【文章內(nèi)容簡介】 施救費(fèi)財(cái)產(chǎn)中有本保險(xiǎn)合同未保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)，按照（C）的比例承擔(dān)施救費(fèi)用。A、未保財(cái)產(chǎn)與保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值B、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車價(jià)值與未保財(cái)產(chǎn)的價(jià)值C、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車與被施救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值D、未保財(cái)產(chǎn)與機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)價(jià)值比例主、掛車連接使用過程中，發(fā)生交通事故，根據(jù)主車、掛車的第三者責(zé)任限額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額總和以（B）的第三者險(xiǎn)責(zé)任限額為限。A、掛車B、主車C、主、掛車的三者限額的平均張某駕駛一貨車運(yùn)了一臺挖機(jī)行駛中發(fā)生側(cè)翻，事故經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪幚聿⒔M織施救，共產(chǎn)生吊車費(fèi)用5000元，拖車費(fèi)用800元，車輛的價(jià)值為10萬元，挖機(jī)的價(jià)值為40 萬元，保險(xiǎn)公司應(yīng)該承擔(dān)的施救費(fèi)用為（D）元 A、3300B、5800C、2500D、1800當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于（B）時(shí)，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行磨修。A B C D 1硅油風(fēng)扇離合器當(dāng)氣流溫度超過（D）時(shí)，從動(dòng)板上的進(jìn)油口打開，閥片關(guān)閉進(jìn)油口，硅油不能再進(jìn)入工作室。A25℃B30℃C35℃D65℃1防報(bào)死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、限滑差速器的英文簡稱依次為（C）A．ABS、EBD、LSD、ASRB．ASR、EBD、ABS、LSD C．ABS、ASR、EBD、LSDD．ASR、LSD、ABS、EBD1行星錐齒輪式差速器由（C）個(gè)行星錐齒輪、十字形行星錐齒輪軸、兩個(gè)半軸錐齒輪等組成。A二B三C四D五1汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（D）。A、水壓試驗(yàn)法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法1高質(zhì)量的事故車外觀照片能判斷以下信息（C）A、碰撞著力點(diǎn)、碰撞走向 B、出險(xiǎn)行駛方向、碰撞走向C、出險(xiǎn)行駛方向、碰撞著力點(diǎn)、碰撞走向 D、出險(xiǎn)行駛方向1車身鈑金件間接損傷中有擠縮變形（隆起或卷曲變形），修理方案為（A）A、應(yīng)先拉拔使之展開，然后進(jìn)行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢復(fù) B、應(yīng)先拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù)，然后進(jìn)行整平作業(yè) C、應(yīng)先進(jìn)行整平作業(yè)，然后拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù) D、應(yīng)先進(jìn)行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢，然后復(fù)拉拔使之展開1以下塑料材料屬于熱塑性是（A）A、AAS（丙烯腈苯乙烯）B、EP（環(huán)氧樹脂）C、EPDM（乙烯丙烯二烯共聚物）D、PPO（聚苯撐氧）1當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪中心處壓力（A），散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。A降低 B升高 C不變 D忽高忽低1桑塔納2000型轎車采用的是(C)伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既滾又滑動(dòng)以滾為主，滑移率控制在(C)的狀態(tài)。A10％～15％B10％～20％C10％～25％D15％～25％二、多選題（10題）《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第六十五條責(zé)任險(xiǎn)中賦予了第三者附條件的保險(xiǎn)賠償金直接給付請求權(quán)，該條款的適用條件為：（ABCD）A．