【正文】 嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。 針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)： 一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和 作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。 （ 2）規(guī)章制度還不能完全掌握。 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安 全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn) 黑寧 第五篇：安全大檢查個(gè)人自查反思材料 1 安全大檢查個(gè)人自查反思材料 按照 xxxxxxxxxxxxxxxx 要求，對自己的安全意識(shí)進(jìn)行了深刻的反思。 二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。 （ 3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。 本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、對 “” 特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。 — 10— 第四篇：安全大檢查大反思安全大檢查大反思（大全）安全大檢查大反思安全大檢查大反思 2024年 7月 23日，是每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天， “”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng) 該怎樣做。準(zhǔn)確掌握班組成員的 “ 興趣愛好、個(gè)性特點(diǎn)、業(yè)務(wù)素質(zhì) ” 等相關(guān)個(gè)人資料，采取 “ 自愿組合 ” 和 “ 目的調(diào)整 ” 相結(jié)合的方式，科學(xué)合理地組建班組。強(qiáng)化班組長培訓(xùn)，提高班組長技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長帶頭依標(biāo)作業(yè)。成立人身安全專項(xiàng)檢查組，健全視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、干部現(xiàn)場盯控、作業(yè)人員互控的三級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)，對照人身安全 “ 問題庫 ” 中的 75 個(gè)問題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯(lián)控制度，補(bǔ)強(qiáng)安全卡控措施，讓 “ 走形式 ” 、“ 鉆空子 ” 的現(xiàn)象無處藏身。把安全問題放 大，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控、攝錄手電、平調(diào)聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，依托 “ 安全信息跟蹤分析日況表 ” 、 “ 一書三表 ” 信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺(tái)做好預(yù)警和提示。修訂完善安全正向激勵(lì)辦法，加大對主動(dòng)研判風(fēng)險(xiǎn)、有效防止事故的獎(jiǎng)勵(lì) 力度，調(diào)動(dòng)職工參與風(fēng)險(xiǎn)研判和管控的積極性和主動(dòng)性。 第 15 頁 共 22 頁 。 。 。工作的標(biāo)準(zhǔn)尺度，決定了推進(jìn)執(zhí)行的力度和最終效果。因此，思想上自覺不自覺的產(chǎn)生了驕傲自滿的意識(shí)，抓安全的工作力度相對于建段之初也多少有所減弱，對一些慣性問題沒能從 根本上加以解決，在追本溯源上做得還不夠到位。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的 “ 小問題 ” 不及時(shí)，對班組長的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識(shí)不強(qiáng)。二是對部 第 12 頁 共 22 頁 分職工存在厭學(xué)、對培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實(shí)規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達(dá)標(biāo)率較低， “ 憑主觀經(jīng)驗(yàn)判斷作業(yè)安全 ” 的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。四是公司 sam綜合自動(dòng)化、 stp調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細(xì)化 “ 單人出場作業(yè)的防護(hù) ” 措施，沒有把接班后、二次動(dòng)輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。一是對鐵路局和公司1 號(hào)文件確定的各項(xiàng)重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)情況掌握不細(xì)，想起 — 3— 來推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。二是在開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)中，雖然利用圖片、展板、動(dòng)漫、現(xiàn)身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動(dòng)安全典型事故案例學(xué)習(xí)教育。三是管理的主動(dòng)性不夠，導(dǎo)致部分下屬部門安 — 2— 全風(fēng)險(xiǎn)管控基礎(chǔ)薄弱，責(zé)任鏈條脫節(jié)，崗位權(quán)限不清晰。大部分時(shí)候，都是在就事論事，沒有深度挖掘作業(yè)過程中存在的動(dòng)態(tài)人身安全隱患。四是責(zé)任意識(shí)疲勞。三是問題意識(shí)疲勞。但是，實(shí)際工作中， “ 安全第一 ” 的意識(shí)始終是樹立不牢，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到 “ 保任務(wù)、保工資、保增收 ” 上，分散了抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制的精力 。 第三篇：安全事故安全大檢查自查反思材料安全自查反思材料 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們： 根據(jù)上級(jí)工作要求，結(jié)合公司實(shí)際，對照近期發(fā)生的勞動(dòng)安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)管控、履職落責(zé)等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并 制定有效措施加以整改和補(bǔ)強(qiáng)。 。 進(jìn)一步推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé)。緊盯關(guān)鍵，統(tǒng)籌抓好當(dāng)前重點(diǎn)工作，對各專業(yè)事故應(yīng)急處置預(yù)案，特別是安全卡控的重點(diǎn)進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，以確保事故處理快速、安全。 針對以上存在的問題，我所采取的 4 項(xiàng)整改措施： 深刻領(lǐng)會(huì)中央領(lǐng)導(dǎo)盛部長講話精神，從 “ 三個(gè)共識(shí) ”“ 三個(gè)重中之重 ” 角度做好職工的宣傳、引領(lǐng)工作，認(rèn)真吸取今年以來全路 5 起事故教訓(xùn)，全力提高從業(yè)人員勞動(dòng)安全防范意識(shí) 。 黨支部和黨員作用在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動(dòng)。有時(shí)候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，對上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細(xì)化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生 “ 兩違 ” 的