【文章內(nèi)容簡介】 色，巖芯呈土狀，碎塊狀，手捏易碎。 全風(fēng)化花崗巖：淺黃色夾淺白色，巖芯呈砂土狀，主要成分為長石、石英。 強(qiáng)風(fēng)化閃長巖：灰綠色，巖芯成碎塊狀及碎片狀，塊徑一般 3～ 7cm，錘擊聲較脆，錘擊可碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，采取率約 45%。 中風(fēng)化閃長巖：灰綠色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀及片狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀，塊狀，錘擊聲脆，可碎，采取率約 70%， RQD 約 40%。 中風(fēng)化角閃巖：灰綠色，青灰 色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，原巖結(jié)構(gòu)少量破壞，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯主呈長柱狀，較多短柱狀，節(jié)長一般 15～ 40cm，最長 50cm，采取率約 90%， RQD 約 85%，主要礦物成分為角閃石，長石，云母。 隧道在 K75+910～ K75+950 穿過斷層破碎帶，區(qū)域穩(wěn)定性較差。 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306－ 2020），本路段范圍內(nèi)抗震設(shè)防烈度為Ⅷ度，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反映譜特征值為 ～ 。 按“早進(jìn)洞，晚出洞”的原則，降低開挖邊坡高度，減少對(duì)地表的破壞，該隧道洞門設(shè)置形式為 青州端采用端墻式洞門，臨沭端采用削竹式洞門。 由于該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖，占整隧的 76％，并且在 K75＋ 780～ K75＋ 870存在地表洼地排水不暢通現(xiàn)象， K75＋ 760～ K75＋ 880 段因采礦影響導(dǎo)致埋深淺、覆蓋層薄，設(shè)計(jì)采用漿砌片石回填和鋪砌， K75＋ 910～ K75＋ 950 段穿過斷層破碎帶， K76＋ 280～ K76＋ 365 段埋深 淺，存在塌方、冒頂可能，施工進(jìn)度將受到一定的影響。為加快施工進(jìn)度并滿足工期的要求，解決施工通風(fēng)、棄碴、穿越淺埋段等問題，本隧道考慮在出口 K76＋ 450 右側(cè)位置建設(shè)一小型拌和站和空壓 機(jī)風(fēng)站，在線路右側(cè) K77+250 處建設(shè)一混凝土拌和站，集中供應(yīng)混凝土，確保施工工期。 本隧道Ⅳ級(jí)圍巖段長 730m，占 %；Ⅴ級(jí)圍巖一般段長 ，占 12%；Ⅲ級(jí)圍巖 365m，占 24%。 2 監(jiān)測(cè)依據(jù) 《 xx 隧道兩階段施工圖設(shè)計(jì) 》 、國家標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999）、《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002693）和4 《公路隧道新奧法指南》。 3 監(jiān)測(cè)目的 和意義 （ 1）監(jiān)控量測(cè)可在施工期了解施工情況，確保施工安全和質(zhì)量，為工程施工服務(wù)。認(rèn)識(shí)各種 因素對(duì)隧洞受力和變形等的影響，有針對(duì)性地改進(jìn)施工工藝和修改施工參數(shù)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）對(duì)開挖過程控制，調(diào)整開挖坡度、梯度、進(jìn)尺、鉆爆法施工參數(shù)等，為安全施工提供可靠依據(jù)。經(jīng)對(duì)監(jiān)測(cè)資料分析和反饋后，再進(jìn)一步修改設(shè)計(jì)和施工方案，確保安全，加快施工進(jìn)度。 2)了解支護(hù)效果，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋分析預(yù)測(cè)下一步的支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變形，根據(jù)受力和變形發(fā)展趨勢(shì)和建筑物情況，決定是否需要采取其他保護(hù)措施，為優(yōu)化經(jīng)濟(jì)合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù)；并為其他隧道的安全施工、運(yùn)行提供依據(jù)和參照。 