側(cè)模收回，然后依次將底托下落，利用臺車的自重，使頂板模板脫 離頂板 砼，待模板全部脫離后，收回底托，放下小車的車輪。 墻體臺車拆移 模板的拆除 墻體混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，全部拆除模板上的 2對拉螺桿，拆除桁上的對撐鋼管，收緊 SS180 型伸縮機(jī)構(gòu)，模板脫離混凝土面，收緊橫向滑行小車上的 SS90 型伸縮機(jī)構(gòu)，加大桁架體與墻體間距，具備臺車行走條件。配重塊加設(shè)工程中必須輕放，嚴(yán)禁硬性沖擊。 軌道安裝就位 軌道采用 8槽鋼，軌道基準(zhǔn)平面進(jìn) 行找平，畫線，槽鋼軌道距內(nèi)八字下折線距離為 10~20mm。 制定各種安全操作規(guī)程，并組織學(xué)習(xí)。 土方開挖、填筑質(zhì)量保證措施 土方開挖填筑質(zhì)量保證措施 實(shí)行質(zhì)量崗位制，建立質(zhì)量獎罰制度。 土方回填 施工 要點(diǎn) 回填土料符合設(shè)計(jì)要求，不得含有雜草、樹根和腐殖土及其它雜物。 相鄰作業(yè)面均衡上升 ，段與段之間填筑高差須符合規(guī)范要求。由于本工程地形復(fù)雜，現(xiàn)場施工中應(yīng)該隨時(shí)注意開挖坡度，防止坍塌，在上口開挖線兩米內(nèi)不準(zhǔn)堆放土方，禁止噸位大的車輛在上口開挖線附近通行。 當(dāng)基礎(chǔ)遇到淤泥及軟弱土層時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理，并采取有效措施防止邊 坡坍塌。暗涵工程施工場地地表的植被清理，延伸至離施工圖所示最大開挖邊線外側(cè)至少 2m 的距離 ， 清理時(shí)防止因施工不當(dāng)造成清理區(qū)域附近農(nóng)業(yè)資源的毀壞，杜絕對環(huán)境保護(hù)造成不良影響的事件發(fā)生。 南側(cè)降水井 77 眼，北側(cè)降水井 69 眼，共 146 眼 ，詳 見降水井井位 布置 圖。 水泵配置 揚(yáng)程 井內(nèi)水位控制高程 ～ ,水泵高程 ，地面高程～ ，高差 ～ ，揚(yáng)程取 15～ 18m。 排水方案 采用井排降水的方法 ， 在開挖的基坑兩側(cè)各設(shè)一道 50 50cm 的排水溝，輔助排水，確保干場施工。 暗涵 施工工藝框圖 暗涵擋墻混凝土 澆筑 結(jié)構(gòu)縫處理 竣工清理 暗涵墻體混凝土 澆筑 暗涵頂板混凝土 澆筑 立墻防腐處理 土方回填 暗涵底板混凝土 澆筑 施工準(zhǔn)備 、測量放樣 墊層施工 C15 混凝土護(hù)腳 澆筑 土方開挖 施工降排水 三、 施工方案及施工方法 (一 )施工測量 測量人員和測量設(shè)備配備 項(xiàng)目部配備測量工程師 2 名，長期從事測量工作的熟練測量工 6 名，以保證施工測量需要。 工程地質(zhì)復(fù)雜，地下水位高，降水難度大 、時(shí)間長 。設(shè)計(jì)流量為 50m3/s，加大流量為 60m3/s。 輸水暗涵標(biāo)準(zhǔn)斷面圖18000600065050050010006505350650300 3006504900 4900 4900300 300 300 3004700 本標(biāo)段共有 4 處結(jié)點(diǎn)工程，其中賢文路結(jié)點(diǎn)已先期完成，不在本次招標(biāo)設(shè)計(jì)范圍，本次招標(biāo)設(shè)計(jì)范圍內(nèi) 3 處結(jié)點(diǎn)，分別為化纖廠路結(jié)點(diǎn)、山頭 店溝下臥段、濱河北路結(jié)點(diǎn)。 根據(jù)以上難點(diǎn)和特點(diǎn)，項(xiàng)目部加大人力、物力投入 ， 以確保按期、保質(zhì)完成施工任務(wù) 。 先進(jìn)行 暗涵 中線的放樣，按測距導(dǎo)線