【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣象條件 :X 屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫 ℃ ，年平均降水量 700 毫米左右，全年無(wú)霜期 200 天左右。 建設(shè)規(guī)模 在 X 沈鄲路旁 建設(shè)一座車(chē)用壓縮天然氣加氣子站，總設(shè)計(jì)規(guī)模為 2 104Nm3/d，本可研只對(duì)設(shè)備選型、投資估算及經(jīng)濟(jì)分析予以考慮。 主要建設(shè)條件 （ 1） X 現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分以汽油或柴油為燃料，建設(shè) CNG 汽車(chē)加氣站，發(fā)展雙燃料汽車(chē) 不僅能夠顯著改善城市尾氣污染狀況，而且車(chē)用天然氣有巨大的市場(chǎng)需求，利潤(rùn)將十分可觀。 （ 2）我國(guó)西部有豐富的天然氣資源， 2021 年底西部累計(jì)探明天然氣儲(chǔ)量 X X程設(shè)計(jì)有限公司 10 已超過(guò) 萬(wàn)億立方米。西氣東輸是西部大開(kāi)發(fā)的啟動(dòng)工程，是將新疆塔里木盆地等西部的天然氣通過(guò)高壓長(zhǎng)輸管線送至上海，全長(zhǎng)約 4000 公里，沿途設(shè)置多個(gè)加壓站，輸氣壓力為 10MPa。途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、 X、安徽、江蘇，同時(shí)建設(shè)南京至杭州的支干線，西氣東輸不僅解決了東部地區(qū)對(duì)清潔能源的需求，而且可以解決沿途路經(jīng)省份各主要城市對(duì)天然氣的需求。本工程原料天 然氣由西氣東輸管線供應(yīng)，該管線的建成保證了站原料天然氣的供應(yīng)。 （ 3）加氣站的用水、用電、用熱就近由縣城區(qū)自來(lái)水管道、變電所及鍋爐房供應(yīng)。 （ 4） CNG 加氣站工藝及輔助專業(yè)技術(shù)成熟、可靠，本項(xiàng)目不存在任何技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。加氣站內(nèi)主要設(shè)備已經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)、外生產(chǎn)廠能夠提供滿足本工程需要的成型設(shè)備。 （ 5）本工程所需資金全部由企業(yè)自籌。 項(xiàng)目投入總資金及效益情況 該項(xiàng)目總投資約 1200 萬(wàn)。工程所得稅前全部投資內(nèi)部收益率 %，所得稅后全部投資內(nèi)部收益率 %，所得稅前投資回收期 年 ，所得稅后投資回收期 年。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)收益率，投資回收期較短。項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況較好。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 建設(shè)規(guī)模 日供氣量 立方米 /日 210 4 2 原料消耗 X X程設(shè)計(jì)有限公司 11 年用電量 萬(wàn)度 /年 年用水量 噸 /年 3 占地面積 總占地面積 平平 方方 米米 2704 建、構(gòu)筑物占地面積 平平 方方 米米 932 道路及回車(chē)場(chǎng)占地面積 平平 方方 米米 750 4 勞勞 動(dòng)動(dòng) 定定 員員 人 19 5 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 1200 工工 程程 費(fèi)費(fèi) 用用 萬(wàn)元 800 其其 它它 費(fèi)費(fèi) 用用 萬(wàn)元 210 基基 本本 預(yù)預(yù) 備備 費(fèi)費(fèi) 萬(wàn)元 340 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 190 6 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 年年 平平 均均 總總 成成 本本 費(fèi)費(fèi) 用用 萬(wàn)元 1463 年年 平平 均均 營(yíng)營(yíng) 業(yè)業(yè) 收收 入入 萬(wàn)元 1898 年年 平平 均均 凈凈 利利 潤(rùn)潤(rùn) 萬(wàn)元 282 所所 得得 稅稅 前前 財(cái)財(cái) 務(wù)務(wù) 凈凈 