【文章內容簡介】 時間運行，氣缸和級間產生過熱需要冷卻。壓縮機的冷卻方式分為風冷、水冷、和水風混合冷。以水冷的冷卻效果最佳。壓縮機的冷卻方式與設備的制造工藝 、材質、使用頻率及使用地氣溫密切關聯，國外壓縮機普通采用風冷方式這主要是因為國外的材質、制造工藝以及使用狀況較之國內優(yōu)越，我國國產 CNG 壓縮機的制造工藝也在不斷的提高，也有采用風冷水風混冷的冷卻方式，但是 CNG加氣站的使用狀況卻不能同國外比較，相當一 部分 CNG 加氣站，開車頻率太高，運轉時間太長，加之 ***夏季的高溫天氣，故本工程選用水冷方式冷卻，設置冷卻水塔，冷卻用水蓄電池。考慮冬季 ***的平均氣溫和極端溫度的實際情況，以防結冰影響壓縮機工作，本工程蓄水池加蓋板保溫，管道采用巖棉保溫層。 14 壓縮機主要技術參數： 型式： W型水冷活塞式，四級壓縮 進氣壓力： 排氣壓力 :25MPa 排氣量： 700Nm/h 電機功率： 130KW 循環(huán)冷卻水量： 10— 15t/h 配電規(guī)格： 50HZ 380V 防爆等級 :dⅡ BT4 儲氣設施的選擇 儲氣設施選擇地下 井式儲氣，井式儲氣區(qū)別于現行地面金屬容器（如儲氣瓶組或儲氣罐）儲氣的一種先進儲氣方式，井式儲氣裝置采用石油鉆井技術 。采用符合國際標準 API 的石油天然氣套管扣連接接入地下，并用耐高壓的專用密封脂進行密封，實行全井段水泥封固成形，井式儲氣的優(yōu)點是： 開式儲氣裝置安全事故高，井式儲氣裝置額定工作壓力為 25MPa,套管具有足夠的強度和抗疲勞性且深埋于地下，地面金屬容器裝置比較遠，不受環(huán)境溫度變化影響，不受大氣環(huán)境污染，可最大限度地避免惡性事故的發(fā)生，即使萬一發(fā)生事故時，所造成的損失遠比地面金屬容器裝置 小。 占地少，省空間，縮短了防火間距 井式儲氣裝置由于深埋地下，節(jié)省了占地面積，節(jié)省了空間，縮短 15 了防火間距，節(jié)約了土地，提高站內、站外環(huán)境安全等級。 節(jié)約投資，由于井式儲氣裝置較地面金屬容器儲氣裝置比較，不需設消防水池等消防設施，不需設接地設施，不需設防凍設施，不需設可燃氣體檢測器，降低了工程投資。 井式儲氣裝置根據有關國標規(guī)定，不需年檢，其運行費用幾乎為零。 使用壽命長 根據 SY/T65352021《高壓氣地下儲井》的規(guī)定，儲氣井的使用壽命為 25 年，根據我國《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》，地面金屬壓力容器 儲氣瓶的使用壽命為 15年。 井式儲氣裝置無論從社會、經濟效益或者安全角度綜合分析是最佳的儲氣方式，本報告故予以選擇。地下儲氣井屬于第三類壓力容器。 儲氣井主要技術參數： 工作壓力： 25Mpa 強度及水壓試驗： 單井井深： 150m 井管疲勞循環(huán)次數： 不小于 25 104次 井管管徑： 井管壁厚： 不小于 井口離地高度： — 排污口接口管徑： 12mm 進出口接口管徑： 22mm 連接方式：單進出、雙閥雙保險、全螺紋 連接 16 儲氣井使用壽命：不少于 25 年 加氣機的選擇 加氣機主要用于向 CNG 汽車充氣并計量，本設計選用國產加氣機。 加氣機主要技術參數： 計量進度：≤ % 進氣方式：采用高、中、低三線進氣 最大充氣壓力： 20MPa 充氣速度： 330 m3/min 加氣方式：定量、非定量、定額、非定額 計量方式：自動計量，帶夜光顯示 最大累計顯示： 工作溫度： 35℃ +50℃ 電源： 220VAC177。 10%； 50HZ177。 10% 防爆等級： dⅡ BT4 調壓計量 進氣調壓利用加氣站調壓裝置調至 Mpa，流量計選用進口TRZ— IFS 系列 G型氣體渦輪流量計 2臺，流量計帶溫壓修正滿足要求，最大流量為 3200Nm3/h。 第五章給排水設計 站區(qū)內的用水量主要為生活用水。水源來自于城市自來水管網。站內生活用水管網與城市管網連接。生活污水就近排入城市污水管網，雨水利用站內的豎向設計高差將站內的雨水排入市政雨水管網。 17 站內無工業(yè)污水。 