【文章內(nèi)容簡介】 地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預(yù)防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓(xùn)淡忘了，積患成災(zāi)，最終導(dǎo)致人身傷亡事故的重復(fù)發(fā)生。，掌控風(fēng)險(xiǎn)不全面。一是對鐵路局和公司1號(hào)文件確定的各項(xiàng)重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)情況掌握不細(xì)，想起—3—來推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。比如，公司1號(hào)文件中確定的“以班前準(zhǔn)備、班中作業(yè)、班后總結(jié)三項(xiàng)工作為主要模塊，規(guī)范班組一班工作標(biāo)準(zhǔn)”這項(xiàng)工作，至今也沒有落到實(shí)處。二是在推進(jìn)“七項(xiàng)制度”的過程中，我只是聽聽點(diǎn)評、匯報(bào)，看看分析通報(bào)，對部分下屬部門不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護(hù)、盲目扒乘機(jī)車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)科室不能準(zhǔn)確掌握實(shí)際管理動(dòng)態(tài)，不能有效調(diào)整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，忙于應(yīng)付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現(xiàn)場少，即便下現(xiàn)場也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡單了解一些危及安全的設(shè)備隱患和慣性問題，難以及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)和現(xiàn)場作業(yè)中的關(guān)鍵問題，沒有專項(xiàng)研判結(jié)合部調(diào)車安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，導(dǎo)致多臺(tái)調(diào)車機(jī)在同一區(qū)域作業(yè)、調(diào)車作業(yè)中鄰線進(jìn)行接發(fā)車或單機(jī)轉(zhuǎn)線存在“管控盲區(qū)”。四是公司SAM綜合自動(dòng)化、STP調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細(xì)化“單人出場作業(yè)的防護(hù)”措施，沒有把接班后、二次動(dòng)輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。，隊(duì)伍素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。一是在職工教育培訓(xùn)上，只關(guān)注考試成績，對培訓(xùn)過程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對實(shí)做培訓(xùn)抓的不嚴(yán)。特別是在車站設(shè)備設(shè)施更新、作業(yè)流程變化后，沒有及時(shí)監(jiān)督日常培訓(xùn)演練的針對性和實(shí)效性，沒有從根本上教會(huì)職工如何學(xué)習(xí)和遵守《勞動(dòng)安全卡控措施》、《站細(xì)》等基本準(zhǔn)—4—?jiǎng)t，造成部分職工對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作程序和風(fēng)險(xiǎn)控制措施的理解不全面、掌握不充分，執(zhí)行規(guī)章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學(xué)、對培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實(shí)規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達(dá)標(biāo)率較低，“憑主觀經(jīng)驗(yàn)判斷作業(yè)安全”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。三是對培訓(xùn)考試工作監(jiān)管力度不夠，沒有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調(diào)研，使安全教育停留在表面，諸如班組長培訓(xùn)、干部月度考試流于形式，未達(dá)到預(yù)期效果。，互控效果不凸顯。一是在班組建設(shè)上，公司出臺(tái)了相應(yīng)的措施，下屬部門也制定了細(xì)化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問題”不及時(shí)，對班組長的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識(shí)不強(qiáng)。二是對班組長專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認(rèn)為下屬部門選定的班組長還不錯(cuò)，班組成員也團(tuán)結(jié)、肯干、責(zé)任心較強(qiáng)，所以平時(shí)過問的不多，深入細(xì)致的檢查指導(dǎo)也不多，致使部分班組長放松了安全警惕性，“求快不求穩(wěn)”的思想仍然存在，帶頭簡化聯(lián)控用語的現(xiàn)象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。二、問題產(chǎn)生原因通過對存在的問題的深入分析，我認(rèn)為深層次的原因主要有—5—以下幾點(diǎn)：。一直以來，通過全體干部職工的共同努力，我們經(jīng)受住了方方面面的考驗(yàn)，安全上也沒有出現(xiàn)什么大的問題，各項(xiàng)工作呈現(xiàn)積極向上的發(fā)展態(tài)勢。因此，思想上自覺不自覺的產(chǎn)生了驕傲自滿的意識(shí)，抓安全的工作力度相對于建段之初也多少有所減弱，對一些慣性問題沒能從根本上加以解決，在追本溯源上做得還不夠到位。比如職工慣性兩違問題，總是什么時(shí)候查、什么時(shí)候有，隨查隨有、隨時(shí)存在。自己覺得這項(xiàng)“頑疾”一時(shí)半會(huì)兒無法得到根治，加之看到職工生產(chǎn)作業(yè)條件艱苦，職工很不容易，對一些違章違紀(jì)問題在感情上下不了手，在一定程度上縱容了違章違紀(jì)的行為。工作的標(biāo)準(zhǔn)尺度，決定了推進(jìn)執(zhí)行的力度和最終效果。一直以來，我們在“打基礎(chǔ)”方面投入了大量精力，做了很多具體工作，也取得了一些成績，基本實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)的總體穩(wěn)定。但由于我個(gè)人，在思想上存在“不想拔尖子、也不要挨板子”的思想，過于追求穩(wěn)中求進(jìn)，致使一些車間對安全管理工作的認(rèn)識(shí)，在思想上出現(xiàn)了偏差。比如在對車間的要求上，過多的強(qiáng)調(diào)一些基本性“規(guī)定動(dòng)作”，使一部分車間錯(cuò)誤的認(rèn)為把“規(guī)定性動(dòng)作”做好了，就是安全做到位了，導(dǎo)致在具體行動(dòng)上降低了工作標(biāo)準(zhǔn)。隨著形勢任務(wù)的發(fā)展，隨著段管轄范圍的擴(kuò)大，更加感受到了自己在能力、素質(zhì)方面需要改—6—進(jìn)、加強(qiáng)的地方還很多。比如，對新技術(shù)、新整備、新規(guī)章深入學(xué)習(xí)不夠，提速、重載安全規(guī)律的認(rèn)識(shí)和把握能力急需提高；安全管理的方式方法沒有做到與新體制、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求無縫對接，駕馭能力、創(chuàng)新能力、解決苗頭性、傾向性、關(guān)鍵性問題的能力亟待提高等。三、下一步努力方向和改進(jìn)措施針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風(fēng)險(xiǎn)因素，在強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。針對事故暴露出的問題，主動(dòng)學(xué)習(xí)安全管理新思路、規(guī)章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識(shí)儲(chǔ)備跟上安全管理的新形勢，適應(yīng)鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話精神，始終以“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”為指導(dǎo)，牢記兩個(gè)“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認(rèn)識(shí)，用“三種精神”扎實(shí)推進(jìn)車站安全風(fēng)險(xiǎn)管理“三化”體系建設(shè)，夯實(shí)安全發(fā)展