【文章內(nèi)容簡介】 漢武漢公司汽車零部件產(chǎn)品主業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和樹立知名品牌、形成自主知識產(chǎn)權(quán)以及提高核心競爭能力都具有 重要的意義。 項目建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的需要 開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端汽車座椅產(chǎn)品、迅速占領(lǐng)湖北省及周邊地區(qū)市場，是擺在我國汽車零部件制造企業(yè)面前的一個緊迫而具有挑戰(zhàn)性的任務，也成為企業(yè)發(fā)展的原動力。 隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是湖北地區(qū)乘用車（客車）的迅猛發(fā)展，為武漢武漢公司進一步拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展機遇。 通過對汽車座椅及零部件核心技術(shù)的研發(fā)投入、開發(fā)生產(chǎn)，結(jié)合自主品牌良好的市場形象與占有率，在國家政策的引導下，力爭將 武漢武漢 公司打造成為國內(nèi)技術(shù)先進、產(chǎn)業(yè)鏈完整的汽車座椅零部件研發(fā)、 制造、銷售、和服務的領(lǐng)先者。 上述分析充分說明，無論從國家產(chǎn)業(yè)政策、滿足市場需求還是提高公司自主創(chuàng)新能力方面來看，本項目的實施十分必要。 18 4 物料供應 主要原材料 本項目建設(shè)中所需要的主要原材料為各種規(guī)格的鋼板、型材等。 輔助材料 本項目所需各種輔助材料（件）有二類：一是焊絲、二氧化碳類；二是包裝材料、外購配套件等。 本項目各種主 、輔材料的消耗情況詳見下表 41。 表 41 主要材料、輔料用量表 序號 名 稱 計量單位 年耗量 1 鋼板 噸 7000 2 焊絲 噸 12 3 二氧化碳等氣體 Kg 2880 能源、原材料供應 本項目所需能源主要為電力、水；二次能源為壓縮空氣。 武漢 xxxxxxx 有限公司所需能源由東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)提供，其供應有保證。 項目所需主料和輔料都是普通的常規(guī)材料，均可從市場上采購，且市場貨源充足，因此本項目主要原、輔材料供應和能源有可靠的保障，能滿足項目的需求，保證項目 的實施。 19 5 項目建設(shè)方案 設(shè)計依據(jù) 項目的生產(chǎn)綱領(lǐng) 武漢汽車零件 (武漢 )有限公司提供的原始資料 工藝、土建、公用等相關(guān)專業(yè)的有關(guān)要求 與項目產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)標準及規(guī)范 武漢汽車零件 (武漢 )有限公司根據(jù)我國汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展趨勢的分析及規(guī)劃綱領(lǐng)、國內(nèi)外汽車市場的龐大需求，擬定在武漢東湖高新技術(shù) 開發(fā)區(qū) F 區(qū)新建廠房進行規(guī)模性汽車座椅及其配套零部件生產(chǎn)。 （ 1）根據(jù)公司實際情況和市場需求，本項目建設(shè)規(guī)模詳見表51《生產(chǎn)綱領(lǐng)表》。 表 51 生產(chǎn)綱領(lǐng)表 序號 產(chǎn)品名稱 單位 產(chǎn)量 1 滑軌 萬根 100 2 調(diào)角器 萬只 120 3 沖壓件 萬件 500 4 座椅骨架總成 萬套 50 5 座椅骨架附件 萬件 30 合 計 800 （ 2）工作制度和年時基數(shù) ? 工作制度 全年工作日為 251 天；生產(chǎn)班制：雙班制。 ? 年時基數(shù) 20 設(shè)備年時基數(shù)： 3820 小時；工人年時基數(shù)： 1790 小時。 