【文章內(nèi)容簡介】 級公路 ,壓實(shí)度≥ 95,其他公路≥93,換填大于 30 cm 時(shí) ,應(yīng)按上列數(shù)據(jù)的 90%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 填土 壓實(shí)的含水量誤差值控制在177。 1%~177。 %之間 ,這樣可減少壓實(shí)功率。 壓實(shí)過程中應(yīng)控制好橫坡及平整度 ,特別是 94 區(qū)、 96 區(qū)路基 ,因?yàn)槁坊钠秸葘⒂绊懙铰访娴钠秸? 認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)段施工 ,認(rèn)真總結(jié)試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)。 第 10 頁 共 52 頁 第四章 軟土地基處理 軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。軟土地基的物質(zhì)結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)性質(zhì)等具有以下的基本特點(diǎn)： （一） 、高壓縮性：軟土由于孔隙比大于 1，含水量大，容重 較小，且土中含大量微生物、腐植質(zhì)和可燃?xì)怏w，故壓縮性高，且長期不易達(dá)到國結(jié)穩(wěn)定。在其它相同條件下，軟土的塑限值愈大，壓縮性亦愈高。 （二） 、抗剪強(qiáng)度低：因此軟土的抗剪強(qiáng)度最好在現(xiàn)場作原位試驗(yàn)。 （ 三 ） 、透水性?。很浲恋耐杆阅芎艿停怪睂用鎺缀跏遣煌杆?，對排水固結(jié)不利，反映在建筑物沉降延續(xù)時(shí)間長。同時(shí)，在加荷初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強(qiáng)度。 （ 四 ） 、觸變性：軟土是絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物，當(dāng)原狀土未受破壞時(shí)常具一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但一經(jīng)擾動(dòng)，結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度迅速降低或很快變成稀釋狀態(tài)。軟土的這一性質(zhì)稱 觸變性。所以軟土地基受振動(dòng)荷載后，易產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)、沉降及其底面兩側(cè)擠出等現(xiàn)象。 （ 五 ） 、流變性：是指在一定的荷載持續(xù)作用下，土的變形隨時(shí)間而增長的特性。使其長期強(qiáng)度遠(yuǎn)小于瞬時(shí)強(qiáng)度。這對邊坡、堤岸、碼頭等穩(wěn)定性很不利。因此，用一般剪切試驗(yàn)求得抗剪強(qiáng)度值，應(yīng)加適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù) 。 （ 六 ） 、不均勻性：軟土層中因夾粉細(xì)砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產(chǎn)生建筑物地基的不均勻沉降。 當(dāng)天然軟土地基不能滿足建（構(gòu)）筑物要求時(shí)，可以通過兩種措施加以解決，其一是改變建（構(gòu)）筑物剛度和體型以適應(yīng)地基變型的均勻性；其二是通 過對地基處理增加地基強(qiáng)度以形成人工地基，來滿足建（構(gòu)）筑物對地基的要求，保證其安全與正常使用。 在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理，處理的方法為： 軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強(qiáng)夯法，換填法和拋石擠淤 第 11 頁 共 52 頁 法等（淺層處理是指對路床處理深度不超過 5 米）。 加筋土法 加筋土法是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成一個(gè)整體，增大壓力擴(kuò)散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。加筋土法一般適用于由回填 土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。 強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法是利用重物對軟弱地基進(jìn)行強(qiáng)夯，增加其密實(shí)度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過 3 米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。 施工前，對重夯地段測量放樣，確定夯點(diǎn)位置及間距。夯擊遍數(shù)為 3 遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進(jìn)行，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊 4 次。夯擊過程中隨時(shí)測量夯沉量，當(dāng)后兩擊平均夯沉量為 1～ 2cm 時(shí)，即可終止夯擊。 換填法 換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實(shí) 。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和人工回填土，適用深度不超過 5 米。 測量放樣，挖除路基坡腳全部軟弱土、凍脹土。對材料的配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定適合施工需要的各項(xiàng)參數(shù)，以便合理指導(dǎo)施工。 備料、攤鋪及拌和，自卸車按規(guī)定計(jì)量將砂礫運(yùn)至施工路段，確保配料的均勻性及準(zhǔn)確性，然后用平地機(jī)攤鋪，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度和規(guī)范要求均勻度為止。攤鋪應(yīng)控制厚度，避免破壞下承層，每次的攤鋪寬度應(yīng)與上一次的攤鋪重疊 50cm。 