【文章內容簡介】 速增加，到2020年，全球天然氣平均運輸距離將超過3000千米； 《天然氣利用政策》中關于天然氣利用領域和順序第一類為優(yōu)先類，其中包含天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車），也就是我們CNG項目的服務對象。旺蒼縣政府鼓勵投資的重點行業(yè)是高新技術產(chǎn)業(yè)、工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化、礦產(chǎn)資源開發(fā)、旅游開發(fā)、生態(tài)環(huán)保、基礎設施及出口創(chuàng)匯產(chǎn)品等。 “十二五”能源發(fā)展要點：“十二五”是攻堅任務能否完成的關鍵期：2030年前的20年，是我國能源體系轉型的攻堅期；2050年前的40年，是我國能源體系的轉型期，到那時，我國將擁有可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代能源體系。低碳化是“十二五”能源發(fā)展的重要特征。2009年9月22日，胡錦濤主席在聯(lián)合國氣候變化峰會開幕式上提出，爭取2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。2009年12月18日，溫家寶總理在哥本哈根聯(lián)合國氣候大會領導人會議上宣布，到2020年我國單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%。“十二五”要把上述兩個重要指標，作為抓好能源發(fā)展的重要方向，齊心協(xié)力抓好各項政策措施落實，為完成兩個指標打下堅實基礎。十二五規(guī)劃建議中的第十五條：加強現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運輸體系建設。推動能源生產(chǎn)和利用方式變革，構建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系。加快新能源開發(fā)，推進傳統(tǒng)能源清潔高效利用，在保護生態(tài)的前提下積極發(fā)展水電，在確保安全的基礎上高效發(fā)展核電，加強電網(wǎng)建設，發(fā)展智能電網(wǎng)，完善油氣管網(wǎng)，擴大油氣戰(zhàn)略儲備。按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系。廣元市天然氣儲量豐富，到2008年底，全市天然氣探明儲量已達2300 億立方米，預計到2010 年，天然氣探明儲量將達到4000 億立方米以上。其中，位于廣元市旺蒼、蒼溪境內的中石油九龍山區(qū)塊已上報探明儲量2000 億立方米。九龍山一口井在今年1 月試氣喜獲重大突破，無阻流量達1001 萬立方米、日測試產(chǎn)量達241 萬立方米，單井測試產(chǎn)量進入國內前五名；九龍山另一口井在3 月試氣又獲豐收，無阻流量達225萬立方米，日測試產(chǎn)量達112萬立方米。2009中石油決定今年在“九龍山北”開展覆蓋面積達900km2的三維物探工程，這進一步證明了該地區(qū)具有富集的天然氣資源。勘探資料表明九龍山區(qū)塊天然氣探明儲量在1080億m3以上。——廣元輸氣干線工程（一期）已于2008年11月19日正式通氣，從此結束了廣元外用天然氣的歷史。二期工程旺蒼縣白水鎮(zhèn)至廣元工程也即將開工建設。今年5 月在旺蒼縣境內實施850km2 的九龍山北地震三維物探工程，力爭獲得更多的天然氣探明儲量。證明旺蒼縣的天然氣儲量是相當豐富的。、資源評價 天然氣成分以CH4為主，其加壓后可以作為優(yōu)質的汽車燃料，其具有價格低、污染物少、運行安全的特點，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。能源結構在可預見的未來，主體將是“清潔能源”天然氣，為天然氣的綜合利用帶來了歷史性的發(fā)展機遇。從轉化前景看，天然氣具備多次加工、轉化的優(yōu)越屬性，綜合利用領域包括民用燃氣、工業(yè)燃料、天然氣發(fā)電和天然氣化工。 