【文章內(nèi)容簡介】 6 安全管理制度 7 項目領(lǐng)導(dǎo)帶 班制度 8 安全教育制度 9 施工現(xiàn)場驗收制度 10 文明施工管理制度 11 機械設(shè)備管理制度 12 消防制度 13 施工現(xiàn)場臨時用電管理制度 14 施工現(xiàn)場獎罰制度 15 汽車吊安全管理制度 從表 22 可以看出，中建八局針對西寧海湖萬達廣場項目制定了完善的安全管理制度。其中人、機、環(huán)境制度都有涉及到，可以使安全管理人員針對某一個確定的點進行有目的的管理。 危險源的理論分析 危險源概述 危險源 是指可能造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的根源或狀態(tài)。 項目 施工危險源 ， 主要是指 發(fā)現(xiàn) 在建筑施工過程中 ， 可能會導(dǎo)致人員傷亡 、 財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞等施工安全事故的潛在 的 不安全因素 。 危險源構(gòu)成要素 危險源的構(gòu)成包含三個基本要素：危險性、存在條件以及觸發(fā)因素。 （ 1）危險性 危險性主要是危險源一旦引發(fā)了安全事故，可能帶來的安全事故損失或者是危險程度，山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 9 即危險源可能釋放的能量強度或危險物質(zhì)量的大小。危險源的這一性質(zhì)決定著它所能造成的安全事故損失的嚴重程度 [9]。 （ 2）存在條件 危險源的存在條件指危險源所處的物理、化學(xué)狀態(tài)和約束條件狀態(tài)。包括：儲存條件，如堆放方式、隔離等；理化 性能，如溫度、壓力等；設(shè)備狀態(tài)，如完好程度、使用年限等 ；防護條件，如防護措施、安全裝置及標志等；操作條件，如操作技術(shù)水平、操作失誤等；管理條件，如組織、指揮等 。 （ 3）觸發(fā)因素 觸發(fā)因素是指引發(fā)危險源產(chǎn)生安全事故的因素。在觸發(fā)因素的影響下，危險源轉(zhuǎn)化為危險狀態(tài)，然后導(dǎo)致安全事故。觸發(fā)因素包括：人為因素，如不正確操作、粗心大意等；管理因素，如指揮失誤、設(shè)計差錯等；自燃因素，如雷電、雨雪等。 施工現(xiàn)場安全事故隱患分析 在建筑工程施工過程中，在施工現(xiàn)場突然發(fā)生的一個過一系列違背人們意愿的，可能導(dǎo)致人員傷亡（ 包括人員急性中毒）、設(shè)備損壞、建筑工程倒塌或廢棄、安全設(shè)施破壞及財產(chǎn)損失的，迫使人們有目的的活動暫時或永久停止的意外事件。 建筑施工現(xiàn)場 是一個由人員、設(shè)備、環(huán)境和管理四方面組成的系統(tǒng)，它們之間相互聯(lián)系、相互制約。即系統(tǒng)發(fā)生事故主要來自事故隱患的出現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件以及管理的混亂。見圖 22 事故隱患轉(zhuǎn)化為事故的過程 [10]。 人機環(huán)境三者的安全不匹配稱為事故的直接隱患；安全管理與生產(chǎn)實踐中的不匹配造成的隱患屬于事故間接隱患 [11]。 圖 22 事故 隱患 轉(zhuǎn)化為事故的過程 預(yù)防事故間接隱患 隱患直接爆發(fā) 隱患間接爆發(fā) 事故 預(yù)防事故直接隱患 事故減災(zāi) 間接隱患 事故減災(zāi) 直接隱患 損害環(huán)境狀況 山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 10 項目危險源的 辨識 危險源辨識就是 發(fā)現(xiàn)、識別系統(tǒng) 中危險源的工作，即 利用科學(xué)方法對生產(chǎn)過程中的危險因素的性質(zhì)、觸發(fā)條件、可能造成的后果及嚴重程度進行分析和研究，作出科學(xué)的判斷，從而為控制安全事故提供必要的、可靠的依據(jù) [12]。