【文章內容簡介】 環(huán)境等方面入手進行原因分析。 寶瞻公路路面工程施工質量問題產生原因分析 從寶瞻公路路面工程中墊層，基層及水泥混凝土面層施工質量問題 分析中 產生這些主要質量問題的原因有以下幾項： 參建人員的原因 （ 1） 項目管理隊伍中的一些管理人員的管理水平低，組織協調不當 （ 2） 技術人員的技術水平有限，對于施工中技術難點掌握不夠，圖紙熟悉程度不多、質量觀念不強。 （ 3） 現場施工人員思想散漫，不集中，在施工過程中對自己要求不嚴。 碎石集料、細集料、水泥、石灰粉煤灰、填縫材料等構成路面實體材料的質量問題的原因 （ 1）碎石集料的級配問題、細顆粒的含量過多，特別 ，壓碎值超碎值超出允許范圍。 （ 2）細集料的級配問題、細度模數偏大、含泥過多 。 （ 3）水泥的細度不夠、強度不足、安穩(wěn)定性差、水灰比偏大。 （ 4） 石灰、粉煤灰各化學成分含量的不足，配合比不理想；填縫材料的粘結能力不好，彈性差。 擬于本工程的各施工機械設備的原因 （ 1）路面施工機械機械性能的變化，技術狀況的變化、計量準確性的變化。 路面工程的施工工藝及施工安排的原因 （ 1）基層墊層的壓實不均，標高失控、造成路面厚度不一致，過薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時，難以承受拉應力?；鶎樱▔|層）不平整大大地增加其與混凝土界面的摩阻力，易在較薄路面開裂。 （ 2）混凝土攪拌 不足或過分、振搗不密實，形成的混凝土強度不足不均，振搗時間過長造成粗細顆粒分層粗顆粒沉入底層，細顆粒及水留在上層，引起強度不均。 （ 3）混凝拌和時水泥和集料溫度過高，再加上水泥的水化熱，會使混凝土拌物的溫度很高。在冷卻、硬化過程中會使溫差收縮加大。 （ 4） 凝土澆筑間斷，養(yǎng)生不及時或養(yǎng)護方法不當；切縫不及時等都會引起 水凝混凝土路面的質量問題。 施工環(huán)境的原因 （ 1）基層（墊層）施工時遇下雨天時，影響基層墊層的水穩(wěn)定性 （ 2）面層施工時遇到下雨天引起水泥凝土的澆筑、影響水泥混凝土的外觀質量和水泥混凝土的強 度。 （ 3）混凝土養(yǎng)生時風力過大天氣溫度過高會引起水泥混凝土路面的干縮、裂縫。 4．寶瞻公路路面工程施工質量控制 針對寶瞻公路路面工程質量問題分析及產生的原因現，從參建人員、原 材料、施工機械設備、施工工藝、施工環(huán)境等方面進行工程施工質量控制。 參建人員的管理 強化質量意識，著力提高管理人員的質量素質 項目質量目標的實現，每一個環(huán)節(jié)，人的因素都起決定性的作用，為了實現本項目的質量要求，必須堅持對項目各方面質量管理人員進行有計劃、多渠道、多形式，有針對性的質量意識教育和知識技能培訓，使每一位 參建人員都能樹立“質量重于生命、責任重于泰山”的質量觀念，真正把質量上開到對黨、對人民、對子孫后代負責的高度，并貫徹落實到項目建設的施工和管理的始終。為此，必須高度重視項目管理隊伍的建設。第一，嚴把選人用人關，通過擇優(yōu)與推薦相結合抽調綜合素質較高的管理和技術骨干組建隊伍；第二，加強管理隊伍干部職工和參建隊伍中技術干部的業(yè)務培訓，提高參建人員的業(yè)務能力和綜合素質。在本項目的實施過程中，舉辦試驗檢測工程師、計量工程師、檔案管理工程等專業(yè)培訓，為保證工程質量提供人才支持。 規(guī)范人事及質量技術文檔管理，為 質量終身責任制提供依據。 為了提高工程項目質量，落實終身責任制，項目參建各方必須對所有主要參建人員進行人事建檔動態(tài)管理，對各階段、各分部、各分項工程、各工序負責人按時間順序登記造冊、建檔立卡、做到無論經那道工序出了質量事故，均能找到負責人。