【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本次活動(dòng)從自身管理上查找問(wèn)題、解決問(wèn)題的原則，對(duì)照40個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，我進(jìn)行了深刻的反思，對(duì)自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，深感自身的能力距安全管理工作的要求和現(xiàn)實(shí)需要還有不少差距。安全第一的思想不牢固 ：a)工作標(biāo)準(zhǔn)要求不高、自我要求不嚴(yán)、好人主義思想仍然存在；崗位履責(zé)工作沒(méi)有完全不折不扣的落實(shí)，執(zhí)行段和車間的管理要求，不堅(jiān)決不徹底，存在底氣不足，力度不夠的情況，存在打折現(xiàn)象。b)抓落實(shí)不夠，對(duì)安排的工作檢查不到位，認(rèn)為各負(fù)其責(zé)，自己做就是了，導(dǎo)致一些安全工作，職工學(xué)習(xí)、設(shè)備保養(yǎng)過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有落到實(shí)處。c)對(duì)影響安全的問(wèn)題關(guān)口卡的不嚴(yán)，存在認(rèn)為不影響作業(yè)和行車，就往后靠的情況。解決一些問(wèn)題時(shí)，有時(shí)礙于非工作時(shí)間及各部門的小團(tuán)體利益，沒(méi)有從工作實(shí)際和大局出發(fā)，未能采取立即解決問(wèn)題的措施。d)存在施工正點(diǎn)同安全的關(guān)系理解錯(cuò)位的情況。有時(shí)時(shí)間緊，自己感覺(jué)在可控的情況下，對(duì)司機(jī)運(yùn)監(jiān)的使用就睜一只眼閉一只眼。對(duì)一些作業(yè)環(huán)節(jié)存在降低標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)能做到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)要求。其實(shí)，這些問(wèn)題看似小、實(shí)則大。一次出問(wèn)題，那就是大問(wèn)題。e)對(duì)一些安全文件的精神學(xué)習(xí)不深，領(lǐng)會(huì)不全面，認(rèn)為工作的主要內(nèi)容是施工作業(yè)，而忽略了學(xué)習(xí)的重要性，造成實(shí)際工作中理論指導(dǎo)不夠，為安全留下隱患。安全風(fēng)險(xiǎn)卡控能力不足：a)在施工生產(chǎn)中，對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項(xiàng)，有時(shí)顧此失彼；抓安全工作的條理性差，沒(méi)有按照安全風(fēng)險(xiǎn)控制表的要求逐一落實(shí)。b)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)情況掌握不及時(shí)，不全面，沒(méi)能及時(shí)制止傾向性、苗頭性問(wèn)題。安全管理能力不足a)安全工作經(jīng)驗(yàn)不足，解決問(wèn)題的辦法單一，急需加強(qiáng)學(xué)習(xí)和提高；隨著新職工的大量增加，對(duì)如何提高職工的整體素質(zhì)，如何保障設(shè)備狀態(tài)，想的不多，效果不好。b)應(yīng)急水平有待提高，應(yīng)急預(yù)案落實(shí)少，多數(shù)停留在文字中，對(duì)出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題時(shí)有效的處理解決問(wèn)題上，有時(shí)顯得忙亂和能力不足。c)對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項(xiàng)，有時(shí)顧此失彼，造成安全生產(chǎn)的被動(dòng)現(xiàn)象。d)對(duì)干部管理規(guī)范化理解不深刻，面對(duì)安全工作的各項(xiàng)新要求，思想上有畏難情緒，主動(dòng)性不強(qiáng)，同領(lǐng)導(dǎo)要求有很大差距。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后在安全工作上要努力做到： ，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和研判能力，把安全大檢查的要求落實(shí)到每日的工作中。，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，做到分工明確、職責(zé)清晰。，制度再健全，落實(shí)不力也會(huì)化為無(wú)形。所以說(shuō)應(yīng)該在加強(qiáng)落實(shí)上下功夫。抓重點(diǎn)、有分工。實(shí)行閉環(huán)管理。從實(shí)際出發(fā)，去解決問(wèn)題。，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象真抓敢管，同職工一道養(yǎng)成良好的工作安全習(xí)慣；利用好有效的時(shí)間，以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育，將安全關(guān)口前移到每日的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過(guò)程中，使我車間的安全工作上一個(gè)新的臺(tái)階，總之，我要通過(guò)這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，認(rèn)真履行安全管理職責(zé)，牢固地樹立起安全第一的理念，以實(shí)際行動(dòng)保證我段的安全生產(chǎn)。第五篇：安全大檢查反思安全大檢查反思安監(jiān)辦駐三機(jī)驗(yàn)收室李慶先為認(rèn)真貫徹落實(shí)7月24日全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議上盛部長(zhǎng)的講話精神，深刻吸取“”鐵路交通特別重大事故教訓(xùn)，全面排查影響安全的突出問(wèn)題，依據(jù)機(jī)輛驗(yàn)收室的統(tǒng)一安排，通過(guò)對(duì)以前工作的梳理和反思，我自身和驗(yàn)收室存在以下幾方面的問(wèn)題。