【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)業(yè)便成為發(fā)展到一定階段，一定時期的必然產(chǎn)物。適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，善于培育和把握農(nóng)村能源市場，做到產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，設(shè)備供應(yīng)穩(wěn)定，技術(shù)服務(wù)良好。樹立社會主義市場經(jīng)濟(jì)觀念，敢于善于參與市場競爭。以逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)化、市場化。同時也要看到，農(nóng)村能源產(chǎn)業(yè)本身有微利性、公益性和弱質(zhì)性的特點(diǎn)，在市場競爭中往往處于劣勢。政府要從財(cái)政、信貸、稅收和技術(shù)等方面進(jìn)行多方位的政策支持。這也是國際上慣用的做法。第三，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活改善，和農(nóng)村小城鎮(zhèn)建設(shè)，農(nóng)村的精神文明和環(huán)境問題，會日益突出。農(nóng)民由貧困到溫飽與小康，文明生活能耗的要求提高。農(nóng)村的環(huán)境問題，一方面來自城市的污染；另一方面是來自農(nóng)村自身的污染。像農(nóng)藥、化肥、塑料薄膜的大量使用，鄉(xiāng)鎮(zhèn)污染企業(yè)發(fā)展，及不正當(dāng)能源開發(fā)資源引起的生態(tài)破壞等等。成為對農(nóng)村能源新的挑戰(zhàn)。這就要求農(nóng)村能源建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和精神文明建設(shè)緊密結(jié)合，以發(fā)揮其良好作用。，兩加強(qiáng)是：加強(qiáng)對農(nóng)村能源工作的領(lǐng)導(dǎo)力度，與加強(qiáng)農(nóng)村能源的法制建設(shè)。第一，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度是開發(fā)農(nóng)村能源的重要保證。各級領(lǐng)導(dǎo)部門應(yīng)進(jìn)一步提高認(rèn)識，解放思想。從“生活瑣事”和“就標(biāo)準(zhǔn)煤意義上的能源效益”的框框中跳出來，開闊視野，充分認(rèn)識農(nóng)村能源在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中，尤其在環(huán)境保護(hù)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、小康工程中發(fā)揮的多方面的作用，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度。建立健全行政和管理組織，和社會化服務(wù)體系。當(dāng)前要抓住兩頭：一頭是向貧困地區(qū)傾斜，扶助它們加快奔小康步伐；一頭是注意總結(jié)研究富裕地區(qū)，像小康村、小康戶對農(nóng)村能源新的愿望和要求，為今后做好工作積累經(jīng)驗(yàn)。第二，加強(qiáng)農(nóng)村能源的法制建設(shè)。強(qiáng)化依法行政，依法治農(nóng)意識。進(jìn)行農(nóng)村能源政策法規(guī)體系建設(shè)，是培育和規(guī)范農(nóng)村能源市場的一項(xiàng)根本性措施。隨著社會主義法制的建立和完善，各級農(nóng)村能源管理部門應(yīng)增強(qiáng)緊迫感，把政策法規(guī)建設(shè)作為大事來抓。省、地、縣應(yīng)依照國家的能源、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等大法，因地制宜地制定農(nóng)村能源工作條例、規(guī)定等，把農(nóng)村能源工作健康有序的向前推進(jìn)。，一提高是：大力提高科技進(jìn)步和科技成果的廣泛應(yīng)用。一要組織運(yùn)用科研教學(xué)部門的科技力量，總結(jié)研究新課題，不斷求得科技進(jìn)步；二要健全技術(shù)推廣體系，培訓(xùn)科技人才，注重科技推廣，擴(kuò)大規(guī)模效益；三要在廣泛研究推廣實(shí)用技術(shù)的同時，做好高新尖端技術(shù)的研究、開發(fā)、引進(jìn)工作。為科學(xué)進(jìn)步，為適應(yīng)和趕超21世紀(jì)世界能源的新發(fā)展，努力前進(jìn)。第三篇：現(xiàn)代生活與化學(xué)論文現(xiàn)代生活與化學(xué)姓 名：朱維國 專業(yè)年級：10級信管二班 學(xué) 號：02510241中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文我國汽車尾氣的污染及其污染治理措施摘 要機(jī)動車尾氣污染已成為世界上工業(yè)化國家面臨的急需解決的環(huán)境問題，介紹中國城市機(jī)動車尾氣污染的危害與現(xiàn)狀,進(jìn)而提出了現(xiàn)階段適合中國國情 的機(jī)動車尾氣控制措施關(guān)鍵詞：汽車；尾氣污染；現(xiàn)狀；治理及對策 前言這幾天，整個華北以及華東、華南，還有西南的部分地區(qū)都處在濃霧當(dāng)中。