施工現(xiàn)場存在著大量的危險源，且形式多樣，為我們對危險源辨識帶來了困難。但是，危險源辨識是危險控制的前提，只有首先辨識出施工過程中的各種危險源，才能對其進行有效控制和管理，從而避免危險源引發(fā)安全事故。 危險源 辨識 原則 和方法 危險源辨識原則 在對危險源進行 辨識的時候，不是盲目的去辨識，而是通過四項原則，有方向的去辨識，具體見以下內(nèi)容 [13]： （ 1）科學(xué)性。就是要求在危險源辨識時必須采用有科學(xué)的安全理論指導(dǎo)，使之能準確揭示系統(tǒng)安全狀況。 （ 2）系統(tǒng)性。就是研究系統(tǒng)與系統(tǒng)以及各子系統(tǒng)之間的相關(guān)和約束關(guān)系，分清主要危險及危險性。 （ 3）全面性。就是在辨識時不要發(fā)生遺漏，以免留下隱患。堅持“橫向到邊、縱向到底、不留死角”的原則。 （ 4）預(yù)測性。分析危險出現(xiàn)的條件或設(shè)想的事故模式。 危險源辨識方法 危險源辨識的方法可以粗略地分為對照分析法和系統(tǒng)安全分析法 [14]。 （ 1） 對照分析法。即對照有關(guān)標準、法規(guī)、檢查表或依靠分析人員的觀察能力，借助其經(jīng)驗和判斷能力，直觀地對分析對象的危險因素進行分析。 對照法簡單和易行，但由于它是借鑒以往的經(jīng)驗，所以使得分析人員的經(jīng)驗、知識和占有資料等方面易受到限制。 （ 2）系統(tǒng)安全分析法。即用系統(tǒng)安全工程評價的方法進行危險源的辨識。如安全檢查表、故障樹分析和危險與可操作性研究等。一般運用在對復(fù)雜的系統(tǒng)進行分析時。 施工現(xiàn)場 危險源辨識 結(jié)果 建筑施工現(xiàn)場是一個復(fù)雜，雜亂的場所，所以存在的危險因素也有很多，因此要想避免事故的發(fā)生，最好 列一個 容易造成建筑安全事故的 危險源 辨識清單，然后根據(jù)清單對其施工現(xiàn)場進行整頓，使其有條有理。 山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 11 事故類別按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》（ GB 64411986）標準規(guī)定，事故類型分為 20類。其中主要與 土木 建筑業(yè)相關(guān)有 13 類。在建筑施工過程中傷亡事故類別主要是： 高處墜落、坍塌、物體打擊、機具傷害（機械傷害、起重傷害） 、 觸電、中毒和窒息、車輛傷害、灼燙、火災(zāi)。所以針 對西寧海湖萬達廣場項目 施工現(xiàn)場容易造成以上九種事故的危險源進行了辨識。見表 23 項目施工現(xiàn)場危險源清單。 表 23 項目施工現(xiàn)場危險源 辨識 清單 序號 事故類型 危險源 序號 事故類型 危險源 1 觸電 電線電纜 2 高處墜落 建筑物臨邊 照明用電 懸空作業(yè) 施工機械 預(yù)留洞口 配電、開關(guān)箱 腳手架面作業(yè) 手持電動工具 機體上作業(yè) 3 坍塌 腳手架 4 機具傷害 塔吊 基槽邊坡 攪拌機 建筑材料堆放 鋼筋加工機械、木工機械 周轉(zhuǎn)工具堆放 外用電梯 大模板堆放 其他手持工具 5 物體打擊 預(yù)留洞口 6 燙傷 鋼筋焊接 建筑為周邊 明火、開水作業(yè) 吊物墜落 防水作業(yè) 7 中毒和窒息 食堂 8 火災(zāi) 木工棚 有毒有害化學(xué)品 庫房、宿舍、食堂 高溫、低溫環(huán)境 作業(yè)面易燃材料 干燥環(huán)境 氧氣、乙炔瓶 9 車輛傷害 車輛擁擠、車輛傾覆、道路不寬敞、運輸路線不合理 由表 23 可知，在此項目施工現(xiàn)場中造成以上事故的危險源有很多種 ，而每種事故發(fā)生的頻率、造成的經(jīng)濟損失也不盡相同。