【正文】 7 國內(nèi)研發(fā)并取得成果的企業(yè)并不多，寧波雙林汽車部件股份有限公司通過自主研發(fā)，生產(chǎn)出了國內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水平座椅驅(qū)動(dòng)器，并出口海外，成為世界上最大的座椅驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商之一，打破了國外企業(yè)壟斷該市場的局面。能解決現(xiàn)有產(chǎn)品占用車內(nèi)座椅空間大的缺點(diǎn)。固定于螺桿上的止動(dòng)盤、浮動(dòng)螺母、螺母支架和絲桿 強(qiáng)度高，能將座椅上下導(dǎo)軌連接成一體，保證座椅在汽車受到強(qiáng)力沖擊時(shí)不會(huì)分離，確保了人身安全?？梢哉f，誰先掌握了這些核心技術(shù)，誰就能夠奪得未來市場競爭的主動(dòng)權(quán)，誰也就能夠獲得更大的市場份額。乘用車座椅里的調(diào)角器和滑軌是關(guān)鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高。 我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。 研究表明，我國未來的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場競爭激烈、外資企業(yè)降價(jià)競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。過去三年，我國汽車座椅制造行業(yè)增長率保持在 20%左右，目前年銷售額已達(dá) 40 億美元左右。 （ 1）功能及外觀研發(fā)并重 為了提高汽車座椅產(chǎn)品的安全性，我國廠商普遍注重靠背的設(shè)計(jì)。萌拓公司為產(chǎn)品添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。 UG、 CATIA、 CAD 等軟件均為國內(nèi)廠商常用的設(shè)計(jì)軟件；在質(zhì)量控制方面，新產(chǎn)品須經(jīng)過靜態(tài)測試、 靠背疲勞測試、慣性強(qiáng)度測試以及承載能力測試等，測試設(shè)備包括靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)、慣性強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、靠背疲勞試驗(yàn)機(jī)以及承重能力測試設(shè)備，同時(shí)靠背還需經(jīng)過轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩測試 在生產(chǎn)流程方面，廠商通常進(jìn)行抽樣檢查：每批產(chǎn)品抽取 2 到 9 3 件，察看其結(jié)構(gòu)、主要部件與樣品是否一 致，然后再對(duì)靠背 、控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度測試。 座椅框架焊接點(diǎn)的牢固程度是影響產(chǎn)品安全性的另一重大因素，相應(yīng)的廠商利用強(qiáng)度測試儀進(jìn)行框架強(qiáng)度的測試。大型企業(yè)通常自行完成，而小型企業(yè)則委托大型企業(yè)進(jìn)行。萌拓公司的 MPRS504RD 型汽車座椅采用了鋼架結(jié)構(gòu)，并特別添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)； （ 2） 新產(chǎn)品注重舒適度 除了安全性能的提升，廠商還通過提高產(chǎn)品舒適度以及造型設(shè)計(jì)等取勝于競爭對(duì)手。大部分中國廠商均重視產(chǎn)品造型的變化，比如推出 2 色或 3 色的產(chǎn)品，或運(yùn)用藍(lán)與黃，黑與紅，藍(lán)與黑等對(duì)比色。 2021 年，中國廠商將把更多的精力放在改進(jìn)產(chǎn)品造型以及人體工學(xué)方面的設(shè)計(jì)，推出更多色彩鮮艷的產(chǎn)品，豐富座椅面料的類型，從而使產(chǎn)品更加舒適、時(shí)尚。碳鋼仍然是座椅框架的常用原材料，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等部分廠商業(yè)采用了碳纖維框架。用作主要填充材料的海綿密度在。另外，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司還提及在棉面料 中添加透氣纖維以提高透氣性，提升汽車座椅舒適度。中低檔產(chǎn)品的座 椅框架多采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，高端產(chǎn)品則多為碳纖維框架配以真皮面料。由于原材料以及勞動(dòng)力成本大幅上漲，未來半年產(chǎn)品價(jià)格漲幅將達(dá)10%左右。改革開放以來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展一直是在竭盡全力的為滿足國內(nèi)市場的需求量而 努力，上世紀(jì) 90 年代，汽車工業(yè)用了 10 年的時(shí)間使產(chǎn)能增加了 100 多萬輛。