【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)市場(chǎng)為例，分析了造成郵政EMS在網(wǎng)購(gòu)速遞發(fā)展現(xiàn)狀的表面和深層次的問題。1網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的概念及發(fā)展 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物指的是借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商品、服務(wù)從商家或個(gè)人賣家轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的過程，具體包含商家到消費(fèi)者（Ｂ２Ｃ）和個(gè)人賣家到消費(fèi)者（Ｃ２Ｃ）兩種模式。我國(guó)Ｃ２Ｃ模式在淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)、易趣網(wǎng)等網(wǎng)上交易平臺(tái)的市場(chǎng)培育和帶動(dòng)下，取得快速穩(wěn)定的發(fā)展。預(yù)計(jì)２０１０年此類用戶規(guī)模將突破１億人大關(guān)，２０１１年穩(wěn)定增長(zhǎng)至１．２６億人，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)３９２６億元（艾瑞咨詢）。而在問卷網(wǎng)所作的關(guān)于“您經(jīng)常網(wǎng)上購(gòu)物嗎”的網(wǎng)上調(diào)查顯示約有17%的人會(huì)每周都會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)物，50%的人每個(gè)月至少網(wǎng)購(gòu)一次。2國(guó)內(nèi)速遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物遞送中的發(fā)展現(xiàn)狀（一）國(guó)內(nèi)速遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀首先，由于速遞行業(yè)進(jìn)入門檻較低，近年來國(guó)內(nèi)速遞業(yè)出現(xiàn)了一大批規(guī)模各異的民營(yíng)速遞企業(yè)，如果國(guó)內(nèi)的順風(fēng)、圓通、申通、宅急送等。這些民營(yíng)公司雖然年紀(jì)很輕，但發(fā)展速度卻快的驚人，據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，僅順風(fēng)公司一家的年業(yè)務(wù)收入的平均增長(zhǎng)率就超過50億元。這些民營(yíng)速遞公司已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)上銷售和電子商務(wù)的物品遞送市場(chǎng)。其次，隨著WTO規(guī)定的中國(guó)速遞市場(chǎng)開放期限的到達(dá)，以聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪快遞（DHL）、天地環(huán)球快遞（TNT）和美國(guó)聯(lián)合包裹快遞公司（UPS）四大國(guó)際快遞巨頭為首的國(guó)際快遞公司都將進(jìn)入中國(guó)速遞市場(chǎng)，他們憑借雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)、良好的管理以及巨大的人才優(yōu)勢(shì)，在加上靈活成熟的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和個(gè)性細(xì)致化的服務(wù)爭(zhēng)奪中國(guó)的速遞市場(chǎng)，盡管他們的業(yè)務(wù)還只是集中在少數(shù)幾個(gè)大城市，也未涉及網(wǎng)上銷售的遞送，但他們?cè)谥袊?guó)國(guó)內(nèi)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率長(zhǎng)期保持在20%以上。此外，非郵政的國(guó)有速遞公司中，民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等公司，以他們自身的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不斷完善拓展配送網(wǎng)絡(luò)，在大宗和貴重物品遞送上逐漸建立起自己的帝國(guó)大廈。而反觀具有極大網(wǎng)絡(luò)、資金和品牌優(yōu)勢(shì)的中國(guó)郵政EMS，從1995年起，年平均增長(zhǎng)率只有2%，市場(chǎng)份額更從1997年的97%下降到現(xiàn)在的33%。（二）網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物遞送中的發(fā)展現(xiàn)狀盡管國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)已經(jīng)是一片“紅?！?