【正文】 讓我們自覺樹立大局意識，讓安全責任成為一種習慣。我們做每一件事前，都要問問自己：這件事最壞的結(jié)果是什么？這個最壞的結(jié)果會傷害到什么人？我能否承擔得起這個最壞的結(jié)果？ 負責任是一種愛的表現(xiàn)。安全無小事，他和我們生活息息相關，維系著我們每一個人的生命，關系到我們每個家庭的幸福。就能充分發(fā)揮全體員工的安全積極性和主動性，遇到有關安全問題時，就能產(chǎn)生“條件反射”，自動想到違章后果、自覺遵守勞動紀律，自覺維護規(guī)章制度，從“要我安全”變成“我要安全”和“我懂安全”?？删枚弥@種行為已養(yǎng)成了習慣。在安全管理工作中，每當談到習慣時，人們總會想到習慣性違章，很少有人會想到習慣性按章操作、習慣性安全生產(chǎn)。因此，無論LNG，還是它的蒸氣都不會在一個不封閉的環(huán)境下爆炸。：(1)配電系統(tǒng)采用TNS接地形式，引入低壓電源進線在 控制室重復接地，接地電阻不大于4歐姆。（1）防直擊雷：根據(jù)《建筑物防雷設計規(guī)范》及《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》。2 危險區(qū)域及安全防護措施 防爆區(qū)劃分：加氣站生產(chǎn)區(qū)：罐區(qū)、卸車區(qū)、加氣區(qū)屬氣體Ⅱ區(qū)爆炸危險場所。如果吸純LNG蒸氣，很快就會失去知覺，幾分鐘后便死亡。對于接觸低溫的操作人員，一定要穿上特殊的勞保服，防止皮膚與低溫液體直接接觸。LNG貯罐的內(nèi)部壓力需控制在允許的范圍之內(nèi)，罐內(nèi)壓力過高或出現(xiàn)負壓對貯罐都是潛在的危險。目前國內(nèi)無國家標準、設計技術規(guī)范、安全規(guī)章制度的情況下，參考探討了LNG汽車加氣站安全運行管理，進行有效地分析，提出了加氣站安全運行管理中存在的問題及建議。同時，應檢查儲罐的原始運行記錄。、建立健全生產(chǎn)設備的臺帳、卡片、專人管理，做到帳、卡、物相符。、建立各崗位的安全生產(chǎn)責任制度，設備巡回檢查制度這也是規(guī)范安全行為的前提。此外，還要設置異常情況下的安全連鎖系統(tǒng)。、翻滾的危險性：通常，儲罐內(nèi)的LNG長期靜止將形成兩個穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。開始蒸發(fā)時氣氣體密度大于空氣密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升約110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。增壓氣化器的入口壓力遠高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通,LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車,一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低,另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高,整個卸車過程不需要對儲罐泄壓,可以直接進行卸車操作。⑤儲罐外側(cè)冒汗，疑為儲罐所用的絕熱珠光沙下沉所致。③內(nèi)膽固定于外殼內(nèi)側(cè)，頂部采用十字架角鐵，底部采用槽鋼支架固定。、LNG低溫儲罐LNG低溫儲罐由碳鋼外殼、不銹鋼內(nèi)膽和工藝管道組成，內(nèi)外殼之間充填珠光沙隔離。第四篇：LNG加氣站工藝流程及安全管理LNG加氣站的安全管理本節(jié)主要四部分內(nèi)容：LNG加氣站類型；LNG加氣站的主要設備；工藝流程：卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。事發(fā)加氣站 為何作為天然氣公司大力推廣的LNG加氣站在最近幾年，事故頻頻發(fā)生，而CNG加氣站卻相對比較平靜呢？ 