【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的邏輯電平如下哪一項(xiàng)是正確的（）(A)CANH的低電平為：(B)CANL的高電平為：(C)CANH的高電平為：(D)CANL的高電平為：0伏1舒適CAN網(wǎng)的邏輯電平如下哪一項(xiàng)是正確的。（）(A)CANH高電平為：(B)CANL高電平為：5伏(C)CANH高電平為：5伏(D)CANL高電平為：1LIN網(wǎng)的主要特征之一是使用如下哪一介質(zhì)作為傳輸媒介（）(A)同軸電纜(B)雙絞銅線(C)光纜(D)單根銅線 LIN網(wǎng)具有如下哪種類型（）(A)多主(B)主仆(C)令牌(D)以上都不是2如下哪種CAN總線數(shù)據(jù)導(dǎo)線是屬于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN使用的：（）(A)高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色(B)高速：桔黃色/綠色低速：桔黃色/棕色(C)高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色(D)高速：桔黃色/黑色2調(diào)整大燈光束時(shí)，應(yīng)（）(A)先調(diào)上下，再調(diào)左右(B)先調(diào)左右，再調(diào)上下(C)先調(diào)左邊，再調(diào)右邊(D)先調(diào)右邊，再調(diào)左邊2蓄電池容量的計(jì)量單位是（）(A)千瓦/小時(shí)(B)安培小時(shí)(C)千瓦(D)安培2歐姆定律闡明了電路中（）(A)電壓和電流是正比關(guān)系(B)電流與電阻是反比關(guān)系(C)電壓、電流和電阻三者之間的關(guān)系(D)電阻值與電壓成正比關(guān)系2兩個(gè)6歐姆的電阻串聯(lián)在12V的電路中，總電流是()，如果并聯(lián)在電路中時(shí)，總電流是（）(A)1安培，(B)2安培，(C)3安培，(D)4安培2車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)首先將進(jìn)行以下哪些操作？()(A)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(B)關(guān)閉點(diǎn)煙器(C)關(guān)閉后風(fēng)窗加熱(D)降低空調(diào)壓縮機(jī)功率2對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行維修工作之前應(yīng)該（）(A)將蓄電池的負(fù)極連線斷路(B)拉起手制動(dòng)并關(guān)閉點(diǎn)火系(C)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)(D)拆掉蓄電池正極2電路圖中每根導(dǎo)線上都標(biāo)明不同數(shù)字，此數(shù)值的含義為（）(A)導(dǎo)線長(zhǎng)度(B)導(dǎo)線的直徑(C)導(dǎo)線的半徑(D)導(dǎo)線的橫截面積2在看電路圖時(shí)，接線柱58是連接（）(A)停車燈和尾燈，牌照燈(B)大燈(C)雨刮(D)都不對(duì) 安全氣囊的觸發(fā)順序說法正確的是（）(A)首先觸發(fā)的是安全帶，接著觸發(fā)的主安全氣囊，再就是副安全氣囊(B)首先觸發(fā)的是主安全氣囊，接著觸發(fā)的安全帶，再就是副安全氣囊(C)首先觸發(fā)的是副安全氣囊，接著觸發(fā)的主安全氣曩，再就是安全帶(D)頭部安全氣囊是先于側(cè)面安全氣囊觸發(fā)的3安全氣囊維修操作描述錯(cuò)誤的是（）(A)安全氣囊拆卸時(shí)，蓄電池上的接地線不必?cái)嚅_(B)只有使用VAS5051或VAG1552儀器，不允許使用測(cè)試燈，電壓表檢測(cè)(C)在對(duì)安全氣囊進(jìn)行操作時(shí)，蓄電池上的接地線必須被斷開，操作結(jié)束，重新接上接地線，車內(nèi)不應(yīng)當(dāng)有人坐著(D)安全氣囊應(yīng)當(dāng)在被從運(yùn)輸?shù)娜萜鲀?nèi)取出之后馬上就安裝到車上3電路圖上的符號(hào)30a的意義是如下哪一項(xiàng)（）(A)直接由蓄電池正極輸出(B)直接由蓄電池正極輸出（保險(xiǎn)絲后）(C)蓄電池負(fù)極，或車輛接地(D)點(diǎn)火開關(guān)接通后正極輸出3關(guān)于ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)下列說法不正確的是（）(A)前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動(dòng)到抱死而后輪還在滾動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力(B)后輪制動(dòng)到抱死而前輪還在滾動(dòng)，則汽車將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象(C)制動(dòng)時(shí)要始終踩住制動(dòng)踏板不放松，ABS才能有效的發(fā)揮作用(D)ABS發(fā)揮作用時(shí)能顯著縮短制動(dòng)距離3關(guān)于汽油燃料下列說法正確的是（）(A)汽油是由碳和氫形成的200余種碳?xì)浠衔锏幕旌衔?B)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，應(yīng)采用低辛烷值汽油(C)用辛烷值代表汽油的抗爆性(D)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越低，應(yīng)采用高辛烷值汽油3汽車四輪定位中，若前輪主銷后傾角過大，會(huì)造成（）(A)轉(zhuǎn)向輕便(B)轉(zhuǎn)向沉重(C)轉(zhuǎn)向跑偏(D)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)3關(guān)于安全氣囊維修操作描述錯(cuò)誤的是（）(A)AIRBAG拆卸時(shí)，有沖擊型的那一面應(yīng)該朝下放置~(B)只有使用VAS5051或VAG15 