【正文】 從先在開(kāi)始進(jìn)行重新學(xué)習(xí)規(guī)章的工作，不斷提高驗(yàn)收人員的規(guī)章熟悉程度，學(xué)懂弄通，達(dá)到精益求精。在日常工作中，遵照“質(zhì)量第一，就是安全第一”的要求，開(kāi)展“兌規(guī)”工作，查找實(shí)際工作中的脫標(biāo)、違標(biāo)的問(wèn)題點(diǎn)，作為下步工作的重點(diǎn)整治之列。第三，對(duì)擴(kuò)散配件嚴(yán)格實(shí)施終級(jí)驗(yàn)收，在有條件的情況下，對(duì)過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行抽查。每一件規(guī)章的后面都可能有血的教訓(xùn)，不能以僅差幾秒、差幾毫米出不了大事的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)來(lái)降低規(guī)章的嚴(yán)肅性。作為驗(yàn)收室主任，在對(duì)驗(yàn)收員的考核上也存在著“手軟”的問(wèn)題。上述問(wèn)題暴露出驗(yàn)收人員，日常滿足于忙忙碌碌，滿足于現(xiàn)狀，對(duì)驗(yàn)收工作的組織管理，驗(yàn)收工作的創(chuàng)新，有老守田園的思想，不能依據(jù)新的形勢(shì)需求，不斷更新思想，更新觀念。手電、錘子、塞尺老三樣的驗(yàn)收工具，決定了實(shí)施質(zhì)量驗(yàn)收的深度和精度，顯然不能滿足目前的質(zhì)量需要。特別是隨著雙牽重載列車的開(kāi)行，機(jī)車檢修質(zhì)量對(duì)專項(xiàng)檢測(cè)的需求越來(lái)越高。為我們的下步工作提出了課題。驗(yàn)收工作體系存在著不均衡的問(wèn)題。其中：有2名驗(yàn)收員沒(méi)有完成路局驗(yàn)收室規(guī)定的三修數(shù)量，有6件信息是其它崗位拼湊的信息。對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，有好人主義思想。其根源就是“依賴經(jīng)驗(yàn)，干慣了、看慣了”。由此可見(jiàn)，這些問(wèn)題應(yīng)該是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，而對(duì)于這些問(wèn)題，在日常的驗(yàn)收工作中卻沒(méi)有暴露出來(lái)。由于思想認(rèn)識(shí)的不足，導(dǎo)致嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章有差距驗(yàn)收工作是落實(shí)規(guī)章制度的監(jiān)督者和守護(hù)者，自身執(zhí)行規(guī)章的尺度應(yīng)更加嚴(yán)格，執(zhí)行規(guī)章應(yīng)一點(diǎn)不差、一絲不茍。如若要工人遵章守紀(jì)，干部首先要遵章守紀(jì)作表率，如若要工人不違章，作為規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)的制訂者的干部工作必須更加科學(xué)嚴(yán)密。三、反思“4．28”事故教訓(xùn)，驗(yàn)收室內(nèi)部管理上同樣存在著諸多問(wèn)題㈠、反思“”發(fā)生事故的原因，是一起典型的由干部管理上的漏洞引發(fā)的特別重大事故。上述問(wèn)題暴露出：在目前我段的專業(yè)管理上存在著文件掛到辦公網(wǎng)上就算傳達(dá)了、落實(shí)了的問(wèn)題，暴露出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)、控制不到位的問(wèn)題。文件命令管理的不嚴(yán)謹(jǐn)是“”事故的主要原因。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)部門之間互為監(jiān)管、互為基礎(chǔ)的全局意識(shí)，最大限度的增大質(zhì)量覆蓋面。整改措施：⑴首先，從自身做起，教育驗(yàn)收人員從大局出發(fā)，消除所謂的本、外段機(jī)車概念，確保中修機(jī)車質(zhì)量達(dá)標(biāo)。三是，由于上述問(wèn)題的存在，導(dǎo)致了一系列問(wèn)題的發(fā)生。而在對(duì)委修段機(jī)車質(zhì)量的后續(xù)管理存在著結(jié)合部問(wèn)題。三是機(jī)車多段輪乘使用，乘務(wù)員責(zé)任心差，到著不檢查機(jī)車。一是，由于機(jī)車多段輪乘使用，系統(tǒng)保養(yǎng)工作落實(shí)不到位，疏于銜接管理（如：1月12日，我段繼乘三機(jī)的3031機(jī)車，由于日常排水不到位導(dǎo)致接觸器凍結(jié)發(fā)生機(jī)破。一是，由于我段駐在人員力量薄弱，哈南機(jī)車的整備質(zhì)量主要依賴于哈南的地檢人員。㈡、我們的機(jī)車質(zhì)量管理工作也存在諸多的結(jié)合部問(wèn)題 “”事故的根源是濟(jì)南局與北京局的結(jié)合部管理問(wèn)題。二是，由于認(rèn)識(shí)上的不足，對(duì)入廠回送機(jī)車沒(méi)有實(shí)行“三檢制”，完全依賴于專業(yè)人員的檢查，容易發(fā)生漏洞。但目前對(duì)入廠機(jī)車的檢查存在著重視不足的問(wèn)題。三是，部分干部、職工為節(jié)約成本，對(duì)所謂的不影響行車部位的修復(fù)不積極主動(dòng)。暴露出的問(wèn)題：一是，與廠家聯(lián)系不徹底，大修機(jī)車廠家不予修復(fù)。我段為了改善乘務(wù)員的了望條件，在機(jī)車上加裝了遮光簾。