，但在涉及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的送遞業(yè)務(wù)中，國(guó)際四大快遞巨頭仍處在觀望之中，參與其中的很少，而國(guó)內(nèi)的非郵政國(guó)有企業(yè)民航快遞、中鐵快遞、等企業(yè)也僅僅側(cè)重國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)和國(guó)際上大宗貨物的運(yùn)輸。實(shí)際上真正參與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物速遞的國(guó)內(nèi)速遞企業(yè)除了中國(guó)郵政EMS，也只有順風(fēng)、申通、中通、圓通、匯通等國(guó)內(nèi)的少數(shù)的中小民營(yíng)企業(yè)。而隨著網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和網(wǎng)上購(gòu)物的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)銷售的遞送業(yè)務(wù)的擴(kuò)展空間會(huì)無限增大，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷遞送也發(fā)展前景廣闊。作為實(shí)力雄厚、網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)的國(guó)內(nèi)速遞巨頭—郵政EMS在這之中快速發(fā)展也是情理之中的事，然而意料之外是，現(xiàn)實(shí)中EMS的增長(zhǎng)速度相對(duì)緩慢。經(jīng)常選擇網(wǎng)上購(gòu)物的人們都知道，貨物運(yùn)送基本上有兩種選擇—一般速遞和郵政EMS，相信和筆者一樣，多數(shù)人會(huì)選擇一般快遞。原因很簡(jiǎn)單，首先，在貨物運(yùn)送速度上，郵政EMS和一般快遞一樣基本上都是三天左右到貨，這一點(diǎn)郵政EMS沒有什么明顯的優(yōu)勢(shì)，其次，一般快遞運(yùn)費(fèi)相較郵政EMS低許多，一般快遞運(yùn)費(fèi)在標(biāo)準(zhǔn)重量范圍之內(nèi)，無論距離遠(yuǎn)近，其價(jià)格一般都在6—10元之間，而郵政EMS卻要高出近10元錢，一般不管距離多遠(yuǎn)價(jià)格都是固定的20元。在價(jià)格高和投運(yùn)質(zhì)量相同的情況下，任何一個(gè)正常人都會(huì)正確的做出選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有70%到80%的人在涉及貨物運(yùn)輸時(shí)會(huì)選擇一般快遞，而僅有少數(shù)一部分人因?yàn)殡x貨源地較近而選擇EMS。因此，盡管網(wǎng)絡(luò)銷售的遞送業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，而擁有發(fā)達(dá)遞送網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大物流配送能力的郵政EMS卻只能眼睜睜地看著對(duì)手肆意搶占市場(chǎng)份額，自己得到的卻是的剩下的一部分殘羹冷炙。這種現(xiàn)象的發(fā)生應(yīng)該引起包括全體郵政工作者和研究者的高度關(guān)注。2運(yùn)用SWOT分析法對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物遞送中的郵政EMS根據(jù)郵政EMS的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法對(duì)郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)銷售中面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行詳盡的分析。（一）優(yōu)勢(shì)（Strength）○健全的網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的配送能力。中國(guó)郵政的實(shí)物遞送網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)方面，截止到2008年，郵政EMS通達(dá)城市大200個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接全國(guó)各大城市，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市次日遞，擁有6萬多個(gè)營(yíng)業(yè)服務(wù)點(diǎn)，220個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心，全國(guó)郵路長(zhǎng)度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路和水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此龐大健全的配送網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的配送能力是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)和非郵政國(guó)有速遞企業(yè)難以企及的。品牌效應(yīng)和良好的信譽(yù)。