【文章內(nèi)容簡介】 ，一方全責(zé)”或“多方有責(zé)，多方無責(zé)”；（3）無責(zé)方車號、交強(qiáng)險保險人明確。基本原則:（1）無責(zé)代賠僅適用于對全責(zé)/有責(zé)車輛損失部分的賠償，對于人員傷亡部分不進(jìn)行代賠。（2）對于應(yīng)由無責(zé)方交強(qiáng)險承擔(dān)的對全責(zé)/有責(zé)方車輛損失的賠償責(zé)任，由全責(zé)/有責(zé)方承保公司在單獨的交強(qiáng)險無責(zé)任財產(chǎn)損失代賠償限額內(nèi)代賠，不占用普通的交強(qiáng)險賠償限額。（3）事故涉及多個無責(zé)車輛的，所有無責(zé)方視為一個整體。（4）無責(zé)代賠后，各保險公司之間不進(jìn)行清算。五、案例分析題（共3題,共30分）：3月20日22時，被保險人的日產(chǎn)公爵王轎車在S村南沖入溝中，起火燒毀。經(jīng)保險公司人員查閱檔案：該車于2009年3月23日續(xù)保，保險期限1年，保額36萬元，車損險、三者險、盜搶險、車上人員責(zé)任險、自燃險、不計免賠險等險種均保。該車于2009年1月丟失，出險時離追回來僅2個月，追回來時車輛被撞過，曾因修理費用與保險公司意見有較大分歧。該車初等日期為2000年5月。保險公司人員查勘情況為：事故現(xiàn)場位于S村南約20米的丁字路口，南北向為平坦水泥路面，寬約12米，東西向為沙土路，寬5米。公爵王轎車整車傾斜在丁字路口西側(cè)轉(zhuǎn)彎的淺溝里，右側(cè)先落地，后尾部靠在路基上，車體受撞擊較小，車已完全燒毀，但車前保險杠損壞較輕，右前大燈炮完好，車體右側(cè)靠在幾棵小樹上，小樹皮有輕微擦痕，車底部無碰撞痕跡，路基石完好無損。油箱護(hù)蓋張開，未見油箱蓋；手剎處于制動位置；變速器齒輪未咬合，處空檔位置。3月28日，公安消防大隊出具了火災(zāi)責(zé)任認(rèn)定：因車輛已完全被燒毀，所以火災(zāi)原因無法認(rèn)定。經(jīng)向被保險人調(diào)查，事發(fā)時車上有孫、孔兩人，調(diào)查時兩人所述均為：3月19日下午2時，孫與孔某開車去Z村取身份證為孔所承包的礦工辦保險，未拿到，6時兩人去S村熟人家吃飯，大約21時兩人由孔開車由S村去Z村拿孔之親戚的身份證，由北向南行駛，當(dāng)行至丁字路口時，突然從東向西駛來一三輪車，孔發(fā)現(xiàn)后向右打方向，打得重了一點，結(jié)果車栽到溝里，只聽“轟隆”一聲，別的情況就不知道了。待清醒后，孔打開左前車門出來，又把孫從左前門拖出來，當(dāng)時發(fā)現(xiàn)煙從儀表盤部位冒出來，人出來后就發(fā)現(xiàn)火苗，火很快燒起來了。事發(fā)后孫稱腰部扭傷自行住院。被保險人在消防大隊出具證明后，向保險公司索賠。對于上述案件，你認(rèn)為保險公司如何處理？（10分）標(biāo)準(zhǔn)答案：一、案件的疑點：丟失剛追回2個月，就全損，有疑點；還可以采用平行性子目標(biāo)分解型，即把目標(biāo)分解為不同的幾個子目標(biāo)，幾個子目標(biāo)在相同的時間內(nèi)共同推進(jìn)，最后整個目標(biāo)的實現(xiàn)來源于各個子目標(biāo)的實現(xiàn)。如果采用平行性子目標(biāo)分解，那么科研團(tuán)隊的組建就要根據(jù)各個子目標(biāo)的要求組建與之相應(yīng)的科研小組，不同的科研小組完成各自的子目標(biāo)，將各個科研小組整合到一起組建成了總的科研團(tuán)隊。這也是在實踐中我們經(jīng)常采用的辦法。如圖8—2所示。2．任務(wù)導(dǎo)向型科研團(tuán)隊的組建。很多科研團(tuán)隊的組建是基于既定的科研任務(wù)。這類科研團(tuán)隊在組建之初任務(wù)就非常明確，組建的目的就是為了完成給定的任務(wù)。任務(wù)導(dǎo)向型的科研團(tuán)隊在組建時要將科研任務(wù)進(jìn)行分解，分解時同樣可以采用階段目標(biāo)分解法和平行性子目標(biāo)分解法，然后依據(jù)科研任務(wù)分解的情況組建科研團(tuán)隊。(三科研團(tuán)隊組建的流程(如圖8—3 1．提出組建申請。一般由團(tuán)隊帶頭人以書面形式向有關(guān)部門提出組建科研團(tuán)隊的申請，提交的書面材料應(yīng)該詳細(xì)說明團(tuán)隊的自然情況，包括團(tuán)隊人員組成、結(jié)構(gòu)、研究的領(lǐng)域、發(fā)展前景、擬組建團(tuán)隊的已有基礎(chǔ)、研究的內(nèi)容、技術(shù)路線、預(yù)期研究目標(biāo)、承擔(dān)的項目目標(biāo)、隊伍建設(shè)目標(biāo)、基地建設(shè)目標(biāo)、人才培養(yǎng)目標(biāo)、團(tuán)隊運行、管理機(jī)制、保障機(jī)制，以及根據(jù)自身定位和研究領(lǐng)域特點所制訂的系統(tǒng)發(fā)展計劃和建設(shè)措施等內(nèi)容。