質量技術文件是項目各方進行建設活動的依據，其管理是否規(guī)范直接影響到工程建設的正常運作。項目實施過程中必須十分重視資料的收集、整理、歸檔工作參建各方必須配備專職人員，添置硬件設施和軟件資料，通過計算機輔助管理，系統地將各工序的質量檢驗資料和施工原始資料收集整理好、質量技術資料按分項工程分類歸檔，做好項目建設過程的全面計錄，確保工程質量資料的完整、準確系統，為實現質量濟身責任制提供可追索依據。 加強與質量監(jiān)理配合嚴格按照質量監(jiān)理工程師的要求及程序進行工程施工的全面質量控制 質量監(jiān)理是監(jiān)理工程師受業(yè)主的委托、按照合同文件、設計文件及技術規(guī)范要求對工程項目施工全過程實施全面質量控制和管理。它即不同于政府部門的質量監(jiān)督，也不同于施工企業(yè)內部的質量管理，它是以合同文件設計文件和技術規(guī)范為依據，建立相應的組織系統，運用各種有效的手段和方法，對影響工程質量的各環(huán)節(jié)，進行全方 位、全天候、全過程的監(jiān)督和管理。因此，施工人員應該按照質量監(jiān)理的要求，積極配合質量監(jiān)理工程師進行全面的質量管理。第一，施工企業(yè)應按質量監(jiān)理工程師的要求建立一個完整的以自檢為主的質量保證體系，使各自檢人員熟悉規(guī)范、圖紙及技術要求。第二，施工企業(yè)應嚴格按照質量監(jiān)理工程師的工作程序和要求，配合監(jiān)理工程師的監(jiān)理工作。首先，自檢各各項工程的開工條件，提交開工報告及有關技術質料，對每道工序和施工工藝進行現場自檢并要得到監(jiān)理工程師的認可。其次，按合同要求進行質量抽樣，及時檢測各工程質量并提供資料以便獲得監(jiān)理工程師的認可。 最后，對每道工序或分項進行完工后的自檢和測定，配合監(jiān)理工程師的驗收，對各分項工程質進行數理統計和分析整理，建立質量檔案。第三，施工企業(yè)在進行新材料、新技術、新機械、新工藝的推廣和應用時應向監(jiān)理工程師提供詳細的資料以便監(jiān)理工程師的審核在得到監(jiān)理工程師的認可后才能夠應用。 4． 2 原材料選擇與管理 公路產品體形龐大，消耗的材料不僅數量多而且品種多。材料質量是公路工程質量的基礎，有合格的材料質量，才能有合格的工程質量。因此公路工程質量如何在很大程度上取決于工程使用材料的質量。所以做好材料的比選、材料采購管理、材料儲 存管理、材料現場管理是保障和提高工程質量的重要環(huán)節(jié)，現就以上幾個環(huán)節(jié)分別闡述應注意的問題： 用與配合比設計的優(yōu)化 (1)水泥的選用 水泥品種除路面混凝土專用水泥外宜選用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥。水泥標號不得低于 425 號；強度等級宜為設計抗折強度的 10 倍以上；細度必須滿足要求即用 方孔篩按《水泥細度檢驗方法》的方法試驗、篩后遺留在篩上的部分不得超過 10%；水泥的初凝時間不得早于 45min 終凝不得遲于 10h[5]；水泥中不能含有過量的游離氧化鈣和氧化鎂使水泥安穩(wěn)定性良好。 （ 2）集料的選 用 用于水泥混凝土路面工程中的碎石應質地堅硬、耐久、潔凈，有良好的級配顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過 40mm，泥土、淤泥及細屑含量不大于 1%； 碎石中硫酸鹽及硫化物的含量應小于等于 1%；顆粒形狀為針或片狀的含量，應不超過 15%，用于基層（墊層）的碎石集料應滿足以上要求外還應嚴格控制 以下的顆粒含量，其含量應小于 7%；碎石壓碎 值應不大于 26%。