從1928年以來，中國(guó)郵政經(jīng)歷了近百○年的風(fēng)雨歷程，隨著歲月積累起來的品牌和信譽(yù)無疑是郵政EMS擁有的一筆無價(jià)的財(cái)富。2005年5月，在中國(guó)貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)郵政EMS四項(xiàng)指標(biāo)均進(jìn)入快遞行業(yè)前三名。2005年七月，中國(guó)郵政EMS杯評(píng)選為“中國(guó)消費(fèi)者（客戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國(guó)郵政EMS獲得美國(guó)《讀者文摘》評(píng)選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國(guó)最具影響力的十大品牌”獎(jiǎng)。此外，百年的郵政經(jīng)營(yíng)歷程和20多年的快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)，使得郵政EMS從收寄到末端投遞各個(gè)環(huán)節(jié)銜接嚴(yán)密，各個(gè)程序井然有序，物理鏈上各部門密切協(xié)調(diào)，最大限度的確保所遞之物快速安全到達(dá)。這種優(yōu)勢(shì)是國(guó)內(nèi)那些年輕的快遞公司所難以比擬的。（二）劣勢(shì)（Weakness）1作為一個(gè)有百年歷史的老牌國(guó)有企業(yè)，具有所有國(guó)有企業(yè)一樣的通○病，體制僵化、產(chǎn)權(quán)不明晰、管理混亂、決策效率低、執(zhí)行力差等等。如作為EMS的上級(jí)管理機(jī)構(gòu)—中國(guó)速遞服務(wù)公司，對(duì)各省市分公司卻沒有直接的考核權(quán)，對(duì)有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)、人事管理權(quán)、及價(jià)格和宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后決策權(quán)。實(shí)際上，中國(guó)快遞服務(wù)公司于中國(guó)郵政集團(tuán)公司下屬的各職能部門職能相互重合，各省市分公司都要接受雙重領(lǐng)導(dǎo)，由于部門主義存在，相互之間協(xié)調(diào)難度大，這也導(dǎo)致決策期大大延長(zhǎng)，決策成本也因此大大增加。原本成立中國(guó)速遞服務(wù)公司就是希望有專門的部門來管理領(lǐng)導(dǎo)郵政EMS，而現(xiàn)在卻事與愿違，不僅沒起到起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，與原本的期望越走越遠(yuǎn)。此外，中國(guó)郵政集團(tuán)公司內(nèi)部僵化冗繁的官僚組織機(jī)構(gòu)也是阻礙郵政EMS深度發(fā)展的一個(gè)致命的硬傷。2品牌推廣。在品牌建設(shè)和推廣上，郵政EMS多年來一直默默無聞，○人們很少見到與其有關(guān)的廣告。而為大眾所知道的也只有在雅典奧運(yùn)會(huì)后劉翔為郵政EMS所作的那則簡(jiǎn)短的廣告。而國(guó)內(nèi)的申通，宅急送等民營(yíng)公司卻很注重品牌宣傳，在傳統(tǒng)的媒介報(bào)紙、電視、雜志到處可見他們的廣告創(chuàng)意，而在新興的網(wǎng)絡(luò)廣告上，他們也先人一步，與淘寶、PPStream、UUSee等網(wǎng)絡(luò)媒介合作，進(jìn)行網(wǎng)上品牌公關(guān)。3經(jīng)營(yíng)思想和觀念落后。由于中國(guó)郵政和郵政EMS長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)各類○貨品的遞送，不可避免的以行業(yè)老大自居，即使是年紀(jì)相對(duì)較年輕的郵政EMS也未能擺脫這種可怕的情緒和思想。而這樣的直接后果就是忽視客戶直接需求，缺乏對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的細(xì)分和市場(chǎng)定位，這給那些靈活的民營(yíng)企業(yè)絕好的補(bǔ)缺機(jī)會(huì)。此外競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄，面對(duì)突然而來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一時(shí)會(huì)變得束手無策。4定價(jià)機(jī)制僵化陳舊?，F(xiàn)有的郵政EMS定價(jià)僅以自身網(wǎng)絡(luò)成本為依○據(jù)，很少考慮到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，定價(jià)區(qū)域之間沒有明顯的差異。目前，郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物遞送業(yè)務(wù)中不論遠(yuǎn)近，基本資費(fèi)一般都在20元左右。而國(guó)內(nèi)的神通（STO）、圓通等中小速遞公司的收費(fèi)都是根據(jù)路程遠(yuǎn)近和各自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)策略來制定價(jià)格的，如：河南省內(nèi)，在標(biāo)準(zhǔn)重量以內(nèi)，宅急送的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般在6元左右，河南省外的也僅僅只有10元。