碾壓養(yǎng)生，現(xiàn)場取樣成型試件，滿足要求后，立即進(jìn)行穩(wěn)壓，然后平地機(jī)初平一次，用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 4～ 6 遍直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。碾壓成型后的第 2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運(yùn)行。 袋裝沙井法 袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價(jià)低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點(diǎn)。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。通過增加排水措施，縮短排水距離，提高排水速度，從而使地基土的密實(shí)度增加，提高其承載能力。土工布的作用是提 第 12 頁 共 52 頁 高其穩(wěn)定性，使之不會沿滑動(dòng)面滑動(dòng)。 軟土地基深層處理方法 軟土地基深層處理的方法主要是深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、復(fù)合地基法和 高壓噴射注漿法等（深層處理是指對路床處理深度超過 5 米）。 深層攪拌法 深層攪拌法是將水泥或是其他減水聯(lián)結(jié)劑利用深層攪拌機(jī)與地基土在原位進(jìn)行攪拌，使之成為復(fù)合地基，提高整體的承載能力。此法一般適用于不超過12 米的粉土或是粘性土等。 排水固結(jié)法 排水固結(jié)法是利用在地基中設(shè)置的排水系統(tǒng)，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實(shí)度，增強(qiáng)抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。 石灰樁法 石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機(jī)械成孔，將石灰回填路基中，由于石灰的吸水 性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復(fù)合地基。此法適用于處理深度不超過 12 米的軟弱粘性土和雜填土。 高壓噴射注漿法 高壓噴射注漿法是利用鉆機(jī)將帶有噴嘴的注漿管鉆至設(shè)計(jì)的土層深度，然后高壓噴漿，使混凝土砂漿與土體形成一個(gè)整體，徹底改變地基的結(jié)構(gòu)組成，提高地基的承載能力，減少其沉降。此法適用于軟弱地基深度較大的地基，可以超過 30 米。 第 13 頁 共 52 頁 第五章 排水設(shè)施與路基的穩(wěn)定性 路基排水的目的 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的原因也很多，但水的作用是主 要因素之一。根據(jù)水源的不同，影響路基的水流可分為地面水和地下水兩大類，與此相適應(yīng)的路基排水工程可分為地面排水和地下排水。 路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水漫流、滯積或下滲。 路基施工中，應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善，必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。設(shè)置施工現(xiàn)場的臨時(shí)性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。 路基養(yǎng)護(hù)中，對排水設(shè)施應(yīng)定期檢查與維修，以保證排水設(shè)施正常使用。 路基排水設(shè)計(jì)的一般原則 排水設(shè) 計(jì)要因地制宜、全面規(guī)劃，因勢利導(dǎo)、綜合整治，講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，充分利用有利地形和自然水系。 各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合。 設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。對于重點(diǎn)路段的重要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)進(jìn)行必要的防護(hù)與 加固。 路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。 地面排水設(shè)施 邊溝 邊溝一般設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤坡腳外側(cè)，走向與路中線平 第 14 頁 共 52 頁 行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。邊溝的橫斷面形式，主要有梯形、矩形、三角形和流線型等 。 邊溝的縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于 %，以防淤積，在特殊情況下容許減至 %。當(dāng)邊溝縱坡過大， 且有沖刷可能時(shí)，應(yīng)采取加固、設(shè)置跌水或急流槽等措施。 截水溝 截水溝又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。 排水溝 排水溝主要用于把來自邊溝、截水溝或其他水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。 跌水與急流槽 跌水與急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形式，用于陡坡地段排水，溝底縱坡可達(dá) 45?。在陡坡或深溝地段設(shè) 置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽稱為跌水，其作用是在較短的距離內(nèi)，降低水流流速，消減水流能量。在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽稱為急流槽，其作用是將上下游水位差較大的水流引至橋涵進(jìn)口或路基下方。 倒虹吸與渡水槽 倒虹吸是借助上、下游溝渠水位差，利用勢能迫使水流降落，經(jīng)路基下部洞身管道流向路基另一側(cè)，再上升流入下游溝渠。 渡水槽相當(dāng)于渡水橋，其作用是在路基上空將兩側(cè)溝渠連接起來，以保證水流暢通。 