【文章內(nèi)容簡介】 作需要動用熱工作業(yè)時，應按熱工作業(yè)管理要求執(zhí)行。2．場站內(nèi)應經(jīng)常保持清潔，對散落的包裝物、場站落葉、雜草等應及時清除，妥善處理。3．進入場站的所有機動車輛，必須配帶防火帽，并嚴禁進入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)停放和修理。4．卸作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員必須對工作區(qū)域進行檢查，確認安全后方可離開。（六）、消防設施和消防器材管理1．加氣站應按照中華人民共和國《建筑滅火器配置設計規(guī)范》、加氣站儲存物品的性能和各部位的滅火需要，配置相應的消防器材，做到配量充足，布局合理，使用有效。2．消防器材要懸掛在固定醒目處，做到防雨、防曬、防銹蝕、防霉爛。加氣站職工對配備的各種消防器材，必須備加愛護，對擅自挪動或做與消防無關(guān)使用的，應及時制止，對勸阻不聽者交由加氣站按有關(guān)規(guī)定處理。3．消防器材周圍不準堆放物品和雜物，不準堵塞及占用消防通道，不準在設施和器材上掛放它物，并保持整潔。4．每月對消防設施進行檢查及試運行，以保持其靈敏有效。根據(jù)公司實際，加氣站對消防器材實行統(tǒng)一管理，并負責定期進行檢查維修，保持其靈敏有效。（七）、消防安全檢查和隱患整改制度1．依照逐級防火責任制，加氣站實行三級防火安全檢查制度，即公司月查、站內(nèi)周查、班組日查。各崗位執(zhí)行一日三查，即班前、班中、班后檢查。2．加氣站值班巡查人員，必須堅守崗位，加強檢查，做好當班記錄。發(fā)生突發(fā)事件和發(fā)現(xiàn)問題，應及時采取措施進行處置，并向上級有關(guān)部門或人員報告。3．加氣站應堅持開展經(jīng)常性防火安全檢查，并積極配合上級主管部門和公安消防監(jiān)督機關(guān)適時開展各類專項檢查。4．明確防火安全檢查范圍。5．貫徹落實防火安全規(guī)章制度情況。6．火源、電源、水源使用管理情況。7．消防器材、消防設施使用、管理到位情況。8．生產(chǎn)設備及要害部位的防火落實情況。9．火險隱患整改情況。10．其它有關(guān)情況。（八）、火災事故調(diào)查、處理規(guī)定1．保護現(xiàn)場：撲救火災過程中，應注意發(fā)現(xiàn)和保護起火地點，盡可能保護燃燒后的狀態(tài)。撲救后立即劃出警戒區(qū)域，限制無關(guān)人員進入。在現(xiàn)場勘察后，經(jīng)公安消防部門或場站同意，方可清理火場。2．調(diào)查：由生產(chǎn)與安全管理部協(xié)助公安消防監(jiān)督機構(gòu)開展火場勘察和火災事故調(diào)查。3．處理：由公安消防監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)有關(guān)法規(guī)進行處理。第三篇：LNG加氣站安全LNG加氣站到底安全嗎lng小強 20171128 08:30:35 2017年11月24日晚，楊凌LNG加氣站發(fā)生泄漏爆炸事故，初步確定起火是由于發(fā)生管道輕微液體泄露，并起火引燃管道外保溫材料。事故造成一人死亡，兩人受傷。晚上8點56接110指揮中心轉(zhuǎn)警，說楊凌南莊地區(qū)發(fā)生劇烈震蕩，具體情況不明。9點08分，轄區(qū)消防中隊出動消防車5車20人第一時間趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)陜西天然氣LNG加注站裝載區(qū)下方有明火，經(jīng)現(xiàn)場消防員目測過火面積約20平方米。事發(fā)加氣站 為何作為天然氣公司大力推廣的LNG加氣站在最近幾年，事故頻頻發(fā)生，而CNG加氣站卻相對比較平靜呢？ 筆者從以下幾點進行了分析:從2011年開始LNG加氣站呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢，至2017年，全國保守估計應該已經(jīng)3千多座了，作為LNG車輛最多的陜西省，加氣站規(guī)模更是處在前列，國有、民營、私人加氣站片地開花，地方政府為了投資及稅收對手續(xù)辦理更是睜一只眼閉一只眼，記得2015年9月8日，央視焦點訪談對陜西的違法加氣站進行的曝光。榆林違法加氣站被曝光在無土地使用手續(xù)的情況下，許多加氣站至少已存在了3年，在無具體經(jīng)營地址的情況下，工商局就為其發(fā)營業(yè)執(zhí)照，可想而知問題的嚴重性，當然這種現(xiàn)象在全國其他地方肯定也有的，只是暫時沒有被曝光出來。當然手續(xù)難辦這是LNG幾加氣站面臨的共同問題，但是這不是生產(chǎn)經(jīng)營單位逃避安全生產(chǎn)責任的借口。當一個行業(yè)開始高速發(fā)展的時候，避免不了出現(xiàn)各種問題，LNG加氣站行業(yè)也一樣，適用的國家標準一直到2012年才實施，確實相對滯后了行業(yè)發(fā)展速度，另外許多企業(yè)片面最求利益，忽視了對從業(yè)人員的培訓管理，也是事故出現(xiàn)原因。在LNG加氣站投資建設中也會出現(xiàn)質(zhì)量問題，本次事故中提到的泄露起火引燃保溫材料就是嚴重的施工質(zhì)量問題。我們知道，LNG加氣站管道需要對低溫真空管進行保溫，一般是用防火材料發(fā)泡保溫，然而本次事故中，保溫材料竟然被引燃了，可見在加氣站建設環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴重質(zhì)量問題。最后，希望能源行業(yè)的從業(yè)者，牢固樹立安全意識，不要因為最求利益而放松安全，最近幾年LNG行業(yè)可謂真的進入寒冬，國家對電力大力扶持，LNG價格又在瘋狂上漲，我們真的沒有優(yōu)勢了，再將我們口口宣傳的安全優(yōu)勢毀滅，到時候真的完了?？纯醋罱麹NG都漲瘋到什么地步了，這個是真實的國內(nèi)某地LNG加氣站價格9元/kg。第四篇：LNG加氣站工藝流程及安全管理LNG加氣站的安全管理本節(jié)主要四部分內(nèi)容：LNG加氣站類型；LNG加氣站的主要設備；工藝流程：卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。LNG加氣站的安全管理（也叫建站方式）1 建站方式的選擇LNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)的設計首先應根據(jù)建站場地的實際情況,選擇合適的建站方式。目前加氣站的建站方式主要有2種： 站房式、橇裝式。這種建站方式占地面積大,土地費用高,設備與基礎相連,施工周期長,加氣站的土建施工、設備安裝費用高。若城鎮(zhèn)處于LNG應用的初期,LNG汽車的數(shù)量少,LNG消耗量小,則成本回收周期長,這種建站方式適合已經(jīng)有一定量LNG汽車或政府資金支持的城鎮(zhèn)。