3）分析各種因素對(duì) 地表和圍巖變形的影響，以便有針對(duì)性地改進(jìn)施工工藝和施工參數(shù)，預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)施工安全和隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減小地表和圍巖變形，保證工程安全； 4）預(yù)測(cè)施工引起的地表和土體變形，根據(jù)地表變形發(fā)展趨勢(shì)和周圍建筑物、地下管線沉降情況，決定是否需要采取保護(hù)措施，并為確定經(jīng)濟(jì)、合理的保護(hù)措施提供依據(jù)；確保地表建筑物和底線管線安全； 5）為研究地層、地下水、施工參數(shù)和地表沉降與土體變形的關(guān)系積累數(shù)據(jù)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)和調(diào)整施工參數(shù)提供依據(jù)；掌握和收集地下水位變化動(dòng)態(tài)和超前注漿對(duì)地表的影響因素，防止地下水資源的流失和施工污染，保護(hù)生態(tài)環(huán) 境； （ 2）安全運(yùn)行的需要 公路隧道開挖之前的地質(zhì)條件、巖體形態(tài)等不易完全掌握，通過施工期的監(jiān)測(cè)，能夠直接顯示獲取隧道性狀變化，達(dá)到了解隧道圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)的目的。 當(dāng)公路隧道支護(hù)后，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)由于周邊圍巖應(yīng)力卸荷將產(chǎn)生應(yīng)力重新分布，支護(hù)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大的變形和應(yīng)力，需通過監(jiān)測(cè)設(shè)施來了解隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形等監(jiān)測(cè)物理量的變化規(guī)律，判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)工作是否正常，以便采取措5 施。建立預(yù)警機(jī)制，保證工程安全，避免發(fā)生結(jié)構(gòu)和環(huán)境安全事故。 4 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)中監(jiān)控量測(cè)方面的內(nèi)容，結(jié)合 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定以下必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目 。 必測(cè)項(xiàng)目 地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察 地表沉降觀測(cè) 洞內(nèi)收斂量測(cè) 拱頂下沉量測(cè) 選測(cè)項(xiàng)目 圍巖 內(nèi)部位移 量測(cè) 錨桿內(nèi)力 量測(cè) 鋼支撐內(nèi)力量測(cè) 噴混凝土應(yīng)力量測(cè) 二次襯砌壓應(yīng)力量測(cè) 監(jiān)測(cè)斷面布置 兩條 隧道 Ⅲ級(jí)圍巖約 365m，共布設(shè) 18 個(gè)斷面，Ⅳ級(jí)圍巖約 730m， 共布設(shè)48個(gè)斷面， Ⅴ 級(jí)圍巖共 430m，共布設(shè) 43 個(gè)斷面，共計(jì) 110 個(gè)斷面。 工程量清單 表 1 工程量清單 量 測(cè) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量（個(gè)） 6 一、必測(cè)項(xiàng)目 地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀測(cè) 淺埋地段地表沉降 地表沉降觀測(cè) 斷面 8 周邊位移 水平收斂及 周邊位移 斷面 110 拱頂下沉量測(cè) 拱頂下沉量測(cè) 斷面 110 二、選測(cè)項(xiàng)目 圍巖內(nèi)部位移 斷面 6 二襯壓力量測(cè) 斷面 18 混凝土應(yīng)力量測(cè) 斷面 30 鋼支撐內(nèi)力量測(cè) 斷面 20 錨桿內(nèi)力量測(cè) 斷面 30 5 監(jiān)測(cè)方法 地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察 細(xì)致的目測(cè)觀察，對(duì)于監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性是既省事而作用又很大的監(jiān)測(cè)方法，它可以獲得與圍巖穩(wěn)定狀態(tài)有關(guān)的直觀信息，應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，所以目測(cè)觀察是新奧法量測(cè)中的必測(cè)項(xiàng)目。 （ 1） 觀察目的 1) 預(yù)測(cè)開挖面前方的地質(zhì)條件。 2) 為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)。 3) 根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。 （ 2） 觀察內(nèi)容 1) 掌子面地質(zhì)水文條件、巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、有無斷層，是否偏壓、圍巖類別，7 掌子面自穩(wěn)情況，地下水的影響情況等，并做好記錄。 2) 對(duì)初期支護(hù)效果觀察包括：錨桿的錨固效果、噴層的光潔度、噴層有無裂縫，裂縫的部位、長度、寬度、深度，噴層是否把鋼支撐全部覆蓋。 地表沉降觀測(cè) （ 1）監(jiān)測(cè)目的 了解隧道開挖過