蒸發(fā)池 氣候干旱、路線穿越平坦地形地面排水困難地段，無法把地面水排 走時(shí)，可在距離路基適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置蒸發(fā)池，引水入池，依靠自然蒸發(fā)或下滲將水排除。 第 15 頁 共 52 頁 地下排水設(shè)施 暗溝 相對于地面排水的明溝而言，暗溝又稱盲溝，是指設(shè)在地面以下引導(dǎo)水流的溝渠，它本身不起滲水和匯水作用，其主要作用是利用其透水性將路基范圍內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流匯集到溝內(nèi)，并沿溝排至指定地點(diǎn)，使不致在土中擴(kuò)散，其水力特性屬于紊流。 滲溝 滲溝是常見的一種地下排水溝渠。當(dāng)路基土含水過多時(shí)，可用它來吸收降低、匯集和排除地下水。亦可以用以攔截流向路基的地下水，采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過溝底 通道將水排至指定地點(diǎn)，這種地下排水設(shè)施統(tǒng)稱滲溝。它的作用是降低地下水位或攔截地下水，其水力特性是紊流，但構(gòu)造與簡易暗溝有所不同。 滲井 當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬?，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置，采用立式（豎向）排水，設(shè)置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。 路基排水系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì) 綜合設(shè)計(jì)的含義，應(yīng)包括地面與地下排水設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，路基排水設(shè)施與橋涵等泄水結(jié)構(gòu)物的合理布置，排水工程與防護(hù)加固工程的相互配 合，以及路基排水與沿線農(nóng)田水利規(guī)劃及有關(guān)其他基本建設(shè)項(xiàng)目之間的聯(lián)系，但主要目的在于確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 第 16 頁 共 52 頁 第 六 章 橋頭、涵洞兩端的路基處理方法 地基加固處理 為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進(jìn)行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進(jìn)行特殊處理。軟土屬高壓縮、大變形地基，對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固，其次根據(jù)填方路堤的壓力計(jì)算，采用噴粉樁、擠密樁等進(jìn)行加固處理；河流沖積物，是長年累月積累下來的，沉積物種類多，要充 分分析其成份，做好設(shè)計(jì)，進(jìn)行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計(jì)，采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固。 橋頭設(shè)計(jì)過渡段 即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降過渡至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。 臺背填料的選擇 在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用石渣、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑，而且施工時(shí)應(yīng)注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。 在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施 可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方，對中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理 提高橋涵兩端路堤的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強(qiáng)化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路堤施工場地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點(diǎn)，應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械。 第 17 頁 共 52 頁 結(jié) 論 公路 路基處理 的方法有多種， 在施工中要根據(jù)路基地基的實(shí)際情況，選擇合理的處理方法，提高路基的質(zhì)量，增加承載力和穩(wěn)定性，加快施工工期 ，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。 路基施工是一個(gè)技術(shù)難度不大，但施工工藝比較復(fù)雜的工程，在施工中會遇到各種各樣不同的化境條件的制約，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，檢測每道工序的質(zhì)量， 從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，要切實(shí)提高對施工質(zhì)量的認(rèn)識，提高建設(shè)各方的業(yè)務(wù)水平和管理素質(zhì)，所有參加公路工程建設(shè)的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從源頭上，根本上解決問，建筑質(zhì)量和社會效益才能得到保證，才能出精品工程。 第 18 頁 共 52 頁 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 王景峰 .路基路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)〔 M〕 .人民交通出版 社， 2020. ［ 2］ 高速公路叢書編委會 .高速公路路基設(shè)計(jì)與施工〔 M〕 .人民交通出版社， 2020. ［ 3］