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正文內(nèi)容

高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)(編輯修改稿)

2025-06-26 22:32 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。如圖21所示。根據(jù)隧道埋深及圍巖類別確定拱頂沉降控制值,按表21要求讀取。按表22所列頻率進(jìn)行。在隧道圍巖內(nèi)鉆孔,在孔內(nèi)安設(shè)測(cè)試元件,監(jiān)測(cè)沿鉆孔不同深度巖層的位移值。對(duì)隧道內(nèi)部位移進(jìn)行觀測(cè),主要有以下目的:1) 確定圍巖位移隨深度變化曲線;2) 找出圍巖的移動(dòng)范圍,深入研究支架與圍巖相互作用的關(guān)系;3) 判斷開挖后的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍; 沿隧道周邊布置鉆孔,在孔內(nèi)埋設(shè)多點(diǎn)位移計(jì),使各測(cè)點(diǎn)與鉆孔壁緊密結(jié)合,巖層移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)測(cè)點(diǎn)一起移動(dòng),監(jiān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)鋼帶在孔口的讀數(shù)。假定最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)布置在穩(wěn)定圍巖內(nèi),進(jìn)而可以求出各測(cè)點(diǎn)相對(duì)于最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的位移值。當(dāng)最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)深度愈大,本身受開挖的影響愈小,所測(cè)得的位移值愈接近絕對(duì)值。采用多點(diǎn)位移計(jì)。根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個(gè)監(jiān)控量測(cè)斷面,斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的監(jiān)測(cè)斷面,每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個(gè)測(cè)孔,每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn),如圖23所示:如表23所示。表23錨桿軸力、多點(diǎn)位移監(jiān)測(cè)頻度表開挖(天)頻度開挖(天)頻度1~151~2次/天30~901次/周16~301次/1天>901次/月注:對(duì)于機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì),二襯施作后即結(jié)束監(jiān)測(cè)。測(cè)試錨桿軸力的大小1)了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小,為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù);2)判斷圍巖變形的發(fā)展趨勢(shì),概略判斷圍巖內(nèi)強(qiáng)度下降區(qū)的界限;3)評(píng)價(jià)錨桿的支護(hù)效果;4)掌握巖體內(nèi)應(yīng)力重分布的過程;沿隧道周邊鉆孔,布置與錨桿材質(zhì)相同的監(jiān)測(cè)錨桿,沿錨桿不同長(zhǎng)度上布置元件,監(jiān)測(cè)沿錨桿長(zhǎng)度各點(diǎn)的軸力。由鋼筋應(yīng)力傳感器連接而成的錨桿軸力計(jì)。≤1/100()根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要檢測(cè)的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)2個(gè)監(jiān)控測(cè)量斷面,斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的檢測(cè)斷面,每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個(gè)測(cè)孔,每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn),如圖22所示。由于隧道圍巖變化情況不大,隧道中部的檢測(cè)斷面,每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個(gè)測(cè)孔,每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn),如圖23所示。如表23所示。檢測(cè)錨桿的長(zhǎng)度和砂漿的飽和程度。1)了解錨桿長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。2)檢測(cè)砂漿的飽和程度。M10B型錨桿測(cè)試儀是用于檢測(cè)錨桿桿體長(zhǎng)度和握裹砂漿密實(shí)度的專用儀器。由激發(fā)器、換能器和主機(jī)三部分組成,激發(fā)器擊發(fā)錨桿產(chǎn)生的反射波通過換能器,經(jīng)衰減、濾波、放大、A/D轉(zhuǎn)換,送CPU處理,把結(jié)果顯示在液晶屏上。通過分析判釋檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度及握裹砂漿密實(shí)度。M10B型錨桿測(cè)試儀本工程沿隧道軸線每10米檢測(cè)一個(gè)斷面的錨桿,且錨桿根數(shù)不少于3根。監(jiān)測(cè)二次襯砌內(nèi)、外表面的應(yīng)變,從而計(jì)算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。1)了解二次襯砌的受力條件。2)判斷支護(hù)長(zhǎng)度長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度。3)檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性,積累資料為經(jīng)驗(yàn)類比提供依據(jù)。沿隧道周邊在二次襯砌內(nèi)、外側(cè)對(duì)稱地埋設(shè)入式混凝土應(yīng)變傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。XJH2埋入式混凝土應(yīng)變傳感器。根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面,斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部,和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個(gè)対測(cè)點(diǎn),如圖24所示。同錨桿軸力監(jiān)測(cè)。測(cè)試圍巖與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間的壓力。1)了解初期支護(hù)對(duì)圍巖的支護(hù)效果,判斷復(fù)合式襯砌中圍巖荷載的大小。2)了解初期支護(hù)與二次襯砌的實(shí)際承載情況及各自分擔(dān)圍巖壓力情況。4) 檢驗(yàn)隧道偏壓,保證施工安全,優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。根據(jù)不良地
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