現(xiàn)現(xiàn) 值值 （（ Ic=12%） 萬(wàn)元 405 所所 得得 稅稅 后后 財(cái)財(cái) 務(wù)務(wù) 凈凈 現(xiàn)現(xiàn) 值值 （（ Ic=10%） 萬(wàn)元 277 盈盈 虧虧 平平 衡衡 點(diǎn)點(diǎn) （（ 生生 產(chǎn)產(chǎn) 能能 力力 利利 用用 率率 ）） % 2 市場(chǎng)分析 天然氣汽車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 早在 20 世紀(jì) 30 年代，意大利、俄羅斯、烏克蘭等國(guó) 已開(kāi)始 發(fā)展天然氣汽車(chē) 項(xiàng)目。 到 2021 年上半年，據(jù)世界燃?xì)馄?chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息顯示，世界上已有 63 個(gè)國(guó)家和地區(qū)在推廣天然氣汽車(chē)。天然氣汽車(chē)總擁有量已達(dá)2814438 輛，其中絕大部分 燃?xì)馄?chē) 使用的是壓縮天然氣（ CNG），也有一些 X X程設(shè)計(jì)有限公司 12 重型 燃?xì)馄?chē) 使用液化天然氣（ LNG）。 CNG 加氣站 6455 座，小型天然氣汽車(chē)充氣裝置 4783 套。據(jù)估算，目前全世界每年用于汽車(chē)燃料的天然氣大約在 40— 50 億立方米之間。 我國(guó)發(fā)展燃?xì)馄?chē)的歷史，如果從 1989 年在四川南充建第一座加氣站開(kāi)始算起，大約已經(jīng)有 20 年的歷史。 鑒于 2021 版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更加強(qiáng)調(diào)節(jié)能和環(huán)保，再加上近幾年國(guó)內(nèi)外石油價(jià)格的不斷攀升，燃?xì)馄?chē)再次成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)骨干汽車(chē)企業(yè)已陸續(xù)開(kāi)發(fā)出單一燃料或雙燃料燃?xì)馄?chē)和大型中巴車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，并均已具備批量生產(chǎn)能力。國(guó)產(chǎn)高性能天然氣加氣站成套設(shè)備不僅部分替代進(jìn)口，且有批量出口；清潔汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力明顯提高。截至 2021 年底，北京、 上海、天津、重慶等 16 個(gè)城市被確定為清潔汽車(chē)行動(dòng)的試點(diǎn)示范區(qū)。這 16 個(gè)重點(diǎn)推廣城市的燃?xì)馄?chē)保有量達(dá)到 19 萬(wàn)輛，已建成加氣站 560 多座。天然氣汽車(chē)已經(jīng)占到燃?xì)馄?chē)總量的 40%以上。其中有近 6 萬(wàn)輛燃?xì)馄?chē)投入城市公交和出租車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)。雖然這些燃?xì)馄?chē)只占城市汽車(chē)保有量的 10%，但由于集中在城市區(qū)域往復(fù)行駛，總運(yùn)行里程卻占 40%到 50%。 專家預(yù)測(cè)，燃油稅實(shí)施后，燃?xì)馄?chē)有望在稅收上得到較大優(yōu)惠。這正是燃?xì)馄?chē)的優(yōu)勢(shì)。 加氣站現(xiàn)狀 X 目前尚未建成天然氣加氣站，本項(xiàng)目對(duì) X 車(chē)用燃料單一，污染大的狀況有 一定改善。 車(chē)用壓縮天然氣需求預(yù)測(cè) 車(chē)輛現(xiàn)狀及規(guī)劃 根據(jù)“ X 城市總體規(guī)劃（討論稿） ”提供的資料顯示， 2021 年 X 城區(qū)現(xiàn)有中巴 100 輛，出租車(chē) 600 輛。中巴約 80%為柴油車(chē)；出租車(chē)全以液汽油為燃料。 預(yù)計(jì) 2021 年 X 將擁有中巴 155 輛，出租車(chē) 860 輛； 2021 年將擁有 X X程設(shè)計(jì)有限公司 13 中巴 200 輛，出租車(chē) 1160 輛 。 汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè) 天然氣汽車(chē)可以在燃油汽車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造成為專門(mén)使用天然氣的單一燃料汽車(chē)。