【正文】 作為年度目標(biāo)考核兌現(xiàn)的依據(jù)。以新一輪 “ 黨建爭(zhēng)創(chuàng) ” 為重點(diǎn)，加 強(qiáng)了黨員的日常教育管理工作。三是配備施工現(xiàn)場(chǎng)所需的各類安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌、安全減速帶、標(biāo)語(yǔ)、橫幅等，使職工增加安全知識(shí)，增強(qiáng)安全保護(hù)意識(shí)。 2020 年是全國(guó) “ 安全生產(chǎn)年 ” ， 為加強(qiáng)教育公司全體職工關(guān)注健康、關(guān)愛(ài)生命，切實(shí)將 “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的方針落到實(shí)處，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，我公司根據(jù)上級(jí)指示精神，始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，緊密圍繞 “ 安全生產(chǎn)年 ” 總體部署和各項(xiàng)要求，大力開(kāi)展了以 “ 關(guān)愛(ài)生命、安全發(fā)展 ” 為主題的 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動(dòng)，工作總結(jié)《工程公司年度工作總結(jié)》 。完成了各類機(jī)械、車輛的年檢工作。重新調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全責(zé)任落實(shí)到人。在工程施工中，領(lǐng)導(dǎo)班子親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，統(tǒng)籌安排，精心組織，科學(xué)管理，堅(jiān)持吃住在工地，同施工員工擰成一股繩，同甘苦、共命運(yùn)?？傆?jì)全年已完成工程量為 1805 萬(wàn)元。 市茅圣公路一期工程，全長(zhǎng) km，路基寬 ，路面寬 5m，瀝青砼路面，三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，工程已于 12 月中旬全部結(jié)束，完成工程量 850 萬(wàn)元。 范文最新推薦 25 / 52 工程公司年度工作總結(jié) [工程公司年度工作總結(jié) ]回望過(guò)去的 2020 年，我們可以清晰看到那一份份令人奮進(jìn)的收獲，工程公司年度工作總結(jié)。 三、大力開(kāi)展部門黨風(fēng)廉政建設(shè) 范文最新推薦 24 一年來(lái)，工會(huì)黨支部認(rèn)真執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的宣傳教育，增強(qiáng)全體黨員干部 抵制腐朽思想的能力，不斷推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。結(jié)合各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的開(kāi)展，經(jīng)常組織黨員干部深入基層團(tuán)嘗連隊(duì)或車間進(jìn)行調(diào)研，了解職工隊(duì)伍基本情況，幫助那些生活中遇到困難的職工克服困難，度過(guò)難關(guān)。 （五）工會(huì)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。 范文最新推薦 23 （四）進(jìn)一步加強(qiáng)工會(huì)組織自身建設(shè)，積極探索新形勢(shì)下基層工會(huì)工作的新思路，因地制宜創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，不斷提高工會(huì)干部自身素質(zhì)，提升工作能力，拓展工作空間，進(jìn)一步夯實(shí)工會(huì)組織的群眾基礎(chǔ)，最大限度地把職工群眾的積極性和創(chuàng)造性引導(dǎo)好、保護(hù)好、發(fā)揮好。 （二）積極投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，大力實(shí)施職工 “ 經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程 ” ，廣泛開(kāi)展一系列富有 成效的勞動(dòng)競(jìng)賽、豐產(chǎn)攻關(guān)和爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，突出發(fā)展職工自營(yíng)經(jīng)濟(jì)，以庭院養(yǎng)殖業(yè)為重點(diǎn)，借助貼息貸款、科技服務(wù)等一系列優(yōu)惠政策和服務(wù)措施，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增加職工收入目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。支部要求全體黨員在日常工作中以周到的服務(wù)、熱情的態(tài)度、高效的工作和清潔優(yōu)雅的環(huán)境，使各項(xiàng)工作讓職工群眾滿意、基層滿意。經(jīng)支部考核評(píng)議，推薦經(jīng)濟(jì)工作部部長(zhǎng)唐志剛同志為 “ 優(yōu)秀黨員 ” 和 “ 優(yōu)秀公務(wù)員 ” 。努力提高組織生活質(zhì)量，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗力。同時(shí)開(kāi)好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)，認(rèn)真征集職工意見(jiàn)，認(rèn)真開(kāi)展批評(píng)與自 我批評(píng)，找差反思，并進(jìn)行認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善領(lǐng)導(dǎo)班子的工作?，F(xiàn)將 xxxx 年的支部工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。軟土路基施工技術(shù)探討 [J]。 路基施工是一個(gè)技術(shù)難度不大，但施工工藝比較復(fù)雜的工程，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的化境條件的制約，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，檢測(cè)每道工序的質(zhì)量， 從路基施工準(zhǔn)備階段就開(kāi)始重視，要切實(shí)提高對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，提高建設(shè)各方的業(yè)務(wù)水平和管理素質(zhì)，所有參加公路工程建設(shè)的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從源頭上，根本上解決問(wèn)，建筑質(zhì)量和社會(huì)效益才能得到保證，才能出精品工程。 