旺蒼縣的白水鎮(zhèn)和尚武鎮(zhèn)均有天然氣管道通過，開有天然氣口。該縣的天然氣含硫量較低。旺蒼縣土質為白堊系蒼溪組與白龍組的砂巖，泥巖互層，無地質災害發(fā)育，無礦床資源壓履；地下為基巖裂隙水和土壤孔隙水，無暗溝、河、溶洞，地層穩(wěn)固。 天然氣蘊藏在地下多孔隙巖層中，主要成分為甲烷，比空氣輕，具有無色、無味、無毒之特性。 加氣母站通過市政天然氣管道直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝后進行壓縮，為壓縮天然氣氣瓶車加氣，再運至壓縮天然氣子站為天然氣汽車加氣，或運至壓縮天然氣瓶組供應站為城鎮(zhèn)燃氣輸配管網(wǎng)供氣。母站也兼具備通過加氣機給天然氣汽車加氣的功能。一般情況下，母站的加氣量為2 5004 000 m3／h。天然氣汽車加氣單價目前為4元/m3，通常情況下，一個CNG加氣站每天可以為至少80輛CNG汽車加氣，總共加氣量大約為8000 m3，則每日的收入為32000元。，平均每日耗電為800千瓦時，則電費成本為516元，售氣收入與電費支出之差為31484元。而新建一個CNG加氣母站大約需要成本為1000萬元。第四章 建設規(guī)模與生產(chǎn)方案、 建設規(guī)模方案選擇 十陵CNG加氣母站是四川省最大的CNG加氣母站，該CNG加氣母站滿負荷運轉每天至少可壓縮天然氣30萬立方米，按照每輛出租車一次加10立方米氣計算，可滿足全成都1萬余輛出租車每天加3次氣，可滿足15座加氣子站的用氣需求。項目投資約5600萬元。 由重慶燃氣集團修建的一加氣母站設計日供氣量10萬立方米，該項目投資1200萬。 本項目預計日供氣量在15萬立方米之間。 四川在天然氣使用量和普及率以及使用歷史等方面均居全國第一，只有甘、阿、涼“三州”和攀枝花市還未使用管網(wǎng)天然氣. 四川天然氣消費結構：%（其中CNG汽車7%）、%、%、%。 長期以來，廣元市城區(qū)存在CNG汽車加氣難的現(xiàn)象。目前市區(qū)共有CNG汽車2500余輛，其中公交車217輛，出租車554輛，環(huán)衛(wèi)車10輛，線路客運車485輛，單位及私家車1300余輛。而廣元市城區(qū)目前已建成雪峰、河西、東城、南河4座CNG加氣站。隨著廣元城市的發(fā)展和CNG汽車不斷增加，初步規(guī)劃在“十二五”市城區(qū)CNG總需求將達15萬立方米/日。因此本項目首先可消化廣元市部分需求，在此基礎上再外運給CNG子站。 廣元是全國十大資源城市之一。目前廣元市內有三條管道：從九龍山至蒼溪的高壓輸氣管55公里，,管徑Ф168；縣域內長輸管線還有：龍王—蒼溪長輸管42公里， MPa,管徑Ф133；三川—，,管徑Ф76；鍛壓板—，,管徑Ф108。 分布在蒼 、旺蒼兩縣的九龍山區(qū)塊目前礦權面積200KM2；探明儲量1080億M3；布井21口。九龍山氣田產(chǎn)能達80萬立方米/日；九（龍山）—廣（元）輸氣干線，日輸氣能力達150萬立方米。 母子站投資較大，本單位融資能力強，一期工程投資建母站，二期工程投資建子站。建設資金其中30％自籌，70％來自銀行貸款。與其他子站合作時，其關鍵是要掌握好母站、子站氣價之差的杠桿，按照市場經(jīng)濟規(guī)律，運用經(jīng)濟手段，調節(jié)好母子站生產(chǎn)與銷售的供需關系。綜上所述，對于一個城市來說，建多少序母站，配套多少子站，這要根據(jù)城市天然氣汽車的總量和車流分布，因地制宜。以西安為例，政府計劃在2006年以前，建設母站5～6座，與母站相配套的子站30座，轉運拖車約60臺。至2003年6月中旬，西安市已規(guī)劃定點母站4座，配套子站24座。目前正在辦理母子站的用地手續(xù)，其中兩個母站已完成初步設計，不久即可動工興建。上述艦劃定點的母子站一旦建成，西安的天然氣汽車就會有一個大的發(fā)展。母站的產(chǎn)氣量究竟要多大，這要考慮投資者的資本狀況和配套子站的多少。對中小城市而言，一個母站配套3～5個子站為宜，對大中城市而言，根據(jù)天然氣汽車狀況可適當提高這一比例，以增加母子站的營運效益。本項目計劃日供氣量在15—20萬立方米之間，母站氣源首先供給給廣元市，并銷往4—5個子站。