被保險(xiǎn)人對第三者的賠償責(zé)任依法已經(jīng)確定；B．被保險(xiǎn)人自身未依據(jù)已確定的法律責(zé)任向第三者進(jìn)行賠償或未足額賠償；C．被保險(xiǎn)人客觀上能夠請求卻不請求保險(xiǎn)人向第三者支付保險(xiǎn)賠償金； D．第三者對保險(xiǎn)人的直接請求權(quán)范圍，限于其未從被保險(xiǎn)人處獲得的賠償數(shù)額，最高不超過被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任數(shù)額，且應(yīng)在保險(xiǎn)合同約定的責(zé)任限額內(nèi)。保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人包括(BCD)。A、保險(xiǎn)人B、投保人C．被保險(xiǎn)人D．受益人王五駕駛其所有的A小貨車承運(yùn)了一批鋼管，前往工地的途中措失不當(dāng)，與前方B汽車發(fā)生追尾相撞后，A車上的鋼管往前滑行碰撞A車的駕駛室后部和B車的車頂致使A車前部、后部受損，B車后部受損，此次事故中，屬于保險(xiǎn)公司賠償范圍的是（ACD）A、A車前部B、A車駕駛室后部C、B車后部D、B車車頂事故引起發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”造成哪些發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損傷（A、C）A、拉缸 B、爆震 C、燒瓦 D、凸輪軸斷裂查勘員在查勘時(shí)，拍攝上組照片，查勘時(shí)少（ABCD）。A未進(jìn)行高度對比 B未驗(yàn)證車架號碼 C未拍攝全車照片 D未回勘現(xiàn)場日常定損中，對受損部件采取以下方式（ABCE）A、操縱系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)遭撞擊損傷后從安全的角度出發(fā)多以更換修復(fù)。B、進(jìn)氣系統(tǒng)因撞擊破損和變形以修復(fù)為主。C、前風(fēng)窗玻璃及附件(前風(fēng)窗玻璃、前風(fēng)窗玻璃密封條及飾條、內(nèi)視鏡等)因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。D、雨刮系統(tǒng)(雨刮片、雨刮臂、噴水壺、雨刮聯(lián)動(dòng)桿、雨刮電動(dòng)機(jī)、噴水管等)因撞擊損壞的，主要以更換更換為主。E、雨刮噴水電動(dòng)機(jī)、噴水管和噴水嘴因撞壞的情況較少出現(xiàn)，若撞壞以更換為主。潤滑系的作用是(ABCD)A 潤滑B密封C散熱D清洗安全氣袋爆炸時(shí)，對于安全氣袋系統(tǒng)控制電腦表述正確的是（B、D）A、有外裝碰撞傳感器，安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用1至2次B、有外裝碰撞傳感器，安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次C、無外裝碰撞傳感器，則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦也可嘗試修復(fù) D、無外裝碰撞傳感器，則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦一定要更換彎曲變形特點(diǎn)：（A、C）A、損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)B、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小，通常在很短的長度上彎曲90?度以上 C、通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會留下永久性的變形 D、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀主減速器的調(diào)整方法有（CD）A先調(diào)整嚙合間隙B最后調(diào)整軸承預(yù)緊度C保證嚙合印痕的前提下調(diào)整嚙合間隙 D調(diào)整的過程中不得變更軸承預(yù)緊度三、判斷題（共10題）大數(shù)法則和概率論，是現(xiàn)代保險(xiǎn)事業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的科學(xué)基礎(chǔ)。（√）對于定值保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值發(fā)生變化，保險(xiǎn)人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)金額。（）再保險(xiǎn)分出人可以再保險(xiǎn)接受人未履行再保險(xiǎn)責(zé)任為由，拒絕履行或者遲延履行其原保險(xiǎn)責(zé)任。（）機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中，車輛施救費(fèi)和車輛損失之和不得超過車輛的保險(xiǎn)金額。