在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施 可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過(guò)渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方，對(duì)中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。 第 16 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第 六 章 橋頭、涵洞兩端的路基處理方法 地基加固處理 為消除橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降變形，需對(duì)地基進(jìn)行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進(jìn)行特殊處理。亦可以用以攔截流向路基的地下水，采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過(guò)溝底 通道將水排至指定地點(diǎn)，這種地下排水設(shè)施統(tǒng)稱滲溝。 蒸發(fā)池 氣候干旱、路線穿越平坦地形地面排水困難地段，無(wú)法把地面水排 走時(shí)，可在距離路基適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置蒸發(fā)池，引水入池，依靠自然蒸發(fā)或下滲將水排除。在陡坡或深溝地段設(shè) 置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過(guò)的溝槽稱為跌水，其作用是在較短的距離內(nèi)，降低水流流速，消減水流能量。當(dāng)邊溝縱坡過(guò)大， 且有沖刷可能時(shí)，應(yīng)采取加固、設(shè)置跌水或急流槽等措施。 地面排水設(shè)施 邊溝 邊溝一般設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤坡腳外側(cè)，走向與路中線平 第 14 頁(yè) 共 52 頁(yè) 行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。 設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。路基的病害有多種，形成病害的原因也很多，但水的作用是主 要因素之一。此法適用于處理深度不超過(guò) 12 米的軟弱粘性土和雜填土。 深層攪拌法 深層攪拌法是將水泥或是其他減水聯(lián)結(jié)劑利用深層攪拌機(jī)與地基土在原位進(jìn)行攪拌，使之成為復(fù)合地基，提高整體的承載能力。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。攤鋪應(yīng)控制厚度，避免破壞下承層，每次的攤鋪寬度應(yīng)與上一次的攤鋪重疊 50cm。一般適用于淤泥質(zhì)土和黃土和人工回填土，適用深度不超過(guò) 5 米。 施工前，對(duì)重夯地段測(cè)量放樣，確定夯點(diǎn)位置及間距。 在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理，處理的方法為： 軟土路基淺層處理方法 軟土地基淺層處理的方法主要包括加筋土法，強(qiáng)夯法，換填法和拋石擠淤 第 11 頁(yè) 共 52 頁(yè) 法等（淺層處理是指對(duì)路床處理深度不超過(guò) 5 米）。這對(duì)邊坡、堤岸、碼頭等穩(wěn)定性很不利。軟土的這一性質(zhì)稱 觸變性。 （二） 、抗剪強(qiáng)度低：因此軟土的抗剪強(qiáng)度最好在現(xiàn)場(chǎng)作原位試驗(yàn)。 第 10 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第四章 軟土地基處理 軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況。 1%~177。 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑壓實(shí) ,不得混填。 嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚 ,保證壓實(shí)效果的均勻。此外 ,碾壓速度越高 ,壓實(shí)效果越差。振動(dòng)搗實(shí)主要是采用振動(dòng)壓路機(jī) ,它對(duì)非黏性土的壓實(shí)效果最好。通常 ,光面滾筒式壓路機(jī)對(duì)黏性土的薄層壓實(shí)最 為有實(shí)效 。當(dāng)土的含水量不變時(shí) ,對(duì)同一黏土來(lái)說(shuō) ,則壓實(shí)功能愈大 ,所得的干密 度也愈大。因此 ,含水量對(duì)砂土沒(méi)有多大實(shí)際意義。當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量時(shí) , 第 8 頁(yè) 共 52 頁(yè) 可以達(dá)到最大干密度。②通過(guò)壓實(shí)使土粒外表的水膜減至更薄 ,增加內(nèi)聚力 ,提高抗剪強(qiáng)度 。 在工作實(shí)踐中 ,我們都知道 ,路基工程的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路面的行車效果 ,它決定著整條路的使用壽命 ,而填土路基的壓實(shí)施工是路基工程施工的重點(diǎn) ,路基的好壞決定于它的強(qiáng)度 ,而壓實(shí)度是控制強(qiáng)度的主要指標(biāo) ,所以填土路基的壓實(shí)是整個(gè)路基工程的重點(diǎn) ,是保證公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。 土石路堤的施工技術(shù) 填料要求 填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于 l5MPa 時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚．超過(guò)的應(yīng)打碎。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層 ， 采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。 分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是 普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。 填石路基的填制方法，各種方法的特點(diǎn) 主要方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實(shí)法（碾壓法）、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。常用于地面縱坡大于 12%的用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤。 