由此可見(jiàn)，這些問(wèn)題應(yīng)該是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。暴露出的主要問(wèn)題：一是，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在著工作者探傷工藝?yán)碚撜莆詹皇炀殹６诂F(xiàn)實(shí)工作中，部分管理者、工作者，對(duì)機(jī)車走行部的質(zhì)量管理工作，都不同程度的存在著不細(xì)、不實(shí)的問(wèn)題。而在我們相應(yīng)的管理工作中同樣存在著諸多的漏洞。特別是疑難問(wèn)題至今仍未得到解決，例如DF11型機(jī)車聯(lián)合調(diào)節(jié)器不能試驗(yàn)，燃油泵電機(jī)組不能試驗(yàn)，不能做水阻試驗(yàn)等問(wèn)題一直懸而未決。往往造成工作標(biāo)準(zhǔn)低，缺乏較強(qiáng)的爭(zhēng)先意識(shí)。一、在干部作風(fēng)方面管理不嚴(yán)4月份以來(lái)，由于驗(yàn)收室一直處于嚴(yán)重的缺員狀態(tài)，每位驗(yàn)收員的工作量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了正常的工作量，因此在日常的工作中，常常忽視了日常管理，特別是在紀(jì)律約束上有所放松，出現(xiàn)了個(gè)別同志未按午休的規(guī)定時(shí)間就餐的問(wèn)題。實(shí)行閉環(huán)管理。加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，做到分工明確、職責(zé)清晰。b)應(yīng)急水平有待提高，應(yīng)急預(yù)案落實(shí)少，多數(shù)停留在文字中，對(duì)出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題時(shí)有效的處理解決問(wèn)題上，有時(shí)顯得忙亂和能力不足。e)對(duì)一些安全文件的精神學(xué)習(xí)不深，領(lǐng)會(huì)不全面，認(rèn)為工作的主要內(nèi)容是施工作業(yè)，而忽略了學(xué)習(xí)的重要性，造成實(shí)際工作中理論指導(dǎo)不夠，為安全留下隱患。有時(shí)時(shí)間緊，自己感覺(jué)在可控的情況下，對(duì)司機(jī)運(yùn)監(jiān)的使用就睜一只眼閉一只眼。b)抓落實(shí)不夠，對(duì)安排的工作檢查不到位，認(rèn)為各負(fù)其責(zé)，自己做就是了，導(dǎo)致一些安全工作，職工學(xué)習(xí)、設(shè)備保養(yǎng)過(guò)場(chǎng)，沒(méi)有落到實(shí)處。第四篇：安全大檢查反思鐵路安全大檢查反思按照段和車間的安排部署，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全大檢查文件和安全大檢查指導(dǎo)書(shū)，對(duì)段的相關(guān)材料進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和思考。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。三、在工作作風(fēng)方面存在一定程度的好人主義。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，所部、裝卸隊(duì)、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求作為衡量自己工作的準(zhǔn)則，克服好人主義思想，牢固樹(shù)立“安全無(wú)小事”、“施工無(wú)小事”、“質(zhì)量無(wú)小事”的意識(shí)，在日常檢查中做到“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”、“首檢負(fù)責(zé)制”，有問(wèn)題必查必究，以高度的責(zé)任心和事業(yè)心融入安全、抓好安全。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，立足大局，轉(zhuǎn)變思維，更好把握安全生產(chǎn)形勢(shì)，主動(dòng)融入安全中心，不僅僅是在反思活動(dòng)中深刻反思問(wèn)題，還要在平常工作中檢查反思融入安全、服務(wù)安全所存在的不足。比如，4月份在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)時(shí)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)端防護(hù)因?yàn)槁?lián)絡(luò)信號(hào)不暢通，防護(hù)員離開(kāi)了防護(hù)位置的問(wèn)題，其實(shí)隱藏著非常嚴(yán)重的安全隱患，自己當(dāng)時(shí)也只是輕描淡寫的提出要求，沒(méi)有對(duì)車間在前期調(diào)查對(duì)防護(hù)體系聯(lián)絡(luò)信號(hào)的測(cè)試和安排上存在的問(wèn)題，進(jìn)行深入分析研判。（四）、對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)研判上存在的問(wèn)題對(duì)車間在安全風(fēng)險(xiǎn)研判上指導(dǎo)不夠。這幾年段紀(jì)委組織開(kāi)展了干部履職檢查，之初是想認(rèn)認(rèn)真真開(kāi)展下去，抓幾件典型，扭轉(zhuǎn)干部履職不作為、管理不敢為、工作不善為的問(wèn)題，雖然跑現(xiàn)