有的事故發(fā)生頻繁，如高空墜落；有的事故不會經(jīng)常發(fā)生，但一旦發(fā)生，所造成的經(jīng)濟損失是十分嚴重的，而且對社會也會產(chǎn)生惡劣的影響，如火災(zāi)事故。以上 事故的危險源 是施工 項目中的常見危險源，這些 事故危險源 都是安全事故隱患 中 比較突出的環(huán)節(jié)， 因此 在施工作業(yè)過程中必須認真辨識并對其采取有效控制措施，以杜絕安全事故的發(fā)生。 其中坍塌事故 和物體打擊事故 易發(fā)生在土方工程、腳手架工程和模板工山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 12 程中；高處墜落易發(fā)生在腳手架工程中 。所以在建筑施工中要重點防范這幾種工程中的重大危險。 圖 23 20xx 年全國建筑業(yè)傷亡事故類型分布圖 從 圖 23 中 可知 ， 在 20xx 年造成建筑傷亡事故中 高處墜落事故、坍塌事故和物體打擊事故發(fā)生的頻率最高。其中高處墜落事故占事故發(fā)生總數(shù)的 40%，坍塌事故占 14%，觸 電事故占 9%，物體打擊事故占 13%，機械傷害事故占 6%和起重傷害事故占 5%，共占事故總數(shù)的87%，所以在項目施工現(xiàn)場要重點防范這幾種事故的發(fā)生。尤其是前三種事故，因此我們 就需要知道是什么原因，造成事故的高發(fā)生，只有對其事故原因進行分析，我們才可以知道采取什么措施對其進行防范。 西寧海湖萬達廣場項目在 20xx 年 1 月 3 日發(fā)生過一起翻車 事故， 對此 項目負責人首先迅速成立了處理小組，對其事故進行了緊急處理措施 ；事后成立調(diào)查小組，對其事故原因進行分析（具體分析見下章內(nèi)容）。翻車后，司機當時暈了過去，但是在送往醫(yī)院的路上 醒了過來，后經(jīng)到醫(yī)院做了全面檢查，所幸沒有受到嚴重傷害，只是輕微腦震蕩。 山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 13 第三 章 西寧海湖萬達廣場項目施工現(xiàn) 場 危險源評價 危險源評價的概念 危險源評價（危險源風險評價）就是在危險源辨識的基礎(chǔ)上，對施工過程中危險源的危險性進行評價，從而對危險源劃分等級，并根據(jù)國家行業(yè)或建筑業(yè)標準和規(guī)范，確定出施工項目的重大危險源，作為施工安全管理控制的重點。 危險源評價方法介紹 作業(yè)條件危險性評價法 作業(yè)條件危險性評價法 （ LEC）是一種簡單、實用，且在國內(nèi)外的危險評價中使 用最為廣泛。它是由美國的格 雷厄姆和金尼提出的，也稱為 LEC 法。 LEC 法采用了三個在系統(tǒng)危險中的重要因素：用 L 表示項目危險事故發(fā)生的可能性；用 E 表示項目施工人員暴露在危險操作環(huán)境中的頻繁程度；用 C 表示一旦發(fā)生危險事故會造成的損失后果。為了簡化評價過程，可采取計算法，根據(jù)三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積 D 來評價危險性 的大小 [15][16]。即： D=LEC。 D 值越大，說明該系統(tǒng)的危險性越大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍。 （ 1）項 目發(fā)生事故的可能性 L 分值。 事故發(fā)生的可能性是人們對施工工程中潛在危險源控制程度的重要指標。雖然在施工過程中存在著許多危險源，但是絕對不發(fā)生事故的可能性是不存在的。如果控制措施得當，使危險源引發(fā)安全事故的可能性很小，可以認為事故發(fā)生概率接近于零。因此，該方法規(guī)定實際不可能發(fā)生事故的分值為 ；極少可能情況規(guī)定為 1；完全可以預(yù)料將來某個時間會發(fā)生事故情況的分值規(guī)定為 10[17]。其他情況對應(yīng)分值，見表 31所示。 