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國汽車市場僅趨成熟，汽車市場進(jìn)入到了多元化的時(shí)代，汽車企業(yè)也將由以量取勝轉(zhuǎn)到以優(yōu)越的性價(jià)比和適應(yīng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時(shí)代。 汽車零部件宏觀市場 據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2021 年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷 11 量為 1806 萬輛，中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年全球第一；同比增長%。其中，乘用車產(chǎn)量為 萬輛，同比增長 %；商用車產(chǎn)量為 萬輛，同比增長 %；銷量 萬輛，同比增長 %。 今后相當(dāng)長時(shí)間里，我國汽車增長幅度將有所降低，但會(huì)保持在 810%左右，到 2021 年，我國的汽車年產(chǎn)量將超過 2300 萬輛，汽車保有量將超過 億輛。中國汽車市場持續(xù)、快速的增長，私人汽車消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專家估計(jì)，由于國內(nèi)市場需求量大，私人購車的需求將成為推動(dòng)中國汽車市場成為世界最具活力、增長最快速的區(qū)域市場的決定性力量。 12 圖 31 20212021 年全球汽車產(chǎn)量及增長率 由圖 31 可知： 20212021 年全球的汽車產(chǎn)量的平均增速是%。 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，20212021 年我國汽車產(chǎn)量見圖 32。 圖 34 20212021 年我國私人汽車保有量及其占總量的比例 由圖 3圖 34 可知：我國乘用車在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的比重由 1978 年的 %增加到 2021 年的 %；產(chǎn)量從 2021 年的 70萬輛增加到 2021 年的 萬輛；私人汽車保有量由 2021 年的 768萬輛增加到 2021 年的 7500 萬輛。 預(yù)計(jì) 20212021 年中國車市增長速度 810%，年產(chǎn)能達(dá)到 2300萬輛。預(yù)計(jì)汽車座椅的需求量 在“十二五”期間將以 11%左右的速度增長，到 2021 年有望達(dá)到 7416 萬只左右。 據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)， 2021 年湖北省汽 車工業(yè)總產(chǎn)值為 14 億元 ，同比增長 %，這也是湖北省歷史上首個(gè)突破 3000億元產(chǎn)值大關(guān)的工業(yè)部類。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為， 2021 年湖北邁入“三千億俱樂部”，也意味著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)位列于中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的第一方陣。表 31 為 2021 年湖北省及周邊地區(qū)汽車、轎車產(chǎn)量情況。 從湖北省汽車生產(chǎn)來看，在 2021 年 萬總產(chǎn)量中，武漢神龍公司產(chǎn)量 萬輛、東風(fēng)本田 萬輛、東風(fēng)風(fēng)神 萬輛；襄陽地區(qū) 萬輛，十堰地區(qū) 萬輛；由此看出，湖北省汽車生產(chǎn)成三足鼎立的局面明顯。東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平表示，未來 5 年，該公司將在武漢、十堰、襄樊基地至少投資百億元，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。 2021 年，武漢開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成第一個(gè)千億元產(chǎn)業(yè) ——汽車整車產(chǎn)業(yè)。未來5 年里，東風(fēng)乘用車 武漢工廠產(chǎn)能提升 15 萬輛，東風(fēng)渝安年產(chǎn)微型車提升 20 萬輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值 140 億元。屆時(shí)，武漢開發(fā)區(qū)年整車產(chǎn)能達(dá)到150 萬輛。重點(diǎn)建設(shè)汽車零部件等配套生產(chǎn)企業(yè)，方便整車企業(yè)就地取材，減少外采成本。因此，未來五年，湖北省及周邊地區(qū)汽車座椅系統(tǒng)及其零 16 部件的市場需求強(qiáng)勁。由于國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提高了對(duì)乘用車零部件的支持力度以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車零部件提供了巨大的市場空間，開發(fā)具有當(dāng)代先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車座椅及零部件，既是公司發(fā)展核心零部件、集成創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略要求，也是武漢武漢公司在汽車新一輪發(fā)展中產(chǎn)品升級(jí)的要求，實(shí)施該項(xiàng)目具有良好的技術(shù)和資源保障優(yōu)勢。 