第六章建筑設計 1 建筑設計的安全要求 ①站內的所有建筑物防火等級為二級，加氣區(qū)的罩棚為鋼網結構，耐火極限為 ，罩棚采用非燃燒材料。 ②站內所有建筑物的門窗向外開啟。 ③爆炸危險區(qū)域內的房間的地坪采用不發(fā)火地面；停車場和道路路面采用混凝土路面。 ④裝置區(qū)廠房為磚混結構，屋面采用非燃燒材料；站房為磚混結構。 ⑤站區(qū)爆炸危險區(qū)域內的建（構）筑物如加氣島罩棚、壓縮機廠房及工藝設備基礎抗震設計按 7度設防。其它建筑物按常規(guī)處理。 2 建筑設計的美觀要求 本著簡單、大方、美觀的原則，建筑物在滿足使用功能的前提下要注意美觀，造型要新穎，盡量與周圍城市建筑物協調，力爭成為城市一個新的亮點。 第七章消防系統(tǒng)設計 根據國標 GB501562021《汽車加油站設 計與施工規(guī)范》第 條，加氣站可不設消防給水系統(tǒng)。 1 滅火器材配置 每臺加氣機配置 8KG手提式干粉滅火器 1只；每臺加油機配置 8KG手提式干粉滅火器和泡沫滅火器 1只；壓縮機間配置 8KG 手提式干粉滅火器 6只；站房各配置 8KG手提式干粉滅火器 6只；油罐區(qū)配置 35KG 18 手提式干粉滅火器 2只；箱變及控制室配置 3KG手提式 CO2滅火器 4只，站內備有滅火毯 5塊，砂子 2m2,并設消防亭兩座。 2 可燃氣體檢測器 4臺。 ① 裝置區(qū)廠房設置可燃氣體檢測器 4臺。 ② 罩棚設置可燃氣體檢測器 4臺。 ③ 可燃氣體報警器的聲光報警顯示部分安裝在 值班室。 3 消防安全機構、消防管理制度和事故搶險預案 ①防安全機構 本工程在投運前，建設單位應成立專門的消防安全領導小組，企業(yè)法人或經理應兼任領導小組組長，領導小組中應有專職消防安全管理人員 ②消防管理制度 建設單位在工程投運時出應制定安全生產的各項操作、管理規(guī)章制度外，還應制定消防管理制度，內容包括消防機構人員的分工崗位責任制，消防器材的管理，人員培訓，事故預案演練等。 ④ 事故搶險預案 本工程可能生的重大事故為容器管道、加氣槍等泄露后產生的火災爆炸事故（即化學爆炸）也有可能產生高壓容 器、高壓管道爆炸事故（即物理爆炸），兩種情況都有可能導致易燃易爆氣體大量泄漏因重大事故，從而造成更多的人員傷亡。本工程在投運前建設單位應在消防部門的指導下，在設計單位的協助下，制定事故搶險預案，對可能產生的事故的要害部門可能引發(fā)事故種類制定相應的預防搶險預案。預案中對崗位的 19 人員配置，器材管理，預防措施，搶險路徑，搶險操作步驟，向消防部門報警，周圍人群疏散等應作出具體明確的規(guī)定。并應在日常管理中注意演練，確保不發(fā)生事故或事故發(fā)生時確保在第一時間把事故消滅在萌芽狀態(tài)，把損失降低到最小程度。 第八章采暖與通風 1 采暖 辦公房間、值班、營業(yè)、控制室采用空調采暖。 2 通風 ①壓縮機間采用強制通風，安裝防爆軸流風機 4臺，壓縮機工作期間沒小時換氣次數 15 次，非工作期間每小時換氣 5次。 ②廂式變壓器采用自然通風和強制通風相結合方式通風，夏季氣溫升高時需開啟風機通風，每小時換氣次數為 10 次。此部分有供電部門負責。 第九章電氣設計 1 設計依據 （ 1）《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》 CJJ842021 J222021 （ 2）《供電系統(tǒng)設計規(guī)范》 GB50052— 93 （ 3）《爆炸和火災危險環(huán)境電 力裝置設計規(guī)范》 GB5005892 （ 4）《化工企業(yè)靜電接地設計技術規(guī)定》 GD90A3 2 設計范圍 站內的變配電、照明及防雷、防靜電接地。 3 用電負荷等級及電源 20 本站用電負荷等級為三級，采用 10KV外接電源，設 400KW箱式變電站一座。 4 防雷設計 ①根據國家標準 GBJ5005794（ 2021年版）《建筑物防雷設計規(guī)范》，本站裝置區(qū)、儲氣區(qū)、加氣區(qū)、變壓器間劃為第二類防雷建筑物。 ②加氣區(qū)罩棚頂部、裝置區(qū)屋面采用避雷網防雷，網格 10ⅹ 10 米，材料為∮ 10 鍍鋅圓鋼，