一、在干部作風(fēng)方面管理不嚴(yán)4月份以來(lái)，由于驗(yàn)收室一直處于嚴(yán)重的缺員狀態(tài)，每位驗(yàn)收員的工作量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了正常的工作量，因此在日常的工作中，常常忽視了日常管理，特別是在紀(jì)律約束上有所放松，出現(xiàn)了個(gè)別同志未按午休的規(guī)定時(shí)間就餐的問(wèn)題。室內(nèi)管理不規(guī)范由于重生產(chǎn)，輕管理的意識(shí)的存在，在人員緊張的情況下，沒(méi)有進(jìn)行有效的合理安排，致使室內(nèi)資料管理一直沒(méi)有做到規(guī)范有序。距標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收室的要求還有一定的差距。二、在思想認(rèn)識(shí)方面在思想認(rèn)識(shí)上，僅僅是就質(zhì)量談質(zhì)量，沒(méi)有將質(zhì)量提高到運(yùn)輸安全的高度去認(rèn)識(shí)，在日常的工作中安全這根線崩的不夠緊。往往造成工作標(biāo)準(zhǔn)低，缺乏較強(qiáng)的爭(zhēng)先意識(shí)。因此在做室內(nèi)的思想工作和室內(nèi)管理時(shí)，關(guān)愛(ài)的成分往往要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于從嚴(yán)管理的意識(shí)，從而也導(dǎo)致了一部分人，只要組織照顧，不要組織紀(jì)律的思想意識(shí)的有所抬頭。三、在作業(yè)控制方面在日常工作中，雖然能對(duì)驗(yàn)收員的早復(fù)檢和安全關(guān)鍵部件落修等安全關(guān)鍵項(xiàng)目的監(jiān)控情況進(jìn)行檢查，但對(duì)驗(yàn)收員作業(yè)質(zhì)量的檢查跟蹤存在著一定的差距，特別是對(duì)駐在單位存在的問(wèn)題一般都是以口頭形式通知，或在檢修會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，未能及時(shí)下發(fā)整改通知書限期整改。缺乏咬住問(wèn)題不放，一追到底的務(wù)實(shí)作風(fēng)。特別是疑難問(wèn)題至今仍未得到解決，例如DF11型機(jī)車聯(lián)合調(diào)節(jié)器不能試驗(yàn)，燃油泵電機(jī)組不能試驗(yàn)，不能做水阻試驗(yàn)等問(wèn)題一直懸而未決。四、責(zé)任落實(shí)方面雖然我驗(yàn)收室根據(jù)現(xiàn)有的人員情況進(jìn)行了較合理的分工，但由于以前機(jī)務(wù)段遺留的驗(yàn)收方式尚未得到解決，增加了一些輔助作業(yè)時(shí)間，致使驗(yàn)收員的工作量很大，卻沒(méi)有真正體現(xiàn)出其質(zhì)量監(jiān)督的政府職能作用。五、安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)、項(xiàng)目控制方面由于人員少，任務(wù)量大，在檢修平行作業(yè)時(shí)，特別是小輔修機(jī)車出現(xiàn)落修輪對(duì)或牽引電機(jī)時(shí)，走行部或車鉤探傷等作業(yè)時(shí)有漏控現(xiàn)象發(fā)生，雖然為此安排了聯(lián)勞協(xié)作的控制辦法，但漏控的現(xiàn)象仍未完全杜絕。反思“4．28”事故我們應(yīng)重點(diǎn)吸取的管理教訓(xùn)反思“”發(fā)生事故的原因，這是一起典型的直接由管理上的漏洞引發(fā)的特別重大事故。而在我們相應(yīng)的管理工作中同樣存在著諸多的漏洞。通過(guò)反思，在質(zhì)量管理工作上主要存在如下的典型問(wèn)題：㈠、對(duì)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件質(zhì)量的管理存在漏洞。“”事故的直接原因是機(jī)車超速，似乎與機(jī)車質(zhì)量系統(tǒng)比較遙遠(yuǎn)。事實(shí)上機(jī)車走行部的輪對(duì)、軸箱等部件的質(zhì)量問(wèn)題同樣可導(dǎo)致車毀人亡的重大事故。而在現(xiàn)實(shí)工作中，部分管理者、工作者，對(duì)機(jī)車走行部的質(zhì)量管理工作，都不同程度的存在著不細(xì)、不實(shí)的問(wèn)題。典型問(wèn)題如下：?jiǎn)栴}一：輪對(duì)探傷作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在著工作不到位的問(wèn)題。輪對(duì)是機(jī)車走行部至關(guān)重要的部件，防止輪對(duì)發(fā)生隱患的一個(gè)重要手段就是探傷，而在輪對(duì)探傷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卻存在著諸多的問(wèn)題。如：4月10日，依據(jù)路局要求，驗(yàn)收人員對(duì)小輔修0137機(jī)車的輪對(duì)渦流探傷工作進(jìn)行了跟蹤兌規(guī)，%，探傷工裝量具的一次合格率僅為75%。暴露出的主要問(wèn)題：一是，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在著工作者探傷工藝?yán)碚撜莆詹皇炀殹６?，? 輪齒側(cè)缺陷報(bào)警，僅探傷工自己進(jìn)行復(fù)探，專業(yè)人員沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定。三是，探傷作業(yè)者對(duì)探傷前的清潔度重視不足，影響探傷質(zhì)量。四是，探傷作業(yè)者在探傷超過(guò)1小時(shí)，沒(méi)有重新作靈敏度試驗(yàn)，影響了探傷的準(zhǔn)確度上述問(wèn)題是在工藝兌規(guī)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，而工藝兌規(guī)時(shí)，作業(yè)者的作業(yè)質(zhì)量應(yīng)好于日常作業(yè)質(zhì)量。由此可見(jiàn)，這些問(wèn)題應(yīng)該是長(zhǎng)期