2．相關(guān)部門進(jìn)行審查。2）勘查處理意見：經(jīng)我公司查勘，并到修理廠核實后確認(rèn)，情況基本屬實。（3．審批、公示。）查勘時間：相關(guān)部門根據(jù)審查的結(jié)果，如果認(rèn)為某一科研團(tuán)隊有組建的必要性和價值，符合相關(guān)的要求、條件，那么就會審批，就會允許其組建。審批通過后，要進(jìn)行公示。4．簽訂團(tuán)隊任務(wù)書。4 月日一個良好的科研團(tuán)隊需要進(jìn)行有效的管理。而不同的科研團(tuán)隊可以實行不同的管理模式與方法。(一”請問：．科研團(tuán)隊的生命周期?？蒲袌F(tuán)隊有著非常明顯的生命周期，了解科研團(tuán)隊生命周期的各個階段的特征與任務(wù)，對于科研團(tuán)隊的管理來說至關(guān)重要?？蒲袌F(tuán)隊生命周期的第一個時期是醞釀期。這個時期是組建科研團(tuán)隊的前期，在這一時期要進(jìn)行的主要工作是依據(jù)科研計劃來確定是否要組建科研團(tuán)隊。第二個時期是組建期，這個時期的主要工作是對科研項目進(jìn)行分析，根據(jù)科研項甘來選擇團(tuán)隊成員，根據(jù)科研任務(wù)及團(tuán)隊成員的特點與特長進(jìn)行任務(wù)的分配，并建立合理的利益分配機(jī)制。第三個時期是動作期，也就是科研團(tuán)隊的運作期。這個時期是科研團(tuán)隊正式運作的時期，主要工作是對團(tuán)隊成員進(jìn)行激勵，促使他們更好的完成科研任務(wù)；建立有效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，以保證成員之間進(jìn)行有效的溝通與交流，化解矛盾與沖突，以達(dá)成科研目標(biāo)。這個時期其實是狹義的科研團(tuán)隊管理期。第四個時期是解體期，是科研團(tuán)隊的生命末期，這一時期的科研團(tuán)隊將要解體，這個時期的主要任務(wù)是對科研團(tuán)隊及其成員進(jìn)行績效考核，并根據(jù)考核的結(jié)果及團(tuán)隊組建時約定的利益分配機(jī)制在團(tuán)隊成員間進(jìn)行利益分配。、對于該案A保險公司如何處理？您認(rèn)為本案是否存在問題？如有，主要是什么問題，如何處理？如果沒有，請問為什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：A保險公司應(yīng)：（1）與客戶聯(lián)系，核實出險經(jīng)過，以便分析事故原因；（2）與代查勘公司聯(lián)系，由代查勘公司到現(xiàn)場或修理廠核實。（3）將造成本次事故的原因分析，并向客戶解釋，申明保險公司只承擔(dān)直接損失，不承擔(dān)擴(kuò)大部分的損失。本案存在以下問題：（1）查勘不及時，22日接受委托，既然是市區(qū)，不應(yīng)（23日）第二天到達(dá)現(xiàn)場。未核實2證及其現(xiàn)場復(fù)核。（2）定損時沒有區(qū)分事故直接損失及擴(kuò)大部分的損失，將非保險事故損失包括在內(nèi)，因在正常情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)油底殼被撞壞漏油時，應(yīng)立即停車熄火進(jìn)行必要的檢查修理，方能繼續(xù)行駛。如出現(xiàn)更換連桿、曲軸等發(fā)動機(jī)部件，顯然是發(fā)動機(jī)在無機(jī)油或缺機(jī)油情況下所造成的損失，這些均屬擴(kuò)大部分的損失，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。六、論述題（共2題,共20分），通過哪些方法和專業(yè)知識可以判斷氣囊爆破是偽造的？（10分）標(biāo)準(zhǔn)答案：以下答案僅供參考:（1）目測法，觀察氣囊的新舊程度，是否有油污、灰塵，除透氣孔外是否有破損。（2）檢查安全帶是否自動鎖死，如果該車有此功能，而又沒有鎖死則很有可能是偽造的氣囊（3）根據(jù)汽車碰撞部位為判斷是否涉及氣囊傳感器。（4）安全氣囊、碰撞傳感器、氣囊電腦等的爆炸及使用時間可以通過電腦進(jìn)行檢測。車輛受到撞擊后，撞擊力度達(dá)到氣囊需要打開的程度時，先由碰撞傳感器起作用，它給氣囊電腦一個信號，氣囊電腦經(jīng)過計算后再給氣囊信號告訴氣囊爆炸打開，因為有些車輛碰撞傳感器和氣囊電腦是不可以重復(fù)使用的，只要起過作用就要更換，用檢測電腦可以檢測到。