北京首都國際機場t3航站樓行李處理系統(tǒng)國際進港返回線可行性論文(編輯修改稿)
2025-01-11 09:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 新增裝載線→人工上包→T3E 新增皮帶輸送線→ T3E 新增的高速托盤軌道線→現(xiàn)有的空托盤返回線→ T3C 新增的高速托盤軌道線→ T3C 新增的皮帶輸送線→行李提取轉(zhuǎn)盤 我們以原理圖的形式表示行李系統(tǒng)： 目前現(xiàn)有的行李系統(tǒng)設(shè)備是灰色線條（虛線），新增的行李系統(tǒng)設(shè)備是彩色線條（實線）。 各個區(qū)域詳細解說如下： T3C 行李系統(tǒng)原理 T3C 行李廳行李系統(tǒng)原理解釋如下： 國際進港行李經(jīng)過現(xiàn)有的 T3E→ T3C 空托盤返回線進入現(xiàn)有的T3C 高速系統(tǒng)，再經(jīng)過新增的高速托盤式小車軌道線進入新增的行李卸載站，行李經(jīng)過卸載站進入新增的皮帶輸送機，在進入對接的皮帶輸送機輸送至行李提取轉(zhuǎn)盤。 新增的 4x2組（ 8條）高速托盤式小車軌道線是為了連接現(xiàn)有行李系統(tǒng)與行李卸載站，如圖中黃色線條（粗實線 ）所示。 新增的 4x2組（ 8條）皮帶輸送線是為了連接現(xiàn)有皮帶輸送機所對應(yīng)的提取轉(zhuǎn)盤與行李卸載站，如圖中藍色線條（粗實線）所示。 現(xiàn)有的行李系統(tǒng)設(shè)備如圖中灰色線條（細虛線）所示。 新增設(shè)備位置： T3C 行李廳 B2層 T3E 行李系統(tǒng)原理 T3E 行李廳行李系統(tǒng)原理解釋如下： 國際進港行李經(jīng)拖車輸送至新增的裝載輸送線人工上包，通過新增的皮帶輸送線輸送至 DCV 裝載站進入新增的高速托盤式小車軌道線輸送至現(xiàn)有的 T3E 高速托盤系統(tǒng)。 為了給新增的 DCV 裝載站供應(yīng)空托盤，增加了空托盤供應(yīng)軌道線與空托盤存儲區(qū)。 新增 的行李系統(tǒng)設(shè)備： 新增 4x2組共 8條皮帶輸送線是為了提供人工上包臺與連接 DCV裝載站，如圖中藍色線條（粗實線）所示； 新增 4x2組共 8條高速托盤軌道線是為了連接 DCV 裝載站與現(xiàn)有的高速托盤軌道線，如圖中黃色線條（粗實線）所示； 新增空托盤存儲區(qū)與空托盤供應(yīng)軌道線，如圖中黃色線條（粗實線）所示； 新增設(shè)備位置： T3E 行李廳 B1層與 L1層 隧道區(qū)域沒有新增任何設(shè)備，充分利用現(xiàn)有行李系統(tǒng)的空托盤返回線運輸 T3E→ T3C 的國際進港行李。 如下圖所示： 圖 2中①②③④⑤⑥⑦⑧為行李處理流程的順序編號，詳細的說明如下： ① 機坪人工將集裝箱放上行李拖車； ② 行李由拖車輸送至 T3E 上包臺； ③ 人工卸箱：將行李搬運到上包臺上； ④ 行李由皮帶輸送機輸送至裝載站（皮帶與高速系統(tǒng)接口）； ⑤ 行李經(jīng)由 T3E 高速系統(tǒng)輸送至 T3E 隧
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