顧客產(chǎn)生購(gòu)買意愿的前提是，他感受的服務(wù)價(jià)值高于獲取這項(xiàng)服務(wù)所支付的貨幣，只有這樣他才會(huì)接受的你所提供的服務(wù)的價(jià)格，選擇你提供的服務(wù)。用公式表示如下：感受速遞服務(wù)價(jià)格=感受獲得的利益或速遞服務(wù)品質(zhì)/感受總犧牲，（總犧牲為貨幣支出），按照這個(gè)粗略的公式計(jì)算的話，只要是正常的網(wǎng)購(gòu)者都會(huì)選擇一般速遞。5網(wǎng)絡(luò)控制不足，遞送渠道混亂，相互之前得不到很好的協(xié)調(diào)。在國(guó)○內(nèi)市場(chǎng)，由于主要運(yùn)輸渠道各行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，與郵政EMS是既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系，在運(yùn)輸高峰期，郵政EMS的運(yùn)輸質(zhì)量便無法得到有效保障。6基層郵政網(wǎng)點(diǎn)沒有充分利用。由于郵政速遞基本上是縣市總局來統(tǒng)○一進(jìn)行末端投遞的，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道社區(qū)的郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不能參與到末端投遞當(dāng)中，這不僅加重了縣市總局的投遞工作量，降低了貨物的投遞速度，也浪費(fèi)了基層網(wǎng)絡(luò)資源，也導(dǎo)致下文○7中所述的嚴(yán)重問題。而國(guó)內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)則采用類似加盟的形式，允許一些小區(qū)的商店和一部分個(gè)人成為其所在地區(qū)的末端分投點(diǎn)，不僅保證了貨物投遞速度，也有利于企業(yè)更多精力用在核心能力建設(shè)和核心價(jià)值塑造上。7由于末端投遞所面臨的環(huán)境的不可預(yù)測(cè)性和投遞對(duì)象的主觀變動(dòng)○性，有時(shí)貨物主人無法及時(shí)取走貨物，這個(gè)時(shí)候郵政EMS的慣常做法就是把貨物寄存在縣市總局內(nèi)，而不是在基層的郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而且數(shù)天之后才通知貨主領(lǐng)取，同時(shí)還要按天計(jì)算收取保管費(fèi)，這樣會(huì)加大了客戶的成本，降低其感受速遞服務(wù)價(jià)格的數(shù)值，減少對(duì)EMS服務(wù)的滿意度。實(shí)際上，這也是郵政EMS遭顧客投訴最多的一個(gè)方面。而縱觀其它民營(yíng)中小企業(yè)，他們的做法是一旦客戶不能及時(shí)取走貨物，投遞員會(huì)把貨物放在他們?cè)谏鐓^(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的加盟店，由加盟店負(fù)責(zé)把貨物投遞出去，并不收取貨主任何費(fèi)用。（三）機(jī)會(huì)（Opportunity）1網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展，國(guó)內(nèi)網(wǎng)民會(huì)不斷持續(xù)增多，到2010年已近4億，○，并且這兩個(gè)數(shù)字還在不斷上升之中，這給以郵政為代表的速遞業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間2聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪快遞（DHL）、天地環(huán)球快遞（TNT）和美○國(guó)聯(lián)合包裹快遞公司（UPS）為代表的國(guó)際快遞巨頭由于種種原因至今沒有進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的速遞行業(yè)中。這給了郵政EMS發(fā)展壯大和不斷完善的時(shí)間和機(jī)會(huì)。3國(guó)家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)的迅速發(fā)展。2006年國(guó)家通○過的“十一五規(guī)劃”第一次提出推廣快遞服務(wù)。2007年3月國(guó)務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展是個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì)。郵政體制改革有利于郵政EMS經(jīng)營(yíng)方式向市場(chǎng)化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。（四）威脅（Threat）12005年12月11日，按照WTO的相關(guān)規(guī)則，國(guó)外快遞公司可以在○中國(guó)全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。