【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)布與搜索模塊：拼車線路發(fā)布，拼車要求發(fā)布，拼車線路搜索，地圖顯示。 （ 3） 撮合系統(tǒng)模塊：拼車線路的報名與邀請，供需信息審核，拼車線路的撮合，消息通知。 系統(tǒng) 的 資源 分析 系統(tǒng) 需要的 軟件環(huán)境 服務器端 操作系統(tǒng)： Windows Server 2021 Windows XP 或后繼版本 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)： Sql Server 2021 for Windows 版 Web服務器： IIS 網(wǎng)絡 協(xié)議： TCP/IP 客戶端 操作系統(tǒng)： Window XP或者后繼產(chǎn)品 特定軟件： 或 網(wǎng)絡協(xié)議： TCP/IP 其他 服務器端能夠訪問 Google地圖，并支持 DotTextbox插件。 系統(tǒng) 需要的 硬 件環(huán)境 服務器端 數(shù)量： 1臺（ Web server + Sql server）或者 2臺（ One Web server + Sql server） 配置： CPU主頻 500M Hz以上，內(nèi)存 256M以上，硬盤至少 40G空間 網(wǎng)卡： 10/100M網(wǎng)卡 客戶端 數(shù)量： 1臺 配置： CPU主頻 500M Hz以上，內(nèi)存 128M以上，硬盤至少 512G空間 網(wǎng)卡： 10/100M網(wǎng)卡 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 9 系統(tǒng)人理資源 系統(tǒng)管理員 1名 系統(tǒng)維護人員 1名 系統(tǒng) 的 可行性分析 經(jīng)濟可行性分析 拼車網(wǎng)作為一個非盈利項目：其經(jīng)濟成分比 重相對較少。其中主要包括設備購置費（包括硬件設備和軟件系統(tǒng)等）、軟件開發(fā)費用、管理和維護費、人員工資和培訓費等。作為一個非盈利項目，基本上可以忽略資金回收等問題。 技術可行性分析 技術上的可行性分析主要分析現(xiàn)有技術條件能否順利完成開發(fā)工作，硬件、軟件配置能否滿足開發(fā)者的需要，各類技術人員的數(shù)量，水平，來源等。拼車網(wǎng)系統(tǒng)的工作主要是在給用戶提供一個拼車信息交流的平臺，涉及的內(nèi)容基本上屬于信息存儲與顯示的處理，這一特點非常適合計算機特點。拼車網(wǎng)系統(tǒng)采用現(xiàn)今流行的 B/S模式，通過網(wǎng)絡 inter技術，發(fā)揮計算機的信息傳輸速度快、準確度高的優(yōu)勢。計算機硬件和軟件技術的飛速發(fā)展，為系統(tǒng)的建設提供了技術條件。而作為軟件學院的大四學生的我們，具備扎實的軟件基礎理論知識、熟練的 .NET 開 發(fā)技巧和良好的自主學習能力，為系統(tǒng)的開發(fā)開放提供了堅實的軟實力，當然我們不能忽視實際開發(fā)過程中遇到的難點問題，譬如 Ajax的不熟悉， Google Map API的不熟悉，這些都是開發(fā)過程中遇到的實際問題，但是正如我上 面所分析的那樣，用我們的學習力去了解，發(fā)現(xiàn)，解決這些問題，這些 不會成為我們開發(fā)過程中的不可跨越的難題 [25][26][27]。 社會可行性分析 社會可行性有時也稱為操作可行性，主要論證系統(tǒng)在當今社會環(huán)境下開發(fā)和運行的可能性以及運行后可能帶來的對社會的影響，即當今社會是否具備接受和使用新系統(tǒng)的條件。在當前信息技術飛速發(fā)展的大環(huán)境下，計算 機技術和軟件技術的更新使得完全有可能也有能力給熱衷拼車的拼車一族搭建一個用于拼車信息交流的網(wǎng) 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 10 絡平臺 [28][29][30]。