【文章內(nèi)容簡介】 5～ 10 6 條測線 1～ 3 個測點 注：洞口及淺埋地段斷面間距取小值。 圖 1 周邊位移、拱頂下沉量測測線布置 圖 2 CD 法增設測點布置 對埋設測樁的要求： ① A、 B、 C、 D、 E 測樁應埋設在同一垂直平面內(nèi)。 ② A 和 B、 C 和 D 測樁分別在同一水平線上， E 號測樁應埋設在拱頂中央。 ③ A和 B測樁應埋設在起拱線附近， C 和 D測樁應設在施工底面上 。 （ 2） 斷面布置： 拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距布置 ,原則上根據(jù)設計文件布置 。 石壁爐隧道、 際溪隧道 、 小東山隧道 監(jiān)控量測 工程量 見表 表 4： 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 8 表 3 A5 合同段隧 道監(jiān)控量測斷面里程 名稱 數(shù)量 右洞 左 洞 石壁爐隧道 91 YK58+800 YK59+700 YK60+290 YK60+670 ZK58+850 ZK59+800 ZK60+350 ZK60+780 YK58+900 YK59+800 YK60+300 YK60+690 ZK58+950 ZK59+900 ZK60+400 ZK60+800 YK59+000 YK59+900 YK60+350 YK60+710 ZK59+050 ZK60+000 ZK60+450 ZK60+810 YK59+100 YK60+000 YK60+400 YK60+730 ZK59+150 ZK60+060 ZK60+500 ZK60+820 YK59+200 YK60+040 YK60+450 YK60+750 ZK59+250 ZK60+080 ZK60+550 ZK60+825 YK59+230 YK60+060 YK60+500 YK60+770 ZK59+350 ZK60+100 ZK60+600 ZK60+830 YK59+250 YK60+080 YK60+550 YK60+790 ZK59+355 ZK60+150 ZK60+650 ZK60+835 YK59+270 YK60+100 YK60+570 YK60+795 ZK59+375 ZK60+200 ZK60+680 ZK60+840 YK59+300 YK60+150 YK60+590 YK60+800 ZK59+400 ZK60+250 ZK60+700 YK59+400 YK60+200 YK60+610 YK60+805 ZK59+500 ZK60+280 ZK60+720 YK59+500 YK60+250 YK60+630 YK60+810 ZK59+600 ZK60+300 ZK60+740 YK59+600 YK60+270 YK60+650 ZK59+700 ZK60+320 ZK60+760 際溪隧道 77 YK62+065 YK62+300 YK63+170 YK63+800 ZK62+135 ZK62+600 ZK63+225 ZK63+890 YK62+070 YK62+400 YK63+190 YK63+830 ZK62+140 ZK62+700 ZK63+250 ZK63+900 YK62+075 YK62+500 YK63+210 YK63+850 ZK62+145 ZK62+800 ZK63+350 ZK63+905 YK62+080 YK62+600 YK63+250 YK63+870 ZK62+160 ZK62+900 ZK63+450 ZK63+910 YK62+085 YK62+700 YK63+350 YK63+880 ZK62+200 ZK63+000 ZK63+550 ZK63+915 YK62+095 YK62+800 YK63+450 YK63+885 ZK62+250 ZK63+100 ZK63+650 ZK63+920 YK62+115 YK62+900 YK63+550 YK63+890 ZK62+300 ZK63+150 ZK63+750 ZK63+925 YK62+125 YK63+000 YK63+650 YK63+895 ZK62+350 ZK63+175 ZK63+800 ZK63+930 YK62+150 YK63+100 YK63+700 YK63+900 ZK62+400 ZK63+195 ZK63+850 YK62+200 YK63+150 YK63+750 ZK62+500 ZK63+205 ZK63+870 小東山隧道 32 YK64+085 YK64+110 YK64+250 YK64+600 ZK64+155 ZK64+190 ZK64+400 YK64+090 YK64+115 YK64+300 YK64+700 ZK64+160 ZK64+200 ZK64+500 YK64+095 YK64+125 YK64+350 ZK64+165 ZK64+250 ZK64+600 YK64+100 YK64+150 YK64+400 ZK64+170 ZK64+300 ZK64+700 YK64+105 YK64+200 YK64+500 ZK64+175 ZK64+350 ZK64+800 表 4 A5 合同段 超前地質(zhì) 預報 工程量 隧道名稱 長度（米） 里程樁號 TSP（次） 備注 際溪隧道 869m ZK63+073～ ZK63+942 5 地質(zhì)超前 預報方法擬采用 高頻地震 回 波 反 射 法（ TSP） 857m YK63+058～ YK63+915 5 石壁爐隧道 360m ZK59+330～ ZK59+390 1 ZK60+040～ ZK60+340 2 400m YK59+200～ YK59+290 1 YK60+010～ YK60+320 2 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 9 （ 3） 量測 要求：各測點在避免爆破作業(yè)破壞測點的前 提下，盡可能靠近工作面埋設，一般為 ~2m，并在下一次爆破前獲得初始讀數(shù)。初始讀數(shù)應在開挖后 12h 內(nèi)讀數(shù)，最遲不得超過 24h，而且在下一次循環(huán)開挖前，必須完成初期變形值讀數(shù)。 