【文章內(nèi)容簡介】 遍存在的。即 便是 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的美國企業(yè)界，外包物流服務(wù)屬于高級層次的連 10%都不到， 在歐洲也只有 25%多一些。這一方面是因簡單層次的第三方物流運作操作較容易而協(xié)作即管理成本也較低 。另一方面是因高級層次的第三方物流運作是合作雙方長期互動協(xié)作 所 形成的，甚至于在確立第三方物流運作關(guān)系之一前還要安排必要的磨合期。再者，企業(yè)的物流運作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實施的。 因此，規(guī)劃層面的物流服務(wù)對于第三方物流企業(yè)的實際操作與管理經(jīng)驗要求很高。 事實上，許多第三方物流企業(yè)的運作就是從相對簡單的層面開始而逐漸轉(zhuǎn) 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 8 頁 共 19 頁 化為較高層面的物流運作。 涉及區(qū)域的定位 我國地域廣泛，發(fā)展極其不均衡，存在嚴重的地方保護 政策且物流法制不健全，目前若想大范圍地發(fā)展物流服務(wù)是困難和不切實際的。另外，作為第三方物流企業(yè)本身投入的資源有限，所以發(fā)展的區(qū)域側(cè)重點也應(yīng)該非常關(guān)鍵和必須的。選擇自身的服務(wù)范圍就是確定自己的戰(zhàn)略重點，在自己的戰(zhàn)略重點上來建立自己 的核心業(yè)務(wù)，在主導區(qū)域中加強自己的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 。 一般來說，需要綜合自身的運營水平、資產(chǎn)投入能力、物流管理能力以及服務(wù)對象等因素來確定涉及的范圍。就目前我國的第三方物流企業(yè)而言，各方面的能力都不足，不可一味地擴大地域，如所謂的全中國擁有多少多少覆蓋面，涉及多少多少業(yè)務(wù)范圍。作為一個成 熟的企業(yè)，要有清晰的地域范圍定位，切不可盲目出擊。 上海虹鑫物流公司在轉(zhuǎn)型為第三方物流以后，曾經(jīng)將物流業(yè)務(wù)范圍定位在全國，但由于公司的投入能力有限，在外地設(shè)立辦事處很困難，同時，運作全國性的業(yè)務(wù)，也經(jīng)常造成流動資金的壓力。在對經(jīng)營現(xiàn)狀深入分析的基礎(chǔ)上，虹鑫物流果斷地將主導區(qū)域定位在上海，力爭將上海本地的物流做精做細，為此虹鑫物流在上海建立了數(shù)千個配送網(wǎng)點。主導區(qū)域的收縮，大大改善了虹鑫物流的資金狀況，企業(yè)的贏利能力也不斷提高。因此，物流服務(wù)涉及區(qū)域的定位是第三方物 流企業(yè)非常重要的戰(zhàn)略 。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 9 頁 共 19 頁 4 增強第三方物流核心競爭力的措施 合理規(guī)劃運輸網(wǎng) ,加強第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 物流的靈魂在于系統(tǒng)，物流的成功在于發(fā)揮系統(tǒng)的作用，追求系統(tǒng)的優(yōu)化。借鑒發(fā)達國家在第三方物流運營方面的經(jīng)驗，我國的運輸網(wǎng)也應(yīng)從物流系統(tǒng)角度出發(fā)，在發(fā)展綜合運輸?shù)目傮w思想下統(tǒng)籌規(guī)劃，對不同的運輸方式進行戰(zhàn)略分工，遵循低投入、高產(chǎn)出、多快好省的原則優(yōu)化運輸?shù)馁Y源配置，形成一個布局合理、競爭有序、四通八達、通暢快捷、各種運輸方式相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度的發(fā)揮各種運輸方式的單個及組合優(yōu)勢。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方 物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國第三方物流的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng) 擔負起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標準、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實施工作。從企業(yè)來說，在促進規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時，在未來一定時期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準入標準， 并且進一步推動物流標準化進程， 以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。 加強第三方物流裝備，廣泛應(yīng)用信息技術(shù) 我國第三方物流 服務(wù)水平普遍不高，與物流操作中普遍落后的物流設(shè)備有很大關(guān)系。物流設(shè)施設(shè)備的落后，嚴重的阻礙了物流操作的機械化、自動化，影響物流運營效率的提高。發(fā)展我國物流裝備的重點，① 大噸位的專用運輸工具，主要是廂式車、冷藏車、保溫車等特殊運輸車輛和大噸位車輛，用以滿足貨物封閉運輸、冷藏保溫運輸?shù)男枰?；? 裝卸搬運工具與技術(shù)，主要是巷道堆垛機、無人引導自動車及其系統(tǒng)、自動運輸系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)等；③ 倉儲設(shè)備，主要是自動化立體倉庫。同時我國物流企業(yè)應(yīng)積極采用國內(nèi)外先進的物流設(shè)備，促進物流服務(wù)水平的提高。