很多地方的能見度不足200米。濃霧引發(fā)了大家的強(qiáng)烈關(guān)注，有網(wǎng)友上傳了多張大霧照片，盡管照片中一片霧茫茫，但依然標(biāo)明拍攝物為故宮、長安街等，北京的濃霧可見一斑。濃霧首先給人們的出行帶來了麻煩。12月5日的北京，昏黃的天空中飄著零星小雪，再加上彌漫不散的霧氣，和剛剛過去的晴朗周末判若兩“城”。就在之前，12月4日，中央氣象臺連續(xù)發(fā)布大霧藍(lán)色預(yù)警，預(yù)計(jì)4日夜間到5日上午，京津等地區(qū)有局部能見度不足200米大霧。北京前門箭樓被大霧籠罩。北京西五環(huán)高家堡以北曉月苑，汽車從大霧中駛出，猶如仙境一般。但是給出行帶來了極大的不便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受大霧天氣的影響，12月4日截至20點(diǎn)，北京首都國際機(jī)場進(jìn)出港航班共延誤156架次，取消航班91次架次；12月5日截止17點(diǎn)，北京首都國際機(jī)場延誤滯留1小時以上航班達(dá)80架次，進(jìn)出港合計(jì)取消航班236架次。而僅12月5日這一天，首都機(jī)場3號航站樓，國內(nèi)航班改簽旅客人數(shù)就突破了15000人次。12月5日晚上11點(diǎn)，首都國際機(jī)場三號航站樓航班信息牌還在提醒旅客，該時段仍有大量到港航班延誤或者取消，而候機(jī)大廳內(nèi)，不少旅客選擇席地睡，只為能夠確保第二天的行程。污染現(xiàn)狀機(jī)動車尾氣污染是指機(jī)動車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,就是機(jī)動車尾氣。從1994年到2003年的我國私人汽車總量增長了近6倍；1994年汽車保有量940萬輛，私人汽車保有量205萬輛；2003年民用汽車保有量約2400萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛；現(xiàn)如今我國機(jī)動車保有量已達(dá)2億輛。汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便，但卻有尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國某城市對該市的尾氣污染汽車作了如下調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站。有資料表明，我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對在用車檢測結(jié)果來看，尾氣排放不合格的車輛占被檢測車的50—60%。因此,汽車尾氣污染日趨嚴(yán)重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。汽車尾氣中的主要污染物據(jù)有關(guān)專家研究的資料表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。汽車尾氣的危害危害一：由于汽車尾氣中含有一氧化碳，它能使動脈粥樣化累積，使動脈內(nèi)的血壓升高，造成高血壓、冠心病等心疾病。調(diào)查結(jié)果顯示，收費(fèi)站的工作人員吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。他們的高血壓、冠心病等心臟疾病的發(fā)病率比一般人高出60%?？梢婇L期吸入汽車尾氣對人體的健康危害很大。危害二：由于汽車尾氣中含有許多直徑小于10mm的可吸入顆粒物。當(dāng)人體的肺部吸入這些小顆粒，就會逐漸破壞肺部內(nèi)的絨毛，使黏液增加，于是肺部就會發(fā)生慢性疾病，比如慢性支氣管炎、肺氣腫。據(jù)研究，在我國11個最大城市，空氣中的煙塵和細(xì)顆粒物每年使5萬人夭折，40萬人感染上慢性支氣管炎。危害三：汽車尾氣中發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3，4苯并芘等致癌物質(zhì)。，居民中得肺癌的人數(shù)會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。據(jù)最新資料顯示，、已經(jīng)成為全國肺癌高發(fā)區(qū)。去年，已成為本市第四大死因。危害四：汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。~，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進(jìn)入胎盤，危及胎兒。 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文危害一：通過我們的實(shí)驗(yàn)證明：汽車尾氣含有二氧化硫、二氧化氮。這些氣體會使大氣形成酸雨。酸雨對生態(tài)環(huán)境的危害很大，可以毀壞森林，使湖泊酸化。