、 產(chǎn)品方案選擇四川已將天然氣汽車推廣應用到19個市(州)，覆蓋80個縣(市、區(qū))，建成CNG(壓縮天然氣)加氣站190座，每座加氣站加氣量約(～)104 m3/d。道路運輸行業(yè)CNG汽車的推廣應用情況，截止2010年6月，全省CNG超過6萬輛，客運車輛8251輛，CNG貨運汽車9386輛，CNG公共汽車12785輛，CNG教練車9916輛，CNG出租汽車23933輛，駕駛培訓模擬器2415臺。廣元市城區(qū)目前已建成雪峰、河西、東城、南河4座CNG加氣站。隨著廣元城市的發(fā)展和CNG汽車不斷增加，初步規(guī)劃在“十二五”市城區(qū)CNG總需求將達15萬立方米/日。因此本項目首先可消化廣元市部分需求，在此基礎上再外運給CNG子站?！懂a(chǎn)業(yè)結構調整指導》提到：燃氣汽車加氣站工程為鼓勵類產(chǎn)業(yè)。《天然氣利用政策》將天然氣的利用分為四類：優(yōu)先類、允許類、限制類和禁止類。天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）為優(yōu)先類?！端拇ㄊ　笆晃濉鼻鍧嵠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：重點抓好天然氣汽車的推廣應用，加大力度，重點推動長途客車、長途貨車、旅游客車、商務車推廣為天然氣汽車，擴大天然氣汽車推廣應用區(qū)域。在成渝、成廣、成樂、成雅、成南高速公路部分服務區(qū)和成都三環(huán)、外環(huán)高速公路進出口有條件的地方，利用現(xiàn)有場地，在確保安全的前提下有計劃地建設一批CNG加氣站或LNG站，進一步完善四川CNG（LNG）加氣站網(wǎng)絡建設。在南充、瀘州、廣安、德陽、遂寧等市建設單燃料天然氣汽車推廣應用示范區(qū)，逐步將具備條件的公交車、出租車推廣為單燃料天然氣汽車。通過外引內聯(lián)，在成都、德陽、樂山、南充等市進一步提升柴油天然氣雙燃料汽車應用水平，逐步擴大在中短途客運、貨運車等柴油車中推廣柴油天然氣混燃技術。建成清潔汽車大省，成為中國清潔汽車規(guī)模最大、門類齊全、水平一流的產(chǎn)業(yè)基地。在南充、瀘州、廣安、德陽、遂寧等市建設單燃料天然氣汽車推廣應用示范區(qū)，逐步將具備條件的公交車、出租車推廣為單燃料天然氣汽車。通過外引內聯(lián)，在成都、德陽、樂山、南充等市進一步提升柴油天然氣雙燃料汽車應用水平，逐步擴大在中短途客運、貨運車等柴油車中推廣柴油天然氣混燃技術。四川省大力發(fā)展清潔汽車產(chǎn)業(yè)，其目標是將四川建成清潔汽車大省，成為中國清潔汽車規(guī)模最大、門類齊全、水平一流的產(chǎn)業(yè)基地。其發(fā)展方向和重點為：重點抓好天然氣汽車的推廣應用。加大力度，重點推動長途客車、長途貨車、旅游客車、商務車推廣為天然氣汽車，擴大天然氣汽車推廣應用區(qū)域。加快單燃料天然氣汽車的開發(fā)。在南充、瀘州、廣安、德陽、遂寧等市建設單燃料天然氣汽車推廣應用示范區(qū)，逐步將具備條件的公交車、出租車推廣為單燃料天然氣汽車。推進成都天然氣汽車裝備基地和CNG 科技園建設。發(fā)揮成都科技、研發(fā)和制造優(yōu)勢，積極推進集CNG加氣站建設、新型天然氣汽車轉換裝置開發(fā)、智能售氣機生產(chǎn)、天然氣汽車技術研究為一體的CNG 科技園建設。建設自貢CNG裝備生產(chǎn)基地和CNG產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在自貢市建設CNG 加氣站新型裝備生產(chǎn)、地下儲氣井研發(fā)基地。大力推進南充天然氣單燃料發(fā)動機及天然氣汽車開發(fā)基地建設。CNG項目的建設無疑為清潔汽車的推廣提供的保障，而四川省清潔汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展也必將帶動CNG的消費量，為CNG項目帶來巨大的機遇。母站的選址必須服從區(qū)域總體規(guī)劃的用地安排；站址與周圍建構筑物的防火間距必須符合現(xiàn)行的國家標準《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》（CJJ84—2000）、《建筑設計防火規(guī)范》GBJl6．