凈空水平收斂測線的布置根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好，采用全斷面開挖方式時，可設一條水平測線。當采用臺階式開挖時，在拱腰和邊墻處各設置一條水平測線。 拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測在同一斷面內(nèi)進行， 采用水準儀測定下沉量。 當?shù)刭|(zhì)條件復雜，下沉量或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，尚應量測 拱腰下沉及基底隆起量。 4． 量測頻率 拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測用相同的量測頻率，從表中根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。 量測 方法及量測 頻率參照寧武高速設計文件 ，見表 5。 表 5 監(jiān)控項目 量測 方法及量測 頻率 序號 項目 方法工具 測點布置 量測頻率 1 洞內(nèi)地質(zhì)和 支護狀況觀察 地質(zhì)羅盤及規(guī)尺 開挖后及初期支護后進行 1~15d 16d~1 月 1~3 月 3 月以后 2 周邊位移 收斂計 V 級圍巖地段 5~10 米一個斷面 IV 級圍巖地段 10~20 米一個斷面 III 級圍巖地段 20~50 米一個斷面 II 級圍巖地段 50~100 米一個斷面 每次爆破后進行 3 拱頂下沉 精密水準儀等 1~2次 /天 1 次 /2 天 1~2 次 /周 1~3 次 /月 4 地表下沉 精密水準儀等 V 級圍巖地段 5~10 米一個斷面 IV 級圍巖地段 10~20 米一個斷面 開挖面距離量測斷面 2B 時， 1~2 次 /天 開挖面距離量測斷面 5B 時， 1 次 /2 天 開挖面距離量測斷面 5B 時， 1 次 /周 注： B 表示隧道開挖寬度。 地表下沉 量測 1． 量測目的 （ 1） 地表下沉的范圍以及下沉量的大小。 （ 2） 地表下沉量隨工作面 推進的變化規(guī)律。 （ 3） 地表下沉穩(wěn)定的時間。 2． 量測方法及測點布置 （ 1） 量測方法 用 精密 水準儀量測， 地形高差變化很大時（ 5 米范圍內(nèi)地形高差超過 2m）， 其量測精度為177。 1mm，此時也可采用高精度全站儀近距量測 。 在地形平坦地區(qū)，其量測精度為177。 （ 2）測點布置 隧道圍巖 覆蓋層厚度小于 40m的隧道，應進行地表沉降量測。根據(jù)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷之處設置觀測點，地表下沉觀測點按普通水準點埋設。在預計破裂面以外 3~4 倍洞徑處設置水準點，作為各觀測點高程測量的基準，從而計算出各觀測點的 下沉量。 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 10 橫向上：地表下沉測點盡量布置在洞內(nèi)凈空變化量測基線和拱頂下沉測量點所在的斷面。橫斷面 根據(jù)地形 可 布置 7~11 個測點， 相鄰 兩測點間的距離 約 為 2~5m。在隧道中線附近布置應密些，單洞隧道布置 見 圖 3。 縱向間距（隧道中線方向）：當 hD 時，為 5~10m（ D 為隧道直徑），每個隧道至少兩個斷面。 圖 3 地表沉降測點布置 3． 量測頻率 地表下沉量測在量測區(qū)間內(nèi)，當開挖面距離前后距離 d2D 時，每天 1~2 次，2Dd5D 時，每兩日量測一次，當 d5D 時，每周量測一次。 4． 量測數(shù)據(jù)整理與容許下沉值 （ 1） 地表縱向下沉量 — 時間關系曲線。 （ 2） 地表橫向下沉量 — 時間關系曲線。 從兩曲線圖中可以看出地表下沉與時間的關系，以及最大下沉量產(chǎn)生的部位等。 如果地面有建筑物，則最大下沉量的控制標準，應根據(jù)地面結(jié)構(gòu)的類型和質(zhì)量要求而定，大約為 1~2cm。在變彎點處的地表傾斜應小于結(jié)構(gòu)的要求，一般應小于 1/300。 根據(jù)回歸分析，如果地表下沉量超過上述標準，應采取措施。 監(jiān)控項目 動態(tài)量測 頻率 表 6 監(jiān)控項目 動態(tài)量測 頻率 位移速度（ mm/d） 量測斷面距開挖工作面的距離 量測頻率 ≥ 5 ＜ 1B 2 次 /d 1～ 5mm （ 1～ 2） B 1 次 /d ～ 1mm （ 2～ 5） B 1 次 /2～ 3d ～ （ 2～ 5） B 1 次 /3d ＜ ＞ 5B 1 次 /7d 注： B 表示隧道開挖寬度 寧武高速公路 A5 合同段隧道監(jiān)控量測技術(shù) 實 施 方案 11 量測流程 圖 7 監(jiān)控量測流程圖 技術(shù)要求 1．量測數(shù)據(jù)必須準確可靠。 隧道開挖后其變形和應力變化較快，必須根據(jù)施工情況快速準確的進行量測，才能掌握圍巖變化的第一手資料，從而為進一步的判斷和監(jiān)控提供準確的資料，高精度的儀器設備和高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員是必要的保證。 2．數(shù)據(jù)處理和預測預報要快速準確。 隧道監(jiān)測 的目的是為了保證隧道施工的安全，在隧道施工中根據(jù)已有量測信息，采用回歸分析、灰色預測等方法，對圍巖的進一步變形和應力發(fā)展情況做出預測預報， 可以及時發(fā)現(xiàn)隧道施工中隱藏的不安全因素，從而能在有效的時間內(nèi)采取加固措施以避免安全事故的發(fā)生。 3．監(jiān)控必須及時有效、落到實處。 隧道施工量測的目的是為了監(jiān)控，在整個隧道施工監(jiān)控量測中，監(jiān)控最為關鍵，而且監(jiān)控的難度也遠遠大于量測。目前國內(nèi)對量測方面的研究較多，然而，真正根據(jù)量測信息對隧道施工安全進行監(jiān)控，并進行有效反饋和動態(tài)設計、施工的很少。花費大量人力物力獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù) 和信息僅僅限于低水平的應用，起不到優(yōu)化設計參數(shù)和施工方法的目的。