那么，這些公司必然會(huì)以其資本技術(shù)和管理的優(yōu)勢(shì)大肆搶占中國(guó)快遞市場(chǎng)。而市場(chǎng)潛力巨大的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)遞送業(yè)務(wù)市場(chǎng)也必將是他們進(jìn)攻的重點(diǎn)。2由于國(guó)家支持和鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高度關(guān)注影響中小企業(yè)○的發(fā)展的各種客觀因素，并就解決制約這些企業(yè)的瓶頸問題給予了大力支持。比如，企業(yè)融資難一直是中小型快遞企業(yè)發(fā)展的一塊心病，近幾年國(guó)家各職能部門紛紛出臺(tái)相關(guān)政策措施助推中小企業(yè)融資，這在一定程度上解決了制約中小企業(yè)發(fā)展的資金問題。民營(yíng)中小快遞公司勢(shì)必將得到空前的發(fā)展，速遞市場(chǎng)包括網(wǎng)購(gòu)遞送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。3面對(duì)劣勢(shì)威脅，郵政EMS的應(yīng)對(duì)之策通過以上SWOT分析，我們提出以下應(yīng)對(duì)之策：（一）繼續(xù)深化中國(guó)郵政體制改革，把郵政EMS業(yè)務(wù)從中國(guó)郵政集團(tuán)公司分開，裁撤其集團(tuán)公司下屬的與中國(guó)速遞服務(wù)公司只能重疊的職能部門，賦予中國(guó)速遞服務(wù)公司在人事管理、財(cái)務(wù)和價(jià)格上更大自主決策權(quán)，使速遞服務(wù)公司真正成為EMS的專門管理公司。（二）轉(zhuǎn)變企業(yè)上下陳舊僵化的思想觀念，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的思想。國(guó)內(nèi)外企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展的成敗很大程度上取決于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的認(rèn)識(shí)度和思想觀念，主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)郵政EMS在電子商務(wù)中的認(rèn)識(shí)高度決定了企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展深度。中國(guó)郵政在長(zhǎng)期的發(fā)展中不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要的思想和觀念必須摒棄掉。此外，必須定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技能和良好的服務(wù)意識(shí)，培養(yǎng)他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。（三）加快EMS品牌建設(shè)和推廣。在這個(gè)充斥著網(wǎng)絡(luò)電視廣告的時(shí)代，郵政EMS有必要提高對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求變動(dòng)的敏感性，不能像以前默默無聞，應(yīng)該把EMS品牌的推廣作為企業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略來做。（四）建立靈活的定價(jià)機(jī)制。EMS定價(jià)必須遵循價(jià)格能夠反映客戶對(duì)價(jià)值的感受的重要原則，只有顧客獲得足夠的讓渡價(jià)值才會(huì)有購(gòu)買的意愿。顧客讓渡價(jià)值=顧客總價(jià)值（速遞服務(wù)品質(zhì)）顧客總成本（支付郵費(fèi)）（五）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)控制，通過采用后向一體化戰(zhàn)略，加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，建立自己的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，合理安排第三方物流和自由物流之間的關(guān)系，使得無論什么時(shí)候企業(yè)都能保證甚至提高遞送服務(wù)的質(zhì)量。（六）要解決城鄉(xiāng)基層郵遞網(wǎng)利用不足問題，在基層網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)分離出專門的EMS也得末端投遞點(diǎn)或承包給內(nèi)部員工，這樣不僅能加快貨品投遞速度，也能降低客戶的投訴。（七）在外國(guó)快遞巨頭未進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷遞送行業(yè)之際，郵政EMS須加快發(fā)展，完善提高經(jīng)營(yíng)管理體制，形成自己特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和核心價(jià)值。建立良好的競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)