52儀器，不允許使用測(cè)試燈，電壓表或其它設(shè)備、(C)在對(duì)AIRBAG進(jìn)行操作時(shí)，蓄電池上的接地線必須被斷開，操作結(jié)束，重新接上接地線，車內(nèi)不應(yīng)當(dāng)有人坐著、(D)AIRBAG應(yīng)當(dāng)在被從運(yùn)輸?shù)娜萜鲀?nèi)取出之后馬上就安裝到車上3制冷劑的加注通常是在管路的哪側(cè)，加入什么態(tài)的制冷劑（）(A)高壓，氣(B)低壓，氣(C)高壓，液(D)低壓，液 33個(gè)電阻，阻值分別是1歐姆、2歐姆、3歐姆，并聯(lián)在一起，并聯(lián)后的總阻值是多少（）(A)6/8(B)6/9(C)6/I0(D)6/113在驅(qū)動(dòng)CAN數(shù)據(jù)總線中，發(fā)送信息的優(yōu)先順序是（）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱，ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(B)發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，自動(dòng)變速箱(C)ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱(D)ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)EA888 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液電動(dòng)泵V51，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后能夠工作（）將冷卻液泵入廢氣渦輪增壓器中以對(duì)其進(jìn)行冷卻(A)0～5分鐘(B)0～10分鐘(C)0～15分鐘(D)0～20分鐘 4如果增壓空氣冷卻器前部和后部的增壓空氣溫度差別小于（）時(shí)，則說明冷卻液循環(huán)泵V50出現(xiàn)了故障，同時(shí)排放警告燈亮。(A)8度(B)6度(C)4度(D)2度4當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)ESP系統(tǒng)會(huì)增加對(duì)（）的制動(dòng)力(A)右后輪(B)左前輪(C)彎道內(nèi)側(cè)車輪(D)彎道外側(cè)車輪4裝備有ABS的車輛在高速緊急制動(dòng)時(shí)，車輪的滑移率被控制在（）范匪 圍內(nèi)(A)0%1 5%(B)1 5%3 0%(C)3 0%4 5%(D)4 5%6 0%4對(duì)變速器自鎖機(jī)構(gòu)描述正確的是（）(A)防止脫檔(B)保證全齒寬嚙合(C)防止同時(shí)掛入2個(gè)檔位(D)一般由自鎖鋼球和自鎖彈簧2部分組成4以下傳感器當(dāng)中，需要ECU提供工作電壓的是（）(A)冷卻液溫度傳感器(B)電磁式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(C)霍爾凸輪軸位置傳感器(D)節(jié)氣門位置傳感器(E)爆震傳感器4下列關(guān)于EGR裝置的敘述正確的是：（）(A)EGR主要是控制廢氣排放中NOx的值(B)EGR主要是控制高溫和富氧的情況下產(chǎn)生的廢氣(C)EGR是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量 CD）EGR是廢氣再循環(huán)的簡(jiǎn)稱4關(guān)于第四代防盜在線匹配，下列說法正確的是（）(A)單獨(dú)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的前提條件是儀表控制單元必須是原車的，且有合法車鑰匙(B)單獨(dú)匹配儀表控制單元的前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元必須是原車的，且有合法車鑰匙(C)原廠鑰匙全丟了或更換鎖慈，鑰匙必須根據(jù)鑰匙上的齒形由鑰匙機(jī)制造即可(D)原廠鑰匙全丟了或更換鎖芯，需要進(jìn)行防盜部件的全新在線認(rèn)證，且鑰匙必須到德國(guó)大眾公司定制4哪些是主動(dòng)性安全保護(hù)裝置（）(A)ABS(B)ESP(C)安全轉(zhuǎn)向柱(D)空調(diào)(E)大燈4在車輛行駛中，若OBD指示燈(MIL)常亮，可能原因是（）(A)空調(diào)系統(tǒng)故障(B)CAN總線有故障(C)自動(dòng)變速箱故障(D)發(fā)動(dòng)機(jī)失火可能導(dǎo)致三元催化器損壞 