安全行車-精細(xì)化管理總結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-28 17:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 教育質(zhì)量不高，駕駛員不能入腦入耳在對駕駛員的安全教育上，滿足于一般化，走過場，存在形式主義，以文件傳達文件，以會議應(yīng)對會議，在駕駛員安全活動中尤顯突出，教育方法和手段乏善可陳，形式單調(diào)乏味，調(diào)動不起駕駛員學(xué)習(xí)的積極性、主動性、自覺性。針對安全教育的薄弱環(huán)節(jié)，公司主要抓駕駛員素質(zhì)教育工作，結(jié)合駕駛員每月年審體檢，每月舉辦一期營運駕駛員素質(zhì)教育學(xué)習(xí)班，組織觀看交通安全教育宣傳錄象片、制作典型事故展板巡回宣傳教育，等形式，全年接受素質(zhì)教育人數(shù)為1100余人，使駕駛員受到心靈的洗禮和震撼，增強了安全行車的責(zé)任感、使命感。（三）安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，手段不新，力度不夠筆者發(fā)現(xiàn)該企業(yè)在安全管理的手段和方法上存在不新，目前在安全行車管理的方法和手段上存在著老一套，老套路，缺乏行之有效的管理手段，缺乏有針對性的管理方法，因此，安全管理的效果不明顯，有時甚至出現(xiàn)工作做的越多，效果確越不理想，在管理的力度上，存在著手軟、嘴軟、力度不夠，造成在管理處理中，駕駛員不在乎，無所謂，達不到震懾違章，杜絕事故的管理效果。少數(shù)基層單位在制度的執(zhí)行上存在著不嚴(yán)、不實，有人情觀念現(xiàn)象和同情心，造成一些制度不到位，有些甚至出現(xiàn)執(zhí)行制度上的真空，這樣就不能利用制度實行有效的管理。五、解決安全管理中出現(xiàn)的不足的具體措施（一）嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理要實行一把手安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)把本部門的安全關(guān)，把規(guī)章制度，安全跟蹤管理貫徹落實在運輸生產(chǎn)全過程，實行安全一票否決制，事故行政責(zé)任追究的監(jiān)控考核機制。安全管理人員和駕駛?cè)顺肿C上崗，管理人員做到出勤盡職，上崗管事；駕駛員做到嚴(yán)禁超速、超載、超疲勞駕車。遵守道路交通安全法規(guī)和駕駛員操作規(guī)程，安全駕駛，文明服務(wù)。同時把車主納入安全學(xué)習(xí)考核，凡違章指揮，不遵守交通法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度，一經(jīng)查實，嚴(yán)管重罰，直至中止承包合同。（二）定期開展安全、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強安全意識通過前面的調(diào)查認(rèn)為安全工作的好壞，人的因素第一，企業(yè)要每月開展駕駛員安全教育培訓(xùn)，利用多媒體電教化教學(xué)手段，采用他們喜聞樂見多種方式，寓教于樂，讓駕駛員在多感官刺激中，能動性地掌握并執(zhí)行國家道路交通安全法律、法規(guī)和企業(yè)安全管理制度，自覺運用在駕駛工作中，做到精心操作，全心全意為廣大旅客提供安全、及時、方便、舒適的服務(wù)，自覺遵章守法，確保行車安全。（三）進一步完善和強化安全責(zé)任考核加強對各類人員安全責(zé)任制的考核，特別是聯(lián)保人和駕駛員安全行車考核掛鉤，做到獎罰分明，以增強安全意識和安全責(zé)任感，提高執(zhí)行有關(guān)交通法規(guī)、安全管理制度和安全操作規(guī)程的自覺性。要建立起以企業(yè)法人代表安全責(zé)任和各級安全責(zé)任為主的安全責(zé)任機制；以逐級負(fù)責(zé)為基礎(chǔ)，以安全法規(guī)為準(zhǔn)則的自我調(diào)整、自我控制的約束機制；以安全教育和獎懲為內(nèi)容的激勵機制；以專職安全監(jiān)督為主渠道和專群結(jié)合的監(jiān)控反饋機制,積極推動行車安全管理制度的創(chuàng)新，不斷改進和加強安全管理，切實有效地防止各類事故，保護運輸生產(chǎn)安全，維護企業(yè)社會信譽，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。第三篇：安全行車總結(jié)“2012年冬季百日安全安全行車”工作總結(jié)進入了2012年后，安全行車工作處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，回顧一年來的工作。尤其是在“2012年冬季百日安全安全行車”活動中項目部要求駕駛?cè)藛T，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。準(zhǔn)時、安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為駕駛員，除保證車輛正常運營之外，積極參加各項活動。加強自
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