目前我國長江以南的四川、貴州、廣東、廣西、江西、江蘇、浙江已經(jīng)成為世界三大酸雨區(qū)之一，酸雨區(qū)已占我國國土面積的40%。貴州是酸雨污染的重災(zāi)區(qū)，全區(qū)1/3的土地受到酸雨的危害，省城貴陽出現(xiàn)酸雨的頻率幾乎為100%。其他主要大城市的酸雨頻率也在90%以上。降水的pH值常為3點(diǎn)多，有時甚至為2點(diǎn)多。我國著名的霧都重慶，霧也變成了酸霧，對建筑物和金屬設(shè)施的危害極大。四川和貴州的公共汽車站牌，幾乎全都是銹跡斑斑，都是酸雨造成的。另外，酸雨還會使農(nóng)作物減產(chǎn)。危害二：由于汽車尾氣中含有二氧化碳，它會造成溫室效應(yīng)。對于溫室效應(yīng)相信大家也不會陌生。最主要的危害就是導(dǎo)致南北兩極的冰蓋融化，而冰蓋融化以后會導(dǎo)致海平面上升。據(jù)科學(xué)家預(yù)測，如果人類對二氧化碳的排放不加限制，到2100年，全球氣溫將上升2℃~5℃，海平面將升高30cm~100cm，由此會帶來災(zāi)難性后果。海拔低的島嶼和沿海大陸就會葬身海底，如上海、紐約、曼谷、威尼斯等許多大城市可能被海水淹沒而成為海底城市。危害三：汽車排氣污染最嚴(yán)重的危害是生成“光化學(xué)煙霧”，空氣中的二氧化氮是造成光化學(xué)煙霧的主要因素。它是由汽車排出或泄漏的氮氧化物，在強(qiáng)烈的太陽光照射下，發(fā)生光化學(xué)分解，生成游離氧原子。游離氧原子的活性很高，在大氣中經(jīng)催化作用，與普通的氧分子結(jié)合生成臭氧。臭氧的氧化性極強(qiáng)，能將汽車排氣中的碳?xì)浠衔镅趸杉兹?、乙醛和酮類等，并進(jìn)一步與氮的氧化物反應(yīng)，生成過氧?；跛狨ィê喎QPAN）等一系列強(qiáng)氧化劑。造成我國汽車尾氣危害的原因，且集中在城市截止2011年6月底。其中，汽車9846萬輛。數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車保有量增加760萬輛，高于去年上半年688萬輛的增加量，其中北京、上海、深圳、成都、天津等11個城市汽車保有量超過100萬輛，北京則有464萬輛。小汽車成為汽車保有量的主要增長點(diǎn)，截止6月底，全國載客汽車保有量為6785萬輛，其中，小汽車6146萬輛，%。從統(tǒng)計(jì)情況看，上半年小汽車增加651萬輛，%，是載客汽車的主要增長點(diǎn)。同時，截止今年6月底全國私家車保有量也已突破7000萬輛達(dá)到7206萬輛，%。，排放性能查國外成熟汽車市場一般規(guī)定，車輛排放劣化指標(biāo)是行駛16萬公里時排放性能 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文仍能達(dá)到法規(guī)要求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，新車性能通常高于法規(guī)要求一定比例。而國內(nèi)目前要求保證行駛8萬公里時污染物排放達(dá)標(biāo)。由于國Ⅲ排放汽車成本較高，有些企業(yè)為了降低成本，在實(shí)際生產(chǎn)中降低催化劑中金屬的含量，導(dǎo)致排放控制零部件達(dá)不到規(guī)定的8萬公里以上壽命，這就使得排放超標(biāo)。我國目前一些合資汽車企業(yè)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品都能達(dá)到歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，無論是現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅲ，還是以后的歐Ⅳ，他們都會通過不斷提升研發(fā)技術(shù)來體現(xiàn)并達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)。但是，其他一部分汽車廠家在汽車排放問題上，卻是被動應(yīng)戰(zhàn)，特別是部分自主品牌企業(yè)，在激烈的市場競爭中，為了生計(jì)，在發(fā)動機(jī)等很多核心技術(shù)領(lǐng)域投入不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品在排放問題上總是存在諸多的問題。汽車企業(yè)不斷提升企業(yè)的造車水平，為人類環(huán)境做貢獻(xiàn)，這是每一個汽車企業(yè)的責(zé)任和該做的。所以改進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)迫在眉睫。汽車行業(yè)的有關(guān)專家指出，要提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，除了汽車廠家本身技術(shù)方面的提升和改進(jìn)外，提高排放標(biāo)準(zhǔn)面臨的最大挑戰(zhàn)是油品。有關(guān)研究表明，燃油成分不僅直接影響尾氣中污染物的排放量，某些成分還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，使排氣后處理系統(tǒng)