50、關(guān)于FAZIT數(shù)據(jù)服務(wù)器說法正確的是：（）(A)它是車輛信息和中央數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別工具的縮寫(B)第四代防盜系統(tǒng)的縮寫(C)車輛以及部分零件身份信息注冊(cè)登記數(shù)據(jù)庫(kù)(D)該服務(wù)器位于德國(guó)境內(nèi)，24小時(shí)開機(jī)，不僅售后維修需要隨時(shí)訪問，生產(chǎn)裝配過程中也要訪問5中央控制單元主要具有（）功能(A)中央門鎖控制(B)車內(nèi)照明控制(C)門鎖的防盜控制(D)參與其它電器設(shè)備的控制(E)故障診斷5空調(diào)低壓管結(jié)冰原因有（）(A)蒸發(fā)箱過臟(B)節(jié)流閥堵(C)變排量壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥損壞(D)制冷劑中含有較多的水分5舒適系統(tǒng)從睡眠模式轉(zhuǎn)換到喚醒模式可通過（）(A)打開點(diǎn)火開關(guān)(B)打開車門(C)用遙控方式打開車門鎖(D)開啟行李箱5第四代防盜系統(tǒng)在更換（）需要進(jìn)行匹配(A)點(diǎn)火鑰匙(B)ABS控制單元(C)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(D)帶防盜控制單元的組合儀表總成5網(wǎng)關(guān)的作用有（）(A)識(shí)別信號(hào)(B)進(jìn)行速率改變(C)信息交換(D)改變信息優(yōu)先級(jí)別5汽車空調(diào)控制單元對(duì)系統(tǒng)可進(jìn)行以下（）控制(A)對(duì)制冷劑管路中的系統(tǒng)壓力(B)各溫度傳感器、壓力傳感器性能(C)系統(tǒng)壓力過高(D)系統(tǒng)壓力過低5下列哪些控制單元從屬于驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線CAN的（）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(B)EPS。ABS控制單元(C)空調(diào)系統(tǒng)控制單元(D)儀表板控制單元(E)安全氣囊控制單元5大眾第四代防盜系統(tǒng)組成部件有（）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(B)帶脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙(C)BCM控制(D)帶防盜控制單元儀表(E)識(shí)讀線圈5關(guān)于電子油門控制系統(tǒng)下列說法正確的是：（）(A)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)僅是節(jié)氣門拉索的替代用品(B)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（負(fù)荷下），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可獨(dú)立打開或關(guān)閉電子節(jié)氣門(C)加速踏板和節(jié)氣門間仍存在一定機(jī)械連接(D)車輛在行駛中當(dāng)加速踏板踩到—半時(shí)，節(jié)氣門可能已經(jīng)完全打開 60、上海大眾汽車采用的電子循環(huán)水泵描述正確的是：（）(A)(B)由J220控制(C)電子循環(huán)水泵是V51(D)關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后可能工作約10分鐘6對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，下面對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)真空度描述正確的是：（）(A)節(jié)氣門開度越大，真空度越大(B)節(jié)氣門開度越大，真空度越小(C)節(jié)氣門開度越小，真空度越小(D)節(jié)氣門開度越小，真空度越大 6（）(A)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣溫度(B)獨(dú)立控制冷卻水泵V50工作(C)測(cè)量增壓空氣冷卻器到進(jìn)氣歧管之間的空氣壓力、溫度(D)測(cè)量實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣流量6導(dǎo)致廢氣渦輪增壓器早期損壞原因（）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油牌號(hào)選擇錯(cuò)誤(B)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油質(zhì)臟污，雜質(zhì)含量多(C)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過低或潤(rùn)滑油過少潤(rùn)滑不良(D)使用不當(dāng)造成增壓器溫度過高 6汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制內(nèi)容有（）(A)EGR廢氣再循環(huán)控制(B)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)控制(C)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化控制(D)廢氣排放控制6對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門來說，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制中有外部扭矩需求，它們是()(A)自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)(B)空調(diào)控制系統(tǒng)(C)制動(dòng)控制系統(tǒng)(D)燃油噴射控制系統(tǒng)(E)巡航控制系統(tǒng)6電子制動(dòng)力分配EBV是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)、車速傳感器信號(hào)來計(jì)算輪速及滑移力，其功能（）(A)保證前輪獲得最佳的制動(dòng)效果。