產(chǎn)品特點及產(chǎn)品性能 汽車座椅是汽車中的重要部件，它的任務是支承人的身體、緩和路面不平傳給人體的沖擊和衰減由此而引起的振動，給駕駛員和乘員創(chuàng)造舒適和安全的乘坐條件，他對汽車的行駛平順性、舒適性、安全性以及操作方便性有較大的影響，所以汽車座椅的設(shè)計制造越來越受到人們的重視。 汽車座椅研發(fā)設(shè)計是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及機械、化工、熱處理、涂裝、美學、力學、人體工程等多門學科，設(shè)計時應根據(jù)人機工程原理綜合考慮座椅 的舒適性、減震性以及座椅的合理布置，主要注意以下幾點： （ 1）安全：首先要絕對保護乘員的安全，這就要求座椅要有足夠的強度，在發(fā)生碰撞時，座椅不會或可以減輕對乘員造成傷害，并能起到一定的保護作用。 （ 2）操縱方便：座椅需要操縱方便，調(diào)整手柄和按鈕的布置必須在乘員伸手可及的部位，并符合常人的習慣且操縱力量適中。 （ 3）乘坐舒適性：座椅必須能使乘員保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布。能有效隔離或衰減路面不平產(chǎn)生的振動，滿足駕乘人員坐姿舒適性的要求。 產(chǎn)品簡介 本項目產(chǎn)品為汽車座椅骨架及 配套零部件，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成，座椅骨架使用螺釘直接固定或通過座椅調(diào)節(jié)裝置固定在車身上。座椅作為汽車的安全件之一，其骨架的強度對整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以充分發(fā)揮保護功能，由此可見，汽 21 車座椅骨架對汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車座椅骨架的設(shè)計越來越受到人們的重視。 座椅骨架平臺是座椅總成的基礎(chǔ)組成 部件，基礎(chǔ)部件一般包括坐墊框架總成和靠背框架總成，一般是由沖壓鈑金件或管件焊接而成。靠背框架總成包括兩側(cè)的調(diào)角器上側(cè)板、上部的靠背連接管、側(cè)面支撐鋼絲及靠背彈簧等部件。座椅的功能部件一般包括調(diào)角器總成、滑道總成和調(diào)高器總成等，這些部件都是實現(xiàn)座椅功能的必要零件。調(diào)角器裝置目前廣泛使用的是行星齒輪式，可以調(diào)節(jié)駕駛時的靠背角度；滑道總成主要是由上滑道、下滑道、鎖止機構(gòu)、回復彈簧、羅拉等部件組成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后位置；座椅調(diào)高機構(gòu)的作用主要是調(diào)節(jié)座椅坐墊的高度，以適應不同身高的乘客。 產(chǎn)品性能 座椅 骨架：座椅骨架必須能夠承受一定的載荷，其強度就是座椅的強 度，它屬于汽車整 車強制認證檢測項 目，應符合GB150831994《汽車座椅系統(tǒng)強度要求及實驗方法》的規(guī)定。座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成，但在輕量化成為現(xiàn)代汽車涉及的新趨勢下，汽車座椅輕型化顯得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的關(guān)鍵。骨架材料現(xiàn)在也有所不同，熱塑性塑料成型的座椅骨架和鎂合金只座椅骨架正在推廣應用中。 調(diào)節(jié)機構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)和前后位移調(diào)整機構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機構(gòu)等。座椅滑道是調(diào)整座椅在車廂 縱向水平位置前后位移的機構(gòu)，有單鎖止滑道與雙鎖止滑道之分；滑道的選用一般根據(jù)所止強度確定。例如：當安全帶固定點不在座椅上時，一般是選用單鎖止滑道；當安全帶固定點在座椅上時，一般是選用雙鎖止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后調(diào)整的距離需根據(jù)相應人體尺寸和人機工程學原理確 22 定，一般前后調(diào)整范圍 0~177。 