土方路堤施工 常用機(jī)械，水平分層填筑法、縱向分層填筑法、縱向分層填筑法與橫向分層填筑法特點(diǎn)的比較。 采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，應(yīng)采取以下措施 層次應(yīng)盡量減少，每一層結(jié)構(gòu)層總厚度不下于 15cm，不得混雜亂填，以免形成水 囊或滑動(dòng)面； 透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的衡坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出； 合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填土層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層； 在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。對(duì)于液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土，一般不宜作為路基填土。每層都嚴(yán)格控制厚度、壓實(shí)度、拱度和平整度，并進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后重復(fù)對(duì)下段路基進(jìn)行上面的步驟。 當(dāng)在地面自然橫坡陡于 1： 5 的斜坡面填筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖成臺(tái)階形式，臺(tái)階跨度不得小于 。 填前壓實(shí) 路基基底填前壓實(shí)除按照《公路路基施 工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033－ 95）執(zhí)行外，還應(yīng)按以下處理 路基基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，各施工隊(duì)壓實(shí)前應(yīng)先到項(xiàng)目 部實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)取壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。清除的種植土應(yīng)集中堆放。挖掘樹(shù)根的坑，深度超過(guò) 30cm 的必須分層夯實(shí)到原地表 。 第 2 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第一章 路堤填筑前原地面處理 路基的施工質(zhì)量 ,是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵 ,也是路基路面 工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。與排水、橋涵、防護(hù)、路面等工程相互交錯(cuò)，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣候地方環(huán)境等條件的影響。例如，常見(jiàn)橋頭跳車、半邊加寬部分產(chǎn)生不均勻沉陷，新路基路面早期破壞等，多是路基施工方法不當(dāng)，土基壓實(shí)度控制不嚴(yán)格所致。 依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，并總結(jié)了 路基填筑前原地面的處理，路堤填料，路基壓實(shí)，軟土路基處理，排水設(shè)施與路基的穩(wěn)定性，橋頭、涵洞兩端的路基處理等施工方法。 本文從 路基填筑前清理、壓實(shí)及坡面基底處理；路基填筑時(shí)含水量、土質(zhì)、選料 方面 等 問(wèn)題采取 相關(guān) 措施；根據(jù)軟土路基的性質(zhì) 、 特點(diǎn)對(duì)淺層、深層路基提出處理辦法；以及 針對(duì) 路基主要病害 做出路基排水設(shè)計(jì) 方案等內(nèi)容 進(jìn)行論述。特別是在東北地區(qū)因氣候變化的原因，常常因路基施工質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致路面早期出現(xiàn)龜裂、沉陷、翻漿等病害，影響車輛的正常暢通，增大養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)使路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基施工的土石工程量較大，每公里數(shù)千方甚至上萬(wàn)方，施工程序復(fù)雜，有挖有填有棄。這對(duì)節(jié)省投資，提供效益具有十分重要的意義。路基范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖出并將坑穴填平、夯實(shí)。如其中有 機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過(guò)大，不易壓實(shí)，應(yīng)換填土 ； 種植土段的路基基底處理為：清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，并檢查是否有埋置的生活垃圾，如有則立即清除。 清表平整完成后，應(yīng)檢測(cè)原地面標(biāo)高，并做記錄。當(dāng)基底的松散土層厚度大 第 3 頁(yè) 共 52 頁(yè) 于 30cm 時(shí)，應(yīng)將松土翻挖后在分層回填夯實(shí)。 檢測(cè) 路基基底壓至規(guī)定遍數(shù)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員應(yīng)立即協(xié)同測(cè)量人員和試驗(yàn)員測(cè)出壓實(shí)完后的原地面標(biāo)高和土的密實(shí)度，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬度不宜小于 1m，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%~5%的坡度，并分層夯實(shí)。 第 4 頁(yè) 共 52 頁(yè) 第二章 路堤填筑 路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，禁止使用淤泥、沼澤土、凍土、有 機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。 摻外加劑改良 對(duì)含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其他材料的穩(wěn)定劑，對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。 巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料；石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ね粒至Ｍ?，細(xì)粒土中的低液