在可預測的范圍內(nèi)，它將給社會帶來這樣的影響： （ 1） 在能源緊張的 21世紀，通過拼車能夠有效的減少能源的不必要消耗。 （ 2） 在環(huán)境日益惡化，溫室效應日益嚴重的今天，通過拼車，我們能夠有效的減少有害氣體的排放，減少對環(huán)境的污染。 （ 3） 在交通如此擁堵的今天，通過拼車，我們可以有效的減少道路上運行的車輛，從而帶來更加有序和高效的道路管理。 本章小結(jié) 本章主要對拼車網(wǎng)系統(tǒng)進行了需求分析，包括系統(tǒng)需求說明，系統(tǒng)資源說明，系統(tǒng)可行性分析。通過系統(tǒng)的需求分析，我們大致了解項目應該具備的功能，系統(tǒng)的軟硬件需求以及市場前景等。下一章將著重介紹拼車網(wǎng)系統(tǒng)的設計，包括系統(tǒng)架構(gòu)設計，系統(tǒng)模塊設計，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計 。 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 11 3 系統(tǒng)設計 本章 主要講系統(tǒng)的設計，包括系統(tǒng)總體架構(gòu)的設計，系統(tǒng)各功能模塊的設計，以及數(shù)據(jù)庫的設計，旨在了解項目如何進行設計 系統(tǒng)總體架構(gòu)設計 基于三層架構(gòu)的 Google Maps 的拼車網(wǎng)系統(tǒng)是一個為拼車一族提供拼車信息交流平臺的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要分為三個功能模塊， 分別為用戶模塊，信息發(fā)布與搜索模塊，撮合 模塊。各功能模塊又包含子模塊，其中用戶模塊包含用戶注冊與登錄，用戶 個人 信息管理，用戶權(quán)限分配，用戶等級與評價；信息發(fā)布與搜索系統(tǒng)包含拼車線路發(fā)布，拼車要求發(fā)布，拼車線路搜索，地圖顯示；撮合系統(tǒng)模塊包含拼車線路報名與邀 請，供需信息審查，拼車線路撮合，消息通知。模塊的具體層次結(jié)構(gòu)如圖 。 圖 系統(tǒng)總體架構(gòu)設計圖 基于上面描述的各功能模塊，結(jié)合三層架構(gòu)的模式，依次將系統(tǒng)分為用戶界面 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 12 表示層 (USL)業(yè)務邏輯層 (BLL)，數(shù)據(jù)訪問層 (DAL)，其中用戶界面表示層 向數(shù)據(jù)訪問層傳遞數(shù)據(jù)， 調(diào)用數(shù)據(jù)訪問層獲取需要的數(shù)據(jù)信息 并把數(shù)據(jù)顯示在前端也面上； 業(yè)務邏輯層 接收 用戶界面表示層 傳遞 過來的 數(shù)據(jù)， 通 過數(shù)據(jù)訪問層訪問數(shù)據(jù)庫獲得所需的數(shù)據(jù) ，然后 提交給用戶界面表示層 進行顯示； 數(shù)據(jù)訪問層 接收 業(yè)務邏輯層傳遞的數(shù)據(jù)， 然后打開數(shù)據(jù)庫連接 ， 直接訪問數(shù)據(jù)庫獲取數(shù)據(jù) 并返回給業(yè)務邏輯層，并經(jīng)過業(yè)務邏輯側(cè)返回到用戶界面標識層進行顯示 。結(jié)合 三層架構(gòu)與 Google Map API設計出出系統(tǒng)的三層架構(gòu) ,如圖 。 圖 系統(tǒng)的架構(gòu) 系統(tǒng)各功能模塊設計 拼車網(wǎng)系統(tǒng)總共分為三個大的模塊，每個大的模塊又包含自己的子模塊，各子 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 13 模塊的具體設計如下分析。 用戶模塊 設計 （ 1）用戶注冊：用戶通過輸入自己的用戶名，密碼以及一些必需的注冊信息，然后通過系統(tǒng)驗證，注冊為會員。 （ 2）用戶登錄：用戶通過輸入注冊時候的用戶名與密碼，通過系統(tǒng) 認證，然后登錄系統(tǒng) （ 3） 用戶信息管理：用戶登錄進入自己的個人管理界面，在個人信息管理界面，用戶可以查看個人信息，修改個人信息，查看收到的拼車請求和已發(fā)的拼車請求，查看收到的拼車申請以及已發(fā)的拼車申請，查看站內(nèi)信以及回復站內(nèi)信。 （ 4） 用戶權(quán)限分配：根據(jù)用戶是受注冊為會員分配發(fā)布拼車信息，申請拼車，發(fā)送站內(nèi)信等權(quán)限。 （ 5） 用戶等級與評價：用戶等級是指根據(jù)會員用戶獲得的積分的高低，評為優(yōu)秀車主和普通車主。用戶評價，是指在拼車成功后，雙方用戶根據(jù)對方的表現(xiàn)給對方進行滿意度評價，該滿意度評價直接對應成會員用戶的 積分。 信息發(fā)布與搜索模塊 設計 （ 1） 拼車線路發(fā)布：通過地圖上標注拼車線路起點和終點，或者手動輸入拼車線路的起點和終點，這樣便能夠獲取路線的起點地址，起點經(jīng)緯度，終點地址，終點經(jīng)緯度。 （ 2） 拼車要求發(fā)布：除了地圖或手動輸入路線的起始點，終點外，還需要注明其他備注信息，如拼車方式（上下班拼車，周末拼車等），開始時間，預計到達時間，拼車費用等。 （ 3） 拼車線路搜索：用戶手動輸入拼車類型，拼車路線的起始地點，到達地點，通過文字匹配搜索出相關路線。 （ 4） 地圖顯示：用戶在選擇一條相關路線后，在點擊 查看路線的詳細信息后，可以 通過 Google Map API 的調(diào)用 在地圖上顯示路線 起點，終點以及 行走路線，同 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 14 時在地圖下面，還有路線的具體行走方式，方便不知道路程的用戶順利到達目的地。 撮合模塊 設計 （ 1） 拼車線路報名與邀請： 車主通過拼車網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)布了一條具體的拼車信息，此時如果某會員用戶（乘客）覺得這條路線與自己的行走路線非常接近，則該會員用戶可以通過向車主發(fā)送拼車申請進行報名，同樣，如果某乘客發(fā)布了一條具體的拼車信息，某會員用戶（車主）覺得這條路線與自己的行車路線非常接近，則該會用用戶通過發(fā)送 申請，進行拼車信息的邀請。 （ 2） 供需信息查詢： 在系統(tǒng)的首頁中羅列了最新發(fā)布的車主信息和乘客信息，用戶可以通過直接瀏覽的方式選擇與自己需要行走的路線相近的路線，而且用戶可以通過在車主信息頁面面部分獲得更多的車主信息，在乘客信息信息頁面獲得更多的乘客信息，點擊某條路線，便可以查看這條路線的具體信息，發(fā)布這條路線的用戶的基本個人信息。 （ 3） 拼車線路撮合：根據(jù)用戶選擇的拼車路線的起點經(jīng) 度 緯度或終點經(jīng) 度 緯度，將起點經(jīng) 度 緯度或終點經(jīng) 度 緯度在一定偏差范圍（一般在 ）內(nèi)的路線選擇出來， 并以列表的形式顯示在前 臺界面，供用戶在選擇某條路線時候進行參考，以獲得最佳路線。 （ 4） 消息通知：拼車雙方以 發(fā)送 申請和 發(fā)送 站內(nèi)信 兩種方式 進行 消息通知，其中申請時申請拼車的依據(jù)，而站內(nèi)信則是 拼車 雙方進行拼車 相關具體信息 （包括路線，乘車地點，乘車時間） 的協(xié)商。 數(shù)據(jù)庫設計 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對應的對象及屬性 的設計 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對應對象 總共有七個， 分別為 用戶 基本 信息，拼車路線信息，拼車類型信息，拼車申請信息，拼車故事與 拼車 指南信息，反饋信息，各對象分別具有 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 15 各自的屬性。 （ 1） 用戶基本信息表 用戶名，密碼，聯(lián)系電話，省，市 ，區(qū)， 郵箱 ， 用戶的 身份，性別， 真實 姓名，地址，傳真， ， MSN，駕照號，駕駛年 齡，車牌號， 用戶積分 。 （ 2） 路線基本信息表 路線發(fā)起人，路線發(fā)布時間，起點位置，起點經(jīng)度，起點維度，終點位置，終點經(jīng)度，終點維度，拼車周期，拼車類型，費用，座位數(shù)，路線狀態(tài)，路線發(fā)布者角色，路線發(fā)布時間。 （ 3） 拼車類型基本信息表 拼車 類型名稱。 （ 4） 拼車申請基本信息表 拼車 路線，申請人，被申請人，狀態(tài)，申請時間，發(fā)起人獲得分數(shù)，發(fā)起人被評分狀態(tài)，申請人獲得分數(shù)，申請人被評分狀態(tài)。 （ 5） 站內(nèi)信基本信息表 發(fā)信人，收信人，發(fā) 信時間，狀態(tài)，內(nèi)容。 （ 6） 拼車故事 與 拼車指南 基本信息表 拼車故事（拼車指南） 標題， 拼車故事（拼車指南） 內(nèi)容， 拼車故事（拼車指南） 發(fā)布時間， 拼車故事（拼車指南） 發(fā)布人。 （ 7） 反饋信息基本信息表 信息 反饋人， 信息 反饋發(fā)布時間，反饋 信息的內(nèi)容，反饋信息的 狀態(tài)，反饋 信息的 類別。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 ER圖的設計 根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫各對象 相互之間 的對應關系， 我們 按照一個 1： 1聯(lián)系可以轉(zhuǎn)換為一個獨立的關系模式，也可以與任意一端對應的關系模式合并；一個 1： n聯(lián)系可以轉(zhuǎn)換為一個獨立的關系模式，也可以與 n端對應的關系模 式合并；一個 m： n聯(lián)系 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 16 轉(zhuǎn)換為一個關系模式的數(shù)據(jù)庫設計原則 ， 獲得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計的 ER 圖 （為了能夠清楚明了的顯示數(shù)據(jù)庫 ER 圖之間的聯(lián)系，我們簡化了數(shù)據(jù)庫 ER 圖， 僅僅 標注了 數(shù)據(jù)庫 ER 圖之間的聯(lián)系以及對應關系，并沒有標注出各數(shù)據(jù)庫對象所包含的屬性） ，如圖 。 圖 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 ER圖 系統(tǒng)庫系統(tǒng)的基本信息表的設計 （ 1）用戶基本信息表，包含用戶個人信息 涉及 的所有字段。它根據(jù)用戶實體 所包含的屬性 （如注冊用戶名，注冊密碼，注冊用戶的住址，注冊用戶的注冊時間 ，若為車主則需結(jié)合駕照 ，駕駛年齡等信息 ） ，結(jié)合與 其他的實體 之間 的聯(lián)系（系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 ER圖 如圖 ） 轉(zhuǎn)化而來， 具體信息 如表 。 表 用戶基本信息表 名稱 注釋 數(shù)據(jù)類型 是否為主鍵 是否為外鍵 Id 數(shù)據(jù)庫索引 int 是 否 華 中 科 技 大 學 畢 業(yè) 設 計 論 文 17 UserName 用戶名 varchar(20) 否 否 Password 密碼 varchar(20) 否 否 Phone 聯(lián)系電話 varchar(20) 否 否 Province 省 varchar(10) 否 否 City 市 varchar(10) 否 否 District 區(qū) varchar(10) 否 否 Category 類別 bit 否 否 Status 狀態(tài)，是否激活 bit 否 否 RegisterTime 注冊時間 datetime 否 否 Email 郵箱 varchar(20) 否 否 UserIdentity 身份，意義不詳 varchar(20) 否 否 Gender 性別 bit 否 否 FullName 名字 varchar(20) 否 否 Address 地址 varchar(50