(B)保證后輪獲得最佳的制動(dòng)效果(C)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時(shí)EBV停止工作(D)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時(shí)EBV同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)力分配． 6WFS4相關(guān)組件是：（）(A)鑰匙包括鎖芯(B)集成儀表中的防盜控制單元(C)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(D)變速箱控制單元 6第三代防盜系統(tǒng)與第二代防盜系統(tǒng)的區(qū)別是：（）(A)防盜控制單元儲(chǔ)存有底盤號(hào)、(B)新發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和使用過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配上有區(qū)別(C)匹配鑰匙時(shí)用新防盜器密碼(D)匹配鑰匙時(shí)用原車防盜器密碼6二次空氣噴射系統(tǒng)將定量的新鮮空氣噴入到排氣系統(tǒng)中，使廢氣中（）繼續(xù)氧化(A)HC(B)NOx(C)N02(D)CO 70、MK70MABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功能有（）(A)ABS防抱死制動(dòng)功能(B)EBV電控制動(dòng)動(dòng)力分配功能(C)斜坡駐車控制系統(tǒng)HHC功能(D)扭矩控制系統(tǒng)MSR功能7當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器位置傳感器分別向相應(yīng)()控制單元發(fā)送信號(hào)(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)自動(dòng)變速器(C)電控機(jī)械駐車，制動(dòng)(D)車載電網(wǎng) 7 LTSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)檢查膨脹罐蓋中安全閥開啟正壓力為（）(A)1— bar(B)—(C)— bar(D)— 7電子制動(dòng)力分配EBV系統(tǒng)，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)計(jì)算輪速及滑移力，其功能（）(A)保證前輪不會(huì)先于后輪抱死(B)保證后輪不會(huì)先于前輪抱死(C)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時(shí)EBV停止工作(D)當(dāng)ABS防抱死系統(tǒng)工作時(shí)EBV同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)力分配7對(duì)于帶ESP的車輛，若更換下列哪些（）傳感器后應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行基本設(shè)定(A)更換G200橫向加速傳感器(B)更換G202旋轉(zhuǎn)率傳感器(C)剎車壓力傳感器G201(D)車輪轉(zhuǎn)速傳感器 7造成空調(diào)制冷量不足故障的原因是（）(A)冷凝器散熱不佳(B)壓縮機(jī)不工作(C)電磁離合器故障(D)制冷劑軟管破損 7造成壓縮機(jī)不工作故障的直接原因是()(A)電磁離合器打滑(B)膨脹閥開度小(C)系統(tǒng)壓力過高。(D)蒸發(fā)器結(jié)霜 7引起壓縮機(jī)電磁離合器不吸合的故障是（）(A)電磁線圈斷路(B)壓縮機(jī)閥板損壞(C)壓縮機(jī)皮帶松動(dòng)(D)壓縮機(jī)皮帶斷裂 7汽車空調(diào)系統(tǒng)中將低溫低壓氣體變成高溫高壓氣體是（）(A)冷凝器(B)膨脹閥(C)壓縮機(jī)(D)蒸發(fā)器 7以下關(guān)于R134a的特性描述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）(A)良好的潤(rùn)滑特性(B)不含酸(C)吸濕作用(D)能與其他機(jī)油混合80、在正常運(yùn)行的空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷循環(huán)選用的專用潤(rùn)滑油，分配在壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油的比例是（）(A)10%(B)20%(C)30%(D)40%(E)50% 8檢測(cè)高壓傳感器輸出信號(hào)是（）(A)示波器模擬信號(hào)(B)萬用表電壓信號(hào)(C)萬用表電流信號(hào)(D)萬用表數(shù)據(jù)信號(hào)(E)示波器占空比信號(hào)8G56溫度傳感器裝于空調(diào)控制單元內(nèi)主要作用測(cè)量什么溫度？()(A)測(cè)量外界溫度(B)測(cè)量進(jìn)氣口溫度(C)測(cè)量出風(fēng)口溫度失效后應(yīng)急運(yùn)行為24℃(D)測(cè)量進(jìn)風(fēng)口溫度失效后應(yīng)急運(yùn)行為24℃(E)測(cè)量車廂內(nèi)溫度失效后應(yīng)急運(yùn)行為24℃ 8如果低壓過低會(huì)有什么后果（）(A)蒸發(fā)器后面過冷(B)蒸發(fā)器結(jié)冰(C)壓縮機(jī)機(jī)油供應(yīng)不足 8空調(diào)的制冷劑回路安裝了安全系統(tǒng)該系統(tǒng)的一個(gè)組件是壓縮機(jī)的過壓安全閥壓力升高到多少時(shí)該機(jī)械式安全裝置將被觸發(fā)（）(A)大約30