本項(xiàng)目符合國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化升級(jí)導(dǎo)向， 對(duì)于增強(qiáng)湖北汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、提升湖北汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)水平都具有重要意義，具有良好的發(fā)展前景。 項(xiàng)目建設(shè)是提高企業(yè)創(chuàng) 新能力的需要 我國產(chǎn)業(yè)政策大力支持汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中將“提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，積極發(fā)展節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn) 17 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)”作為“十二五”期間汽車行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)。武漢武漢公司積極順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間自主品牌業(yè)務(wù)的規(guī)劃目標(biāo)：努力提升資源集成能力、技術(shù)開發(fā)能力，完善業(yè)務(wù)體系，快速提升規(guī)模，發(fā)展成為國內(nèi)汽車座椅及零部件領(lǐng)先水平的自主品牌。本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)突出武漢武漢公司汽車零部件產(chǎn)品主業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和樹立知名品牌、形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及提高核心競爭能力都具有 重要的意義。 隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是湖北地區(qū)乘用車（客車）的迅猛發(fā)展，為武漢武漢公司進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。 上述分析充分說明，無論從國家產(chǎn)業(yè)政策、滿足市場需求還是提高公司自主創(chuàng)新能力方面來看，本項(xiàng)目的實(shí)施十分必要。 輔助材料 本項(xiàng)目所需各種輔助材料（件）有二類：一是焊絲、二氧化碳類；二是包裝材料、外購配套件等。 表 41 主要材料、輔料用量表 序號(hào) 名 稱 計(jì)量單位 年耗量 1 鋼板 噸 7000 2 焊絲 噸 12 3 二氧化碳等氣體 Kg 2880 能源、原材料供應(yīng) 本項(xiàng)目所需能源主要為電力、水；二次能源為壓縮空氣。 項(xiàng)目所需主料和輔料都是普通的常規(guī)材料，均可從市場上采購，且市場貨源充足，因此本項(xiàng)目主要原、輔材料供應(yīng)和能源有可靠的保障，能滿足項(xiàng)目的需求，保證項(xiàng)目 的實(shí)施。 （ 1）根據(jù)公司實(shí)際情況和市場需求，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模詳見表51《生產(chǎn)綱領(lǐng)表》。 ? 年時(shí)基數(shù) 20 設(shè)備年時(shí)基數(shù)： 3820 小時(shí)；工人年時(shí)基數(shù)： 1790 小時(shí)。 汽車座椅研發(fā)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、熱處理、涂裝、美學(xué)、力學(xué)、人體工程等多門學(xué)科，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程原理綜合考慮座椅 的舒適性、減震性以及座椅的合理布置，主要注意以下幾點(diǎn)： （ 1）安全：首先要絕對(duì)保護(hù)乘員的安全，這就要求座椅要有足夠的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅不會(huì)或可以減輕對(duì)乘員造成傷害，并能起到一定的保護(hù)作用。 （ 3）乘坐舒適性：座椅必須能使乘員保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布。 產(chǎn)品簡介 本項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車座椅骨架及 配套零部件，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅作為汽車的安全件之一，其骨架的強(qiáng)度對(duì)整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時(shí)很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以充分發(fā)揮保護(hù)功能，由此可見，汽 21 車座椅骨架對(duì)汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車座椅骨架的設(shè)計(jì)越來越受到人們的重視。