也 可在原供油系統(tǒng)不變的情況下，加裝一 套 車(chē)用燃?xì)庋b置，實(shí)現(xiàn)燃?xì)狻⑷加蛢煞N功能，使汽車(chē)燃料 適應(yīng)性大大增強(qiáng)，同時(shí)油氣轉(zhuǎn)換只需一個(gè)切 換 開(kāi)關(guān)，任何時(shí)候都可以迅速轉(zhuǎn)換，操作非常簡(jiǎn)單 ，這種汽車(chē)被稱為雙燃料汽車(chē)，它是一種過(guò)渡形態(tài)。 從我國(guó)其它城市天然氣汽車(chē)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，在今后一段時(shí)期內(nèi)天然氣汽車(chē)發(fā)展的方向主要針對(duì)出租車(chē)及中巴車(chē)。 對(duì)于使用期較短的出租車(chē)可通過(guò)改裝，使之成為雙燃料汽車(chē)；對(duì)于使用期接近報(bào)廢的出租車(chē)可待服役期滿后直接更換天然氣汽車(chē)或雙燃料汽車(chē)。 中巴車(chē)中約 80%使用柴油。我國(guó)目前柴油車(chē)的改裝技術(shù)成熟，能實(shí)現(xiàn)50%CNG 與 50%柴油混燒；而我國(guó)目前柴油車(chē)改裝技術(shù)不過(guò)關(guān)，只能采用 50%柴油與 50%CNG 混燒，如果完全燃用 CNG 必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)。建議新增中巴車(chē)為 CNG 汽車(chē)，因中巴車(chē)使用期較短，預(yù)計(jì)三年后中巴車(chē)改裝量將有較大的增加。 售氣價(jià)格預(yù)測(cè) 根據(jù)我國(guó)及其它國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，保持油、氣一定的差價(jià)是促進(jìn)天然氣汽車(chē)發(fā)展的有效手段，國(guó)內(nèi)一般價(jià)差為 元。 意大利、荷蘭、西班牙、瑞士、法國(guó)等國(guó)，規(guī)定 1 立方米天然氣的價(jià)格，只能在 1 升汽油價(jià)格的30— 50%之間變動(dòng)。 X 加氣子站售氣價(jià)格可參考周?chē)鞘鞋F(xiàn)有的售氣價(jià)格。近期發(fā)改委下發(fā)文件，壓縮天然氣終端價(jià)格再次提高。 根據(jù)甲方資料門(mén)站天然氣出口價(jià)格為 元 /Nm3，考慮一定的漲價(jià)因素，本工程加氣站進(jìn)氣價(jià)格確定為 元 /Nm3。同時(shí)考慮用戶的承受能力，保證工程財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于 12%的行業(yè)基準(zhǔn)收益率。參考周?chē)鞘鞋F(xiàn)有加 X X程設(shè)計(jì)有限公司 14 站售氣價(jià)格，本工程站壓縮天然氣銷售價(jià)確定為 元 /Nm3。 競(jìng)爭(zhēng)力分析 壓縮天然氣汽車(chē)項(xiàng)目屬于市政公用行業(yè)，能夠顯著地改善城市環(huán)境質(zhì)量，對(duì)提升城市的綜合實(shí)力具有積極的促進(jìn)作用。 市場(chǎng)證明，只有車(chē)主得到實(shí)惠，燃?xì)馄?chē)才能得以推廣。汽 車(chē)車(chē) 主希望看到燃?xì)馄?車(chē) 使用性能特別是 動(dòng) 力性與汽油汽 車(chē) 相接近或更好，在 經(jīng)濟(jì)上更 為節(jié) 省，因而有改 裝 的 積極 性。 車(chē) 用燃料在我國(guó)使用最多的是汽油、柴油、液化石油氣及天然氣。出租 車(chē) 一般以 93汽油 為 燃料，一般現(xiàn)有車(chē)輛可通過(guò)改裝使用 CNG。而 較 大型的中巴車(chē)一般以柴油 為 燃料，而我國(guó)目前柴油車(chē)改裝技術(shù)不過(guò)關(guān)，只能采用 50%柴油與 50%CNG 混燒，如果完全燃用 CNG 必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)，投資加大，只能等現(xiàn)有中巴車(chē)報(bào)廢后，新增車(chē)輛直接購(gòu)買(mǎi)以 CNG 為燃料的中巴車(chē)。下面以出租 車(chē) 為例對(duì)三種燃料的使用進(jìn)行對(duì)比。 