還有一些車輛碰撞后氣囊電腦及碰撞傳感器使用過雖然還可以繼續(xù)使用，但是經(jīng)過電腦檢測還會檢測到使用過的數(shù)據(jù)，要想繼續(xù)使用必須把相關(guān)配件裝配齊全后用專業(yè)電腦進(jìn)行設(shè)定清除故障碼才可以。，請做詳細(xì)說明？（10分）標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）直接損失。發(fā)動機(jī)拖底后，會造成油底殼部分的凹陷變形；如果程度較重的話，還可能使殼體破損，導(dǎo)致機(jī)油泄漏；如果程度嚴(yán)重的話，甚至?xí)?dǎo)致油底殼里面的機(jī)件變形，損壞，無法工作。（2）間接損失。發(fā)動機(jī)拖底后，如果駕駛員沒有及時熄火，油底殼內(nèi)的機(jī)油將大量泄漏，導(dǎo)致機(jī)油泵無油可泵，使發(fā)動機(jī)的曲軸軸瓦、連桿軸瓦得不到機(jī)油的充分潤滑和冷卻，軸瓦很快從干磨到燒蝕，然后與曲軸抱死。另外，由于機(jī)油壓力的降低，發(fā)動機(jī)的凸輪軸、活塞和氣缸缸筒也會因缺油而磨損。第五篇：車險核賠分析題及問答題（范文）四、問答題（共4題,共20分）。（5分）標(biāo)準(zhǔn)答案：車險理賠的基本流程為:接受報案、現(xiàn)場查勘、確定責(zé)任、登記立案、定損核損、計算賠款、核賠審批、結(jié)案付款、裝訂歸檔。，對于交強(qiáng)險搶救費用的墊付和追償是如何規(guī)定的。（5分）標(biāo)準(zhǔn)答案： 搶救費用墊付條件:（1）符合《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第二十二條規(guī)定的情形；即駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的；被保險機(jī)動車被盜搶期間肇事的；被保險人故意制造道路交通事故的。（2）接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門要求墊付的通知書；（3）受害人必須搶救，且搶救費用已經(jīng)發(fā)生，搶救醫(yī)院提供了搶救費用單據(jù)和明細(xì)項目；（4）不屬于應(yīng)由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用。墊付標(biāo)準(zhǔn):（1）按照交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和搶救地的國家基本醫(yī)療保險的標(biāo)準(zhǔn)，在交強(qiáng)險醫(yī)療費用賠償限額或無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付搶救費用；（2）被搶救人數(shù)多于一人且在不同醫(yī)院救治的，在醫(yī)療費用賠償限額或無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)按人數(shù)進(jìn)行均攤；也可以根據(jù)醫(yī)院和交警的意見，在限額內(nèi)酌情調(diào)整。墊付方式:自收到交警部門出具的書面墊付通知、傷者病歷/診斷證明、搶救費用單據(jù)和明細(xì)之日起，及時向搶救受害人的醫(yī)院出具《承諾墊付搶救費用擔(dān)保函》，或?qū)|付款項劃轉(zhuǎn)至搶救醫(yī)院在銀行開立的專門賬戶，不進(jìn)行現(xiàn)金墊付。追償：對于墊付的清酒費用，應(yīng)依法向致害人追償追償?shù)膶ο螅褐潞θ?。不論致害人是否在本次事故中?fù)事故責(zé)任交通事故致害人拒不償還墊付款的，保險人可向法院提起訴訟。有追償收入的，首先扣減相關(guān)法律費用和追償費用，沖減墊付款項。常見的法律費用由訴訟費、律師費、執(zhí)行費等。?（5分）標(biāo)準(zhǔn)答案：對賠案單證進(jìn)行審核，主要有以下幾項:（1）審核確認(rèn)被保險人按規(guī)定提供的單證、證明及材料是否齊全有效，有無涂改、偽造；（2）審核各理賠經(jīng)辦人員是否規(guī)范填寫賠案有關(guān)單證并簽字，必備單證是否齊全；（3）審核簽章是否齊全；（4）審核所有索賠單證是否嚴(yán)格按照單證填寫規(guī)范認(rèn)真、準(zhǔn)確、全面地填寫；（5）重要信息涂改是否加蓋修正章，賠案單證是否按規(guī)定次序擺放。（此條實務(wù)上未列明，僅作參考不計分）“互碰自賠”需滿足的條件。（5分）標(biāo)準(zhǔn)答案：必須同時滿足以下條件： ，各方均投保交強(qiáng)險；（包括車上財產(chǎn)和車上貨物）、不涉及