lng加氣站建設(shè)方案(編輯修改稿)
2024-12-01 11:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 LNG 槽車，一方面解決 LNG 槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決 LNG 儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。 該 方式的優(yōu)點是速度快，時間短，自動化程度高，無需對站內(nèi)儲罐泄壓，不消耗 LNG 液體；缺點是工藝流程復(fù)雜，管道連接繁瑣，需要消耗電能。 ② 自增壓卸車方式 LNG 液體通過 LNG 槽車增壓口進入增壓氣化器，氣化后返回 LNG 槽車，提高 LNG 槽車的氣相壓力。將 LNG 儲罐的壓力降車 MPa 后， LNG 液體經(jīng)過 LNG 槽車的卸液口充人到 LNG 儲罐。自增壓卸車的動力源是 LNG 槽車與 LNG 儲罐之間的壓力差，由于 LNG 槽車的設(shè)計壓力為 MPa，儲罐的氣相操作壓力不能低于 ，故最大壓力差僅有 MPa。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道，自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式，卸車時間長。隨著 LNG 槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對 LNG 槽車氣相空間進行增壓，如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高，還需要對儲罐進行泄壓，以增大 LNG 槽車與 LNG 儲罐之間的壓力差。給 LNG 槽車增壓需要消耗一定量的 LNG 液體。 自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優(yōu)點是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點是自動化程度低，放散氣體多，隨著 LNG 儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。 在站房式 的 LNG 加氣站中兩種
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