靠背框架總成包括兩側(cè)的調(diào)角器上側(cè)板、上部的靠背連接管、側(cè)面支撐鋼絲及靠背彈簧等部件。調(diào)角器裝置目前廣泛使用的是行星齒輪式，可以調(diào)節(jié)駕駛時(shí)的靠背角度；滑道總成主要是由上滑道、下滑道、鎖止機(jī)構(gòu)、回復(fù)彈簧、羅拉等部件組成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后位置；座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)的作用主要是調(diào)節(jié)座椅坐墊的高度，以適應(yīng)不同身高的乘客。座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成，但在輕量化成為現(xiàn)代汽車涉及的新趨勢下，汽車座椅輕型化顯得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的關(guān)鍵。 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后位移調(diào)整機(jī)構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。例如：當(dāng)安全帶固定點(diǎn)不在座椅上時(shí)，一般是選用單鎖止滑道；當(dāng)安全帶固定點(diǎn)在座椅上時(shí)，一般是選用雙鎖止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后調(diào)整的距離需根據(jù)相應(yīng)人體尺寸和人機(jī)工程學(xué)原理確 22 定，一般前后調(diào)整范圍 0~177。 調(diào)角器：是對(duì)靠背、坐墊夾角進(jìn)行調(diào)整和鎖止的機(jī)構(gòu)。調(diào)角器分為機(jī)械調(diào)角器和電動(dòng)調(diào)角器，機(jī)械調(diào)角器包括機(jī)械板式調(diào)角器、機(jī)械桿式調(diào)角器 、雙聯(lián)調(diào)角器等。范圍有級(jí)調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類汽車駕駛員座椅。雙雙聯(lián)動(dòng)調(diào)角器是指左右兩套調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)在一套調(diào)整機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)鎖止具有鎖止強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類載重汽車駕駛員座椅。具有傳動(dòng)平穩(wěn)、強(qiáng)度高、調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點(diǎn)，適用于高檔汽車駕駛員座椅。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性和安全性，各大汽車及汽車零部件公司也在持續(xù)不斷地加大座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)應(yīng)用上下功夫，不斷研制出各種懸架座椅、電動(dòng)座椅、電腦記憶座椅、按摩裝置輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。 （ 2）通過性價(jià)比論證選購新設(shè)備，優(yōu)先采用國內(nèi)成熟可行的工藝設(shè)備。 （ 3）合理進(jìn)行工藝平面布局，減少物料運(yùn)輸?shù)挠鼗亍? （ 5） 所選擇的設(shè)備滿足節(jié)能環(huán)保方面的要求。 主要生產(chǎn)工藝流程 本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品為汽車座椅。典型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)工藝流程如下（圖 5圖 52）： 1. 沖壓工藝流程： 鋼板上料 —沖壓成形 2. 調(diào)角器裝配流程： 圖 51 調(diào)角器裝配工藝流程 3. 滑軌裝配流程： 調(diào)角器核 心件裝配 核心件 磨合測試 激光 焊接 核 心件 功能檢測 防漏 檢測 花鍵壓入 (拉削花鍵槽 ) 卷簧安裝 全檢激光 打標(biāo) 人工 檢查 備料 24 圖 52 滑軌裝配工藝流程 重點(diǎn)工藝簡介 由于本項(xiàng)目產(chǎn)品所具有的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形接可降至最低。 （ 5）單面焊接。激光焊接只需對(duì)翻邊的一面進(jìn)行焊接，可以大大減少預(yù)留的焊接邊緣； （ 6）扭曲變形。由于它是一種非接觸工藝，因此點(diǎn)焊中伴有的機(jī)械扭曲和波浪邊緣在激光焊接中不會(huì)產(chǎn)生； （ 7）激光束可聚焦在很小的區(qū)域，可焊接小型且間隔相近的部件； （ 8）焊接薄材或細(xì)徑線材時(shí)，不會(huì)像電弧焊接般易有回熔的困擾； （ 9）可焊接不同物