優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理-朱合集(編輯修改稿)
2024-11-04 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 繪、野外勘查工作等，根據(jù)汶川縣時(shí)代廣場(chǎng)坡體上無法進(jìn)行實(shí)地測(cè)量、部分工作量無法實(shí)施等具體情況，即時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行協(xié)調(diào)，提出增加三維激光掃描技術(shù)對(duì)坡體進(jìn)行全程掃描等設(shè)計(jì)變更，獲得了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的贊同，既提高了地形測(cè)量的精度，又推進(jìn)了野外勘查進(jìn)度。野外工作完成后，該同志在室內(nèi)主持編制了勘查報(bào)告、可研報(bào)告以及初設(shè)報(bào)告，順利通過了國土資源廳專家組的審查，展示了煤田地質(zhì)人雄厚的技術(shù)實(shí)力。該同志年輕有為，在實(shí)踐工作中，善于學(xué)習(xí)，理論知識(shí)豐富，先后通過了全國注冊(cè)巖土工程師考試、一級(jí)注冊(cè)建造師考試，目前正在西南交通大學(xué)進(jìn)行工程碩士學(xué)習(xí)，已成為巖土公司的學(xué)術(shù)帶頭人；該同志善于將理論聯(lián)系實(shí)際，將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際工作中，大膽引進(jìn)新技術(shù)、推廣新工藝，提高了工作效率，為單位創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第四篇：優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理材料地鐵二號(hào)線ta08標(biāo)段，是地鐵二號(hào)線10余個(gè)標(biāo)段中，最難的標(biāo)段工程，工程建設(shè)過程中，因種種原因，中國四局集團(tuán)二公司連續(xù)更換了兩個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，今年2月份，身為二公司職業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理、公司副總工程師、高級(jí)工程師的，從上海嘉金項(xiàng)目經(jīng)理部被公司急調(diào)地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部任項(xiàng)目經(jīng)理。這位1995年7月從西南交通大學(xué)走出的高材生，歷經(jīng)京九、秦沈、西康等鐵路工程以及淮北長山路立交橋、上海嘉金高速公路等重大工程的歷練，從一名見習(xí)生、助理工程師、安質(zhì)部長、到項(xiàng)目經(jīng)理成長起來，今年榮獲第八屆全國建筑業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理的人才，在地鐵二號(hào)線工地后，也被地下管線種類多，防空洞多，浮土多，隧道斷面臨近高樓多的“四多”工程所震撼。開弓沒有回頭箭。在公司聲譽(yù)面前，一到地鐵二號(hào)線的他，就潛心投入到工程施工中，梳理著一道又一道工序，組織著一個(gè)又一個(gè)戰(zhàn)役，今年10月份，在他的帶領(lǐng)下，二公司地鐵經(jīng)理部一舉奪得了市地鐵總公司大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝標(biāo)段單位的榮譽(yù)稱號(hào)，徹底扭轉(zhuǎn)了二公司在地鐵總公司的影響，贏得了良好的企業(yè)聲譽(yù)。拼出聲譽(yù)今年2月底，到二公司地鐵經(jīng)理部任經(jīng)理，面對(duì)地鐵二號(hào)線嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，他與項(xiàng)目經(jīng)理部的黨委書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全員、施工員、工程技術(shù)人員一道，及時(shí)對(duì)隧道施工的安全工作進(jìn)行了梳理，他深文秘雜燴網(wǎng)入到隧道、工作面、電機(jī)房等一次又一次查看情況，終于摸清了施工中存在的22種危險(xiǎn)源，針對(duì)這些問題和復(fù)雜的地質(zhì)情況，果斷采取了監(jiān)控量測(cè)信息化管理、安全質(zhì)量危險(xiǎn)源管理，又有針對(duì)性地制定了18項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并認(rèn)真組織實(shí)施，逐步使工程施工步入了良性。為進(jìn)一步提高員工的安全意識(shí)，他在地鐵二號(hào)線工程中推行安全包保連帶責(zé)任追究制，規(guī)定任何一道工序作業(yè)的員工出現(xiàn)安全事故，當(dāng)班的施工員、安全員都要受到處罰，而且一同作業(yè)的員工，也要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)罰款，這種連帶責(zé)任追究制，使參戰(zhàn)員工更加重視安全工作。在安全得以保障的情況下，接著，他又狠抓工程質(zhì)量，堅(jiān)持工區(qū)分工負(fù)責(zé)管理的辦法，在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“人盯工序”的管理辦法，并認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量“三檢制”、工序交接制、“內(nèi)部旁站監(jiān)理制度”，盯住每道施工工序，使工程質(zhì)量穩(wěn)步上升。在安全、質(zhì)量穩(wěn)步提升之機(jī)，他又不失時(shí)機(jī)地組織生產(chǎn)大干，先后開展了大干30天，“保安全、保質(zhì)量、樹信譽(yù)”等勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，還對(duì)競(jìng)賽活動(dòng)優(yōu)秀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)了員工工作的積極性，施工進(jìn)度更加有序可控。7月底，漢中路隧道提前勝利貫通，打響了年內(nèi)第一槍。管出效益一項(xiàng)工程沒有效益，出現(xiàn)虧損，還不如不干，對(duì)企業(yè)也沒有推動(dòng)作用。這是經(jīng)常掛在嘴邊的話，擔(dān)任過數(shù)個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的它，深知效益對(duì)企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用。二公司地鐵二號(hào)線項(xiàng)目工程，從2005年開工，由于地質(zhì)原因，工期一再拖延，給工程成本造成了很大的壓力，2007年2月，接任經(jīng)理一職后，項(xiàng)目有較大虧損，他認(rèn)真查找前期造成成本壓力的因素，根據(jù)分析判斷，他把這些問題，歸結(jié)于進(jìn)度上不去，造成機(jī)械臺(tái)班過多、人員工資增多、材料周轉(zhuǎn)不快、多投入等，找出問題癥結(jié)后，及時(shí)在生產(chǎn)進(jìn)度上做文章，在經(jīng)理部?jī)?nèi)推出了生產(chǎn)進(jìn)度本文來源：免費(fèi)文秘網(wǎng) ，規(guī)定施工作業(yè)班組完成和超額完成當(dāng)班計(jì)劃任務(wù)，一率給予不低于100元的獎(jiǎng)勵(lì)，每旬兌現(xiàn)一次，經(jīng)濟(jì)杠桿的作
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