（）整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會有變形。(√)水平分力使汽車右前翼子板變形方身指向發(fā)動(dòng)機(jī)罩中心。（√）絕大多數(shù)汽車的主銷后傾角和車輪外傾角是不可調(diào)整的，通過與車身的固定裝配來實(shí)現(xiàn)的，車身懸架座的變形不會直接影響到汽車的主銷后傾角和車輪外傾角。（X）對于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換。（√）在檢修燃油系統(tǒng)拆卸有油管時(shí)，應(yīng)先卸壓，防止較高壓力的燃油噴灑出來引起火災(zāi)?！趟疁乇碚Ｖ甘局狄话銥?0—80℃。（X）四、案例分析題（共2題）案例一、99年11月8日，甲保險(xiǎn)公司的被保險(xiǎn)人李某駕駛風(fēng)度轎車行駛至一加油站東側(cè)掉頭時(shí)，與張某駕駛某培訓(xùn)中心的奔馳(乙保險(xiǎn)公司承保)的小轎車相撞，造成雙方車輛受損。經(jīng)交警認(rèn)定李某負(fù)全部責(zé)任，11月9日奔馳轎車經(jīng)甲保險(xiǎn)公司估損，損失為3萬元。培訓(xùn)中心將奔馳車送到奔馳特約維修中心修理，修理費(fèi)花了9萬元。2000年3月，培訓(xùn)中心將其追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙保險(xiǎn)公司，同年4月，乙保險(xiǎn)公司將9萬元賠付給培訓(xùn)中心。在乙保險(xiǎn)公司向李某行使追償權(quán)時(shí)，李某認(rèn)為培訓(xùn)中心的奔馳車已經(jīng)我方甲承保公司估損，培訓(xùn)中心應(yīng)按甲保險(xiǎn)公司估損單的規(guī)定范圍內(nèi)修車或由甲保險(xiǎn)公司指定修理廠修車，故對超出估損單規(guī)定的部分不同意承擔(dān)。因此，乙保險(xiǎn)公司向法院起訴李某，要求賠償。當(dāng)?shù)氐哪硡^(qū)法院于2002年8月判決：由李某賠償乙保險(xiǎn)公司經(jīng)濟(jì)損失9萬元；李某不服判決，以乙保險(xiǎn)公司接受追償權(quán)違反保險(xiǎn)規(guī)程、修車費(fèi)超出估損標(biāo)準(zhǔn)為由，上訴到中級法院，只同意按照甲保險(xiǎn)公司的定損金額賠償。在法院二審中，上訴人李某認(rèn)為培訓(xùn)中心及其乙保險(xiǎn)公司作為事故非責(zé)任方，無權(quán)履行賠償責(zé)任，乙保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償給培訓(xùn)中心，事故發(fā)生后培訓(xùn)中心既未向責(zé)任方索賠，也未向法院起訴，而乙保險(xiǎn)公司卻向培訓(xùn)中心先行賠付，違反了《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》規(guī)定。作為被上訴方，乙保險(xiǎn)公司認(rèn)為李某不同意培訓(xùn)中心自行修理受損車輛沒有事實(shí)依據(jù)，而修車花費(fèi)已客觀存在，理應(yīng)按修車支出的費(fèi) 用進(jìn)行賠償。二審法院最后判決：上訴方以被上訴人不應(yīng)先行賠付給培訓(xùn)中心、培訓(xùn)中心未按估損單修車擴(kuò)大了賠償范圍，只同意按估損單賠償?shù)睦碛刹蛔悖椅刺峁┳C據(jù)，故駁回上訴，維持原判，同時(shí)判決乙保險(xiǎn)公司承擔(dān)訴訟費(fèi)。對于本案，您認(rèn)為主要問題在哪？保險(xiǎn)公司在今后類似的案件中如何處理才能保護(hù)保險(xiǎn)人的利益？一、主要問題：車輛定損結(jié)果是否經(jīng)過雙方認(rèn)可，是否有書面協(xié)議。對于雙方事故，非責(zé)任方也應(yīng)在核實(shí)責(zé)任方的定損結(jié)果。二、保險(xiǎn)公司在今后類似案件的處理時(shí)，應(yīng)該：如保險(xiǎn)車輛為非責(zé)任方，在接受權(quán)益轉(zhuǎn)讓時(shí)，也應(yīng)核實(shí)責(zé)任方保險(xiǎn)公司的定損結(jié)果，核實(shí)責(zé)任方保險(xiǎn)公司損失確定是否合理，保險(xiǎn)公司應(yīng)核實(shí)實(shí)際可能的追償金額。定損結(jié)果最好有事故當(dāng)事人（責(zé)任方、非責(zé)任方）、雙方保險(xiǎn)公司的書面簽字確認(rèn)。案例二、被保險(xiǎn)人王某將自己的轎車在某保險(xiǎn)公司購買了車輛損失保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限為2004年1月11日至2005年1月10日。2005年1月9日上午8：30保險(xiǎn)公司接到王某的報(bào)案，稱：1月8日王駕駛轎車夜間11：30在市區(qū)環(huán)城路行駛時(shí)前部與一大型箱式貨車追尾，貨車已趁夜色逃逸，目前被保車輛已在郊區(qū)某修理廠。1月9日上午10時(shí)，受保險(xiǎn)公司委派，查勘定損人員隨即趕到修理廠，發(fā)現(xiàn)該轎車前部受損，需更換保險(xiǎn)杠、左右