100 毫米。 調(diào)角器：是對靠背、坐墊夾角進行調(diào)整和鎖止的機構(gòu)。鎖止強度必須滿足 GB150831994《汽車座椅系統(tǒng)強度要求及實驗方法》的規(guī)定。調(diào)角器分為機械調(diào)角器和電動調(diào)角器，機械調(diào)角器包括機械板式調(diào)角器、機械桿式調(diào)角器 、雙聯(lián)調(diào)角器等。機械板式調(diào)角器一般是采用棘輪棘爪或齒輪齒條工作原理及板簧式復位機構(gòu)，最大能夠?qū)崿F(xiàn) 180176。范圍有級調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類汽車駕駛員座椅。機械桿式調(diào)角器由可控氣彈簧和連接件組成，適用于大客車座椅。雙雙聯(lián)動調(diào)角器是指左右兩套調(diào)整鎖止機構(gòu)在一套調(diào)整機構(gòu)控制下同時動作，同時鎖止具有鎖止強度高等優(yōu)點，適用于各類載重汽車駕駛員座椅。電動調(diào)角器一般采用齒差行星齒輪傳動原理或齒差雙聯(lián)擺線針輪行星齒輪傳動一套調(diào)整機構(gòu)控制下同時動作，同時鎖止強度高 ，適用于各類載重汽車駕駛員座椅。具有傳動平穩(wěn)、強度高、調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點，適用于高檔汽車駕駛員座椅。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們對汽車座椅提出越來越高的要求。為了進一步提高座椅的舒適性和安全性，各大汽車及汽車零部件公司也在持續(xù)不斷地加大座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)應用上下功夫，不斷研制出各種懸架座椅、電動座椅、電腦記憶座椅、按摩裝置輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。 工藝及設(shè)備方案 設(shè)計原則 （ 1）在設(shè)計上采用國內(nèi)外先進、成熟的技術(shù)和工藝；工藝方案和設(shè)備選 型力求先進、節(jié)能和實用。 （ 2）通過性價比論證選購新設(shè)備，優(yōu)先采用國內(nèi)成熟可行的工藝設(shè)備。關(guān)鍵生產(chǎn) 工序引進國外先進的加工設(shè)備，以提升生產(chǎn)效 23 率和產(chǎn)品質(zhì)量。 （ 3）合理進行工藝平面布局，減少物料運輸?shù)挠鼗亍? （ 4）加強產(chǎn)品的在線質(zhì)量控制、檢測；關(guān)鍵的質(zhì)量控制點采用先進的檢測儀器和手段加以保證。 （ 5） 所選擇的設(shè)備滿足節(jié)能環(huán)保方面的要求。 （ 6）嚴格遵循環(huán) 境保護實施建設(shè)“三同時”的原則，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 主要生產(chǎn)工藝流程 本項目的主要產(chǎn)品為汽車座椅。主要生產(chǎn)工藝包括沖壓、焊接、封裝、檢驗、包裝等；生產(chǎn)性質(zhì)屬批量生產(chǎn)。典型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)工藝流程如下（圖 5圖 52）： 1. 沖壓工藝流程： 鋼板上料 —沖壓成形 2. 調(diào)角器裝配流程： 圖 51 調(diào)角器裝配工藝流程 3. 滑軌裝配流程： 調(diào)角器核 心件裝配 核心件 磨合測試 激光 焊接 核 心件 功能檢測 防漏 檢測 花鍵壓入 (拉削花鍵槽 ) 卷簧安裝 全檢激光 打標 人工 檢查 備料 24 圖 52 滑軌裝配工藝流程 重點工藝簡介 由于本項目產(chǎn)品所具有的特點和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。 