當然 ，物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化既要有利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高，又要考慮物流服務(wù)成本。要遵循市場經(jīng)濟規(guī)則，不能唯現(xiàn)代化而現(xiàn)代化，要在滿足一定物流服務(wù)需要的前提下，人工省錢用人工，機械省錢用機械，充分考慮物流服務(wù)水平和物流服務(wù)成本之間的適度平衡。 信息技術(shù)通過切 入 物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，可以增加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和信息 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 10 頁 共 19 頁 共享，可以增加物流服務(wù)供應(yīng)方與需求方的溝通，從而可以對整個物流系統(tǒng)進行優(yōu)化和分析，減少物流費用，為顧客提供更好的物流服務(wù)。物流企業(yè)通過信息化管理，實現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準確，更能滿足客戶的 需求。由于第三方物流信息具有范圍廣、跨區(qū)域、時效性的特征，而且不同客戶對信息的要求也不同，因此在信息的收集、整理、加工過程中，要保證信息的及時、準確、全面 ，要能夠滿足不同用戶的需求 。目前運用比較多的信息技術(shù)包括自動識別技術(shù)、全球定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。 重視第三方物流增值服務(wù)，從服務(wù)角度做物流 如今的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規(guī)服務(wù)，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個物流行業(yè)全面展開。事實上， 無論是海運、空運還是陸運，幾乎所有和物流運輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)?？鐕爝f公司中的敦豪（ DHL）、聯(lián)邦快遞（ FedEx）和聯(lián)合包裹（ UPS）都已經(jīng)開始選擇為客戶提供一站式服務(wù)，他們的服務(wù)涵蓋了一件產(chǎn)品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環(huán)的全過程。而由這些巨頭們領(lǐng)跑的速遞業(yè)已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險、代理等于一身的綜合性行業(yè)。 但目前中國的大多數(shù)企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段，缺乏從物流服務(wù)的創(chuàng)新與開展物流增值服務(wù)中尋求利 潤的沖動。處于這樣初級階段的國內(nèi)物流企業(yè)和發(fā)達國家的第三方物流企業(yè)相比，不僅服務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)手段原始，而且根本就沒觸摸到物流業(yè)的核心，即建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流增值服務(wù)，如物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈管理等等。 這主要是因為 我國物流行業(yè)的進入門檻低，民營企業(yè)“小、散、亂”的局面始終未得到根本的改變，還陷在價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔；而國有企業(yè)改革雖然很快，但還停留在對壟斷資源的競爭上， 并 沒有認識到增值服務(wù)對提升企業(yè)競爭力的重要性。 目前第三方物流企業(yè)經(jīng)常提供的 增值 服務(wù)主要包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計、全程物流服務(wù)和物流流程中的財物服務(wù)等。它們是利潤比較豐厚的服務(wù)，也是當前我國物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。為此，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù)，努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。要正確了解把握客戶的需求，這是企業(yè)增強核心競爭力的關(guān)鍵。要知道客戶的需求往往是多方面的、不確定的，需要我們?nèi)シ治龊鸵龑?，很少有客戶對自己的需求作出非常精確的描述，這就 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 11 頁 共 19 頁 需要企業(yè)通過與客戶的溝通，對客戶的需求逐漸發(fā)掘，將客戶心里模糊的認識以精確的方式描述并展示出來。 第三方 物流企業(yè)從服務(wù)角度出發(fā)做物流，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)理念，甚至實現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)發(fā)展物流一定要有強烈的服務(wù)意識，只有這樣才能做好物流服務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務(wù)，物流可以包括運輸，倉儲等職能，但最本的是要為顧客服務(wù)，顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。 引入供應(yīng)鏈管理模式