高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)-展示頁(yè)
2025-06-08 22:32本頁(yè)面
【正文】 顏色、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造；3）地層時(shí)代歸屬及產(chǎn)狀.4）節(jié)理性質(zhì)、組數(shù)、間距、規(guī)模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充填物的類(lèi)型和產(chǎn)狀等；5)斷層的性質(zhì)，產(chǎn)狀，破碎帶寬度、特性；6）地下水類(lèi)型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等；7）開(kāi)挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無(wú)剝落現(xiàn)象；（2）開(kāi)挖后已支護(hù)段1）初期支護(hù)完成后對(duì)噴層表面的觀測(cè)及裂隙狀況的描述和記錄；2)有無(wú)錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象；3)噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞；4）有無(wú)錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題；5)鋼架有無(wú)被壓彎現(xiàn)象；6）是否有底鼓現(xiàn)象。 （6）按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范及招標(biāo)文件要求編制監(jiān)測(cè)方案。 （4）為確保提資料供可靠、連續(xù)的監(jiān)測(cè)，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目間相互校驗(yàn)，以便數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。 （2）根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的重要性確定監(jiān)測(cè)規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)布置，較全面地反映圍巖的實(shí)際工作狀態(tài)。為使施工滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性。而且各種施工開(kāi)挖方法對(duì)偶土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力以及周邊的環(huán)境有較大的影響。在解析結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)照監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)修正設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。 作為開(kāi)挖對(duì)象，土體特性非常復(fù)雜，解析上的諸多假定是在所難免的，因此解析的結(jié)構(gòu)只能作為一個(gè)初期的預(yù)測(cè)，而并非對(duì)環(huán)境的掌握。一、監(jiān)控量測(cè)目的及依據(jù)（1）掌握隧道施工不同工況下圍巖動(dòng)態(tài)，并及時(shí)對(duì)其圍巖穩(wěn)定性做出評(píng)價(jià)；（2）通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力測(cè)量，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；（3）及時(shí)地為調(diào)整、修改設(shè)計(jì)和施工方法等提供科學(xué)參考依據(jù)，能有效地避免塌方等工程事故； （4）積累資料，為以后的類(lèi)似工程設(shè)計(jì)、施工提供經(jīng)驗(yàn)。 28 公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)編制人：**、*********高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2009年12月9日摘要：***高速公路是我公司的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中隧道總長(zhǎng)3257米，其中V級(jí)圍巖1500米，占了隧道總長(zhǎng)度的1/3左右，五座隧道進(jìn)出口均以Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道進(jìn)口段洞頂及洞身圍巖為厚層殘坡積土層及強(qiáng)風(fēng)化泥巖層，呈松散狀結(jié)構(gòu)，無(wú)自穩(wěn)能力。處理不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)大坍塌，總體穩(wěn)定性差，為了保證隧道施工的安全和順利進(jìn)行，掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息；使隧道結(jié)構(gòu)既安全，滿足其使用要求，又經(jīng)濟(jì)合理；在不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)控的地段設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)控量測(cè)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 監(jiān)測(cè)在信息化設(shè)計(jì)施工中的作用如圖11所示。與解析相對(duì)性，監(jiān)測(cè)具有相對(duì)準(zhǔn)確地把握土體自身的動(dòng)態(tài)（應(yīng)力、變形、應(yīng)變等）的特性。 如前所述，工程施工中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是其施工過(guò)程中必不可少的內(nèi)容之一。尤其是不良地質(zhì)現(xiàn)象如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，很可能發(fā)展成重大施工事故。 根據(jù)隧道的工程地質(zhì)和水位地質(zhì)條件，結(jié)合我公司在以往隧道監(jiān)測(cè)中積累的經(jīng)驗(yàn)，編制本監(jiān)測(cè)方案遵循以下原則： （1）監(jiān)測(cè)方案以安全監(jiān)測(cè)為目的，根據(jù)工程特點(diǎn)確定監(jiān)測(cè)對(duì)象和主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)。 （3）采用先進(jìn)、可靠的監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備，設(shè)計(jì)先進(jìn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 （5）在滿足工程安全的前提下，盡量減少對(duì)工程施工的交叉干擾影響。(1)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04294）(2)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004） (3)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB5002693） (4)***高速公路三明段下湖口隧道監(jiān)控量測(cè)及技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目施工文件 (5)***高速公路三名段下湖口隧道設(shè)計(jì)文件 (6)***高速公路三明段下湖口隧道施工組織設(shè)計(jì)文件 (7)閩高路工（2006）90號(hào)文（關(guān)于加強(qiáng)隧道監(jiān)控量測(cè)工作的緊急通知） (8)其他公路工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、資料。（3）洞外觀察主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開(kāi)裂情況。每次爆破開(kāi)挖后，利用地質(zhì)素描、照相或攝像技術(shù)將觀測(cè)到的有關(guān)情況和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄，觀測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、具體的里程位置以
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