不同燃料的出租 車(chē) 使用情 況 比 較 表 93汽油 LPG CNG 耗油（氣）量 燃料 單 價(jià) 元 /升 /Nm3 /Nm3 燃料價(jià)（元 /104km） 4825 3800 3367 燃料價(jià)差（元 /104km） 0 1025 1458 出租 車(chē) 改 裝費(fèi) （元） 5000 6000 出租 車(chē) 年平均 運(yùn) 行里程（ 104km） 改 裝費(fèi) 回收期（月） 出租 車(chē) 年 節(jié) 省燃料 費(fèi) （元） 10250 14580 上表中燃料價(jià)格以最新的市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)，同時(shí)考慮 LPG、 CNG 燃料的漲價(jià)因素。通過(guò)以上比較可以看出，三種燃料中 CNG 汽車(chē)燃料費(fèi)最省，對(duì) X X程設(shè)計(jì)有限公司 15 車(chē)主的吸引力最大，具有廣大的市場(chǎng)空間。 車(chē)用液化氣原料價(jià)格受原油價(jià)格影響很大，近年來(lái)持續(xù)走高，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)車(chē)用液化氣企業(yè)成本上升，利潤(rùn)下降，各地車(chē)用液化氣市場(chǎng)逐漸萎縮，以長(zhǎng)春市為例， 2021 年全年車(chē)用液化氣銷售量比 2021 年下降 30%。相反，壓縮天然氣的原料價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，與汽油、液化氣相比具有較強(qiáng)抗?jié)q價(jià)能力。同時(shí) 壓縮天然氣汽車(chē) 還 具有安全性高、抗爆能 力強(qiáng) 、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn) 。比較壓縮天然氣汽車(chē)與液化氣汽車(chē)，前者動(dòng)力性明顯優(yōu)于后者。 結(jié)論 綜上所述， X 實(shí)施車(chē)用壓縮天然氣項(xiàng)目，具有廣闊 的市場(chǎng)前景；原料價(jià)格、售氣價(jià)格具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力；該項(xiàng)目具有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 3 建設(shè)規(guī)模 車(chē)用壓縮天然氣用氣量 用氣量指標(biāo) 根據(jù) X 的實(shí)際情況，以出租車(chē)和中巴車(chē)燃用 93汽油為例，平均每臺(tái)出租車(chē)日行使里程 300公里 ,百公里耗油量為 ，每輛車(chē)日用油量 ；平均每臺(tái)中巴車(chē)日行使里程 200 公里 ,百公里耗油量為 ,每輛車(chē)日用 X X程設(shè)計(jì)有限公司 16 油量 。 93汽油與 CNG 性能對(duì)比如下 : 汽油與 CNG 性能對(duì)比表 燃料名稱 熱值 密度 單位體積熱值 93汽油 CNG 如果用 CNG 代替 93汽油， 1Nm3天然氣相當(dāng)于 升汽油。每臺(tái)出租車(chē)百公里用氣量，確定為 ，即日用氣量為 ，年用氣量 9965Nm3。每臺(tái)中巴車(chē)百公里耗氣量為 ,每輛車(chē)日用氣量 ，年用氣量21170Nm3。 用氣量 通過(guò)調(diào)查， X2021 年擁有中巴 100 輛，出租車(chē) 600 輛。根據(jù)城市總體規(guī)劃，預(yù)計(jì) 2021 年 X 將擁有中巴 155 輛，出租車(chē) 860 輛； 2021 年將擁有中巴200 輛，出租車(chē) 1160 輛。通過(guò)市場(chǎng)分析，預(yù)計(jì) 2021 年將有 30%的出租車(chē)及30%的中巴為 CNG 汽車(chē)； 2021 年將有 %的出租車(chē)及 %的中巴為 CNG汽車(chē)； 2021 年將有 65%的出租車(chē)及 65%的中巴為 CNG 汽車(chē)。 經(jīng)計(jì)算，壓縮天然氣年用量如下表： X 天然氣汽車(chē)用氣量 2021 年 2021 年 2021 年 天然氣中巴（輛） 30 66 120 中巴用氣量（萬(wàn) Nm3/d） 天然氣出租車(chē)（輛） 180 360 696 出租車(chē)用氣量（萬(wàn) Nm3/d） 日用氣量（萬(wàn) Nm3/d） X X程設(shè)計(jì)有限公司 17 年用氣量（萬(wàn) Nm3/a） 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模 壓縮天然氣加氣子站預(yù)計(jì) 2021 年底建成，日供氣規(guī)模確定為 2 萬(wàn)Nm3/d，滿足 X2021 年前車(chē)用壓縮天然氣需求。 4 項(xiàng)目選址 選址原則 （ 1）符合城市總體規(guī)劃要求。 （ 2）避開(kāi)山洪、滑坡等不良工程