筆者從以下幾點進行了分析:從2011年開始LNG加氣站呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢，至2017年，全國保守估計應該已經(jīng)3千多座了，作為LNG車輛最多的陜西省，加氣站規(guī)模更是處在前列，國有、民營、私人加氣站片地開花，地方政府為了投資及稅收對手續(xù)辦理更是睜一只眼閉一只眼，記得2015年9月8日，央視焦點訪談對陜西的違法加氣站進行的曝光。撲救后立即劃出警戒區(qū)域，限制無關人員進入。4．明確防火安全檢查范圍。3．消防器材周圍不準堆放物品和雜物，不準堵塞及占用消防通道，不準在設施和器材上掛放它物，并保持整潔。6．非電工人員嚴禁拆裝挪移臨時電器線路和設施，否則造成事故的，由使用部門負責人與肇事者承擔全部責任。定期對線路、變壓器、避雷裝置進行檢查測試，杜絕因電線老化、破損、絕緣不良，短路等原因產(chǎn)生火險隱患，確保安全。③ 定期召開消防安全工作會議，并將消防工作納入考評。3．處理：由公安消防監(jiān)督機構(gòu)依據(jù)有關法規(guī)進行處理。7．消防器材、消防設施使用、管理到位情況。（七）、消防安全檢查和隱患整改制度 1．依照逐級防火責任制，加氣站實行三級防火安全檢查制度，即公司月查、站內(nèi)周查、班組日查。3．進入場站的所有機動車輛，必須配帶防火帽，并嚴禁進入生產(chǎn)區(qū)內(nèi)停放和修理。加氣站內(nèi)電器設備的周圍嚴禁堆放商品，嚴禁在場站亂拉臨時電線，不準超負荷用電，禁止使用不合格的裝置和漏電保護裝置，對各種機械設備易產(chǎn)生火花的部位要設防火裝置。⑤ 加氣站實行安全值班制度，每天24小時對站內(nèi)進行安全檢查，特別是加強對重點部位的巡視檢查，值班由班長負責組織實施。（二）、組織管理1．為切實加強消防安全管理工作，加氣站應建立消防安全小組，負責消防安全日常管理工作。應急救援① 由生產(chǎn)與安全管理部組織制定加氣站卸車事故專項應急預案，報分管領導批準后實施。通訊應在值班休息點使用，照明充足并安裝在警戒線外。接地線的連接，應在卸車以前進行。④ 應設置消防水系統(tǒng)，配置足量與危險化學性質(zhì)相適應的消防器材，并保持完好有效。3．遼貿(mào)公司、生產(chǎn)與安全管理部應加強與承運方等企業(yè)相關方的信息溝通，敦促其遵守本規(guī)定，確保場站LNG卸車安全。相關記錄《LNG汽車加氣站交接班記錄表》六、LNG加氣站卸車安全管理規(guī)定（一）、職責在加氣站LNG卸車，實行作業(yè)許可制度。2)接班時必須做到“三交、四到、五報告”。（5）交公用工具。2．各交接班人員必須提前15分鐘對本崗位負責的生產(chǎn)工藝管線及設備進行一道巡回檢查，逐點逐線進行交接，做到交接清晰、記錄完整、責任明確。巡回檢查中應同時進行設備整潔工作及加換潤滑油等設備維護工作。⑤ 在值班記錄上詳細記錄檢查情況。（二）、工作流程、步驟及要求加氣站巡檢實行問責制度即當你巡檢期沒有發(fā)現(xiàn)的問題，經(jīng)別人巡檢發(fā)現(xiàn)要追究你的責任。② 工作時間在站內(nèi)職工務必穿工作服，嚴禁穿便衣活動。3．加氣站各職位工作人員嚴格執(zhí)行本管理規(guī)定，對站長、站內(nèi)外來人員進行監(jiān)督，對站長的日常行為給予考核。6．監(jiān)護人員負責對進站施工作業(yè)人員的個人防護情況、工器具的準備情況、施工過程及安全要求的執(zhí)行情況進行檢查，達不到要求的禁止施工作業(yè)。5．接待人員按指定路線帶領進站人員進站，并對執(zhí)行進站要求情況進行監(jiān)督。5．檢查人員車輛按接待人指定的停車位置停放。3．進入加氣站檢查、參觀的人員，由站長負責安排迎檢和接待。3．檢查、參觀人員：經(jīng)公司領導批準需要進站檢查工作、參觀的人員。3．對本規(guī)定不詳盡和蓄意違反本管理制度的人，及時向站長報告。3．站內(nèi)工作人員夜間上班、巡檢或節(jié)假日加班時，其出入規(guī)定亦須遵守以上規(guī)定。2．值班人員負責停車場內(nèi)車輛的巡邏、安全保衛(wèi)工作。2．接待人員對需要進入生產(chǎn)區(qū)的人員進行安全教育。3．一般施工作業(yè)由站長為施工作業(yè)人員指定專門的監(jiān)護人員。4．值班人員應嚴禁外界推銷人員或小販、小孩進入場站內(nèi)，如有違反，按相關規(guī)定進行處罰。