細集料采用粗砂，具有良好集配，細度模數 mx= 范圍內；砂中粘土，淤泥及細屑的含量不超過 3%，硫酸鹽及硫化物含量不超過 1%[5]。 （ 3） 石灰粉煤灰的選用 用于石灰粉煤灰的石灰應有足夠的鈣加氧化鎂，對于鈣質生石灰，其含量不小于 80、鎂質生石灰不小于 75%；對其進行消解時，未消化殘渣含量（ 5mm圓孔篩的篩余）不大于 13%。用于二灰碎石基層的粉煤灰其中 SiO Al2O Fe2O3的總含量應大于 70%，粉煤灰的燒失量不應超過 20%，濕粉煤灰的含水量不宜超過 35%[2]。 （ 4）混凝土配合比的優(yōu)化選擇 路面混凝土的配合比對混凝土的強度、耐久性、經濟性有很大的影響，選擇配合比時應綜合考慮混凝土的強度、耐久性、經濟性、使其配合比能夠滿足水泥混凝土的施 工工藝的技術要求、控制混凝土拌和物的坍落后度、和易性、選擇適宜的砂率，從而保證混凝土的施工正常進行。 （ 5）石灰、粉煤灰集料組成設計的選擇 石灰粉煤集料其可變因素是石灰與分煤灰的比例和石灰粉煤灰與集料的比例。石灰粉煤灰在集料混合料的組成范圍可以由選定石灰加粉煤灰的總劑量和選定石灰與粉煤灰的比例來確定。石灰加粉煤灰的含量與許多變量有關，我國通常采用密實式即粒料含量占 80%88%，有一定的級配，石灰粉煤灰的含量為20%22%其中石灰與粉煤灰的比例常用 1： 21： 4[2]。 材料的采購管理 材料采 購即通過市場從銷售單位或生產廠家購買所需材料的過程。其中采購品種規(guī)格質量符合設計要求是采購工作的首要原則。采購時應選擇質量信譽好，周轉環(huán)節(jié)少、價格低廉、售后服務周到及時供貨的單位和生產廠家，以便保證質量、采購路面工程所選擇的主要材料，如水泥等，要首先索取生產廠家合格證、試驗報告、產品質量說明書等有關資料，并采集樣品提交工程部門和試驗鑒定看是否符合所選擇的要求。碎石集料、砂、石灰粉煤灰等現場存放材料要提交試驗部門試驗看是否符合選擇的質量要求。在采樣時應多家采樣以便在訂貨時有選擇和比較的余地。在進貨過程中要注意 定額抽驗、發(fā)現質量不符立即停止進貨。各級領導一定要嚴格把關、選好人、用好人，同時要建立嚴格的采購程序和監(jiān)督制約機制，做好材料的采購管理確保材料的質量。 材料的儲存管理 材料儲存管理是材料管理的重要內容，是保證材料入庫的質量，為施工生產隨時提供物質保證，在材料入庫存儲前，應對材料的數量質量進行驗收，通過直觀的方法或儀器檢驗材料的品種、規(guī)格、質量特性、合格證、質量文件證明是否符合合同的規(guī)定。材料驗收合格后填寫“材料驗收單”，辦理入庫手續(xù)、驗收中如發(fā)現變質損壞、規(guī)格不符時應及時做出現場記錄。材料驗收 入庫應依照材料的類別、品種、材質、體積、質量，分別存放于庫房、貨架貨棚中，充分考慮并控制大氣、溫度、濕度、陽光、塵土、蟲菌對各類材料存放的不利影響以確保材料在儲存中不變質變壞。 材料的現場管理 材料現場管理處于施工現場、涉及面廣、干擾多、工作繁雜，它確保材料質量最后一道關。材料現場管理的好壞直接關系到工程質量。對直接進入施工現場的碎石、砂、石灰粉煤灰等材料應要有專人負責驗收。施工時要特別對每一批進場的材料進行抽檢，避免不合格材料參和使用影響工程質量。一但發(fā)現不合格的材料應立即停止此種材料的使用，對 所進入的材料進行全面的檢查，排除不合格材料的材能進行使用。 擬用于路面工程的各施工機械設備的管理 機械在路面工程中起著重要作用，在縮短工程工期，降低工程成本和提高工程質量等方面都會取得明顯效果。