這種建站方式占地面積小,土地費用低,設備絕大多數(shù)集成在一個或多個橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設備安裝費用少,建站整體造價低,易于成本回收。這種建站方式適合LNG加氣站建設初期。 LNG儲罐，LNG潛液泵，LNG加氣機，控制和安全系統(tǒng)。、LNG低溫儲罐LNG低溫儲罐由碳鋼外殼、不銹鋼內(nèi)膽和工藝管道組成，內(nèi)外殼之間充填珠光沙隔離。內(nèi)外殼嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范設計、制造和焊接。經(jīng)過幾十道工序制造、安裝，并經(jīng)檢驗合格后，其夾層在滾動中充填珠光沙并抽真空制成。1）儲罐的結(jié)構(gòu)①低溫儲罐管道的連接有以下幾條：上部的連接為內(nèi)膽頂部。分別有上進液管、氣相管、上部進液管、儲罐上部取壓管、溢流管等，下部的連接為內(nèi)膽下部。分別是下進液管、出液管和液相儀表口等。這些管道分別獨立從儲罐的下部引出。②儲罐設有夾層抽真空管1個，測真空管1個（兩者均位于儲罐底部）；在儲罐頂部設置有爆破口0（以上3個接口不得隨意撬開）。③內(nèi)膽固定于外殼內(nèi)側(cè)，頂部采用十字架角鐵，底部采用槽鋼支架固定。內(nèi)膽于外殼間距為250毫米。儲罐用地腳螺栓固定在地面上。④儲罐外壁設有消防噴淋管、防雷避雷針、防靜電接地線。⑤儲罐設有壓力表和壓差液位計，他們分別配有二次表作為自控數(shù)據(jù)的采集傳送終端。2）低溫儲罐的故障及維護 ①內(nèi)外夾層間真空度的測定（周期一年）②日常檢查儲罐設備的配套設施。③儲罐基礎觀察。④安全閥頻繁打開，疑為BOG氣體壓力過高。⑤儲罐外側(cè)冒汗，疑為儲罐所用的絕熱珠光沙下沉所致。⑥正常儲存液位上限為95％，下限為15％，不得低于3米（低溫泵的要求）⑦低溫閥門使用一段時間后，會出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)上壓蓋有微漏，應壓緊填料壓蓋。若閥芯不能關(guān)閉，應更換閥芯，低溫閥門嚴禁加油和水清洗。3工藝流程LNG加氣站工藝流程的選擇與LNG加氣站的建站方式有關(guān),目前LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程:卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。 卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲罐內(nèi)的操作,LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340L/min,最大揚程為488m。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進入潛液泵,潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通,LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車,一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低,另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高,整個卸車過程不需要對儲罐泄壓,可以直接進行卸車操作。該方式的優(yōu)點是速度快,時間短,自動化程度高,無需對站內(nèi)儲罐泄壓,不消耗LNG液體。缺點是工藝流程復雜,管道連接繁瑣,需要消耗電能。自增壓卸車方式,LNG液體通過LNG槽車增壓口進入增壓氣化器,氣化后返回LNG槽車,提高LNG槽車的氣相壓力。,LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充入到LNG儲罐。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差,。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道,自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式,卸車時間長。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少,要不斷對LNG槽車氣相空間進行增壓,如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高,還需要對儲罐進行泄壓,以增大LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點是流程簡單,管道連接簡單,無能耗。缺點是自動化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓,以保持足夠的壓力差。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一,也可以同時采用,一般由于空間足夠建議同時選擇兩種方式。對于橇裝式LNG加氣站,由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制,建議選擇自增壓卸車方式,可以簡化管道,降低成本,節(jié)省空間,便于設備整體成橇。 儲罐調(diào)壓流程儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。LNG液體氣化后經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間,為LNG儲罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲罐調(diào)壓時,增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力, MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲罐氣相壓力,。增壓氣化器的入口壓力遠高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回LNG儲罐的氣相空間,為LNG儲罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時,增壓氣化器的入口壓力為LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力之和,出口壓力為LNG儲罐的氣相壓力,所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。LNG液體由LNG儲罐的出液口進入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計和加氣槍進入汽車車載瓶。潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點在162℃左右，氣液比約為600:1其液體密度約426kg