激光焊接：近年來，隨著激光焊接技術(shù)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，許多汽車制造企業(yè)均已開始采用了激光焊接技術(shù)，與其它焊接方法相比，激光焊接具有很多獨特優(yōu)勢： （ 1）激光焊接的速度很快，最快可以達到 20m/min； （ 2）由于能量集中、速度快而且是非接觸焊接，因此焊接變形很??； （ 3）不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬于接觸式焊接制程，機具的耗損及變形接可降至最低。 螺栓沖鉚 作動力推松檢測 內(nèi)外槽裝配 涂油防錯 內(nèi)槽組合 把手回彈力檢測 壓鋼球前擋點 前支架 +定位銷鉚釘沖鉚 后支架墊 +卡簧 壓羅拉前擋點 打批號全檢 內(nèi)槽 螺栓 制板組合裝配 制板組合裝配 制板組合 內(nèi)外槽 黃油 承板組合 鋼球撐桿 鋼球 寶位鉚釘 鉚釘 前支架 25 （ 4）由于激光焊接是非接觸式焊接，一般距離鋼板 10cm 以上，非常適合柔性化生產(chǎn)。 （ 5）單面焊接。點焊一般是對雙面板材進行焊接，需要預留足夠的焊接邊緣，并使焊槍能夠達到翻邊的兩側(cè)。激光焊接只需對翻邊的一面進行焊接，可以大大減少預留的焊接邊緣； （ 6）扭曲變形。與點焊相比，激光焊接的熱變形區(qū)域很窄。由于它是一種非接觸工藝，因此點焊中伴有的機械扭曲和波浪邊緣在激光焊接中不會產(chǎn)生； （ 7）激光束可聚焦在很小的區(qū)域，可焊接小型且間隔相近的部件； （ 8）焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾； （ 9）可焊接不同物性（如不同電阻）的兩種金屬。 工藝設(shè)計方案 工藝布局及劃分 本項目生產(chǎn)線廠房柱網(wǎng)尺寸為 5 跨 24 116（ 13 柱 8 米 +12米）米，廠房建筑面積 12288 平方米。 本項目產(chǎn)品的加工、組裝、檢測分在三個車間進行，三個車間分別為：沖壓車間、焊接車間、總裝檢測車間。 沖壓車間（含原料庫） （ 1） 生產(chǎn)任務 沖壓車間（含原料庫）主要承擔全廠金屬材料的存儲和所有板材、型材的下料生產(chǎn)任務。 （ 2） 工藝設(shè)備及投資 為了提高沖壓車間工藝水平及效率，沖壓車間新增主要設(shè)備有滑軌沖壓線 1 條、 800 噸連續(xù)沖床 2 臺，設(shè)備投資 2250 萬元 。 26 新增 800T 連續(xù)沖床特點： ①采用鋼板焊接高剛度機身；大工作面、大滑塊底面，適用于大型板料沖壓、級進模連續(xù)沖壓等； ②雙曲軸逆向旋轉(zhuǎn)，相互抵消側(cè)向力；組合式濕式多片摩擦離合器； ③齒輪副浸油潤滑；矩形六面加長導軌； ④液壓過載保護裝置；電動調(diào)模，數(shù)碼顯示； ⑤上提式平衡缸裝置 ,日本進口雙聯(lián)電磁閥； ⑥電動濃油強制潤滑系統(tǒng)；國際品牌 PLC 控制； ⑦國際品牌接觸器、按鈕、指示燈；可選配氣墊裝置，光電保護裝置等。 （ 3）車間面積 沖壓車間含原材料庫、模具存放區(qū)和產(chǎn)品沖壓區(qū)，車間面積為4416 平方米。 （ 4）車 間人員 沖壓車間需新增人員 38 人，其中生產(chǎn)工人 24 名、輔助工人 6名、技術(shù)管理人員 8 人。 焊接車間 （ 1）生產(chǎn)任務：焊接車間主要承擔項目產(chǎn)品的焊接工作。 （ 2）設(shè)備方案及投資 擬購置 1 臺激光焊機及焊接機器人單元、點焊線以及其它設(shè)備共 10 臺套。焊接設(shè)備投資 995 萬人民幣，詳見“設(shè)備明細表”。 ① 激光焊接設(shè)備：擬購美國 IPG 公司激光焊機，其主要技術(shù)參數(shù)為： 波長： 1064 nm 平均功率： 120W 27 最大脈沖功率： 6KW 電源： 380V/3/50HZ 光斑直徑： 脈沖寬度： 工作頻率： 020HZ ② 焊接機器人單元： 焊接機器人目前已廣泛應用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車座椅骨架焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應