87的規(guī)定，并應遠離居民稠密區(qū)、大型公共建筑、重要物質倉庫以及通訊和交通樞紐等設施；站址應具有適宜的地形、工程地質、供電和給排水等條件，交通方便；CNG站應少占農田；5)靠近高壓氣源。《蒼溪縣城市總體規(guī)劃》確定城市空間布局結構仍為：“一城三區(qū)九組團”，規(guī)劃區(qū)為“三區(qū)”之一，位于城市最南面的天然氣工業(yè)園。規(guī)劃區(qū)位于廣元市蒼溪縣城南端約5公里處，嘉陵江穿規(guī)劃區(qū)東繞而下，在建的廣南高速、蘭渝鐵路從園區(qū)西側通過。，%。按照功能分區(qū)的要求及園區(qū)用地布置的特點，規(guī)劃一區(qū)用地為起步區(qū)，是以天然氣勘探配套加工為主的一般工業(yè)區(qū)，二區(qū)是以天然氣綜合利用產(chǎn)業(yè)為主的專業(yè)工業(yè)園。目前，工業(yè)園的對外交通聯(lián)系還比較薄弱，僅通過園區(qū)右側的212國道與外界取得交通聯(lián)系，該路寬18米，水泥混凝土路面，路況較好；園區(qū)周邊尚有蒼溪—劍閣、蒼溪—巴中等多條縣級公路，道路等級低，路況較差，道路利用率較低。工業(yè)園西側目前在建蘭海高速公路，并在園區(qū)西北端王家灣附近設有一處互通式立交。該工程已在2008年開工，預計在2010年建成通車，該路的建成將極大的改善工業(yè)園的外部交通條件，為該區(qū)的發(fā)展奠定良好的基礎。據(jù)《廣元市天然氣化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》報告，廣元市境內中石油勘探的九龍山區(qū)塊、龍崗西區(qū)塊和中石化勘探的元壩區(qū)塊均蘊藏著極為富集的天然氣資源。 目前，廣元市天然氣產(chǎn)能已形成一定規(guī)模， 2010年日產(chǎn)氣量可達340萬立方米。九龍山至廣元試采輸氣干線一期工程將于11月19日竣工通氣?，F(xiàn)廣元市境內已建成兩條輸氣管線，年輸氣能力8億立方米；途徑廣元市的川東北——川西輸氣聯(lián)絡工程即將實施，建成后將成為廣元市的第三條輸氣管線，年輸氣規(guī)?？蛇_30億立方米以上。因此廣元市天然氣氣源充足。脫硫裝置壓縮天然氣壓縮機過濾、計量氣源平衡網(wǎng)售氣機儲氣庫壓縮天然氣干燥劑子站運輸車壓縮天然氣車根據(jù)現(xiàn)行國家標準《車用壓縮天然氣》(GBl8047—2000)和《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》(GB50156—2002)的規(guī)定，CNG加氣站的工藝流程應包括以下幾個部分：原料天然氣氣質處理(脫硫、脫水、過濾)：2)計量及調壓；天然氣增壓；高壓天然氣儲存及分配；天然氣充裝。上述工藝流程的變化主要根據(jù)不同的脫水方式來確定。CNG站可采用兩種工藝流程方案，一種師前置脫水，一種是后置脫水。以前置脫水為例，原料天然氣進站后，先經(jīng)過濾、計量，經(jīng)調壓裝置穩(wěn)定壓力后進入緩沖罐，再進入前置脫水裝置進行深度脫水，使露點不高于一54℃(常壓下)，脫水后的天然氣進入壓縮機，經(jīng)四級增壓，達到25 MPa。經(jīng)壓縮機壓縮后的高壓天然氣有以下幾個去向：1)如果站內有拖車及普通汽車加氣，天然氣直接經(jīng)加氣柱及加氣機進入拖車上的集氣管束，或普通汽車上的車載氣瓶，當瓶內的壓力達到20 MPa時，自動關閉充氣閥門，再將站內儲氣井壓力升高到25 MPa，然后自動停機；2)如果站內無拖車加氣，而僅有普通汽車加氣，則可直接向汽車加氣。當車載儲氣瓶內的壓力達到20 MPa時，自動關閉充氣閥門，將站內儲氣井壓力升到25 MPa，然后自動停機；3)如果站內無拖車及普通汽車加氣，可將站內儲氣井壓力升高到25 MPa，然后自動停機。普通汽車加氣時，首先使用儲氣井內的儲存天然氣給汽車加氣，如果儲氣井內的壓力過低，則啟動壓縮機給汽車直接加氣。北京市建設與營運的母子站實踐表明，對于加氣母站來講，使用進口大排量壓縮機組，從設備資金投入、運行可靠性、維