在路面工程中基層（墊層）中只有采用重型壓路機作業(yè)，才能夠使密度 95%以上達到壓實標準的作用 [7]；混和物的拌和只有在使用拌和機作業(yè)均勻度才能得以保證，路面施工采用攤鋪設備和廠拌設備，路面平整度才能夠得以保證。但如果機械的生產率低，可靠性差、適應性差時，不但不能保證施工質量，還會出現嚴重的經濟后果，因此應對機械設 備進行合理管理，從而合理組織機械化施工提高工程質量。機械設備的使用應對操作機械人員的技術考核合格頒發(fā)操作證，機械的交接班制度，對機械技術檢驗，正確使用機械的消耗材料，培養(yǎng)機務隊員，提高管理水平。機械設備必須保養(yǎng)，堅持“預防為主，質量第一”的原則，嚴格按照規(guī)定的保養(yǎng)范圍、作業(yè)內容、指定的附加小修項目和技術要求進行保養(yǎng)，確保保養(yǎng)質量、不得漏項、失修，也不得隨意擴大拆御零件范圍，做好機械技術經濟指標的記錄，這能反應問題的存在，從而能解決問題，主要經濟指標有：完好率、利用率、機械效率、設備生產率等等其中完好率是反映 機械完好狀況的指標，機械利用率是用來反映和考核機械設備的實有利用情況，機械設備效率反應機械設備的工作效率 [7]。機械管理必須做好這些記錄來掌握機械設備的情況從而保證施工的連續(xù)性確保工程質量。 路面工程施工工藝的控制 良好的路面質量離不開施工過程的質理控制，要有良好的路面質量必須對路面基層、墊層、面層的施工工藝進行嚴格的控制和管理?，F分別對路面基層、墊層、面層的施工工藝控制應注意的問題進行闡述。 墊層的施工工藝控制 （ 1）根據墊層的寬度、厚度，預定的干壓密度及確定的配合比準確地計算所需要的未 篩分碎石和石屑的數量或不同粒徑碎石和石屑的數量，并根據自御車的斗量，準確計算每車料的堆放距離。 （ 2）嚴格控制集料松鋪系數，使集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，必須力求平整，有規(guī)定的路拱。 （ 3）拌和過程中，必須使混合料拌和均勻，含水量均勻，沒有粗細顆粒離析現象。 （ 4）整型后對混合料進行碾壓時，必須控制碾壓速度不得產生推及波浪，嚴格控制平整度和路拱要求，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路移上“調頭和急剎車?！? （ 4）當作業(yè)分段進行時，必須搭接拌和，即第一段拌和后，留下 58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下未 壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 基層的施工工藝控制 （ 1）根據路段石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的寬度、厚度及預定的干密度準確計算各路段需要的干混合料重量；根據混合料的配合化，材料的含水量及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離。 （ 2）必須使粉煤灰含有足夠的水分，以防飛揚，不能使粉煤灰凝結成塊，石灰應在 710 天充分消解 [2]，嚴格控制消解的用水量，消解后應使石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚但不能過顯成團。 （ 3）先往路上運碎石集料均勻攤鋪后，再往碎石集料層運石灰粉煤灰，使石灰粉煤灰均 勻拌和然后均勻地攤鋪在集料層上，再一起進行拌和，嚴格控制拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 （ 4）用平地機整型時嚴格按照規(guī)定的坡度和路拱進行。