表 31 事故或危險事件發(fā)生的可能性分數(shù)值 L 分數(shù)值 事故或危險事件發(fā)生的可能性 10 完全會 被預(yù)料到 6 相當可能 3 不經(jīng)常，但可能 山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 14 1 完全意外，極少可能 可以設(shè)想，但絕少可能 極不可能 實際上不可能 （ 2）項目施工人員暴露在危險操作環(huán)境中的頻繁程度 E 分值。人員在危險環(huán)境中暴露的時間越長，受到傷害的可能性就越大，相應(yīng)危險性就越高。根據(jù)建筑施工作業(yè)所要求的人員在危險環(huán)境中出現(xiàn)的情況，規(guī)定人員連續(xù)出現(xiàn)在危險環(huán)境中的分值為 10；將每年僅出現(xiàn)幾次的情況為 1；將人員非常罕見的出現(xiàn)在危險環(huán)境中的數(shù)值規(guī)定為 ，而不是 0，是因為人員絕對不出現(xiàn)在危險環(huán)境中的情況無實際意 義。其它情況的分值，見表 32 所示。 表 32 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值 E 分數(shù)值 暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 10 連續(xù)暴露于潛在危險環(huán)境 6 逐日在工作時間內(nèi)暴露 3 每周一次貨偶然地暴露 2 每月暴露一次 1 每年幾次出現(xiàn)在潛在危險環(huán)境 非常罕見地暴露 （ 3）事故后果 嚴重程度 C 分值。事故造成的人身傷害和財產(chǎn)損失嚴重程度變化范圍較大，從個人輕傷到很多人死亡，從很小損失到重大財產(chǎn)損失，所以規(guī)定分值為 1100 之間，把需要救護的輕微傷害或幾乎無財產(chǎn)損失的情況規(guī)定為 1，把造成很多人死 亡或造成重大財產(chǎn)損失的情況規(guī)定為 100，其它情況取值在 1100 之間，具體分值見表 33 所示。 表 33 可能結(jié)果的分數(shù)值 分數(shù)值 可能結(jié)果 100 10 人以上死亡或直接經(jīng)濟損失 100300 萬元 40 39 人死亡或直接經(jīng)濟損失 30100 萬元 15 12 人死亡或直接經(jīng)濟損失 1030 萬元 7 傷殘或經(jīng)濟損失 110 萬元 3 重傷或經(jīng)濟損失 1 萬元以下 1 輕傷（損失 1105 工日的失能傷害） （ 4）根據(jù) LEC 計算可知得到危險性分值 D。根據(jù)經(jīng)驗， D 的分值在 20 分以下為低危險性；分值在 160320 之間時，表面危險源所處施工環(huán)境高度危險，必須立即采取措施進行整山東工商學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 改；分值在 320 以上的，表面施工非常危險，應(yīng)立即停止施工作業(yè)，必須徹底整改。危險性等級劃分見表 34 所示。 表 34 危險等級劃分 分數(shù)值 危險程度 風險等級 320 極其危險，不能繼續(xù)作業(yè) 5 160~320 高度危險，需要立即整改 4 70~160 顯著危險，需要整改 3 20~70 可能危險，需要注意 2 20 稍有危險，或許可能接受 1 一般來說，運用作業(yè)條件危險性評價進行分析時，危險等級為 1 級、 2 級的，可以確定為是屬于可接受的風險；危險等級為 3 級、 4 級、 5 級的，則確定為屬于不可接受風險。但是施工企業(yè)往往將風險等級為 4 和 5 級的劃分為不可承受的風險，屬于重大風險源。 因果分析圖法 因果分析圖法是把 系統(tǒng)中產(chǎn)生事故的原因和造成的結(jié)果所構(gòu)成錯綜復(fù)雜的因果關(guān)系，采用簡明文字貨物線條加以全面表示的方法。用于表述事故發(fā)生原因與結(jié)果關(guān)系的圖形成為因果分析圖，其形狀像魚刺，所以也叫魚刺圖 [18]。