⑤ 不得在工作時間上網(wǎng)聊天、打游戲、聽音樂、炒股票及做與工作無關的事情。④ 生產(chǎn)會議上積極發(fā)言，但不得相互詆毀。增壓系統(tǒng)、儀表風系統(tǒng)及儲罐：檢查管路連接部位、各閥門有無漏氣現(xiàn)象，并記錄。② 檢修試驗中的安全措施，以及設備缺陷消除后的運行情況。③ 糾正不合理的運行方式和運行調(diào)整。（2）交生產(chǎn)流程變化情況及原因。（4）內(nèi)外聯(lián)系，上級指令不明確不交接。所以生產(chǎn)運營、銷售等基礎資料填寫必須真實、準確、清晰、完整，并在記錄上簽字。2．站長對場站卸車作業(yè)負全面責任，并按照安全檢查表實施日常檢查，落實各項安全措施，審批LNG卸車安全作業(yè)許可證。（五）、設施的安全要求 ① 場站的設施設備應符合GB50160《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》的規(guī)定，并參照JTJ237《卸油品場站防火設計規(guī)范》。防雷、防靜電措施① LNG作業(yè)人員穿戴好防靜電工作服、工作鞋等防護用品。⑤ 高溫（35℃以上）、大風（六級以上）、雷雨天氣及周圍環(huán)境有異常情況時停止作業(yè)。⑦ LNG運輸車輛必須戴好阻火器，嚴禁在LNG作業(yè)現(xiàn)場修車。⑤ 卸車作業(yè)過程中，若發(fā)生火災、重大泄漏及其它按操作規(guī)程不能有效控制的事件時，應立即啟動應急預案，采取應急行動，排除事故危害，控制事態(tài)進一步發(fā)展，向相關部門報告，必要時請求社會支援。③ 定期召開消防安全工作會議，并將消防工作納入考評。定期對線路、變壓器、避雷裝置進行檢查測試，杜絕因電線老化、破損、絕緣不良，短路等原因產(chǎn)生火險隱患，確保安全。6．非電工人員嚴禁拆裝挪移臨時電器線路和設施，否則造成事故的，由使用部門負責人與肇事者承擔全部責任。3．消防器材周圍不準堆放物品和雜物，不準堵塞及占用消防通道，不準在設施和器材上掛放它物，并保持整潔。4．明確防火安全檢查范圍。撲救后立即劃出警戒區(qū)域，限制無關人員進入。② 組織制定對電源、火源、水源及重點部位的消防安全管理和值班巡邏制度。通過開展群防群治活動，組織職工結(jié)合崗位工作實際，擺現(xiàn)象、找問題、查隱患、定措施、搞整改，確保消防安全工作目標的落實。4．因工作需要必須架設臨時電器線路的，提前向加氣站提出申請，經(jīng)審查批準后方可安裝。（六）、消防設施和消防器材管理1．加氣站應按照中華人民共和國《建筑滅火器配置設計規(guī)范》、加氣站儲存物品的性能和各部位的滅火需要，配置相應的消防器材，做到配量充足，布局合理，使用有效。2．加氣站值班巡查人員，必須堅守崗位，加強檢查，做好當班記錄。9．火險隱患整改情況。事故造成一人死亡，兩人受傷。我們知道，LNG加氣站管道需要對低溫真空管進行保溫，一般是用防火材料發(fā)泡保溫，然而本次事故中，保溫材料竟然被引燃了，可見在加氣站建設環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴重質(zhì)量問題。這種建站方式占地面積小,土地費用低,設備絕大多數(shù)集成在一個或多個橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設備安裝費用少,建站整體造價低,易于成本回收。分別是下進液管、出液管和液相儀表口等。2）低溫儲罐的故障及維護 ①內(nèi)外夾層間真空度的測定（周期一年）②日常檢查儲罐設備的配套設施。 卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲罐內(nèi)的操作,LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差,。 儲罐調(diào)壓流程儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。LNG加氣站的安全管理、LNG的固有特性和潛在的危險性、LNG的固有特性LNG的主要成份為CH4,常壓下沸點在162℃左右，氣液比